Nardymas per 100 m ant Princess Of The Orient

Visada laukiame išgirstų apie naujausius techninio naro TIM LAWRENCE nuotykius Pietryčių Azijoje, o neseniai vykusi ekspedicija nuvežė jį į Filipinus įdomiems nardymams prieš tyrinėjant giliai gulintį japoniško kelto nuolaužą. Tačiau ar šis laivas „turintis kruizinio laivo širdį“ patyrė prakeikimą dėl per daug pavadinimo pakeitimų?

Jūrininkai visada buvo prietaringi žmonės. Pasakos apie jūrą susipynusios su mitais, sukuriant klasikines istorijas, pavyzdžiui, apie jūrą Marija Seleste arba Skrajojantis Olandas

Šios pasakos sukuria, ką daryti, ir ko ne, kurie seka jūrininkus kaip rūkas ant nurimusios jūros. Švilpimas ant denio? Keisti laivo pavadinimą? Tokių nusižengimų užtenka, kad iš senų rankų būtų iššauktos atsargumo pastabos. Jų nepaisymas gali sukelti laivo pražūtį.

Šios Saulėgrąža 2 pradėtas naudoti 1974 m., skirtas keltui iš Osakos į Kagošimą. Su kruizinio laivo patogumais ji taip pat tapo itin moderni pelekas stabilizatoriai, padedantys riedėti sunkioje jūroje, ir reguliuojami vandens balasto rezervuarai, kompensuojantys dideles apkrovas – aštuntojo dešimtmečio prabanga.

Šios Saulėgrąža 2 buvo laivų projektavimo priešakyje ir Japonijos žmonėms tarnavo 16 metų, kol išaugusios benzino kainos privertė ją parduoti pirminiam laivų statytojui.

Rytų princesė, kai ji buvo „Sunflower Two“.
Rytų princesė kai ji buvo Saulėgrąžos du

Statytojas laivą modifikavo ir pervadino Saulėgrąža Satsuma, tikėdamiesi išlaikyti Osakos paslaugą. Tačiau ji ištvėrė tik trejus metus, kol 1993 metais vėl buvo parduota Filipinų keltų bendrovei Sulpico Lines, kuriai reikėjo pertvarkymo.

Sulpico įrengė naują automobilio rampą dešiniajame borte, pridėjo papildomų kabinų ir vėl pakeitė tapatybę. Naujai pavadintas Rytų princesė buvo pradėtas eksploatuoti pelningame Manilos–Sebu perėjoje.

Rytų princesė
Šios Rytų princesė

Šios princesė buvo keltas su kruizinio laivo širdimi. Ji turėjo gražias linijas ir įrenginius, buvo milžiniška – 13,935 195 tonų ir 430 m ilgio. Ji greitai tapo nauju žlugusios įmonės flagmanu. 23 jūrmylių atstumas iki Cebu užtruko XNUMX valandas.

Sulpico linijai reikėjo gero preso. Incidentai, kurių metu įvyko katastrofiškas susidūrimas su Donneris Pazas kuopą pastatė tiesiai į šaudymo liniją, todėl veteranui, kapitonui Esrumui Mahilumui, buvo pavesta pagerinti linijos įvaizdį.

18 rugsėjo, 1998

Kapitonas Mahilumas stovėjo savo vadovybės denyje ir atidžiai pasvėrė tikimybę. Bendrovė buvo lojali, tačiau jo santykiai su ja buvo pašliję. Daugybė nelaimingų atsitikimų nustūmė jį į darbo ribą.

Jo laivas tik neseniai atsitrenkė į Manilos šiaurinio uosto dugną ir per atskirą įvykį šonu aplenkė konteinerinį laivą. Paskutinė nelaimė buvo prieplaukoje kilęs gaisras, išmušęs uostą pelekas stabilizatoriai ir priverstinis remontas Singapūre, dėl kurio, nors ir brangiai, stabilizatoriai vis dar neveikė. Jis tyliai tikėjosi, kad bjauri sėkmė ateina tik trise.

