Maloniai kanalo atoslūgiai

archyvas – UK Dive SitesKindly tites of the Channel

Ar žaidžiate saugiai ir tiesiog užsisakote nardymą neaps JK? Neįprasti potvynių modeliai nuo „Beachy Head“ iki „Dungeness“ patenka į narų rankas, kurie nori dviejų gerų kanalo nardymo nuolaužų per dieną arba galimybės nardyti tiek ant didelių šaltinių, tiek ant mažų spyruoklių.
Tačiau jums reikia katerio kapitono, kuris žinotų rezultatą – todėl paprašėme Eastbourne gyvenančio DAVIDO RONNANO viską paaiškinti ir nuvežti mus nardyti šešias didžiausias nuolaužas per keturias dienas!
Nuotraukos SYLVIA PRYER

NARDINTI zonoje, kurioje yra didžiulis visų epochų nuolaužų skaičius nuo 20 iki 50 m gylyje, kuo daugiau laisvo vandens turėsime, tuo geriau.
O mums pasisekė, kad esame pietryčių Lamanšo sąsiauryje tarp Beachy Head ir Dungeness mėgautis ypatingomis potvynio sąlygomis, kurias galime panaudoti savo naudai.
Taip yra todėl, kad čia ir nuo Fecamp iki Cap Griz Nez Prancūzijos pusėje mus veikia potvyniai ir iš Lamanšo sąsiaurio, ir iš Šiaurės jūros, kuriuos jungia tik siauras Doverio sąsiauris.
Šie du priešingi potvynių ir atoslūgių rinkiniai susitinka ir tikriausiai susidarė Dungeness Point smėlio nerijoje ir išraižė uolėtą Cap Griz Nez kyšulį.
Tai reiškia, kad galime pasinaudoti trečiuoju vidurio potvynio „Rytų“ laisvumu, be laisvumo tiek esant žemai, tiek aukštai vandens temperatūrai.
Tai suteikia mums galimybę nardyti dviem nuolaužų dienomis, taip pat suteikia zoną, kurioje ilgai laisvi dideli pavasario potvyniai.
Norėčiau paskatinti visus narus daugiau sužinoti apie schemą ir potvynius ir atoslūgius, be to, visada verta pasikalbėti su nardymo kapitonu dėl ilgesnių perėjimų į nardymo vietą ir iš jos. Žinau, kad visada džiaugiuosi galėdamas aptarti, kodėl ir kaip tam tikros nuolaužos tinka tam tikromis dienomis...
Eastbourne's Suvereign Harbour Marina yra ideali bazė, iš kurios galima išnaudoti šią funkciją „1 uostas, 3 slanksteliai, 2 nuolaužos“, kuri sukuria turbūt unikalius nardymo planus…

PLANAI

Dviejų nuolaužų nardymo dienos
Rytų ir žemo planas

(keturių valandų paviršiaus intervalas)
Pirmasis nardymas yra 15–20 jūrmylių į pietus nuo Eastbourne, kad būtų galima sugauti vidurio potvynį, o antrasis - tiesiai į pietus nuo Eastbourne, esant žemai vandens srovei. Pirmasis nardymas gali trukti tiek, kiek reikia, todėl šis planas paprastai tinka 35–40 m atstumui.

Aukštasis ir Rytų planas
(dviejų valandų paviršiaus intervalas)
Pirmasis nardymas yra į pietvakarius nuo Eastbourne esant dideliam vandens telkiniui, o antrasis – į rytus nuo Eastbourne, esant vidurio potvyniui. Pirmieji nardymai turi trukti vieną valandą, todėl tai geriausiai tinka nuolaužoms, žemesnėms nei 35 m.

Vienos nuolaužos nardymo dienos
Rytų planas

(Long Slack – pavasario potvynis)
Į pietus nuo Eastbourne vidurio potvynis svyruoja nuo HW+0.5 valandos iki HW+2 valandų. Kuo toliau į rytus, tuo vėliau atsipalaiduoja. Šie balansiniai potvyniai suteikia ilgą nardymo vidurio potvynį 1–2 valandas aukštame vandenyje esantį Doverį maždaug vidurdienį, o tai užtikrina gerą ilgą „be apribojimų“ nuolaužų nardymą pavasario potvynių metu, narams nenušluojant nuo nuolaužos ar dreifuojant. ilgą kelią jų dekompresijos stotelėje. Geriausiai tinka 40–50 m nuolaužoms.

