Grįžęs nardyti, jo manymu, geriausias nardymas Britų salose, LEIGH BISHOP paleidžia savo naująjį motorolerį kruizui Memory Lane.
BEVEIK 70 m GYLYJE Maždaug 21 mylia į šiaurės vakarus nuo Malin Head prie Šiaurės Airijos slypi tai, kas turi būti viena geriausiai saugomų nardymo nuolaužų paslapčių. 32,234 XNUMX tonų sverianti nuostabioji Justicia yra tokia pat didelė, kaip ir garsioji Lusitania, todėl yra vienas didžiausių nuskendusių lainerių Britų salose.

Matomumas toks nuostabus, kokį aš kada nors prisimenu; lygiai taip pat nuostabi yra atmosfera, kurią skleidžia ši nuolauža. Justicia yra ir masyvi, ir tobula! Tikėtina, kad esu net labiau susijaudinęs nei pirmą dieną, kai ją nardžiau.
Justicia yra beveik 240 m ilgio, todėl geriausia tyrinėti naudojant DPV. Namų vandenyse nėra daug nuolaužų, kurias galima naudoti paspirtuku, tačiau ši didžioji ponia yra viena, jei ne ta!
Grįžau apsiginklavęs naujausiomis motorolerių technologijomis, savo naujuoju „Suex Xjoy“ ir jeez, ar mano veide atsirado šypsena!
Leisdamasis nuo to įspūdingiausio lanko, aš veržiuosi per priekinį denį, kur grandinės, šautuvai, gervė ir strypai leidžia pajusti savo buvimą didesniu mastu nei JK nuolaužų narai yra pripratę.
Paspirtuku važiuodamas per tiltą pastebiu, kad nuolaužos nukrenta žemai ir šiek tiek sugriuvo iki jūros dugno lygio. Šiuo metu jis tampa gana sulūžęs ir matau, kad prireikus galima lengvai patekti į erdvius priekinio skyriaus skyrius po laivapriekio priekiniais deniais.
Pastatau XJoy ir einu pėsčiomis, ar sakyčiau pelekas? Viduje galima pamatyti įvairiausių masyvių technikų, mašinų, kurios kažkada valdė viršūnes ir dideles gerves aukščiau esančiuose deniuose. Čia taip pat galima apžiūrėti grandinių ir lempų persirengimo patalpas.
Kai nušviečiu eiti į priekį, atrandu tualetus ir nedidelę dirbtuvę, kuri galbūt kažkada buvo naudojama mane supančioms sunkioms darbo mašinoms prižiūrėti.

Vėl paleidžiu paspirtuką ir pajudu laivagalio link. Šiek tiek sumažinęs greitį, slystu per denį nuostabiais saulės spinduliais, kurie prasiskverbia į krištolinį vandenį.
Sumažinęs atramos greitį skrydžio metu, galiu mėgautis ekskursijomis ir pastebiu didelį langų ir iliuminatorių skaičių.

NIEKUR TO NESACIJAU skirtingo dizaino langų kolekcija ant vienos nuolaužos, o tuo pačiu ir didelių.
Yra klasikiniai apskriti iliuminatoriai, ovalūs langai su pasukamu atidarymo mechanizmu ir kelios pašto dėžutės vėdinimo tipo angos, skirtos specialiai laivams, kurie veiktų karštame klimate.
Šio nardymo metu paspirtuką maitinau ličio baterija, galiu kelis kartus apvažiuoti nuolaužą ir viską ištirti. The pažangios technologijos šį grįžtamąjį vizitą pavertė ypatingu nardymu, kurį prisiminsiu taip pat ryškiai, kaip ir pirmąjį, beveik prieš 15 metų.

Daugelį metų gandai sklandė per tuometinę nedidelę techninio nardymo bendruomenę apie šią puikią nardymo vietą. Draugai šiaurės vakaruose kasmet lankydavosi ir erzindavo mus, pietuose esančius „Lamantų griovėjus“ apie jų „brangakmenį karūnoje“.
Kadangi Lamanšo sąsiauryje buvo daugiau nekaltų nuolaužų, nei galėjome susidoroti, atrodo, kad metai bėgo greitai, bet kiekvienas iš Šiaurės atnešė daugiau intriguojančių šnabždesių apie puikią nuolaužą, kurios tariamai praleidome.
Kiekvienais metais užsukdavau pasisveikinti Salutay užsakomųjų skrydžių kapitonui Alanui Wrightui jo stende Birmingemo nardymo parodoje. Kiekvieną kartą Alanas savo stipriu airišku akcentu kartodavo: „Jūs, vaikinai, turėtumėte atvykti į Šiaurės Airiją ir pasinerti į tinkamas nuolaužas!
Alanas buvo autoritetas nuolaužos nuo Malin Head ir dažnai pasakodavo apie nuostabius pasivažinėjimus savo senu Aquazepp motoroleriu per Justicia.
Tikrai kodėl aš neatsakė į visus tuos ankstyvus skambučius, kurių nežinau, išskyrus tai, kanalo nuolaužos ir tarptautiniai projektai atėmė visą mano laiką ir pinigus.

