Prancūzų transatlantinį lainerį, kuris prieš 168 metus nuskendo neįprastomis aplinkybėmis ir prarado daugumą 132 keleivių ir įgulos narių, 320 km nuo Masačusetso krantų aptiko Naujojo Džersio nardymo komanda.
Susidūrusio laivo kapitonas Le Lionas 1856 m. tęsė savo kelią, tvirtindamas, kad nežinojo, kad tai pasmerkta.
„Atlantic Wreck Salvage“ narai, dirbantys iš Naujojo Bedfordo savo ekspediciniame laive Atkaklus, kelerius metus ieškojo nuolaužų. Tikslus jo gylis ir vieta neatskleidžiami, tačiau teigiama, kad jis guli „gilumoje“, didžioji jo dalis palaidota smėlėtame jūros dugne.
Pereinant
Le Lionas buvo pastatytas Anglijoje Compagnie Franco-Americaine 1855 m., likus metams iki jos nuskendus, Laird & Sons of Birkenhead. Ji buvo vienas iš šešių laivų, skirtų gabenti keleivius ir paštą per Atlantą – jos atveju tarp Havro ir NY.
Laivų statyba tuo metu buvo pereinamasis laikotarpis ir Le Lionas buvo pastatytas ir su burėmis, ir su garo mašina.
„Esame vienas pirmųjų Prancūzijos keleivinių garlaivių, turinčių reguliarų maršrutą
Atlanto vandenynas ir ankstyvas pereinamasis garlaivis Le Lionas„Atradimas yra reikšmingas“, – sako Ericas Takakjianas, nardymo komandos narys, ilgiausiai dirbęs ieškodamas nuolaužos.
„Jos geležinio korpuso konstravimo metodai buvo vieni iš seniausių žinomų tokio tipo vandenyno laivų korpusų konstrukcijos pavyzdžių.
„Panašiai ir jos varomoji technika yra unikali tuo, kad ji yra viena iš kelių variklių konstrukcijų, kurios buvo išbandytos prieš sukuriant precedentus vandenyno garlaivių mašinoms.
"Le LionasTiesioginio veikimo horizontalus variklis buvo senesnis nei apverstų mišinių varikliai, kurie netrukus tapo norma“, – sako Takakjian.
„Pataikyk ir bėk“ skęsta
Le Lionas pirmą kartą grįžo į Prancūziją, kai 2 m. lapkričio 1856 d. susidūrė su JAV barke. Adrijos, kuris plaukė į pietus iš Meino į Džordžiją. Laineris gabeno daug keleivių iš žinomų vietų NY ir Bostono šeimos.
Adrijos buvo apgadintas, bet galėjo pasiekti Masačusetso uostą remontuoti. Jos kapitonas tai manė Le Lionas buvo nepažeista, nes laikėsi savo kurso ir apie įvykį nepranešė.
Tačiau maža skylė korpuse Le Lionas galiausiai įleisdavo pakankamai jūros vandens, kad laivą apsemtų, ir po kelių dienų ji nuskendo.
Spėjama, kad dauguma laive esančių asmenų turėjo laiko pabėgti gelbėjimosi valtyse, kai laivas galiausiai nukrito, tačiau galiausiai buvo išgelbėta tik 18 žmonių, kurie savaitę praleido jūroje. Nelaimė minima romane 20,000 XNUMX lygų po jūra pateikė Julesas Verne'as.
Toliau į jūrą
„Atlantic Wreck Salvage“ partneriai Jennifer Sellitti ir Joe Mazraani, abu yra baudžiamosios gynybos advokatai, nuo 2016 m. bendradarbiavo su Takakjian, kad surastų nuolaužą, kai susidomėjo neįprasta susidūrimo istorija.
Nepaisant to, kad šiuolaikiniai laikraščių pranešimai tai rodo Le Lionas Pagaliau nusileidus į pietryčius nuo Nantucket seklumų, nuolaužų tyrinėtojai išsiaiškino, kad išgyvenusiųjų pasakojimai ir teismo dokumentai vis dažniau nukreipia juos toliau į jūrą, į Georges Banks.
Nuolaužų vieta buvo viena iš kelių galimų žymių, kurias prieš metus apžiūrėjo atradimų komanda, o narai grįžo šių metų rugpjūtį jų ištirti.
Rasti atitikmenis
Mazraani, Andrew Donnas, Tomas Pakeris ir Timas Whiteheadas 13 kartų nardė nuolaužą, kad galėtų atlikti matavimus, vaizdo įrašus ir nuotraukas. Peržiūrėję duomenis iš viršaus, jie galėjo atlikti preliminarų identifikavimą pagal laivo dydį, vietą, geležies apkalą, iliuminatorius ir garo mašiną.
„Viena iš didelių cilindrų galvučių buvo nukreipta horizontaliai ir nelabai aukštai nuo smėlio“, – sakė Mazraani. Jis ir Pakeris galėjo patvirtinti, kad jis buvo 145 cm – „tikslus cilindrų dydis Le Lionas"variklis".
Vėlesnio nardymo metu jis taip pat pastebėjo medienos dangtį, naudojamą takelažui, ir nurodė, kad tai buvo laivas, aprūpintas ir burėmis, ir garais. „Tie įkalčiai su vieta, sonaro duomenimis ir matavimais dar labiau patvirtino, kad nardome pamestą Prancūzijos lainerį.
Tolesni planai
Dabar komanda planuoja skirti daugiau laiko nuolaužos tyrinėjimui ir visapusiškam dokumentavimui. „Grįšime į nuolaužų vietą kuo greičiau“, – sakė Jennifer Sellitti „Divernet“.
„Mūsų 2024 m. rugpjūčio mėn. ekspedicija daugiausia dėmesio skyrė nuolaužos identifikavimui. Vėlesniuose nardymuose pagrindinis dėmesys bus skiriamas nuolaužų vietos žemėlapių sudarymui ir dokumentavimui, taip pat artefaktų gelbėjimui.
„Šiaurės Atlantas yra nesvetingas laivų nuolaužoms. Audros, srovės ir žvejybos įrankiai gali palaidoti nuolaužas ir jas suplėšyti. Dėl to labai svarbu dokumentuoti ir išsaugoti tai, ką galime, kol nepraeis dar daugiau laiko.
Atlanto nuolaužų gelbėjimas aptiko daugybę nuolaužų, įskaitant U-550, paskutinis Vokietijos Antrojo pasaulinio karo povandeninis laivas, ilsintis Šiaurės Atlanto vandenyse, kuriuose galima nardyti.
Kitą vasarį pasirodys Sellitti knyga kietais viršeliais Adrijos reikalas: jūrinis smūgis ir pabėgimas iš Nantucket pakrantės, dabar išplėstas įtraukiant skyrių, kuriame pateikiamas išsamus pačios nuolaužos aprašymas ir nuotraukos.
Taip pat „Divernet“: ANDREA DORIA WRECK PARODO 60 METŲ amžių, VĖL SKAMBIA ANDREĖS DORIJOS RŪKAS