Žemo vandens planas
(Long Slack – Neap Tide)

Nors atoslūgis nėra unikalus, šiuo metu Istborno pietvakariuose esanti sritis yra ideali nardymui Lamanšo sąsiaurio viduryje. Vėlgi, laisvumas yra apie dienos vidurį, taip pat esant žemam vandens kiekiui, o tai maksimaliai padidina dugno laiką. Tai dažnai naudojama atviroje jūroje 40–60 m nuolaužoms.

Rytų ir žemas planas:
Karo monarchas ir Heathpoolas
Šiandien mes pasinaudojame dviem Eastbourne kelnėmis, kurių skirtumas yra maždaug penkios valandos, kad gautume įsimintiną nardymo dieną

MŪSŲ PIRMAS NĖRIMAS YRA Karo monarchas, didžiulis Pirmojo pasaulinio karo sraigtasparnis, gulintis daugiausiai 1 m aukštyje vidurio potvynio rytuose. Esant ilgesniam paviršiniam intervalui, nardymo trukmė neribojama, o mes tikimės vietoje būti maždaug dvi valandas.
Iki nuolaužos nuo Eastbourne's Suvereign uosto yra apie 16 jūrmylių, o prieplaukos šliuzus paliekame prieš pat aukštą vandenį. Pirmąsias 13 mylių einame pakrante pro Hastingsą ir laisvi nuo Fairlight uolos sekliame maždaug 20 m vandenyje.
Išplaukus iš Shingle kranto, gylis sumažėja iki 40 m, o kapitonas gali pamatyti, kiek pakilo potvynis, kai patenkame į „rytų zoną“, ir praneš narams, ar teks nardyti atvykus, ar palaukti pusvalandį, ar taip.
Šūvis nusileidžia laivagalio link, o apie 30 m nusileidžiame ant pačios nuolaužos. Laivagalis, geras 10 m išdidus, padengtas minkštais koralais ir negyvų vyrų pirštais. Gervės ir darbinė įranga šioje srityje yra padengtos baltais ataugais.
Viršutinėje laivagalio dalyje yra pistoleto laikiklis su vairo ir sraigto veleno galu žemiau. Įkritę į nuolaužos vidų, einame vidiniu sraigto velenu į priekį ir patenkame į mažą katilą (iš tikrųjų kondensatorių) su didžiuliu kanalu, vedančiu į kitą cilindrinę konstrukciją.
Tačiau nėra jokių žymių apie tipišką garlaivio variklio V formos formą, nes karo monarchas turėjo 2600 AG garo turbiną. Tai buvo labai aukšto lygio variklis Pirmojo pasaulinio karo metais ir paprastai buvo skirtas kariniams laivams, tačiau jis buvo naudojamas perkelti šį naują 1 tonų sveriantį kolierių, pastatytą JAV 7887 m. karo tarnybai ir valdomą Cunard.
Plaukdami turbinos į priekį ir išspaudę nedidelį skyrių su inžinieriaus statramsčiu-gręžtuvu ir veržle, vėl išeiname į lauką, tiesiai priešais namo dydžio pagrindinius katilus.
Važiuodami į priekį, nors žinodami apie savo dugną ir dekompresijos baudą, einame į didžiulį sulaikymą.
Didžioji dalis korpuso dengimo dingo, liko plieninių sijų masė, primenanti per didelę džiunglių sporto salę. Masyvus stiebas guli į vieną pusę.
Pasiekiame didesnę korpuso dalį su skirtingų spalvų brangakmenių anemonų lopais, atspindinčiais mūsų žibintuvėlį.
Galiausiai aplankome laivapriekį dešinėje pusėje. Persikėlę į atvirą šoną ir atsitraukę nuo nuolaužos, prieš atidarant korpusą iš laivapriekio galo galite pamatyti raides WAR MON.
Dėl tokio lengvo būdo identifikuoti nuolaužą kyla galvosūkis, kodėl mes visi ją nardėme kaip Rydall Hall – didelę rūdos nešiklį, nuskandintą prieš du mėnesius toje pačioje vietovėje. Prireikė daugiau nei 20 metų nardymo, kad pamatytume tai, kas akivaizdu, o dabar, jei esame laivapriekio srityje, šiek tiek pašlifuojame raides, kad visi jas matytų.
Mes paliekame lanką ir dislokuojame savo DSMB. Dekompresinėje stotelėje girdime eismą Pietų/Vakarų Doverio TSS laivybos juostoje, tačiau žinome, kad nedidelis potvynis eina lygiagrečiai – tarp mūsų ir juostos turime atskyrimo zoną ir tris „Trinity House“ plūdurus, todėl nerimauti nereikia.
Grįžę į laivą, turime maždaug keturių valandų pertrauką iki kito nardymo esant žemam vandeniui ir 12 jūrmylių garu iki antrosios vietos. Yra daug laiko pasigaminti gėrimų ir prijungti balionėlius, kad būtų galima užpildyti prieš išeinant iš aikštelės, o neskubi kelionė link Suvereign Light Tower reiškia, kad atvykstame likus maždaug 30 minučių iki slogos ir galime pasiimti nuolaužų rajone.
Mes netgi galime padaryti didžiausią Sasekso nuolaužą, Cunard Line's Alaunia, kaip antrą nardymą, tačiau šiuo atveju pasirenkame senesnį ir seklesnį Heathpool už maždaug pusės mylios.