Kitas žmogus, nenorėjęs leisti faktams sugadinti gerą gandą, buvo Richardas Stevensonas. Jis taip pat buvo girdėjęs gandų apie pasakiškas Šiaurės Airijos nuolaužas, todėl apsidžiaugė, kai nepriklausoma grupė išsinuomojo jo kompanijos nardymo valtį aplankyti vietovę.
Jis skyrė laiko, kad pats nuskristų ant Justicijos nuolaužos ir netrukus paskambino: „Jūs, vaikinai, važiuokite į Šiaurės Airiją!
Aš nebegalėjau laukti. Richardas patikino, kad kitą sezoną jo laivas plauks Šiaurės Airijos vandenyse – mano kelionė į Justiciją buvo užsakyta.
2001-ieji buvo sėkmingi žvalgymo metai gilūs projektai, tokie kaip auksinis laivas Egiptas, „Flying Enterprise“ ir daugelis kitų. Žvelgiant atgal, tais pačiais metais mano nuotykis Airijoje buvo vyšnia ant torto.

Buvau užsisakęs savaitės nardymą ir buvau patenkintas atsipalaidavęs bei sekdamas siūlomus „turistų nardymus“. Keltų užsakymų svarstyti nereikėjo; kelionė per Šiaurinį Lamanšo sąsiaurį buvo teikiamų paslaugų dalis Richard's Deep Blue Diving.
Mums tereikėjo nuvažiuoti iki Girvano vakarinėje Škotijos pakrantėje, susikrauti įrangą į „Loyal Watcher“ ir mėgautis važiavimu.
„Loyal Watcher“, buvęs karinio jūrų laivyno laivyno konkursas, naudojo Lough Swilly šiaurinėje Airijos pakrantėje kaip bazę, kad galėtų lengvai pasiekti netoliese esančias nuolaužas.

Abu pasaulinius karus sąjungininkai naudojo kaip natūralus uostas, todėl tai buvo ideali vieta apsisaugoti nuo retkarčiais pasitaikančių vietinių audrų.
KARTĄ IŠ ĮĖJIMO kelionė į Justiciją priklauso nuo oro sąlygų. Atidengtą pakrantę gali stipriai nukentėti klastingos Rokolo audros, jau nekalbant apie kai kuriuos didelius Atlanto bangavimus, kurie jas lydi.
Per pirmąjį nardymą puikiai matomoje vietoje aptikau nuolaužą, gulinčią priekinėje pusėje, o tai iš tikrųjų paaiškėja tik apiplaukus didžiąją dalį nuolaužos.

Nuo tilto priekinio denio ir užpakalio skeleto konstrukcija guli pakankamai sulaužyta, tačiau esant išskirtiniam matomumui švarus baltas smėlis ir uolų jūros dugnas atspindi saulės šviesą net 70 m žemyn, o fakelo prireikia retai.
A aptarnavimo tunelis driekiasi centre per visą nuolaužos ilgį, praėjimas, kuriuo kadaise naudojosi mašinų skyriaus darbuotojai. Tai puiki navigacijos nuoroda, kai kurios atkarpos pakankamai didelės, kad galėtų prasiskverbti net su paspirtuku.
Atgal į dieną ir naudojant filmą fotoaparatas Fotografavau spalvotus vaizdus su blykste tai mažai davė teisingumo nuolaužos mastui. Kai užrakto greitis svyravo 1/60 sekundės, esant maždaug f5.6 diafragmai, vaizdai buvo tamsūs ir strobai stengėsi šviesti iki nuolaužos.
Man reikėjo kito plano! Pastatytas kartu su Titaniko seseriniu laivu Britannic ir nuleistas 1914 m. liepos mėn., tuometinis Statendam iškart įsitraukė į karą.

