Britų narai tarp septynių žmonių vis dar nerasta nuskendus Jūros istorija gyvai laive Egipte buvo įvardijami kaip Jenny Cawson (36 m.) ir Tariqas Sinada (49 m.), sužadėtine pora iš Devono.
Pranešama, kad abu narai anksčiau dirbo instruktoriais Tailande, Indonezijoje ir Filipinuose, tačiau dabar, gyvendami kartu Ashburton, jie dirba IT konsultantais.
Taip pat skaitykite: JK išreiškia „rimtą susirūpinimą“ dėl Raudonosios jūros nardymo valčių saugumo
Kiti du britų narai, išgelbėti po nuskendimo, buvo pavadinti Colin Sharratt (65) ir Sally Jones (58), pora iš Londono. Jie buvo tarp šešių svečių ir trys įgulos nariai, kurie dėl nedidelių sužalojimų buvo gydomi Marsa Alamo ligoninėje.
Jūros istorija vežė 44 žmones, iš kurių 14 buvo įgula. Trisdešimt trys buvo išgelbėti ir keturi kūnai rasti, įskaitant kapitono Alaa Hussein.
Paieškos operacija pačiame laive buvo apibūdinta kaip pavojinga, jai trukdo atšiaurios jūros sąlygos, tačiau buvo iškelta klausimų, kiek laiko prireikė apžiūrėti laivo vidų, ieškant galimų išgyvenusių žmonių.
Gelbėtojų komandą, kurią koordinuoja Egipto karinis jūrų laivynas, sudaro kiti kariškiai, pakrančių apsaugos (karinio jūrų laivyno dalis) ir vietiniai narų savanoriai.
Lapkričio 12 d. ankstyvą valandą mediniu korpusu laivas nuskendo 25 m gylyje, o jo dalis iškilo virš paviršiaus. Tačiau tik po 30 valandų kitą naktį gelbėtojai atrado ir sugebėjo ištraukti penkis žmones, kurie išgyveno įstrigusius kajutėje. Jie išgyveno šaltyje ir tamsoje dėl 20 cm gylio oro kišenės.
Vienas iš penkių išgyvenusių, 23 m instruktorius Youssefas Al-Faramawi buvo įstrigęs po to, kai bandė padėti svečiams saugiai. Jį išgelbėjo jo paties dėdė Khattabas Al-Faramawi, valties operatoriaus „Dive Pro Liveaboard“ iš Hurgados darbuotojas.
Jis sakė spaudai, kad keturių denių valties apieškojimas deglo šviesoje buvo sudėtingas, įskaitant užduotį atidaryti kajutės duris.
Drebėjimas ir pakreipimas
Teigiama, kad, be JK, kiti nardymo svečiai laive yra iš Belgijos, Kinijos, Suomijos, Vokietijos, Airijos, Lenkijos, Slovakijos, Ispanijos, Šveicarijos ir JAV. Po medicininio gydymo, kur prireikė, Marsa Alame, išgyvenusieji buvo nuvežti į Hurgadą repatriacijai.
Kalbantis su veidrodis, įgulos narys apie bangą teigė, kad nuvertė valtį: „Mes niekada anksčiau nebuvome matę nieko panašaus. Jis staiga atsitrenkė į valtį ir stipriai supurtė, kol apvirto. Bandėme įspėti keleivius, bet buvo labai mažai laiko. Jūros istorija nuskendo per septynias minutes.
Kitas liudininkas pasakojo, kad jie „pajuto, kaip valtis staigiai pasviro ir bandė įsikibti į kažką stabilaus, tačiau apvirto labai greitai. Iš kajučių vidaus girdėjau riksmus, bet daugelis negalėjo išeiti, nes durys buvo uždarytos ir vieta buvo pilna vandens.
Tačiau okeanografas Simonas Boxallas sakė „Sky News“, kad didžiulės bangos įrodymų nėra, ir tvirtino, kad tuo metu vėjo jėgos nebūtų pakakusios „sukurti šias tariamas 3–4 m bangas“.