ARTI ŠAUTOS ŽEMĖS iki sugriuvusio laivapriekio, o mes atvykstame į dešinįjį bortą ir tyrinėjame po juo, kur yra daug omarų ir krabų, ir vienas dabar šiek tiek apakintas ungurys.
Atrodo, kad nuolauža yra šiek tiek maža 975 tonų sveriančiam koleriui. Ak, palauk, čia vėl inkaras – apėjome ratu!
Grįždami palei korpusą, mes patenkame į skilimą ir sekame šiukšlių pėdsaką. Po kelių metrų atsiranda tamsi forma – likusi nuolaužos dalis.
Pagrindinio korpuso viduje yra vienas katilas ir aukšta stačiakampio formos ankstyvojo dviejų cilindrų kombinuoto variklio forma. Kaip įprasta, atviri katilo vamzdžiai yra didelio tankio vėžiagyvių ir mažų ungurių apgyvendinimo vieta, tačiau lėtėjant matome, kad katilas yra pilnas tompotų. Nepaisant linksmos išvaizdos, jie yra labai teritoriški – ne tokie puikūs daugiaaukščiame kvartale!
Vienas išplaukia iš savo skylės ir netrukus atsiduria su kitu didesniu blenny. Jis nustumtas, dabar yra kažkieno užpakaliniame sode ir vėl nustumiamas.
Taip viskas vyksta ratu ir ratu, tarsi vietovėje būtų per daug tompotų ir vieną reikėtų iškeldinti. Galėčiau žiūrėti valandų valandas!
Mažiau perpildytoje laivo pusėje randame keturių ašmenų geležinį sraigtą, tikriausiai atsarginį. Netrukus randame kelią į laivagalį, o pagrindinis spalvotųjų metalų atramas vis dar yra pritvirtintas, dvi geležtės atidengtos, o kitos gerai palaidotos.
Pasirinkus seklesnę ir mažesnę nuolaužą, šį kartą matėme visą laivą nardydami ir nereikia ilgai kabinti. Tačiau yra daug kitų nuolaužų porų, įskaitant kai kurias neseniai ištirtas nežinomas žymes, kurios atitinka Rytų ir Žemo planą.
40 m jūros dugno diapazonas suteikia prieigą prie įspūdingiausių vietos nuolaužų, o šiek tiek vietos žinių gali pritaikyti dieną pagal grupę.

…………………….

Aukštasis ir rytinis planas:
HMT Dagonas ir Ladoga (Mirafloresas)

Šiandien mes pasinaudojame dviem kelnėmis iš Eastbourne, kurių skirtumas yra tik maždaug trys valandos, kad padarytume du puikius nardymus ir namuose išgertume arbatos – arba įžūlios bet kuriame uosto bare.

