Ginkluotas krovininis laivas Thistlegorm, visų mėgstamiausias Raudonosios jūros nuolaužas, sutiko savo mirtį prieš 65 metus. Dabar Jamesas Tunney mano, kad laikas išsklaidyti kai kuriuos mitus, susijusius su šia privaloma nardymo vieta. Panoraminė nuotrauka Dano Burtono
PAMINĖK ŠILGORMAS NIEKAM kurie nardė Raudonojoje jūroje, ir dauguma žmonių mielai papasakos apie savo patirtį nardant šią nuostabią nuolaužą. Jis pasižymi magnetine kokybe, ne kartą sugrąžindamas narus atgal.
Nardymo instruktažai laikui bėgant tapo tikslesni, bet kiek gidų (ar svečių!) žino tikrąją Thistlegorm istoriją Praėjus šešiasdešimt penkeriems metams nuo jos mirties, atrodo, kad tinkamas laikas papasakoti jos istoriją.

Pastatė Joseph Thompson & Sons of Sunderland ir buvo paleista 1940 m. birželį, Thistlegorm priklausė ir valdo Albyn Line, nors jos statybą iš dalies finansavo JK vyriausybė.
Pavadinimas, gėlų kalba reiškiantis mėlynąjį erškėtį, turėtų būti tariamas thestlegorom (nors jei nesate škotas, tai gali skambėti šiek tiek paveiktai!).
Thistlegorm nebuvo sukurtas kaip karo laivas, bet buvo klasifikuojamas kaip ginkluotas krovininis laivas, todėl jai buvo suteiktas paprastas ss (garų laivo) priešdėlis, o ne HMS.
Ji buvo 126.5 m ilgio, išstūmė 4898 tonas ir buvo varoma trigubo išsiplėtimo trijų cilindrų garo varikliais, išvystančiais efektyvią 1850 AG.

Laivagalyje buvo sumontuoti du pistoletai, 4.5 colio ir sunkaus kalibro kulkosvaidis, abu buvo pagaminti prieš Antrąjį pasaulinį karą.
Priešingai populiarųjį įsitikinimu, Thistlegorm nebuvo sunaikinta per savo pirmąją kelionę, kuria ji iš tikrųjų išplaukė į JAV.
Per antrąją jos kelionę, šį kartą į Afriką, buvo bandoma iššauti 4.7 colio ginklą. Jis suklydo, o pabandžius dar kartą, naudojant ilgą stiebo korpuso saugos virvę, sviedinys nukeliavo tik trumpą atstumą nuo laivo, nepaisant didžiulio blyksnio, kuris apšvietė visą laivagalį.

Tuo baigėsi 4.7 balo šaudymo treniruotės laive Thistlegorm. Priešpaskutinė jos kelionė buvo į Indiją, po kurios ji išvyko Klaidas du mėnesius trukusį remontą prieš išvykdama į savo mirtiną kelionę. Kiekvienas vietos colis buvo panaudotas kraunant ją Glazge.
Manifeste buvo nurodytas tik variklio dalių krovinys, tačiau „Albyn Line“ pasinaudojo viršutiniu deniu, kad pakrautų du lokomotyvus su dviem anglimis ir dviem vandens balionais.
Thistlegorm iš Klaido išplaukė į Suecą su Williamu Ellisu kaip kapitonu ir 42 vyrais laive – devyniais Karališkojo karinio jūrų laivyno darbuotojais ir 33 prekybiniais jūrininkais.
Ji nukeliavo ilgą maršrutą aplink Afriką, iš viso 12,000 XNUMX mylių, tačiau tai buvo laikoma saugiausia pasirinkimu. Vokiški U-laiviai buvo tokie aktyvūs Viduržemio jūroje.
Laivas trumpam sustojo Keiptaunas pasipildyti degalų. Du įgulos nariai ten buvo sunaikinti, tik prieš pat jai išplaukiant buvo rasti ir nuvežti atgal į laivą.
Vienas vėliau neteks gyvybės. Kreiseris HMS Carlisle dabar prisijungė Thistlegorm kad apsaugotų ją ir jos brangų krovinį.

Trečią rugsėjo savaitę ji pasiekė tai, kas tuomet buvo vadinama Safe Anchorage F, nors tai netrukus pasikeis. „Luftwaffes Heinkel“ bombonešiai neseniai įvaldė skraidymo naktį meną ir tai darė reguliariai, keliaudami vis toliau nuo bazės.
Perplaukimas Sueco kanalu buvo uždarytas po to, kai susidūrė du laivai ir užtvėrė kelią, tačiau tekdavo laukti, kol praplauks.
Thistlegorm dvi savaites praleido prie inkaro, jos varikliai buvo išjungti, o įgula atsipalaidavo, bandydama užpildyti savo laiką. Niekas nežinojo, kad ji ten bus ir po 65 metų.

