Nuolaužų trauką narams dažnai sustiprina žavinga istorija. Tačiau kas nutinka, kai žinoma, kad nuolauža yra istoriškai reikšminga, bet pamirštamas jos pavadinimas? Lamanšo laivas vaiduoklis Leigh Bishop pasirodė nenugalimas
VASARIO MĖNESIS VISADA BŪNA ANKSTYKAS giluminiam nardymui Anglijoje, tačiau nors vanduo buvo šaltas, matomumas buvo tamsiai fantastiškas.

Mano galingas žibintuvėlis prieš mane išskyrė eilę kilio kaiščių, kadaise naudotų statant gilią nuolaužą. Jų neįprastas dydis ir išvaizda, nes jie kyšo iš žvyro jūros dugno, priminė seną tvorą, kurią reikia rimtai remontuoti.
Medžiojau varpą, nes mums reikėjo teigiamo šio laivo identifikavimo. Prieš eidamas toliau, sustojau ir nufotografavau statybų plotą, o mano deglo spindulys išskyrė didžiulį inkarą.
Turėjau būti laivapriekio zonoje, kur gulėjo laivo varpas. Greitas dalinio slėgio patikrinimas, rodomas mano Inspiration Vision ragelyje, ir žvilgsnis į mano VR3 kompiuteris, nurodė, kad net 57m dar spėjau paieškoti žvyro.

Kurį laiką gilinausi į laivo kilį ir po juo, dabar pusiau palaidotą giliuose žvyro krantuose, kol galiausiai mano nardymo laikas baigėsi.
Nebuvau išmintingesnis dėl nuolaužos tapatybės – kaip tai padarė tiek daug narų per pastaruosius 13 metų.
1996 m. vasarą Weymouth valties kapitonas Grahamas Knottas ištyrė galimą nežinomą nuolaužų vieta Lamanšo sąsiauryje, beveik 20 mylių į pietryčius nuo Portland Bill.
Narai užfiksavo, kad jie tikėjo laivo nuolauža datuojamas net 1850 m. Tai buvo burlaivis ir, sprendžiant iš geležinių kelių ir kolonų, naudotų jo statybai tarp denių, buvo manoma, kad jis plaukioja vandenyne.

Prie šios Dorseto pakrantės dalies vis dar yra aptikta keliolika ar daugiau burlaivių, tačiau nė vienas iš jų neatitiko pinigų, visų pirma dėl dydžio ir krovinių, kuriuose buvo daug amunicijos.
Žymūs narai per pastaruosius du dešimtmečius aptiko dešimtis laivų nuolaužų beveik 50 mylių spinduliu nuo nuolaužų zonos.
Tačiau su šiuo, nors atrodo, kad yra užuominų apie jo tapatybę, jie karts nuo karto nuveda prie piešimo lentos. Ar tai gali būti viena iš svarbiausių Britanijos nuolaužų? Kai kurie tyrinėtojai, nardę svetainėje, mano, kad taip gali būti.

Ankstyvasis tyrėjas buvo vienas iš originalių JK mišrių dujų narų Allanas Yendas. Jis ir Grahamas Knottas manė, kad pagaliau rado dingusį mišką – laivą, kuris susidūrė su laivu, kuris tapo populiarus. Portlando nuolauža vadinama lavina, dingusia per smarkią audrą 1877 m.
Paslaptingos nuolaužos atitiko laikotarpį, o atsigauta Kinija turėjo Ešvorto geležinio akmens skiriamąjį ženklą ir buvo datuojama maždaug 1862 m.
„Mes tik įtarėme, kad tai miškas, nes jachtininko liudininkai pranešė, kad karinis jūrų laivynas bandė ją nuskandinti tokioje apytikslėje padėtyje“, – sako Grahamas Knottas.
„Krovinys mūsų mintims nebuvo esminis, nes ji tikriausiai gabeno tokius, kuriuos suorganizavo įgula“.