MŪSŲ PIRMAS NĖRIMO yra HMT Dagon, 250 tonų sveriantis Pirmojo pasaulinio karo ginkluotas traleris, gulintis iki 1 m. Didelis vandens laisvumas yra idealus norint maksimaliai išnaudoti maksimalų vienos valandos bendrą nardymo laiką, leidžiantį laiku pasiekti antrąjį nuolaužą ir su tinkamu paviršiaus intervalu.
Dagonas yra tik 38 m ilgio, bet turi viską, ką norite pamatyti nardydami – lanką ir inkarus, katilą, variklį, pistoletą, laivagalio ir oro sraigtą. Nusileidus šūviui, matomas lankas, gulintis dešiniajame borte. Jis atviras ir yra erdvės pažvelgti į vidų. Mūsų deglo spinduliai trikdo omarą, kuris traukiasi toliau į lanką.
Pajudame kelis metrus laivagalio link per seilinukų ir menkų debesį, ir katilas matosi. Dagono spindulys buvo 7 m, taigi katilas užpildė didžiąją laivo dalį, liko vietos tik keliems vamzdžiams ir, ko gero, liesas laivo inžinierius tilpo į abi puses. Pilnai aprūpintam narui vietos tikrai nėra.
Plaukdami virš katilo matome ginklo vamzdį. Tai atrodo kaip dar vienas garlaivis, kol nepastebėsite plyšio, nukreipto į viršų, o statinę nukreiptą žemyn link priekinės pusės.
Iš karto už katilo pasiekiame nedidelį 85 AG trigubo išsiplėtimo variklį, jo tipiška V forma išsiskleidžia laivagalio link. Nuleidžiame per laivagalio galą vairu žemyn iki propelerio.
Atsiradus nedidelei srovei, didesnės žuvys, dažniausiai pollakas, išsirikiuoja į potvynį, kol jas išgąsdina mūsų deglo spinduliai.
Yra daug laiko apiplaukti nuolaužą ir sugrįžti į laivapriekio iš abiejų pusių, o esantys atitinkamu nitroksu arba rebreateriu gali išnaudoti papildomą laiką apačioje, kad sutelktų dėmesį į šios mažos, bet tobulai suformuotos nuolaužos detales arba įsigilinti. didesnis laivapriekio arba laivagalio vaizdas.
Vienos valandos trukmė dabar atrodo šiek tiek trumpa, bet pridėję dekompresijos bausmę prie dabartinio apatinio laiko, nusprendžiame, kad laikas pradėti.
Kai visi narai yra laive, o šūvis / griebtas atsigavo, viskas vyksta per 12 jūrmylių garą iki Ladogos.
Tie, kurie turi antrus cilindrus, juos pakeičia, kol kiti pildomi. CCR narai geria arbatą ir atrodo pasipūtę (kol viskas gerai su įrenginiu), randamos priešpiečių dėžutės, o denyje skamba „Ar matai...?“ ir „Atspėk, ką padarė X...“ – įprastas juokavimas po nardymo.
Atvykstame jau su maždaug 90 minučių paviršiaus intervalu. Šūvis išskleistas, o valas ir plūduras rodo, kad nuolaužą jau galima nardyti, tačiau laisvumas išliks maždaug kitą valandą.
Nereikia skubėti, jei norime pasiekti „tradicinį“ dviejų valandų intervalą.