Tačiau tada į vakarus nuo Manilos įlankos iš niekur išlindo taifūnas, ir visiems laivams buvo paskelbtas įspėjimas. Atidėliojimas princesėIšvykimas leido praeiti pačiai baisiausiajai audrai. Su daugybe atšaukimų keleivių sąrašas ir kroviniai būtų daug mažesni nei įprastai.

Kapitonas liepė užpildyti savo vandens balasto bakus, kad atlygintų žalą. Jų užtvindymas užtruktų valandas, tačiau sumažinus laivo antvandeninį bortą pagerėtų jos stabilumas. Be darbo pelekas stabilizatoriai, ji vis tiek smarkiai svyruos didelėse jūrose, todėl kapitonas Mahilumas beliko tikėtis, kad keleiviams bus patogu. 

Palydovinės nuotraukos buvo teigiamos. Žiūrėdamas nuo savo tilto. 3° kreivė į uostą buvo matoma jo įgudusia akimi – bjaurus doko ugnies prisiminimas. „Po velnių tuos pelekas stabilizatoriai! – sumurmėjo jis. Jo įsakymas jautėsi kitoks nuo gaisro, beveik tarsi Rytų princesė buvo kitoks laivas.

10 val. ji paliko savo prieplauką. Balasto rezervuarai buvo užpildyti, ir dar liko 90 minučių, kol ji atsidurs taifūno uodegoje. 

Tačiau įgula nesugebėjo tinkamai pritvirtinti sumažinto krovinio, tik uždėjo trinkelius ant sunkvežimio ratų, kad neleistų judėti. Ankstesnių kelionių metu smarkioje jūroje buvę melagingai įsitikinę, kad jie nepastebėjo laivo stabilizatorių praradimo. 

Jūra turėjo savo idėjų. Taifūnas Vicky pakeitė kelią ir pasuko į šiaurės rytus, kad nusileistų netoli Dagupano. Audra taip pat transformavosi į retą sprogstamąjį gilėjimą, išstūmusį bangavimą iki 8 metrų. Audros centras pasislinko į šiaurę, kartu su princesė eina tiesiai link dantų.

Devyniasdešimt minučių po išplaukimo iš uosto kapitonas Mahilumas stebėjo, kaip jo laivas kovoja su bangavimu. Nustebintas audros intensyvumo, jis įsakė pasukti į uostą anksčiau nei įprastai ir sumažino greitį iki 14 mazgų, ketindamas bėgti į Fortūnos salą ir pasislėpti jos pavėjuje. 

Vis dar šiek tiek lengvas ir be pelekas stabilizatoriai, laivo balastiniai siurbliai sunkiai patekdavo į vietą vandenį.

Ji stipriai nusviro, visa bangų jėga smogė dešiniajam bortui. Nepririštas krovinys persikėlė į uostą, greitai padidindamas posvyrį iki 20°, o kapitonas bandė atlikti daugybę manevrų, kad sumažintų bangų poveikį, liepdamas vandeniui plūsti į dešiniojo borto balasto tankus. 

Tačiau jūra ir toliau daužėsi laivą, ir tik dvi valandos kelio nuo Manilos kreivas pakilo iki 45°. Su kiekviena banga kadaise išdidus laivas buvo stumiamas arčiau Davy Joneso spintelė

Kapitonas Mahilumas paskutinį kartą buvo matytas padedantis keleiviams įlipti į gelbėjimo valtis ir, pagal tikrą jūrinę tradiciją, nukrito su savo laivu. 

Ar jis buvo kaltas, ar buvo nesėkmės auka? Ne mažiau kaip 150 sielų nuskendo, o likusioms teko ištverti 12 valandų trukusią kovą dėl išlikimo, kol vietiniai žvejai ištvėrė sąlygas jiems padėti. Kapitonas Mahilumas, nebegalėdamas kovoti su savo kampu, tapo atpirkimo ožiu.

