Hodge Close (vienas mėgstamiausių Paul Rose'o persekiojimų) yra Ežerų rajone ir yra su įspėjimu. Su tuneliais ir kameromis gali kovoti tik atitinkamą kvalifikaciją turintys asmenys, tačiau jie yra puikus būdas lavinti įgūdžius, sako SHANE WASIK – ir tai yra patenkinamas iššūkis.
Dvidešimties metrų gylis ir 130 m po žeme, šaltuose ežerų rajono kasyklos vandenyse, patenkame į nedidelę oro erdvę. Kai užtenka vietos pakelti galvas ir apsižvalgyti, mane apima saugumo jausmas, kai mano instinktai reaguoja į buvimą oro aplinkoje.

Mintis greitai praeina, kai į galvą grįžta mūsų buvimo vietos tikrovė, ir po pripažįstančio linktelėjimo mes nusileidžiame atgal į kamerą. Greitai apsidairę, praeiname pro porą aklavietės praėjimų ir, atsitiktinai, ant grindų gulinčią Stig figūrėlę ir siaučiantį triušį!
Mes buvome atsivežę daug įrangos, kad pasiektume šį kelią, bet šie daiktai tikrai nebuvo būtiniausių dalykų sąraše. Galbūt sėkmingo puolimo prieš trečiąją minų sistemos kamerą planavimo pasiekimas slypi žiūrint į triušį – keista pasigyrimo teisė!
Hodge Close yra užtvindyta kasykla Tilberthwaite slėnyje, netoli Konistono. Geros kokybės žalias šiferis čia buvo kasamas 200 metų, iki septintojo dešimtmečio pradžios. Sukant A1960, vieno bėgio kelias vingiuoja į kalną, pravažiuodamas keletą tradicinių šiferio namų, kol pasiekiama karjero viršūnė.
Sustojus čia ir pažvelgus žemyn į gilų dubenį, pajuntamas pastangų, reikalingų šiai misijai įvykdyti. Vienos pusės nukrenta daugiau nei 50 m.
Kai kuriuose paviršiuose yra didelių riedulių krūvų, o dvi didelės arkos šiauriniame gale jungiasi su kaimyniniu Parrock karjeru.

YRA ĮVAIRIŲ LABŲ KŪNŲ rajone, o apleistas šiferio pastatas vertas pasidairyti. Tyrinėjant šią karjero dalį atsiveria istorinė perspektyva, o kai paskutinį kartą lankiausi po griuvėsius, išgirdau sprogimą tolumoje.
Tikriausiai tai buvo iš gretimo dirbančio karjero ir tą dieną vienkartinis. Nemėgau būti minų sistemos gale, kai aidėjo sprogimai.
Hodžas taip pat yra lauko entuziastų meka, populiari laipiojimo uolomis vieta, kurioje netoliese yra daugybė pėsčiųjų ir kalnų dviratininkų takelių, todėl nesitikėkite, kad būsite vieni. Narai paprastai pritraukia daug dėmesio „kaip po velnių jie ten nusileis“.
Nuo karjero viršuje esančios automobilių stovėjimo aikštelės kelias tęsiasi tol, kol atsiras dar vienas šiferio namų rinkinys. Į įvažiavimo tunelį patenkama pro vartus ir takeliu, kur galima pastatyti automobilį prie upelio – šioje kelionės dalyje rekomenduojamas 4×4, nes atšiaurios uolos.
Sekdamas srove, darbų metu uolose perpjautas 100 m ilgio tunelis. Tai suteikia narams patogią prieigą, tačiau nuoroda pateikiama kartu.