LADOGA ARBA MIRAFLORAI 1903 m. susidūrė su kitu ispanišku garlaiviu. Daug metų nardėme jį kaip „Ispaną“ arba nežinomą DS355, pagal jo numerį mano Dive Sussex leidime. Tada 2010 m. gegužę manėme, kad pavyko rasti daugiau užuominų apie jo tapatybę iš taurės, kurią naras rado per pirmąjį nardymą jūroje.
Ant dugno buvo užrašas „Wedgwood of Etruria & Barlaston – Made in England – Specially made for New Zealand Shipping Co Ltd“.
Kai Wedgwood Barlaston gamykla buvo atidaryta 1940 m., o Etruria gamykla buvo uždaryta 1950 m., taurė buvo pagaminta tarp tų metų, todėl galėjome galvoti, kad nuolauža buvo Antrojo pasaulinio karo auka.
New Zealand Shipping Co įrašai neatskleidė jokių Antrojo pasaulinio karo nuostolių šioje vietovėje ar neapskaitytų laivų, tačiau paslaptis buvo išspręsta 2 m., kai buvo rastas varpas.
Taigi, kaip 1940-aisiais laivybos linijai pagamintas puodelis atsidūrė ant nuolaužos, kuri nuskendo 1903 m.? Ar tai buvo kažkoks kelionių laiku paradoksas; ar puodelis buvo numestas ant nuolaužos; ar jį ten padėjo bičiulis, kad pirmasis naro nardymas jūroje būtų įsimintinas?
Žinome tik tai, kad šiek tiek daugiau nei 20 m gylyje ši nuolauža yra idealus antrasis nardymas trumpam paviršiaus intervalui.
Nusileidę nuo šūvio, nubrėžiame griuvėsių kontūrus, kurie sugriuvo ir sėdi 1 ar 2 m atstumu nuo jūros dugno.
Katilai, kondensatoriaus įdėklai ir variklis yra labiausiai atpažįstami bruožai, tačiau šiame 85 m, 2260 tonų laive ir aplinkui yra ką ištirti.
Dėl savo vietos aukštai ant jūros smėlio keteros jis yra jūros gyvūnijos magnetas ir daugelio žuvų rūšių auginimo zona, kurios, atrodo, susikaupia mažų, mažų ir vidutinio dydžio versijų. Šalia mūsų yra vamzdinių kirmėlių jūreivių, atsiskyrėlių ir plaukiojančių krabų bei kai kurių kietųjų šaltavandenių Roso koralų.
Praėjus pusvalandžiui iki nardymo, kai tyrinėjame lanką, identifikuotą pagal inkarus ir jų laikiklius, pajuntame, kad šiek tiek pakilo potvynis. Jis vėl nukrenta, bet žinome, kai jis suaktyvėja antrą kartą ir grįžta į vakarus iki Eastbourne, kad laikas įdiegti mūsų DSMB.
Maždaug dvi valandos atgal į Eastbourne, laikas pagalvoti apie du puikius nardymą, o ne nuolaužą ir dreifą.
Gali būti ir kitų nuolaužų porų, įskaitant kai kurias neseniai ištirtas nežinomas žymes, atitinkančias Aukštojo ir Rytų planą 25–35 m jūros dugno diapazone.
Atvykus vos po vidurdienio, nuolauža nušaunama. Potvynis, einantis į rytus, pradeda lėtėti, o 12:30 jau paruoštas pirmiesiems narams.
Šūvis nukrito laivagalio triume maždaug 40 m aukštyje, iškart už variklio ir tarp didžiulės šovinių dėžių krūvos. Fosforo nematome, bet stengiamės neliesti nieko, kas atrodo kaip sūrio gabalėlis.
Pirmiausia važiuojame į laivagalį, nusileidžiame iki 45 m, tada grįžtame į denį ir nusilenkiame 35 m iki viršaus.
Srovė maža ir matomumas geras, o vidurdienio saulės natūrali šviesa atsispindi smėlėtame jūros dugne šalia nuolaužos.
Šioje nuniokotoje vietovėje 57 m. vasario 14 d. rytą torpeda, paleista iš UB1918, nuskandino Karlailo pilį. Kartą manėme, kad laivagalis buvo visiškai susprogdintas, kol po nuolaužomis radome sraigto ir vairo liekanas.
Nukreipiame per menkutę, seilinuką, didesnį pollaką ir keletą menkių link variklio galo. Tai trigubai išplėtimas, bet mes skaičiuojame keturis cilindrus šioje 421 AG jėgainėje.
Perėję variklį iki maždaug 35 m, o ne ilgai plaukdami, atsiduriame vertikaliame denyje, kur bėgant metams sugriuvo tiltas ir būstas.
Vis dar yra daug smulkių daiktų, sulūžusių indų ir stalo įrankių, pažymėtų Sąjungos pilies logotipu. Taip pat yra krovinių gervės, stiebų liekanos ir kopėčios į niekur.
Kai judame link laivapriekio, nuolaužos susisuka ir pradeda svirti į priekinę pusę. Laivapriekio zona yra atvira ir, plaukiant viduje, visa zona apšviečiama per skylutes, kuriose korpuso plokštės supuvusios nuo konstrukcinių briaunų.
Grįžkite iš lanko, galbūt greitai pažvelgę ​​į vieną iš inkarų, laikas išeiti. Ilgas atoslūgis nėra ribojantis veiksnys, tik mūsų pačių rinkinys, dujų pasirinkimas ir žmogaus fiziologija.
Grįžę į Eastbourne matome Barnhill katilus artėjant prie dabar daug siauresnio kanalo. Potvynis apnuogino apatinius išorinio uosto purvo krantus, o ant krantų ištempta pora ruonių, pasižymėjusių rūdžių raudona spalva.

………………………………………………………………….
Pavasaris ar atoslūgis – ar tai svarbu?
Akivaizdus atsakymas yra taip: pavasaris ne toks geras, ne geriau. Tačiau nardant iš Eastbourne atsakymas yra ne, jei žinote, kur eiti.
Pavasaris: eikite į rytus ir naudokite vidurio potvynio laisvumą nuo Dover High Water +0.5 iki + 2.5.
Neap: eikite į vakarus, naudokite vidurdienį esant žemai vandens srovei ir išeikite į vidurinį kanalą.
Palyginkime dvi įprastas vienos nuolaužos nardymo dienas iš Eastbourne ant didelio pavasario ir mažo neap, tarp kurių, kaip įprasta, bus maždaug savaitė.

Didysis pavasaris:
Karlailo pilis

Tai vasaros šeštadienis su dideliu pavasario potvyniu, kurio nuotolis yra daugiau nei 7 m Doveryje, o vanduo yra aukštas 12 val. Kodėl mes nardome ant tokio didelio potvynio? Tikrai bus mažai tinginių ir prastesnių vis? Galbūt kai kuriose Lamanšo sąsiaurio dalyse, bet nardymą iš Eastbourne kapitonai žino geriau.
Planuojame nardyti Carlisle pilį – I pasaulinio karo lainerį ir karinį laivą, kuris žymi Rytų Slack vidurio potvynio pradžią, tikimasi, kad ten 1 val. Toliau pakrantėje nuo Dungeness Point tai bus iki dviejų valandų vėliau.
Iš Eastbourne išvykstame 10:30 val., šiuo paros ir metų laiku užimti. Pakylame nuo prieplaukos lygio apie 2 m iki jūros lygio ir garuojame iš kanalo beveik plačiausiai ir giliausiai.