Kovo 22, 2024

Mes su Samu Beane'u sėdime viešbučio vestibiulyje Subic įlankoje ir laukiame Peterio McCamley, tarptautiniu mastu gerbiamo ir, pasirodo, labai simpatiško airio pažangaus techninio nuolaužų tyrinėtojo su Blarnio akmeniu tvirtai užpakalinėje kišenėje. 

Pitas atšoka į kambarį ir tuoj pat apkabina Semą ir mane – netikėtai šiltas sutikimas. Įšokame į jo nuomojamą automobilį ir vykstame į susitikimą su Mike'u, dar žinomas kaip Kapitonas Sparrow ir jo įgula. 

Pakeliui sužinome apie neįprastą Pete'o vairavimo techniką, kuri neliko nepastebėta vietinių policijos pareigūnų. Jo dosnumas taip pat rodomas – sustabdytas ir paklaustas jis iškart prisideda prie vietinių vaikų globos namų! 

Kai pagaliau išvykstame iš uosto, esame nusivylę, kad ten nepamatysime atstovo iš našlaičių namų, kurie mus išlydėtų. Policijai tikriausiai buvo liūdna mus išvažiuojant.

Uolų atodanga prie įėjimo į Manilos įlanką
Uolų atodanga prie įėjimo į Manilos įlanką

Šios Karibų tigras yra technologijų naro svajonė. Maikas, ne mažiau gerbiamas nuolaužų tyrinėtojas iš Australijos, yra aistringas jūrai, ir tai atsiskleidžia jo laive.

Dėl „Covid“ vėlavimų prie mūsų grupės prisijungusių narų skaičius sumažėjo iki trijų, todėl kiekvienas gauname po kajutę, o mūsų jauniausias narys Samas gavo pigias vietas šalia priekinės dalies. 

Timas Lawrence'as (dešinėje) ir Samas Beane'as ruošiasi nardyti
Timas Lawrence'as (teisė) ir Samas Beane'as ruošiasi nardyti

IJN Kyo Maru

Greitai pasikrauname ir leidžiamės į savo pirmąjį nardymą su Antrojo pasaulinio karo povandeninio laivo persekiotoju IJN Kyo Maru, 2 m. kovo 1942 d. buvo prarastas Sampaloc taškas Subic įlankoje per JAV ataką. 

Kyo Maru sonaro vaizdas
Sonarinis vaizdas Kyo Maru (Peteris McCamley)

Matomumas iki 20 m 70 m gylio dugne, prabanga! 45 m aukštyje jau galiu pamatyti pusę nuolaužos. 5 colių artilerijos gabalas guli apverstas iš šono, jo ratas yra neabejotinas, o pro šiukšles išlindęs šalia jo yra vairas, atėmus ratą. 

Nors ir gana sulūžę, šio laivo dalis lengvai atpažįsta net neįgudusi akis. Tai buvo gražus banginių medžiotojas, kol jį rekvizavo Japonijos laivynas.

Narai ant INJ Kyo Maru (Peter McCamley)
Narai ant INJ Kyo Maru (Peter McCamley)
IJN Kyo Maru narai (Peter McCamley)
IJN Kyo Maru narai (Peter McCamley)

Netoli kranto reiškia, kad kiekvieną naktį galime pasislėpti vienoje iš vaizdingų šios pakrantės įlankų. Kitą dieną vykstame į kitą nuolaužą tame pačiame gylyje.

Koralų sala

1,459 73 tonų, XNUMX m krovininis laivas Koralų sala buvo pastatytas Japonijoje 1965 m. ir naudojamas įvairiais būdais, įskaitant medicininių priemonių gabenimą į aplinkines salas. 

Gaisras mašinų skyriuje laivui plaukiant iš Batango į Manilą sukėlė sprogimą, per kurį žuvo 21 iš 95 laive buvusių žmonių. Laivas buvo prilipęs prie paviršiaus tris dienas, kol galiausiai 29 m. liepos 1982 d. pasidavė gelmių gniaužtai.