Tunelio srovės gylis skiriasi nuo kulkšnies iki šlaunų vidurio, o lubos vietomis nukrenta iki 1.5 m. Jūsų laukia dvi ar trys kelionės sausas kostiumas yra būtinas, kad būtų galima sulenkti visą įrangą iš automobilio – visiškoje tamsoje!
Aukštesniems žmonėms pritūpti norint pereiti žemesnes tunelio dalis yra stabdymas, bet ugdantis charakterį! Tunelio gale prie sienos pritvirtintas aštrus priminimas apie nardymo Hodge Close iššūkius. Ženklas įspėja apie pavojus ir primena, kad panardintuose tuneliuose žuvo žmonės.
Tunelis baigiasi uolos viduryje esančiame lange, o pastolių kopėčios leidžia nusileisti likusius 3 metrus į karjerą. Atsinešiau virvę, kad padėtų nuleisti šoninius laikiklius ir kameras, bet prie kopėčių taip pat yra pritvirtinta nedidelė.
Nusileidus nuo karjero pusės, iki kranto yra dar 30 m palaidų skalūnų takelis, kur plokščias riedulys puikiai tinka rinkti.
Paslystame po šiltais paviršiniais vandenimis, termoklinas prasideda vos kelis metrus žemyn. Nepaisant to, kad vidurvasarį temperatūra nukrenta nuo švelnių 12° iki vėsių 6°, o įvedus prakaituoju, mane erzina, kad taip greitai atšalu.
Nuleisdama karjero sienos paviršių, mano akys prisitaiko prie niūrumo ir išmatau nedidelę skylutę, kuri rodo įėjimą į kasyklų sistemą už 25 m. Prieš įeidami į tunelį viename faile patikriname visas savo sistemas ir keičiamės galutiniais OK.

Sistema yra išklota, bet aš rekomenduoju būti pasiruošusiems paleisti savo linijas ir žymeklius. Pakeliui į vidų susikaupia minimalus dumblas, o regėjimas yra puikus, tačiau jis šiek tiek susimaišo tiek nuo pelekų, tiek nuo iškvėptų burbulų.
Tuneliai yra pakankamai tiesūs, tačiau kamerose yra mažesni įpjovimai ir šoniniai praėjimai, ir tai gali sukelti painiavą, jei nesate gerai pasiruošę.
Pirmoji minų sistemos kamera, pasiekiama maždaug po 30 m, yra didžiausia iš trijų. Anksčiau čia 14 m buvo dar vienas seklesnis įėjimas, bet prieš keletą metų uolų griūtys tai užtvėrė.
Lubos yra maždaug 6–8 m virš galvos, o sienos yra iš žalio skalūno, todėl aplinka yra įspūdinga ir įspūdinga.
Iš šios kameros išeina du tuneliai, vienas, per kurį patenkate, o kitas - gilyn į sistemą. Įėjimą į tolimesnes kameras saugo kitas įspėjamasis ženklas.

Antroji ir trečioji kameros yra atitinkamai 60 m ir 90 m toliau sistemoje. Tyrinėti čia yra didelis darbas. Reikia planuoti blogiausius nenumatytus atvejus ir aš patariu tai sukurti iš kelių patobulintų nardymų.
Burbulai buvo įstrigo ant stogo palei šį tunelį nuo atviros grandinės narų bėgant metams, ir jie baisiai atspindi jūsų deglo spindulį, kad suteiktų margą baseino šviesos efektą.
Dvi kamera atsišakoja nuo pagrindinio tunelio stačiu kampu ir pasiekiama per kitą mažą 10 m ilgio tunelį. Trečia kamera yra už 30 m, kur yra oro erdvė ir įdomūs guminiai gyventojai. Jis yra šiek tiek seklesnis, o lubos yra maždaug 20 m, o šiuo metu esate maždaug 130 m nuo sistemos išėjimo. Prieš pakildami į paviršių, turite pakilti 25 m.
TAI TOBULUMAS NITROX DIVE atviro ciklo narams, o mano burbulų pūtimo praeityje aš naudojau 38% atbulinių dujų su tinkamomis dekompresinėmis dujomis, kurios suteikė man praktiškai be sustojimo profilį.
Atsižvelgiant į nardymo pobūdį, sumažinus deko įsipareigojimus sumažėja rizika, ypač jei tyrinėjate tolesnes kameras. Tačiau šį kartą mano Vizija (CCR) yra tobulas, be jokių trikdančių burbulų ir dugno laiko krūvos.
Apšvietimas 25 m pagrindiniame karjere yra labai žemas, o tik apie 10 m nuo išėjimo matosi žalsva šviesa. Kilus į viršų, likusioje karjero dalyje galima įdomiai pasinerti (arba „deco“ sustoti), kai riedulių šlaitus puošia dideli furgonai, automobiliai ir televizoriai.