KINGSTONO NAIRAS ALANAS DUNSTERIS buvo tyrinėjęs ir nardė Portlando nuolaužas nuo 1970-ųjų. Vieną kartą pažvelgęs į šį konkretų, jis atmetė pirminę teoriją.
Pasak jo, karališkasis laivynas po susidūrimo nuskandino mišką, nes jis kėlė pavojų laivybai. Jei ši nuolauža būtų miškas, ji pasirodytų visai kitaip.
Kaip teigia Alano užrašai, visas Miško dugnas buvo išpūstas, kad nuskęstų, ir dabar gulės išsibarstę po jūros dugną, o ne vienoje pilnoje atkarpoje.
Tačiau narai pastebėjo, kad didelę krovinio dalį sudarė amunicija, o įvairios nuolaužos dalys buvo išbarstytos skeveldromis.
Kitas patarimas buvo medinių statinių pavidalu. Mediena buvo supuvusi, bet lankai liko ir buvo pagaminti iš žalvario. Ar statinėse kažkada galėjo būti parako, ir jie buvo narai, turintys reikalų su kariuomene kokio nors aprašymo laivas?
Nei Grehemas, nei kiti tiriantys narai galėjo rasti bet kurį karinį laivą kaip buvo prarasta šioje pakrantės srityje šiuo konkrečiu laikotarpiu.
Dar daugiau užuominų suteikė kelios iš nuolaužos ištrauktos diržo sagtys, kuriose buvo įspaustas pulko pavadinimas „Stafordšyro savanoriai 80“.

Pietų Stafordšyro pulkas buvo pėstininkų dalinys, sudarytas iš 38-ojo pėdos (pakeltas 1702 m. ir tapęs 1-uoju Stafordšyro grafyste 1782 m.) ir 80-uoju pėdų (pakeltas 1793 m.). Ar šios nuolaužos galėjo nugabenti to pulko karius į istoriškai svarbų mūšį arba iš jo?
Nusprendžiau įsitraukti į bandymą identifikuoti nuolaužą ir susisiekiau su Stafordšyro pulko sekretoriumi majoru „E“ Greenu ir pateikiau šią informaciją.
Majoras Greenas buvo sujaudintas dėl nuolaužos. Tačiau nors pulko Lichfield muziejaus tyrėjams atlikti šią užduotį prireikė mėnesių, tačiau tarp daugybės dokumentų jie nerado jokių pėdsakų, leidžiančių manyti, kad kuris nors pulkas buvo žuvęs per laivo avariją 1860–1880 m.
ALANAS YENDAS TAIP PAT ATSIGAVO nulaužtas porceliano gabalas nuo nuolaužos. Ant jo buvo Sąjungos pilies linijos ketera.

Beveik neabejotina, kad tai ne nuo nuolaužos, nes Sąjungos pilies linija tuo metu neturėjo jokių burlaivių, todėl greičiausiai jis buvo paimtas iš kito laivo. Tačiau tai nesutrukdė mums valandų valandas ieškoti Sąjungos pilies archyvuose – tik tuo atveju.
Vienas iš ilgamečių Alano Dunsterio draugų, ir puikus tyrinėtojas, yra vietos istorikas ir naras Nickas Chipchase'as. Nikas pasveiko a sidabrinis šaukštas iš nuolaužos, o sidabrakalys jam datuojo – maždaug 1895 m.!
Alanas Dunsteris nesutiko su sąmata. Jei laivas būtų buvęs taip neseniai, jis nebūtų buvęs karinėje tarnyboje, nes iki to laiko jį perėmė garo varymas.
Aš informavau Nuolaužų imtuvas apie radinius, nors, kaip atsitiko, šis Vyriausybės departamentas taip pat neturėjo duomenų apie nuolaužą, jau nekalbant apie galimą teisėtą savininką!

Senas medinis burlaivis yra tokio gylio diapazone, kuris sudaro seklumą techninis nardymas. Jis remiasi į jūros dugną, sudarytą iš smulkaus akmens ir malksnos, todėl užtikrinamas priimtinas matomumas, kuriame buvo įmanoma apžiūrėti beveik visą nuolaužą.
Mediena ir lentos jau seniai supuvę arba net suvalgyti. Galbūt nuodai, prasiskverbę iš varinių kilio kaiščių, paspartino šį procesą. Tai buvo smeigtukai, kuriuos mačiau – jie kažkada laivą laikė kartu ir tebestovi ilgomis eilėmis, kyšančiomis iš jūros dugno.

Panašu, kad rėmai taip pat supuvę, nors retkarčiais matosi ant jūros dugno gulinčių korpuso lentų ženklų. Korpusas turėjo būti pagamintas iš labai patvarios medienos, tikriausiai tankesnės nei naudojama rėmams.
Laivagalis nuolaužos galas yra į rytus, kur matosi akivaizdus vairo guolis. Šiaurės rytuose yra stiebas, o už jo yra vieta, kurioje buvo aptikti įvairūs indai, įskaitant dubenis ir butelius – galbūt virtuvė.