Trūksta – atvyksta iškart po vidurdienio………………………

Mažas Neap:
Aklas

Po savaitės ir dienos, sekmadienį, atoslūgis Doveryje yra tik 3.3 m. Į pietus ir į vakarus nuo Eastbourne vandens svyruoja apie 1 val. Pasinaudojame nedideliu potvyniu ir vidurdienį svyruojančiu slogiu vandeniu, kad pasiektume laivo Persiana nuolaužą, esančią už maždaug 18 jūrmylių centrinėje atskyrimo zonoje.

KRERTAS LAIVAVIMO KELIO, atvykstame tik po vidurdienio, kad galėtume nušauti nuolaužą. Nardymo kapitonai žino, kad potvynis ant nuolaužos pasisuka anksčiau nei paviršiuje, todėl čia gera būti kiek anksti. Pirmieji narai įleidžiami, o paviršiuje esanti srovė tebebėga šiek tiek į vakarus.
Kai ji nuskendo, šis 105 m, 4000 tonų krovininis laivas buvo pavadintas Rio Parana, tačiau buvo identifikuotas pagal varpą, anksčiau vadintą Persiana. Tai viena iš mano mėgstamiausių nuolaužų, stovinčių vertikaliai bent 10 m, didžiuojasi 45 m gylyje.
Nuleidę šūvį iš maždaug 25 m, matome po mumis išsidėsčiusias nuolaužas ir matome didžiulį atsarginį sraigtą denyje iškart už variklio.
Lamanšo sąsiaurio vidurio yra įprastas vaisingas žuvų gyvenimas – mano dydžio polakas, nemažai menkių ir, šį kartą, laivagalio ešerių būrys.
Nusileidžiame žemiau denio, kad apžiūrėtume urvinį galinį triuką. Po kiekviena nuolauža ir iš bet ko, panašaus į vamzdį, kyšo kongerio galva, didesnė, nei manote.
Mes iššokame per laivagalio vairą žemyn ir gali pelekas tarp korpuso ir sraigto menčių, einant su silpna srove, o ne prieš ją, tiesiai į žuvį.
Nuplaukus nuo nuolaužos ir šalia vertikalaus korpuso mus stebina mūsų fakelų apšviestos spalvos – brangakmenių anemonų dėmės, kurių geltona spalva užleidžia vietą žaliai violetinei mėlynai, o raudonai – ir aiškiai apibrėžia kiekvieno tipo ribas. Tai turi būti viena ryškiausių kanalo nuolaužų.
Korpuso pusė staiga sustoja. Lankas yra visiškai išlygintas 45 m, ir jūs galite pasakyti, kad tai lankas tik iš inkarų ir smeigių ant jūros dugno.
Apsukę laivapriekį, plaukiame atgal į nuolaužų vidų, o pro katilo viršų grįžtame į denį, kad pradėtume kilti.
Taigi, pavasaris ar ne, šioje srityje nesvarbu, kol žinai, kuriuo keliu eiti. Ir viena, ir kita suteiks jums didžiulių įspūdingų vertikalių nuolaužų ir bent 1.5 valandos nardymo laisvumo, o dugninio laiko pakaks net ir uoliausiam CCR narui. Mes galime lengvai gauti dvi narų bangas, kurių kiekvienas bendras veikimo laikas yra 45–50 minučių.
Tačiau eikite į vakarus ant šaltinio arba į rytus ant neapsaugoto, ir tai yra kita istorija!

Eastbourne kontaktai
Nardymo operatoriai: Dive125, www.dive125.co.uk. Sussex Shipwrecks, www.sussexshipwrecks.co.uk. „Channel Diver“ (lankytojas), www.channeldiving.com
Nardymo parduotuvės: Sovereign Aquatrek, www.sovereignaquatrek. co.uk. Newhaven Scuba Centre, scubadiving-brighton.co.uk
Marina: Premier Marinas, Sovereign Harbor Eastbourne, www.premiermarinas.com. RIB paleidimas/atstatymas keltuvu Sovereign prieplaukoje (antradienis–šeštadienis). Alternatyvus paleidimas Simpson Marine, Newhaven, www.simpson-marine.co.uk
Nardymo klubas: Sovereign Divers, sovereigndivers.org
Diagrama: GB536 Beachy Eikite į Dungeness.