Karjero dubuo savaime yra nardymas, o tie, kurie nesidomi tuneliu, gali maloniai apsižvalgyti. Anksčiau čia nepastebėjau daug gyvybės, tačiau šioje išvykoje į išėjimo tašką mus pasitinka šaunus tritonas – ne puikus objektas 10 mm plačiakampiam objektyvui, bet vis dėlto tvarkingas gyvūnas! Grįžus į paviršių, nuotykiai neturi sustoti.
Šoninį nardymą galima pasiekti iš kito tunelio karjero gale. Šio tunelio gale yra maža skylė ir gana banguojančios kopėčios. Čia galite peršokti per šią skylę ir patekti į 7 m gylio urvą. Vizitas geras, todėl galite apsižvalgyti be pavojaus, kad nardysite urve.

Yra didelė oro erdvė, tačiau uola išeina į arką išėjimo taške. Išėjus po juo, iškyla po pagrindinėmis karjero arkomis (atspindi dabar žinomą kaukolės akis), kur išlikę aprūdiję krano pėdsakai. Išeikite iki krašto ir šokite atgal į pagrindinį karjerą, kad galėtumėte plaukti atgal į pradinį įėjimo tašką.
Hodge Close yra bauginantis ir sudėtingas vieta tiek priėjimo, tiek nardymo požiūriu. Pagrindinis karjeras ir karteris gali būti linksmi tiems, kurie pakankamai tinka ir nori nuotykių. Pagrindinių tunelių nereikėtų tyrinėti, nebent turite tam įgūdžių ar patirties.
Bet koks įsiskverbimas čia turi būti kruopščiai suplanuotas, ir nardymo į urvą arba skverbtis į nuolaužas kvalifikacija yra primygtinai rekomenduojama. Ten patekti yra misija, tačiau kartais nardymą lemia pastangų lygis.
FAKTILAS
VYKSTU TEN: Važiuokite į Ambleside ir važiuokite A593 link Coniston. Likus kelioms mylioms iki miestelio, mažas ženklas dešinėje rodo kelią į Hodge Close. Važiuokite šiuo keliu keletą mylių, kol pasieksite karjero automobilių stovėjimo aikštelę su įvažiavimo tuneliu per privačius vartus kitoje šiferio namų grupėje. Norėdami gauti prieigą, kreipkitės į savininką (paprastai tai kainuoja 5 GBP).
SĄLYGOS: Karjere šalta ištisus metus, yra apie 30m gylis ir yra 155 m virš jūros lygiu. Matomumas paprastai yra apie 10 m, kasykloje daugiau. Narai, prieš nardydami tuneliuose, turėtų turėti techninės / virš galvos patirties, pageidautina su žmogumi, kuris ten nardė anksčiau. Netgi nedideli incidentai gali būti pavojingi dėl naro ištraukimo sunkumų. Mobilusis telefono signalas yra nevienodas, bet telefoną, atsargines dalis, deguonį ir pirmąją pagalbą reikia nuvežti į karjerą kaip atsargumo priemonę.
APGYVENDINIMAS: Daug viešbučių ir nakvynės su pusryčiais namų, o „Coniston“ ir „Ambleside“ artimiausi centrai. Šiose srityse vasarą gali būti labai daug darbo.
DUJŲ UŽPILDYMAI: Už maždaug 35 mylių esančiame Kapernvajaus karjere ir maždaug valandos kelio automobiliu galima gauti nitrokso, trimikso ir kt. Nardymo svetainės svetainė.