Nuolaužos turi suapvalintą pusmėnulio priešlaivį, kuris yra nepažeistas ir iškilęs 15 cm virš sviedinio / žvyro jūros dugno. Čia taip pat galite pamatyti, kaip atrodo 8 colių skersmens kriauklės. Jie atrodo kieti ir gali būti pagaminti iš ketaus.
Einant į priekį, nuolaužos pakyla į maždaug 3 m aukštį ir susideda iš to, kas beveik neabejotinai būtų buvęs krovinys.

Akivaizdus amunicijos piliakalnis, kaip ir didžiulė Martino Lee pagamintų krosnių plytų krūva.
Pagrindinėje dalyje pavaizduotas didžiulis 5 cm skersmens plieninių sraigtų kauburys, susuktas maždaug 2 m skersmens ritiniais. Kai kurie iš šių ritinių nukrito į išorę ant korpuso dalies liekanų.
BUVO PASIŪLYTA kad krovinys pasislinko, nes atrodo, kad jis teka žemyn dešiniuoju bortu, kampu nusileisdamas į jūros dugną, tačiau atrodo, kad jis tolygiai patenka į priekinę pusę.
Didžioji dalis medienos čia vėl dingo, o ant varinių kaiščių eilių atremtos plieninės žnyplės. Nepaisant jų svorio, po juo liko laisvos vietos.

Be smeigtukų, yra varinių juostų kolekcija, apie 3 m ilgio ir apie 50 x 6 mm skerspjūvio. Taip pat yra plonos varinės dangos, kurios galėjo būti vežamos atskirai, norint taisyti korpuso varinį apvalkalą. Atrodo, kad prie kilio kaiščių išliko mediena.
Maždaug trečdalis kelio išilgai prieplaukos nuo laivagalio yra Ariel gylio užtaisas, maždaug 2 m ilgio.
Vienas iš jo skrydžių nutrūko, bet šiaip jis nepažeistas ir akivaizdžiai gyvas.
Galime tik manyti, kad nuolaužos buvo naudojamos kaip pratybų taikinys karinio jūrų laivyno priešpovandeniniams patruliams, ir galbūt tai lėmė blogą jo žlugimą.

PIRMYNŲ PIRMYN yra keletas girnų, kuriuos supa Bristolio Powel's pagaminti akmeniniai buteliai ir stiklainiai.
Vėl toliau į priekį, nuolaužos pradeda nykti, kur kelis colius virš jūros dugno matyti trys liukai. Būtent čia narai ras prie lovos gulintį žvejo inkarą su didžiule grandinės krūva.
Plaukdami į priekinę pusę, jie ras dar du klasikinius inkarus, vertikalius ir vienas šalia kito. Šioje pusėje gana gerai atpažįstama medinio korpuso forma.
Visur aplink nuolaužą stovi alaus buteliai, taurės ir akmens masės buteliai, kai kurie iš jų yra įmantriai susuktu kaklu.

Kiekvienoje nuolaužos pusėje yra negyvų akių, vis dar puikios būklės. Yra daug išsibarsčiusių žalsvų įvairaus dydžio lankų, galbūt tų, kurie naudojami statinėms statyti.
Vienu metu DIR-UK grupės nariai praleido a savaitę sistemingai apžiūrinėdamas nuolaužą, nustačius stabilų atskaitos tašką, esantį jo centre. Jie padarė nuorodas į eilutes, kad galėtų nufilmuoti kiekvieną skyrių ir ištirti įrodymus viršuje.
Jūrų istorikai, kurie negalėjo pasinerti į nuolaužą tada išstudijavo filmuotą medžiagą. Jų ekspertų žvilgsnis įnešė į projektą naują dimensiją, nors vis dar neturi tapatybės.

Geriausios „Shipwreck Project“ komanda, vadovaujama Grahamo Knotto, šiuo metu eksperimentuoja ir tobulina savo įgūdžius naudodama orlaivių kėlimo ir vandens gilinimo įrangą Rytų Indijos grafo Abergavenny nuolaužoje. Veimuto įlankoje.
Šio sezono pabaigoje narai persikels į paslaptingą nuolaužą, su ketinimu pakelti orą dvi pagrindinės sritys. Jie ieškos užuominų, kurios, tikisi, užbaigs šią ilgai trunkančią sagą.
Manoma, kad tai bus sudėtinga operacija, atsižvelgiant į gylį, stiprų potvynių srautą ir trumpus atoslūgio periodus, kuriais palaimintas Lamanšas.

tai nuolauža yra viena istoriškai įdomiausių ir vaizdingas Veimuto rajone.
Didesnė nardymo veikla neabejotinai sukels daugiau užuominų – jei ne varpo atradimas, kuris, beje, gali būti paslėptas kelis centimetrus po skiedrų lova.
Pasirodė DIVER 2009 m. liepos mėn