Pasirodė DIVER 2017 m. kovo mėn

Pristatome *NAUJĄ* Air Integrated Shearwater Peregrine TX nardymo kompiuterio išpakavimo apžvalgą #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver NUORODOS Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Tapk gerbėju: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------- --------------------------------------------------- ----------------- MŪSŲ SVETAINĖS Svetainė: https://www.scubadivermag.com ➡️ Nardymas, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, Scuba Gear apžvalgų svetainė: https:// www.divernet.com ➡️ Nardymo naujienos, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, kelionių ataskaitų svetainė: https://www.godivingshow.com ➡️ Vienintelio nardymo šou Jungtinėje Karalystėje svetainė: https://www.rorkmedia.com ➡️ Reklamuoti mūsų prekės ženkluose ---------------------------------------------- -------------------------------------- Sekite mus socialinėje žiniasklaidoje „Facebook“: https: // www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Bendradarbiaujame su https://www.scuba.com ir https://www.mikesdivestore .com, kur rasite visus būtiniausius reikmenis. Apsvarstykite galimybę naudoti anksčiau pateiktą filialo nuorodą kanalui palaikyti. 00:00 Įvadas 04:37 Peregrine TX Išpakavimas 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Peregrine TX Apžvalga 23:57 Reklamos laikas 24:59 Žiūrėti!

Pristatome *NAUJĄ* Oro integruotą „Shearwater Peregrine TX“ nardymo kompiuterio išpakavimo apžvalgą #scuba #shearwater

#akvalangis #akvalangis #akvalangis
NUORODOS
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Tapk gerbėju: https://www.scubadivermag.com/join
Įrankių pirkimas: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
MŪSŲ SVETAINĖS

Svetainė: https://www.scubadivermag.com ➡️ Nardymas, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, nardymo įrangos apžvalgos
Svetainė: https://www.divernet.com ➡️ Nardymo naujienos, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, kelionių ataskaitos
Svetainė: https://www.godivingshow.com ➡️ Vienintelis nardymo šou Jungtinėje Karalystėje
Svetainė: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mūsų prekių ženklų reklamai
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Sekite mus socialinėse žiniasklaidos priemonėse

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Mes bendradarbiaujame su https://www.scuba.com ir https://www.mikesdivestore.com dėl visų būtiniausių jūsų įrangos. Apsvarstykite galimybę naudoti anksčiau pateiktą filialo nuorodą kanalui palaikyti.
00: 00 įvadas
04:37 Peregrine TX Unboxing
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Peregrine TX apžvalga
23:57 Reklamos laikas
24:59 Iki pasimatymo!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX nardymo kompiuterio išpakavimo apžvalga #scuba #shearwater

Scuba.com filialo nuoroda: https://imp.i302817.net/AWm4d7 #scuba #scubadiving #scubadiver Tapkite gerbėju: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com /filialas/nardymo įranga --------------------------------------------- ---------------------------------------- MŪSŲ SVETAINĖS Svetainė: https://www.scubadivermag .com ➡️ Nardymas, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, nardymo įrangos apžvalgų svetainė: https://www.divernet.com ➡️ Nardymo naujienos, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, kelionių ataskaitų svetainė: https://www.godivingshow. com ➡️ Vienintelis nardymo šou Jungtinėje Karalystėje Svetainė: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mūsų prekių ženklų reklamai ----------------------- --------------------------------------------------- ---------- Sekite mus socialinėje žiniasklaidoje „Facebook“: https://www.facebook.com/scubadivermag twitter: https://twitter.com/scubadivermag Instagram: https://www.instagram.com /scubadivermagazine Mes bendradarbiaujame su https://www.scuba.com ir https://www.mikesdivestore.com dėl visų būtiniausių jūsų įrangos. Apsvarstykite galimybę naudoti anksčiau pateiktą filialo nuorodą kanalui palaikyti. 00:00 Įvadas 00:52 Reklamos laikas 01:51 Signalų metodai 04:07 Pagrindiniai rankos signalai 09:56 Skaičių rankiniai signalai 11:09 Rankų signalai daiktams 14:14 Kvėpavimo takų signalai 16:16 Rankiniai paviršiniai signalai

Scuba.com filialo nuoroda:
https://imp.i302817.net/AWm4d7

#akvalangis #akvalangis #akvalangis

Tapk gerbėju: https://www.scubadivermag.com/join
Įrankių pirkimas: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
MŪSŲ SVETAINĖS