Nuolaužos yra didžiausiame 68 m gylyje. Mike'as atlieka šūvį tiesiai prieš dešiniojo borto laivapriekio kryptį, o linija driekiasi per stiebą, kuris siekia šviesą. Sekdami stiebu į denį, didžiulis, tamsus triumas kviečia mus įeiti. Bėgu į jį atstumo linija, ieškodama paskutinių laivo akimirkų ženklų. 

Judėdami tarp denių sustojame apsidairyti. Dėl antstato svorio denis nukrito per vidurį kaip apverstas lanko lankas – rodydami spąstus, Semas ir aš apsisukame, atsargiai traukdami kelią link stiebo ir išėjimo.

Ši įspūdinga laivo avarija mus visus stebina ir, kai tik išvalome savo įrangą, vienbalsiai nusprendžiame grįžti atgal.

Koralų salos tyrinėjimas (Peter McCamley)
Koralų salos tyrinėjimas (Peter McCamley)

Anksti kitą dieną Mike'as šaudo, šį kartą laivagalyje. Gaisras turėjo susilpninti tilto galą. Korpusas yra susisukęs ir sulūžęs, todėl turime puikią galimybę plaukti užpakalinėmis dalimis.

Mano mintys grįžta į tą laisvesnį kelionių amžių, kai laivai patogiai gabeno krovinius ir keleivius aplink tūkstančius salų, sudarančių Filipinų archipelagą.

Siekdami pailginti paviršiaus intervalą, paliekame šią nuolaužą, kupiną keistenybių ir prisiminimų apie praėjusius metus.

Deco laikas (Peter McCanley)
Deco laikas (Peter McCamley)

3:XNUMX įšokame dar kartą, planuodami tik trumpą dugno laiką. Srovė smarkiai sustiprėjo, o šūvio svoris neatlaiko trijų sunkiai pakrautų narų pasipriešinimo. 

Mūsų lėtas nusileidimas sėkmingai numuša svorį ir apdovanoja mus tik mėlyna tuštuma, viliojančia tęsti 80 m. Išbėgame eilutę, bet pasukame anksti, kai iš dumblo tako išryškėja vilkimo greitis.

Pagrindinis tikslas

Laiko apribojimai verčia mus pereiti prie pagrindinio ekspedicijos tikslo, todėl mūsų mintys persikelia į kitą nardymą. Sutaupome nemažą degalų sąskaitą, atnaujindami senas Mike'o gelbėjimo priemones, kartu pažymėdami visus langelius su kūrybišku sumaišymu ir einame į Rytų princesė.

Mike'as ant nuolaužos uždeda didelį betoninį bloką, ketindamas naudoti liniją, kad stotų per naktį. Nuolaužos guli priekinėje pusėje, o laivo vidurio viršus yra 108 m aukštyje, o smėlis – 130 m.

Sėdime nardymo denyje ir laukiame, kol bus galima išeiti, o mano protas vizualizuoja nardymą. Tikiuosi, kad šūvis bus aplink tiltą arba bent jau arti peleko stabilizatoriaus dešinėje pusėje, nes noriu sužinoti, ar dėl gaisro abu buvo ištiesti ar atitraukti. Tai maža smulkmena, bet ji galėjo turėti įtakos laivo stabilumui. 

Šūvio vieta yra labai svarbi tokio dydžio laivo nardymo tokiame gylyje efektyvumui. Motoroleriai padeda įveikti žemę, tačiau nardydami 100 m+ aukštyje galite nuveikti tik tiek.

14° vandenyje per mane perbėga šaltas šiurpulys, todėl džiaugiuosi sausas kostiumas, o taip pat nustebino, kiek mažai aplinkos šviesos. 

Šūvis praskriejo pro centrines duris, todėl įeiname į dešinįjį laivo bortą priešingai nei būtų įlipę keleiviai, matydami, kad kopėčios vis dar ištiestos ir yra vietoje.

