Šis anglį gabenantis garlaivis, po Pirmojo pasaulinio karo povandeninio laivo auka, gulėdamas savo garsių kaimynų šešėlyje prie Kornvalio pietų, per dažnai yra narų nepaisomas, sako JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
SU Džeimsas Eganas Leinas IR SCYLLA NETOLIESE, didesnis, nepažeistas, seklesnis ir arčiau Plimuto, nenuostabu, kad 2,788 tonų Rosehill dažnai nepastebi narų.
Taip pat skaitykite: Susipažinkite su Marie: nauju Plimuto nardymo atrakcionu
Pripažįstu, kad turėdamas galimybę pasirinkti, devynis kartus iš 10 pasirinkčiau vieną iš Rosehillkaimynai. Bet kai praeityje aplankiau nuolaužą, tai buvo geras nardymas ir verta retkarčiais pasižvalgyti.
Kadangi nuolauža beveik išlyginta ir maždaug 30 m aukštyje yra apsupta rifo, echolotu gerai matosi tik katilai ir laivagalis, o katilai suteikia ryškiausią aidą. Taigi čia ir prasideda mūsų kelionė (1).
Abu katilai šiek tiek pasisuko į dešinįjį bortą. Už jų trigubo išsiplėtimo garo variklis taip pat sugriuvo į dešinįjį bortą (2). Korpuso priekinės pusės plokštės nukrito į vidų ir laikomos tiek, kad alkūninis velenas liktų matomas apačioje.
Tiesą sakant, bendras griūties modelis išilgai nuolaužos yra dešinysis bortas. Nenuostabu, nes nuolaužos guli su lanku į šiaurę, o iš vakarų pusės – atvira žemės banga.

Sraigto velenas iš dalies uždengtas po nukritusiu korpusu, vietomis matomas žvilgtelėjus po subyrėjusiomis plokštėmis (3), tada lūžta ten, kur nukrito laivagalis.
Korpuso plokštėse gyvena negausus Gorgonijos vėduoklių miškas, nukreiptas skersai laivo, kad jų šakos paskleistų švelnią srovę, tekančią maždaug lygiagrečiai krantui.
Tęsiant laivagalio sraigto veleno liniją, tada šiek tiek į priekinę veleno uodegos dalį (4) dingsta nepažeistoje kilio dalyje laivagalyje. Šios sekcijos gale keturių ašmenų geležinis sraigtas lieka ant veleno, nepažeistas, o viena mentė nukreipta tiesiai į paviršių. (5).
Už propelerio, Rosehillvairas (6) yra lygus nuo jūros dugno maždaug 30 m, priklausomai nuo potvynio būklės. Vairo veleno apačia lieka pritvirtinta prie kilio, o toliau vairo velenas yra nustumtas nuo nuolaužos, kur vairo kvadrantas yra prispaustas prie jūros dugno.
Vairo veleno viršuje vairo kvadrantas yra gana mažas, vairavimą padeda garais varomas vairo variklis (7).
Tarp vairo stulpo ir laivagalio, Rosehill12 svarų pistoletas ir ginklo laikiklis guli vienoje pusėje (8), pistoleto užraktas smėlyje, o vamzdis šiek tiek pakreiptas į viršų ir link kilio.
Denis nuo laivagalio yra visiškai sulūžęs, tik poros stulpų ir išlenktos korpuso dalys primena laivagalio kraštus (9). Praėjusiais metais laivagalio srityje buvo rasta šaudmenų, kurie būtų buvę po ginklu (10).
Kadangi nuolauža sugriuvo į dešinįjį bortą, grįžtame į dešinę (rytinę) nuolaužų pusę. The Rosehill buvo įprastas keturkampis krovininis laivas su dviem triumais priekyje ir dviem triumais gale, stiebais ir gerve tarp triumu. Todėl nenuostabu, kad pusiaukelėje prie katilų stiebo dalis atsiremia į nuolaužos šoną. (11), laikomi nuo jūros dugno skersiniu.
Sekant stiebo linija toliau, tiesiai priešais liniją yra sulaužytos gervės liekanos (12). Stiebo atraižos tęsiasi toliau ir baigiasi kitu skersiniu (13).
Veikiantis iš Kardifo, pristatydamas Velso anglies krovinius, Rosehill būtų priklausę nuo kranto įrenginių, skirtų pakrovimui ir iškrovimui, todėl gervės pavaros, skirtos stiebams valdyti, būtų buvusios minimalios.
Atgal ant nuolaužos ir važiuojant pirmyn, dalis anglies krovinio pasklinda jūros dugnu, lygiu su numeriu 3 (14).
Vėl toliau į priekį ir lygiu su Rosehill’s variklis, nedideli liukai (15) nurodyti liukus iš laivo bunkerių. Vieta anglims laikyti jūriniam katilui visada yra atskirai nuo krovinio. Galų gale, nors laivas pirmiausia buvo naudojamas anglims gabenti, jis galėjo būti pakrautas kitais kroviniais.
Net gabenant anglį, ji galėjo būti kitokio tipo nei geriausiai tinkanti jūriniams katilams. Nepaisant to, abejoju, ar taip būtų buvę Rosehillpaskutinė kelionė. Anglis buvo skirta Devonportui ir, tikėtina, Karališkojo laivyno katilams.
Prieš katilus yra žymiai mažiau nuolaužų. Išilgai linijos tarp dviejų katilų ir vos keli metrai į priekį, kitas vairo variklis žymi vairavimo sistemos galą. (16).
Šiek tiek toliau į priekį ir į dešinįjį bortą, asilo katilas (17) išriedėjo iš pradinės vietos stočių laikiklyje. Kupolo formos dangtelis nulūžo ir atsiremia į jūros dugną už jo.