Ją rekvizavo vyriausybė ir pradėjo valdyti „Cunard Line“. Dėl pasipiktinimo dėl vokiečių nuskendusio Lusitania ji buvo pervadinta Justicia (lot. teisingumas).
Cunardui sunkiai sekėsi surinkti įgulą tokiam dideliam laivui, todėl Justicia buvo paskirta į White Star Line. Jame buvo įgula iš neseniai nuskendusio „Britannic“.
Dirbdama kaip karinis laivas su akinančio kamufliažo schema, Justicia sėkmingai plaukė vandenynu per didžiąją Didžiojo karo dalį.
19 m. liepos 1918 d. jos sėkmė išseko, kai ją torpedavo Vokiškas III tipo pakrantės povandeninis laivas UB64, vadovaujamas Otto Von Schrader.
Vandeniui nelaidžios durys buvo sėkmingai uždarytos laiku, o Justicia išliko net po to, kai UB64 į ją paleido dar tris torpedas!
Užpultas ir apgadintas Justicia lydinčių laivų UB64 pabėgo, palikdamas UB124, kad kitą dieną ją pribaigtų dar dviem torpedomis.
Iki liepos 20 d. vidurdienio, dabar jau šešių torpedų smogtas didžiulis laivas apvirto ant dešiniojo borto ir galiausiai nuskendo. Žuvo šešiolika įgulos narių.
UB124 įgula taip pat sumokėjo kainą. Sumedžiotas lydinčių laivų HMS Marne, Milbrook ir Pigeon, buvo užpultas povandeninis laivas giluminiai užtaisai, buvo priversti iškilti į paviršių ir iškart nuskendo po rimtų šūvių.
2002 m. grįžau į Airiją su paprastu nauju fotografiniu planu. Jūros dugne pastatiau naujai pastatytą trikojį ir pritvirtinau korpuso sistemą ir padariau „didelės trukmės“ ekspozicijos kadrus, ko dar niekas nebuvo bandęs, bent jau ne tokiame gylyje.
Pasirinkau filmuoti greitą juodai baltą filmą, kuris, mano manymu, leis daug geriau suprasti, kaip Justicia pristato save. Matomumas tais metais lengvai prilygo Truk Lagoon, jei ne geresnis – viskas buvo vietoje.
TAI BUVO KITAS IŠ tų klasikinių nardymų, kurių niekada nepamiršite. Nusileidome inkaro lynu, pritvirtintu prie jūros dugno arti laivapriekio, ir netrukus sugebėjome aptikti nuolaužą.
Saulė aukštai danguje, iš beveik 50 m viršaus, matėme, kaip laivapriekis sėdėjo susisukęs tilto atžvilgiu ir kaip jo sulaužytos atkarpos įgriuvo į didžiulio tarnybinio tunelio uostinę pusę.
Toliau tyrinėjome nuolaužą vidutiniškai 68–70 m gylyje ir aptikome didžiulę dalį to, kas atrodo ir gali būti lengvai supainiota su dešiniuoju bortu, bet iš tikrųjų yra tilto pilis – tai didžiulio šios nuolaužos dydžio demonstravimas. .
Tačiau tikras malonumas atėjo, kai plaukėme aplink lanką, kuris yra nulaužtas, šiek tiek už priekio, vienoje visiškai nepažeistoje dalyje. Praleidome didžiulį inkarą, esantį dešiniajame laivapriekio šone, ir taip nustelbėme mus.
Tada, pajudėję nedidelį atstumą nuo nuolaužos prieš pasukdami atgal, pamatėme vieną nuostabiausių vaizdų, kuriuos kada nors pamatysime ant nuolaužos.
Laivapriekis, pateiktas su sąrašu į uostą, buvo nuostabus – beveik visiškai nepažeistas, pakilęs nuo jūros dugno, o likęs saugos turėklas driekėsi aplink patį denio viršūnę, kad suteiktų nuolaužų „Titaniko“ jausmą.
Aš tiesiog turėjau pastatyti savo trikojo fotoaparato sistemą jūros dugne, kad galėčiau užfiksuoti keletą rimtai ilgos ekspozicijos vaizdų. Atgal į tą išankstinįskaitmeninis eros Aš buvau vienas iš nedaugelio povandeninių filmų fotografų ir tikrai vienintelis, fotografavęs gilias nuolaužas.
Pasirinkau plėvelę „Agfa Scala“, nespalvotą skaidrią E6 plėvelę, kurią galėjau padidinti iki 1600 greičio, kad gaučiau geriausius gylyje esančios šviesos efektus.
Eksperimentuodamas su ekspozicijos vertėmis galėjau užfiksuoti tokius vaizdus pasakyti Justicijos istoriją taip, kaip norėjo, kad aš ją papasakočiau.

Dabar, kai neseniai grįžau į nuolaužą, lėkdamas laivagalio link Justicija neatrodo kitaip.
Atvirai naršydamas tarp ne vieno, ne dviejų, o bent 12 gigantiškų ir atidengtų dvigalių Scotch katilų, gulinčių po tris eiles, matau, kad juos skiria sugriuvusios pertvaros, o tai palengvina mano pažangą per nuolaužą.
Nors susuktos dalimis, didžioji dalis nuolaužų guli tiesiai ant priekinės pusės, kaip ir laivagalis. Skirtingai nuo laivapriekio, laivagalio konstrukcijoje nėra neįprastų įlinkimų, todėl bortinis sraigtas guli po nuolauža, kaip ir galima tikėtis.
Tačiau centrinė atrama atrodo palaidota, jo ašmenų galai išsikišę, o dešiniojo borto atrama išdidžiai pakyla nuo jūros dugno.
Patogus motorolerio elektroninis degalų matuoklis rodo, kad bakas vis dar pilnas, todėl laikas šiek tiek paspartinti greitį ir dar kartą ar du apvažiuoti šią nuostabią nuolaužą, vis dar su tokia plačia šypsena!
Nusileisk į Šiaurės Airiją – nežinai, ko tau trūksta.