1941 M. RUGSĖJO PABAIGOJE, Vokietijos žvalgyba pranešė, kad egzistuoja didelis karinis laivas, kuris galėjo būti "Queen Mary1200 karių į Šiaurės Afriką.
Spalio 5 d., remdamasi šia informacija, Luftwaffe iš 111-osios eskadrilės, 2-osios Kamp Geswader Kretoje, išsiuntė du bombonešius Heinkel He26, abu su penkių žmonių įgula, dviem bombomis ir dviem varikliais.
Sugrįš tik vienas, bet visą šlovę pasiėmė kitas. Tai buvo be debesų mėnulio naktis. Lėktuvas veltui ieškojo kariuomenės vežėjo, kuris dabar, kaip manoma, skrido prieš maždaug septynias valandas. Degalams mažėjant, jie suskyla, kad padengtų daugiau žemės.

Jie būtų turėję numesti bombas prieš išvykdami namo, nes būtų turėję per mažai kuro, kad galėtų grįžti, ir nebūtų galėję nusileisti saugiai, kol jie dar buvo pritvirtinti prie lėktuvo.
Beviltiškai norėdamas rasti taikinį, žmogus susidūrė su Safe Anchorage F.
Jis išsirinko didžiausią laivą ir, neiššaudęs nė vieno šūvio, sugebėjo numesti dvi bombas. Abu atsitrenkė į krovinių skyrių 4 ss Thistlegorm. Oficialiai streiko laikas buvo užfiksuotas 1 m. spalio 30 d., 6 val.
Grįžtant į Kretą, Heinkelis buvo numuštas. Leitenantas Heindrichas Menge ir jo kolega, vieninteliai du iš penkių įgulos narių, išgyvenę, likusį karo laiką praleido belaisvių stovykloje.
PASEKUSIUS SPROGIMAS bombardavimą Thistlegorm apšvietė visą teritoriją, ir plačiai manoma, kad tai galėjo būti atsakinga už tai, kad Rosalie Moller, kitas garsus Raudonosios jūros nuolauža, į kitą plokštumą, kuri jau gali būti apkrovusi.
Geriausios Rosalie Moller, plaukiantis iš Durbano į Aleksandriją su anglių kroviniu, po dviejų dienų buvo nuskandintas, praradus du žmones.
Didžiulis sprogimas, kurį padėjo visa amunicija Thistlegorms krovinių triume, išpūtė du lokomotyvus aukštai į orą ir padegė denį. Deja, tą rytą žuvo devyni vyrai.
Jei ne ypatingai karštas oras, kuris tą naktį paskatino didžiąją įgulos dalį miegoti denyje, galėjo būti žuvusi daug daugiau gyvybių. Daugiausia aukų buvo Karališkojo laivyno personalas, nes jie būtų buvę šalia pabūklų laivagalyje, taigi arčiau 4 ir 5 krovinių triumų.
Penki iš žuvusiųjų buvo šauliai ir keturi prekybininkai jūreiviai, dirbantys Albyno linijoje. Albyno įgulai nuo nuskendusio buvo sustabdytas atlyginimas, o išgyvenusieji, kaip buvo įprasta, turėjo keliauti namo patys.

Išgyvenusieji iš Thistlegorm juos paėmė HMS Carlisle. Vėliau karalius George'as VI už savo veiksmus tą naktį kapitonui Elisui buvo įteiktas OBE.
Įgulos narys Angus McLeay buvo apdovanotas George'o ir Lloyds karo medaliais už drąsą jūroje, išgelbėjęs įgulos narį iš degantis laivas.
Nenuostabu, kad po to „Safe Anchorage F“ nebebuvo vadinamas saugiu ir daugelį metų britų laivai nuleisdavo vėliavas, kai praplaukdavo tą vietą.
Atsižvelgiant į šią praeitį, laivo nereikėjo atrasti, tik tyrinėti. Vietiniai beduinai žvejojo nuo nuolaužos nuo tada, kai jos netikėtai pasibaigė, nes aplink didžiulį statinį susirinko daugybė žuvų, tačiau jos atradimas priskiriamas Jacques'ui Kusto 1955 m.
Šiuo metu dalis laivo dar buvo matyti iš paviršiaus. Cousteau pavaizdavo nuolaužą filme, kuriame jis parodė laivų varpas, kurią, kaip teigiama, jis tada pašalino, pradėdamas tragišką tendenciją.
Thistlegorms oficiali GPS padėtis yra 27 48.849 N, 33 55.222E. Cousteau paviešino koordinatės nuolaužos vieta buvo gerokai nutolusi, rodantis arba jo navigacijos įgūdžių trūkumą, arba norą nesidalyti nuolauža.

Pastarasis atrodo labiau tikėtinas, nes taip pat teigiama, kad prieš palikdamas nuolaužą jis pašalino matomą stiebo dalį, dar labiau užmaskuodamas jos buvimą.
Supa daug pasakų ir pasakų Thistlegorm, perduodama nardymo gidams, svečiams ir vietiniams gyventojams.
Apie galingą laivą rašyta daug, nors ne visi rašytojai sutaria dėl tam tikrų pagrindinių dalykų. Kai kurie iš labiausiai paplitusių mitų dabar gali būti išsklaidyti. Pirma, laivas nebuvo pakrautas atsargomis 8-ajai armijai, kuriai vadovauja generolas leitenantas Bernardas Montgomery.