Nepaisant nepalankių oro ir jūros sąlygų įspėjimų, kuriuos dieną prieš išvykimą paskelbė Egipto meteorologijos tarnyba, nardymo kateris išplaukė iš Port Ghalib lapkričio 24 d.
Jis patraukė į pietus pagal penkių dienų maršrutą, kurio metu jis turėjo atvykti į Hurgadą savaitės pabaigoje. Nuskendimas įvyko netoli delfinų rifo link Hamatos, o Raudonosios jūros gubernija suskubo paaiškinti, kad kaltininkas buvo „didžiulė banga“.
Reikia pamatyti tyrimą
„Vis dar manau, kad tai tikriausiai nėra banga, sukėlusi apvirtimą“, – tvirtino okeanografas Boxallas. „Turime pamatyti, kad dėl to būtų atliktas tyrimas. Tai dar ankstyvos dienos, bet informacija, gaunama iš Egipto valdžios, vis dar labai menka.
Deja, nepaisant šių metų maždaug penkių nuskendusių ir gaisrų Raudonojoje jūroje, žadėtų tyrimų rezultatais Egipto valdžios institucijos nesidalija.
Kitas pastarojo meto nuostolis buvo tiesioginis laivas Seduction, kuri taip pat buvo pasikėlusi į priekį su kelione nepaisant oro įspėjimų.
Du iš šių metų nuostolių dabar patyrė laivai, kuriuos eksploatavo Dive Pro Liveaboard. Išskyrus Jūros istorijavasarį užsidegė 42 m plieninio korpuso „Sea Legend“ ir žuvo viena jos viešnia, viena keliautoja vokietė.
Egipto pareigūnai tai tik pareiškė Jūros istorija turėjo galiojantį saugos sertifikatą ir, kaip suprato, neturėjo jokių techninių problemų.
Naras šią savaitę „Sky News“ pasakojo, kad neseniai buvo atlikta kelionė kitu Dive Pro Liveaboard laivu, 32 m. Jūros perlas, atskleidė evakuacijos pratybų nebuvimą ir tai, ką jis apibūdino kaip prastus saugos standartus. Jis sakė, kad jam beliko pačiam surasti ir išsiaiškinti, kaip atlaisvinti nedidelį laivo avarinį liuką. DPL neatsako į prašymus komentuoti.
Šis įrašas buvo iš dalies pakeistas, kad būtų pašalintas pasiūlymas, kad DPL buvo „liveaboard Scuba Scene“ operatorius. Kai ši valtis užsidegė 2022 m., ją pakeitė DPL laivas „Sea Legend“, kuris šiais metais užsiliepsnojo.
Taip pat „Divernet“: 8 žmonių vis dar dingę po „didžiulės bangos“ nuskendusio Raudonosios jūros laive, "Raudonojoje jūroje gyvena išgyvenę žmonės", Išgyvenusieji kalba po mirtino Raudonosios jūros nardymo valties gaisro, Egipto liveaboard skęsta giliai pietuose, Kas atsitiko su Seaduction?
Jenny Cawson ir Tarig Sinada yra susituokę 7 metus. Aš esu Jenny teta. Mes esame sielvarto ištikti ir niekada neatsigausime. Egiptiečiai visiškai nuslėpė. Mes nežinome, kur nuskendo valtis ir kur ji yra dabar.. ar jie vis dar įstrigę valtyje, ar suėsti ryklių.. tiek daug klausimų, į kuriuos reikia atsakymų. Laivas buvo netinkamas plaukioti.. savininkas turi susidurti su pasekmėmis..nepareiškė 1 pareiškimo..tik domėjosi pinigais...
Norėčiau patikslinti, kad Dive Pro Liveaboard NIEKADA nedalyvavo „Scuba Scene“ valdyme.