Didžiausia originalios laivapriekio konstrukcijos dalis sudaryta iš kai kurių korpuso briaunų, pritaikytų priekiniam laivapriekio šonui. Šie tiesiog kyla iš jūros dugno (18).
Šiek tiek toliau nuo jų, laivapriekio denis (19) yra medinės denio lentos lopinėlis, iš dalies uždengtas smėliu. Jei medinis paklotas yra uždengtas, kraštai pažymėti dviem stulpų poromis. Kažkoks rankų mostelėjimas ir pelekai turėtų nuvalyti lengvą smėlio dangą.
Visos kitos lanko detalės nutrūko. Uosto inkaras vis dar tebėra vamzdyje (20), nulaužtas nuo korpuso. Iš to grandinė veda į didelę krūvą priešais inkarą (21), kai dešinysis inkaras ištiestas į priekį (22).
Inkaras-gervė remiasi į smėlį, šalia grandinės krūvos (23). Tai patogi vieta paleisti atidėtą SMB ir paviršių.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Važiuokite A38 į Plimutą, tada prieš įvažiuodami į miesto centrą kirskite Plym upę A379 link Kingsbridge. Mountbatten yra pažymėtas dešinėje ir yra šiek tiek mažiau nei 3 mylios, sekant ženklus per galinius kelius.
Potvyniai: Geriausios Rosehill galima nardyti esant bet kokiai potvynio būsenai.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 050 19.793N, 004 18.520W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Nuolaužos guli laivapriekiu į šiaurę, katilai ir laivagalis yra aukščiausios dalys.
NARDAVIMAS IR ORE: Giliai mėlynas nardymas, 01752 491490.
APGYVENDINIMAS: „Mountbatten“ yra numerių
KVALIFIKACIJOS: Gylis siekia 30 m, todėl reikalingas PADI Advanced, BSAC Sports Diver arba didesnis.
PALEIDIMAS: Mountbatten ir Karalienės Anos baterijoje Plimute yra dideli elingi.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 1267 m. Falmutas – Plimutas. 202 ginklų apžiūros žemėlapis, Torbėjaus ir Pietų Dartmuro rajonas. Nardykite Pietų Kornvalyje, autorius Richardas Larnas. „The Wrecker's Guide to South Devon Pt 2, Peteris Mitchelis.
Pros: Su populiariaisiais Jamesas Eaganas Layne'as ir Scyla netoliese, Rosehill beveik neria.
Trūkumai: Gana plokščias ir šalia rifo, jį gali būti sunku rasti.
KITA AUKA UB40
23 M. RUGSĖJO 1917 D. VAKARĄ PENKIOS VOS ŠEŠIOS, garlaivio kapitonas Phillipas Jonesas Rosehill buvo chartijoje ir tyrinėjo savo laivo padėtį.
Geriausios Rosehill, Pastatytas 1911 kaip vienuolyno bažnyčia, gerai leido laiką savo kelionėje iš Kardifo į Devonportą, gabendama 3,980 tonų Velso anglies. Todėl kapitonas Jonesas ketino šiek tiek pakeisti kursą anksčiau nei tikėtasi, bet periskopo gylyje, kad perkeltų vokiečių povandeninį laivą. UB40 ketino tą pakeitimą padaryti nereikalingu.
Pirmas dalykas, kurį kapitonas Džounsas apie tai sužinojo, buvo išgirdęs kapitono šauksmą nuo tilto: „Torpeda ateina! Tuo metu, kai kapitonas pasiekė tiltą, kapitono kapitonas stipriai perdėjo vairą ir paleido mašinų skyrių iki galo. Rosehill pradėjo siūbuoti, bet per lėtai.
Kapitonas Džounsas pakankamai aiškiai matė torpedą, kad atskirtų jos raudonai nudažytą nosį. Visos torpedos UB40 paleistas per daugelį savo kanalo misijų buvo tais pačiais raudonais dažais. Šis rėžėsi į 95 m Rosehill iškart už mašinų skyriaus 3 triume.
Sprogimas nusiuntė Rosehilllaivagalis 3 m žemiau. Tikėdamasis, kad ji išeis per kelias sekundes, kapitonas įsakė į valtis 24 įgulą ir du armijos ginklininkus, kurie laivagalyje laikė seną japoną 12 svarų sunkvežimį. Tačiau nepaisant anglies svorio jos triumuose, garlaivis liko ant vandens.
Po valandos kapitonas Džounsas nuvedė savanorių įgulą atgal į laivą, kad pažiūrėtų, ar jie gali išgelbėti savo laivą. Su juo buvo kapitono padėjėjas, antrasis kapitono padėjėjas, vyriausiasis inžinierius, keturi jūreiviai ir du ugniagesiai.
Netrukus atplaukė du privatūs vilkikai ir pradėjo vilkti Rosehill link Fowey. Tada atvažiavo du Admiraliteto vilkikai ir pakeitė vilkimo kryptį į Plimutą, bet ji nespėjo.
Iki 1.50 val Rosehill rodė įkūrimo požymius. Visi išlipo pačiu laiku, kai ji lūžo į dvi dalis ir nukrito Whitsand įlankoje giliame vandenyje. Jos kapas buvo pažymėtas plūdurais iš patrulinių laivų.
Tai buvo ne visai pabaiga. Admiralitetas skundėsi dėl privačių vilkikų naudojimo ir jų sprendimo vilkti Rosehill iš pradžių Fowey.
Jei ji būtų buvusi nutempta iš pirmo į Plimutą, ji tikriausiai būtų išgelbėta. Mokesčiai, kuriuos reikėjo mokėti privatiems vilkikams, žinoma, neturėjo nieko bendra.
Ačiū Rich Stevenson.
Pasirodė DIVER 2007 m. vasario mėn