Vaizdai į didžiulę Rytų princesės nuolaužą. Komanda nusileido priešais tiltą dešinėje pusėje
Vaizdai į platumą Rytų princesė nuolaužos. Komanda nusileido priešais tiltą dešinėje pusėje... (Peter McCamley)
Vaizdai į didžiulę Rytų princesės nuolaužą. Komanda nusileido priešais tiltą dešinėje pusėje
Vaizdai į didžiulę Rytų princesės nuolaužą. Komanda nusileido priešais tiltą dešinėje pusėje
Vaizdai į didžiulę Rytų princesės nuolaužą. Komanda nusileido priešais tiltą dešinėje pusėje
Vaizdai į didžiulę Rytų princesės nuolaužą. Komanda nusileido priešais tiltą dešinėje pusėje
Vaizdai į didžiulę Rytų princesės nuolaužą. Komanda nusileido priešais tiltą dešinėje pusėje
Vaizdai į didžiulę Rytų princesės nuolaužą. Komanda nusileido priešais tiltą dešinėje pusėje
Vaizdai į didžiulę Rytų princesės nuolaužą. Komanda nusileido priešais tiltą dešinėje pusėje

Traukiame save, bandydami įvertinti savo tikslią padėtį, nustebinti šio laivo milžiniškumo ir didžiulės jėgos, kurios būtų reikėję nusiųsti ją į gelmę.

„Tai tarsi nusileidimas vidury futbolo aikštės“, – vėliau prisimena Peteris. „Laimei, kadras buvo taškas ir arti denio krašto, todėl galėjome nusileisti ir apžiūrėti denį.  

„Prisimenu, kad mačiau kopėčių portalą ir manau, kad tai galėjo būti įlaipinimo platforma. Kitas dalykas, kuris mane pribloškė, buvo nuolaužos būklė ir tai, kaip ji buvo nepažeista, o šono ir denio dažai atrodė taip, kaip buvo nudažyti vakar.

Mūsų 20 minučių dugno laikas prabėga greitai, o Piterio blyksnis nukreipia mus atgal į išėjimą, kur pradedame pakilimą ir trijų valandų dekompresiją.

Kitą dieną vėl nardome, šį kartą šiek tiek pabėgę ir, patikrinus, ar šūvis nenusidėvėjo, mūsų dugno laikas leidžia tik pažvelgti į tuščias gelbėjimosi valtis-davitas. Įdomu, kurioje gelbėjimo valčių stotyje kapitonas buvo paskutinis. Šis antrasis nardymas tik parodo mums, kiek šio didelio laivo dar reikia ištirti.

Mes paliekame princesė. Nuolaužų milžiniškumas ir mūsų laiko stoka paliko mums tik daugiau neatsakytų klausimų, tačiau jiems teks palaukti kitos rebreather tyrinėtojų komandos.

Pasibuvimas po nardymo
Pasibuvimas po nardymo

meras

Dieną prieš tai Mike'as padarė du neištirtus ženklus aplink Korregidorą – nedidelę salą prie įėjimo į Manilos uostą, naudojamą kaip fortas, ir, kaip visada, pagunda tyrinėti neatrastus vandenis mus atitraukia. 

Tą popietę dviračiu taksi važiuojame į Batangą pasimėgauti vietine kultūra. Tikiuosi, kad vietinio viskio gėrimas nepakenks mano regėjimui. Mes atliekame „smūgį ir bėgiojimą“ mieste, dėl kurio Bonnie ir Clyde būtų didžiuotis.

Atidesnis dviejų ženklų tyrimas rodo 4 m aukštį, apie 40 m ilgio ir 56 m gylio. Kad išspręstų vilkimo problemą, Mike'as pastato nedidelį Danforth inkarą su vartelių spaustuku verslo gale ir pakankamai svorio, kad būtų galima laikyti veleną. Mes nusprendėme ištirti svetainę.   

