Australijos techniniai narai atliko itin gilų nusileidimą iki 160 m gylio, kad apžiūrėtų britų pastatyto garlaivio nuolaužas. Nemezidė, kuris yra 26 km nuo Volongongo Naujajame Pietų Velse.
1904 m. laivas, pilnai pakrautas anglimi, plaukė į pietus iš Niukaslio į Melburną, kai užklupo smarki žiemos audra ir dingo. Žuvo trisdešimt du žmonės, o laivo kūnai ir nuolaužos kitomis dienomis buvo išmesti į krantą Kronulos paplūdimyje, tačiau tai, kas dabar laikoma nuolaužomis, buvo rasta tik 2022 m.
Keturiems narams su kvėpavimo aparatais – Samirui Alhafithui, Dave'ui Apperley'ui, Rusui Pnevskiui ir Johnui Woodenui – prireikė devynių minučių, kad pasiektų laivo nuolaužas. Jie nardė kaip nardymo projekto dalį. Sidnėjaus projektas (Volongongas yra į pietus nuo Sidnėjaus) ir apibūdino nuolaužas kaip „vieną iš paskutiniųjų paslapčių Naujojo Pietų Velso vandenyse“.
Iš pradžių nėrimas buvo suplanuotas birželio 7 d., tačiau sąlygos, „panašios į skendimo naktį“, reiškė, kad bandymą teko atšaukti.
Komanda vėl susirinko birželio 18 d., išplaukdama iš Volongongo uosto prieš saulėtekį užsakytu laivu. Erelis 90 minučių kelionei į nuolaužų vietą.
Jūra darėsi banguota, ir srovė nuplėšė šliuzo virvę nuo nuolaužų, todėl laivas vėlavo ištraukti į paviršių ir vėl nuleisti. Laimei, laivas tvirtai laikėsi.
Apsiginklavę jonizuojančiosios spinduliuotės aparatais (DPV), kameromis ir šviesomis, narai plaukė linija ir, gerai matomi dideliame gylyje, iš 73 m atstumo galėjo pamatyti kadaise 30 m ilgio laivo nuolaužas.
Narų komanda skyrė sau devynias minutes apžiūrai atlikti. Jie nusileido priekyje, kuris buvo sutraiškytas susidūrus su jūros dugnu, tada pasislinko į laivo vidurį ir atgal.
Tai suteikė jiems laiko apžiūrėti vietą, kur stovėjo tiltas, ir nufilmuoti piltuvą, asilo katilus, bokštą, pakloto liekanas ir išmėtytą anglių krovinį.
Narai dar šešias valandas kilo ir kabino savo dekompresinėje stotyje, kol apie 6 val. išniro į paviršių žiemos tamsoje.
Beveik identiškas
Geležinis korpusas Nemezidė buvo pastatytas Vitbyje 1881 m. ir per 1890-ųjų aukso karštligę plaukiojo į Vakarų Australiją, gabendamas krovinius ir keleivius, nors vėlesniais metais buvo naudojamas tik anglims ir koksui gabenti.
Vertikaliai pastatytas laivo nuolaužos buvo atsitiktinai aptiktos ieškant dingusių konteinerių jūros dugne naudojant sonarą. Pirminiai roboto vaizdo kameros įrašai atskleidė laivo vidurio ir priekio dalių pažeidimus, tačiau nepatvirtino laivo tapatybės.
Vėlesnė „Heritage NSW“ atlikta apklausa pranešė on „Divernet“ praėjusiais metais nurodė, kad „labai tikėtina“, jog laivo avarija priklausė NemezidėIdentifikavimą apsunkino tai, kad daugelis laivų, pastatytų naudoti pirmojo savininko „Huddart Parker Line“, buvo beveik identiškos konstrukcijos.
Narai tikėjosi kada nors rasti patikimą pavadinimo lentelę ar net laivo varpą – tai būtų nemenkas iššūkis, atsižvelgiant į trumpą prastovos laiką.
„Norėtume sugrįžti dar kartą, kol dar nesibaigė žiema ir nepagerėjo srovės“, – sakė Sidnėjaus projekto narai. „Divernet“„Tai brangus projektas, ir mes ketiname atlikti nuolaužų fotogrametriją, bet bandysime gauti finansinę paramą iš vyriausybės ar įmonių.“
Narai planuoja sukurti trumpą dokumentinį filmą, kuris padėtų jiems įgyvendinti šį tikslą. „Tai bus pirmas bandymas atlikti fotogrametrijos tyrimus tokiame gylyje, bet mes galime tai padaryti – tereikia atlikti nėrimus“, – teigė užtikrinta komanda.
Taip pat „Divernet“: NEMESIS TYRIMAS IŠSPRĘŽIA AUSTRALIJOS NUOLAUŽŲ PASLAPTĮ Narai identifikavo Olandijos aukso karštinės laivo nuolaužas Australijoje, Australijos narai rado Antrojo pasaulinio karo laikų olandų povandeninio laivo nuolaužas, 80 METŲ nuskendusi: ATSKĖTAS KITAS BEAUFORTO BOMBONENIS