8-oji armija buvo suformuota tik tą rugsėjį ir ją kontroliavo generolas leitenantas seras Allanas Cunninghamas. Montgomeris perėmė valdymą tik 1942 m. rugpjūčio mėn.
Tiesą sakant, šios atsargos buvo didžiulės siuntos dalis, kurią anksčiau Winstonas Churchillis išsiuntė generolui Percivaliui Wavellui, JK dykumų pajėgų vadui. Tai prieštarauja jo karinių patarėjų pageidavimams, nes Wavellas patyrė daugybę pralaimėjimų nuo Rommelio.
1941 m. lapkritį Wavell turėjo perduoti savo dykumos pajėgų valdymą generolui serui Claude'ui Auchinleckui. Jos taps 8-osios armijos dalimi, ir tai buvo karo Šiaurės Afrikoje lūžis. 8-oji armija pirmą kartą pradėjo veikti lapkritį – nuskendus Thistlegorms.
Laivų manifeste buvo nurodytas tik motorinis transportas, tačiau krovinyje buvo automobiliai Morris, Tilling Stevens ir Bedford sunkvežimiai, Ford 6x4 ir Ford 2x4, BSA M20 ir Norton 16H motociklai, Matchless G3L, Bren ginklai, tankai (tiksliau 4 tonų daugiafunkciai). vikšrinės transporto priemonės), du mažo vėžės Stanier 8F lokomotyvai su bėginiais vagonais, 303 Enfield karabinai, minos ir daugelis orlaivių dalių, ligoninių įranga, degalų vagonai, modifikuoti Pirmojo pasaulinio karo šarvuočiai, modifikuoti ir su radijo įranga, du trankytis (minų valytuvai, rasti priekyje ir dešinėje tarp loko traukinių), karinio jūrų laivyno ir lauko artilerija, priekabos, vandens valytuvai ir daug daugiau.
Buvo tik du lokomotyvai, o ne trys, kaip teigiama kai kuriuose pranešimuose. Laivo išdėstymas nebūtų leidęs gabenti trečdalio.

Tai, ką dabar galima pamatyti prie Stanier lokoso kairiojo ir dešiniojo borto, yra tik dūmų dėžės, esančios virš dviejų atraminių ratų ir pirmųjų dviejų varomųjų ratų.
Lokomotyvai turėjo 10 ratų, todėl tai, ką kai kurie autoriai vadina trečiuoju lokomotyvu, tam tikru atstumu nuo laivo laivagalio, iš tikrųjų yra katilo sekcija ir šeši varomieji ratai.
DAUG PARAŠYTA apie Thistlegorms krovinių, o jo paskirtis yra nuolatinis šaltinis gandas ir spekuliacijos. Kas gali būti geresnė vieta pradėti, nei nuo Velingtono batų.
Egzistuoja teorija, kad tai buvo masalas, sukurtas tam, kad kraunant susidarytų įspūdis, jog laivas plaukia kitur; kad jie visi buvo itin dideli, kad radę išgąsdintų vokiečius, ir kad jie visi buvo kairiakojai.
Tačiau tikrasis tikslas buvo sumažinti antžeminių įgulų statinį kaupimąsi pilant orlaivius degalų, o tai dažnai turėjo būti daroma greitai nuo nusileidimo iki greito pakilimo.
Ant nuolaužos rasite degalų papildymo vagonus apatiniame krovinių triumos lygyje, taip pat daugybę orlaivių dalių, sparnų, variklių ir daug kitų komponentų visame laive.
Dažnai nurodoma, kad kapitonų kajutė yra laivo uosto vietoje su vonia. Tiesą sakant, Kapitonų būstai visada yra dešiniajame borte pusėje ir būtų buvęs kitame lygyje.
Ši vonia galėjo būti naudojama kaip ligonių kambario dalis, kuri turėjo būti aukščiau ir buvo skirta labai retkarčiais pareigūnams.

Jūros dugne, nuolaužos laivagalyje, pamatysite, kaip atrodo džiovintos spagečių gijos. Tai korditas, kuris buvo sujungtas kartu ir veikė kaip sunkiosios artilerijos variklis. Nerti Thistlegorm yra nepamirštama patirtis.
Kai nardote šią seną ponią, suteikite jai pagarbą, kurios ji nusipelno. Bėgant metams iš šios nuolaužos buvo daug sugadinta ir paimta, tačiau tai vis dar yra tikras lobis.
Būtų buvę galima pateikti pavogtų atminimo daiktų nuotraukas kartu su interviu, nes jas paėmę asmenys per daug didžiuojasi, kad jas demonstruotų, tačiau tai tik pašlovintų šių liūdnų kvailių veiksmus.