Įlipę į vandenį dreifuojame į eilę. Vandens judėjimas ir nuosėdos sumažino matomumą šiame kanale geriausiu atveju iki 50 cm. Galiu pastebėti dumblo įdubas ir tuštumas ir mes nubėgame vieną eilę, bet greitai suprantu, kad kad ir kas tai būtų, jis yra po dugnu, todėl baikite nardymą. 

Tikiuosi, kad kitą dieną pasiseks daugiau, bet minkštas dumblas prie įėjimo į didžiulę įlanką dar kartą trukdo tyrinėti. 

Pasibaigus eilutei, staiga išsigąstame ne tik pajutę, bet ir išgirdę, kaip mūsų kūnuose aidi sprogimas! Atrodo, kad greitas posūkis ir linijos atkūrimas užtrunka visą amžinybę, o tada antras sprogimas įsiveržia į mūsų erdvę, paspartindamas mūsų išėjimą. 

Parodu Semui ženklą apie mūsų pirmąją stotelę, o kitas 40 minučių praleidžiame tikėdamiesi, kad jei bus daugiau sprogimų, jie nebus arčiau. Šis žuvų sprogdinimas mums blaiviai primena iššūkius, su kuriais susiduria narai, norintys keliauti iš vėžių ir tyrinėti šią jūros sritį, kuri, kaip visada, nelinkusi išduoti savo paslapčių.

Ačiū Snake'ui už jo vertingus tyrimus apie laivų nuolaužas šioje vietovėje; Peter McCamley už ekspedicijos organizavimą; Mike'ui (kapitonui Sparrow) už puikius kapitono įgūdžius ir nepaliaujamą entuziazmą; ir Samas Beane'as, kad buvo mano bičiulis.

Timas Lawrence'as
Timas Lawrence'as (nuotrauka: Mikko Paasi)

TIMAS LORENSAS valdo Davy Joneso spintelė (DJL) Tailando įlankoje, Koh Tao saloje, padėdamas narams įgyti daugiau nei pramoginio nardymo įgūdžių. Jis taip pat vadovauja Jūros tyrinėtojų klubas.

Garsus techninių nuolaužų ir urvų tyrinėtojas bei tyrinėtojų klubo narys NY, jis yra PADI / DSAT techninis Instruktorius Treneris.

Taip pat Timas Lawrence'as „Divernet“: Naikintojo nuolaužų nardymo ieškojimas Brunėjuje, Nuolaužų nardymo manija: Ginklų broliai, Jūrų paslapčių iššifravimas: nardymo ekspedicija Tailande, Laivo varpas, „Kai nardymo valtis nuskendo, ieškojau nuolaužų", Birma Maru

Pristatome *NAUJĄ* Air Integrated Shearwater Peregrine TX nardymo kompiuterio išpakavimo apžvalgą #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver NUORODOS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Tapk gerbėju: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------- --------------------------------------------------- ----------------- MŪSŲ SVETAINĖS Svetainė: https://www.scubadivermag.com ➡️ Nardymas, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, Scuba Gear apžvalgų svetainė: https:// www.divernet.com ➡️ Nardymo naujienos, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, kelionių ataskaitų svetainė: https://www.godivingshow.com ➡️ Vienintelio nardymo šou Jungtinėje Karalystėje svetainė: https://www.rorkmedia.com ➡️ Reklamuoti mūsų prekės ženkluose ---------------------------------------------- -------------------------------------- Sekite mus socialinėje žiniasklaidoje „Facebook“: https: // www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Bendradarbiaujame su https://www.scuba.com ir https://www.mikesdivestore .com, kur rasite visus būtiniausius reikmenis. Apsvarstykite galimybę naudoti anksčiau pateiktą filialo nuorodą kanalui palaikyti. 00:00 Įvadas 04:37 Peregrine TX Išpakavimas 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Peregrine TX Apžvalga 23:57 Reklamos laikas 24:59 Žiūrėti!