Svetainė: https://www.scubadivermag.com ➡️ Nardymas, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, nardymo įrangos apžvalgos
Svetainė: https://www.divernet.com ➡️ Nardymo naujienos, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, kelionių ataskaitos
Svetainė: https://www.godivingshow.com ➡️ Vienintelis nardymo šou Jungtinėje Karalystėje
Svetainė: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mūsų prekių ženklų reklamai
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Sekite mus socialinėse žiniasklaidos priemonėse

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Mes bendradarbiaujame su https://www.scuba.com ir https://www.mikesdivestore.com dėl visų būtiniausių jūsų įrangos. Apsvarstykite galimybę naudoti anksčiau pateiktą filialo nuorodą kanalui palaikyti.
00: 00 įvadas
00:52 Reklamos laikas
01:51 Signalų metodai
04:07 Pagrindiniai rankos signalai
09:56 Skaičių rankiniai signalai
11:09 Rankų signalai daiktams
14:14 Oro takų signalai
16:16 Paviršiniai rankų signalai

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42MzE1QTJBMEI3NjI4Rjk5

Scuba Essential Hand Signals #scuba #signal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Sveiki Markai, neseniai nardydamas kalbėjausi su patyrusiu naru, kuris nardė su dvyniais, bet neturėjo ant jų jokio kolektoriaus, ty kiekvienas cilindras turėjo pirmą pakopą su pirminiu ir SPG. Viename cilindre buvo žemo slėgio pripūtimas, skirtas jo BC. Kokie yra kolektoriaus sąrankos privalumai ir trūkumai, palyginti su nepriklausomais dvyniais? #scubadiver #scubadiver NUORODOS Tapk gerbėju: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------- --------------------------------------------------- ------------------------ MŪSŲ SVETAINĖS Svetainė: https://www.scubadivermag.com ➡️ Nardymas, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, nardymo įrangos apžvalgos Svetainė: https://www.divernet.com ➡️ Nardymo naujienos, povandeninė fotografija, užuominos ir patarimai, kelionių ataskaitų svetainė: https://www.godivingshow.com ➡️ Vienintelis nardymo šou Jungtinėje Karalystėje Svetainė: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Reklamuoti mūsų prekės ženkluose ---------------------------------------- -------------------------------------------- Sekite mus socialinėje žiniasklaidoje „Facebook“ : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Bendradarbiaujame su https://www.scuba.com ir https:// ://www.mikesdivestore.com, kur rasite visus būtiniausius reikmenis. Apsvarstykite galimybę naudoti anksčiau pateiktą filialo nuorodą kanalui palaikyti. 00:00 Įžanga 00:40 Kokia nepriklausomų dvynių prasmė? 01:06 Atsakymas

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Sveiki, Markai, neseniai nardydama kalbėjausi su patyrusiu naru, kuris nardė su dvyniais, bet neturėjo ant jų jokio kolektoriaus, ty kiekvienas cilindras turėjo pirmą etapą su pirminiu ir SPG. Viename cilindre buvo žemo slėgio pripūtimas, skirtas jo BC. Kokie yra kolektoriaus sąrankos privalumai ir trūkumai, palyginti su nepriklausomais dvyniais?

#akvalangis #akvalangis #akvalangis
NUORODOS

Tapk gerbėju: https://www.scubadivermag.com/join
Įrankių pirkimas: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
MŪSŲ SVETAINĖS

Svetainė: https://www.scubadivermag.com ➡️ Nardymas, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, nardymo įrangos apžvalgos
Svetainė: https://www.divernet.com ➡️ Nardymo naujienos, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, kelionių ataskaitos
Svetainė: https://www.godivingshow.com ➡️ Vienintelis nardymo šou Jungtinėje Karalystėje
Svetainė: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mūsų prekių ženklų reklamai
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Sekite mus socialinėse žiniasklaidos priemonėse

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Mes bendradarbiaujame su https://www.scuba.com ir https://www.mikesdivestore.com dėl visų būtiniausių jūsų įrangos. Apsvarstykite galimybę naudoti anksčiau pateiktą filialo nuorodą kanalui palaikyti.
00: 00 įvadas
00:40 Kokia nepriklausomų dvynių prasmė?
01:06 Atsakymas

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Kokia nepriklausomų dvynių prasmė? #paklausti

SUSISIEKIME!

Kas savaitę gaukite visų „Divernet“ naujienų ir straipsnių santrauką Nardymo kaukė
Mes nešlamštuojame! Perskaitykite mūsų Privatumo politikoje daugiau info.
Prenumeruok
Pranešti apie
svečias

0 komentarai
Inline atsiliepimai
Peržiūrėti visus komentarus

Susisiekti su mumis

0
Norėtum savo minčių, pakomentuok.x