Tai, kas ilgą laiką buvo laikoma povandeninio laivo nuolauža, Vokietijos Šiaurės jūros nuolaužų nardymo grupė „Tidal Divers“ identifikavo kaip garlaivį, vadinamą Lotė Halm, kurio degiuosius krovinius per Antrąjį pasaulinį karą padegė britų bombonešiai.
Grupė dabar parengė išsamią ataskaitą apie laivą, kurį jie rado praėjusį spalį, kai nariai nardė, norėdami ištirti žymę beveik 40 km į šiaurę nuo Nordenėjaus Vokietijos Šiaurės jūros pakrantėje.

Gulėdamas apie 35 m gylyje, Vokietijos federalinė jūrų ir hidrografijos agentūra (BSH) jūrlapiuose jį priskyrė povandeniniam laivui, todėl narai nustebo, kad vietoj jo rado geležinį garlaivį.
Laivagalio dalis gulėjo dešiniajame borte iki katilinės, o likusi laivo dalis buvo apversta. Keturių ašmenų geležinis sraigtas buvo atidengtas, o dešiniojo borto sraigtas gulėjo pusiau palaidotas dumble.


Trūko vairo mentės, nors buvo matomi laivagalio stulpo vyriai, o du trigubo išsiplėtimo garo varikliai gulėjo apie 9 m nuo jo, o prieplaukos katilas gulėjo ant šono 15 m nuo laivagalio. Plieninis stiebas kyšojo iš po nuolaužos vidurio.
3D nuolaužos modelis
Komanda, kuriai vadovauja patyręs nuolaužų tyrinėtojas Holgeris Bussas, detaliai užfiksavo nuolaužą, kad būtų galima sukurti fotogrametrinį 3D modelį. Tada jie palygino rezultatus su įrašais apie daugybę toje vietovėje dingusių laivų.

Remiantis 71 m nuolaužos ilgiu, jos variklio konstrukcija, kuri atitiko Londono „Lloyds“ turimus duomenis, ir įsimintinu nuskendusio aprašymu karo dienoraščiuose, komandos ankstyvas spėjimas, kad tai gali būti Lotė Halm buvo patvirtinta.
Nors laivas nuskendo per Antrąjį pasaulinį karą, jis buvo pastatytas kaip Vokietijos karinio jūrų laivyno naftos tanklaivis Pirmojo pasaulinio karo pradžioje. Vėliau ji buvo paversta krovininiu laivu, bet jai buvo suteiktas Lotė Halm pavadinimas tik 1927 m., kai jį įsigijo Kelno laivybos kompanija.

14 m. rugpjūčio 1941 d. laivas gabeno medieną iš Sundsvalio Švedijoje į Papenburgą Vokietijoje. Iš Kukshaveno Kriegsmarine jai įsakė sekti Norvegijos krovininį laivą, stebuklas, o abu laivai tada užklupo audrą.
Trys „Bristol Blenheim“ lengvieji bombonešiai iš RAF Watton Norfolke užpuolė juos naudodami padegamąsias bombas 6.45 val., sukeldami daugybę konstrukcinių sprogimų Lotė Halm ir jos medienos krovinys užsidegė, taip pat keturi įgulos nariai žuvo.
Kiti septyni, įskaitant kapitoną Josefą Bielsky, įlipo į gelbėjimo plaustą ir juos paėmė stebuklas ir nuvežtas į Borkumo salą.
Vis dar dega
Tuo tarpu minų medžiotojas M572, patrulinis kateris V1105 ir vilkikas Atlanto praleido naktį, o kitą dieną bandė gesinti gaisrą dabar jau inkaruotame Lotė Halm kad laivą būtų galima nutempti į uostą.
Kitą vakarą jie nutraukė kovą, o vietoj to buvo bandoma numušti laivą apšaudymu ir giluminiais užtaisais. Ji pasišalino ir vis dar degė, nors kitą dieną buvo pastebėtas jos stiebas ir krovinio strėlė.
Per kitas šešias dienas keturi minosvaidžiai naudojo sonarą ir nesėkmingai ieškojo nuolaužų, o po to buvo nuspręsta, kad Lotė Halm nebekėlė jokio pavojaus laivybai.
Potvynių narai rado laivą iš Norddeich uosto naudodamas savo RIB su šoninio skenavimo sonaru. Devynių žmonių komanda nardė naudodama DIR konfigūracijos nitrox dvigubus rinkinius.
Taip pat „Divernet“: Ar nuodingos nacių VP valties nuolaužos yra ledkalnio viršūnė?, 100 geriausių JK nuolaužų nardymo, 20 geriausių nardymų pasaulyje