Pristatome *NAUJĄ* Oro integruotą „Shearwater Peregrine TX“ nardymo kompiuterio išpakavimo apžvalgą #scuba #shearwater

#akvalangis #akvalangis #akvalangis
NUORODOS
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Tapk gerbėju: https://www.scubadivermag.com/join
Įrankių pirkimas: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
MŪSŲ SVETAINĖS

Svetainė: https://www.scubadivermag.com ➡️ Nardymas, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, nardymo įrangos apžvalgos
Svetainė: https://www.divernet.com ➡️ Nardymo naujienos, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, kelionių ataskaitos
Svetainė: https://www.godivingshow.com ➡️ Vienintelis nardymo šou Jungtinėje Karalystėje
Svetainė: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mūsų prekių ženklų reklamai
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Sekite mus socialinėse žiniasklaidos priemonėse

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Mes bendradarbiaujame su https://www.scuba.com ir https://www.mikesdivestore.com dėl visų būtiniausių jūsų įrangos. Apsvarstykite galimybę naudoti anksčiau pateiktą filialo nuorodą kanalui palaikyti.
00: 00 įvadas
04:37 Peregrine TX Unboxing
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Peregrine TX apžvalga
23:57 Reklamos laikas
24:59 Iki pasimatymo!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX nardymo kompiuterio išpakavimo apžvalga #scuba #shearwater

Scuba.com filialo nuoroda: https://imp.i302817.net/AWm4d7 #scuba #scubadiving #scubadiver Tapkite gerbėju: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com /filialas/nardymo įranga --------------------------------------------- ---------------------------------------- MŪSŲ SVETAINĖS Svetainė: https://www.scubadivermag .com ➡️ Nardymas, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, nardymo įrangos apžvalgų svetainė: https://www.divernet.com ➡️ Nardymo naujienos, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, kelionių ataskaitų svetainė: https://www.godivingshow. com ➡️ Vienintelis nardymo šou Jungtinėje Karalystėje Svetainė: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mūsų prekių ženklų reklamai ----------------------- --------------------------------------------------- ---------- Sekite mus socialinėje žiniasklaidoje „Facebook“: https://www.facebook.com/scubadivermag twitter: https://twitter.com/scubadivermag Instagram: https://www.instagram.com /scubadivermagazine Mes bendradarbiaujame su https://www.scuba.com ir https://www.mikesdivestore.com dėl visų būtiniausių jūsų įrangos. Apsvarstykite galimybę naudoti anksčiau pateiktą filialo nuorodą kanalui palaikyti. 00:00 Įvadas 00:52 Reklamos laikas 01:51 Signalų metodai 04:07 Pagrindiniai rankos signalai 09:56 Skaičių rankiniai signalai 11:09 Rankų signalai daiktams 14:14 Kvėpavimo takų signalai 16:16 Rankiniai paviršiniai signalai

Scuba.com filialo nuoroda:
https://imp.i302817.net/AWm4d7

#akvalangis #akvalangis #akvalangis

Tapk gerbėju: https://www.scubadivermag.com/join
Įrankių pirkimas: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
MŪSŲ SVETAINĖS

Svetainė: https://www.scubadivermag.com ➡️ Nardymas, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, nardymo įrangos apžvalgos
Svetainė: https://www.divernet.com ➡️ Nardymo naujienos, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, kelionių ataskaitos
Svetainė: https://www.godivingshow.com ➡️ Vienintelis nardymo šou Jungtinėje Karalystėje
Svetainė: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mūsų prekių ženklų reklamai
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Sekite mus socialinėse žiniasklaidos priemonėse

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Mes bendradarbiaujame su https://www.scuba.com ir https://www.mikesdivestore.com dėl visų būtiniausių jūsų įrangos. Apsvarstykite galimybę naudoti anksčiau pateiktą filialo nuorodą kanalui palaikyti.
00: 00 įvadas
00:52 Reklamos laikas
01:51 Signalų metodai
04:07 Pagrindiniai rankos signalai
09:56 Skaičių rankiniai signalai
11:09 Rankų signalai daiktams
14:14 Oro takų signalai
16:16 Paviršiniai rankų signalai

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42MzE1QTJBMEI3NjI4Rjk5

Scuba Essential Hand Signals #scuba #signal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Sveiki Markai, neseniai nardydamas kalbėjausi su patyrusiu naru, kuris nardė su dvyniais, bet neturėjo ant jų jokio kolektoriaus, ty kiekvienas cilindras turėjo pirmą pakopą su pirminiu ir SPG. Viename cilindre buvo žemo slėgio pripūtimas, skirtas jo BC. Kokie yra kolektoriaus sąrankos privalumai ir trūkumai, palyginti su nepriklausomais dvyniais? #scubadiver #scubadiver NUORODOS Tapk gerbėju: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------- --------------------------------------------------- ------------------------ MŪSŲ SVETAINĖS Svetainė: https://www.scubadivermag.com ➡️ Nardymas, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, nardymo įrangos apžvalgos Svetainė: https://www.divernet.com ➡️ Nardymo naujienos, povandeninė fotografija, užuominos ir patarimai, kelionių ataskaitų svetainė: https://www.godivingshow.com ➡️ Vienintelis nardymo šou Jungtinėje Karalystėje Svetainė: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Reklamuoti mūsų prekės ženkluose ---------------------------------------- -------------------------------------------- Sekite mus socialinėje žiniasklaidoje „Facebook“ : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Bendradarbiaujame su https://www.scuba.com ir https:// ://www.mikesdivestore.com, kur rasite visus būtiniausius reikmenis. Apsvarstykite galimybę naudoti anksčiau pateiktą filialo nuorodą kanalui palaikyti. 00:00 Įžanga 00:40 Kokia nepriklausomų dvynių prasmė? 01:06 Atsakymas

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Sveiki, Markai, neseniai nardydama kalbėjausi su patyrusiu naru, kuris nardė su dvyniais, bet neturėjo ant jų jokio kolektoriaus, ty kiekvienas cilindras turėjo pirmą etapą su pirminiu ir SPG. Viename cilindre buvo žemo slėgio pripūtimas, skirtas jo BC. Kokie yra kolektoriaus sąrankos privalumai ir trūkumai, palyginti su nepriklausomais dvyniais?

#akvalangis #akvalangis #akvalangis
NUORODOS

Tapk gerbėju: https://www.scubadivermag.com/join
Įrankių pirkimas: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
MŪSŲ SVETAINĖS

Svetainė: https://www.scubadivermag.com ➡️ Nardymas, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, nardymo įrangos apžvalgos
Svetainė: https://www.divernet.com ➡️ Nardymo naujienos, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, kelionių ataskaitos
Svetainė: https://www.godivingshow.com ➡️ Vienintelis nardymo šou Jungtinėje Karalystėje
Svetainė: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mūsų prekių ženklų reklamai
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Sekite mus socialinėse žiniasklaidos priemonėse

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Mes bendradarbiaujame su https://www.scuba.com ir https://www.mikesdivestore.com dėl visų būtiniausių jūsų įrangos. Apsvarstykite galimybę naudoti anksčiau pateiktą filialo nuorodą kanalui palaikyti.
00: 00 įvadas
00:40 Kokia nepriklausomų dvynių prasmė?
01:06 Atsakymas

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Kokia nepriklausomų dvynių prasmė? #paklausti

SUSISIEKIME!

Kas savaitę gaukite visų „Divernet“ naujienų ir straipsnių santrauką Nardymo kaukė
Mes nešlamštuojame! Perskaitykite mūsų Privatumo politikoje daugiau info.
Prenumeruok
Pranešti apie
svečias

0 komentarai
Inline atsiliepimai
Peržiūrėti visus komentarus

Susisiekti su mumis

0
Norėtum savo minčių, pakomentuok.x