Viena iš labiausiai nardytų Velse nuolaužų yra prie Pembrukšyro krantų, Skomero saloje. Johnas Liddiardas mus aprodo. Maxo Elliso iliustracija
Olandų padėkliukai Liusija 1967 m. Valentino dieną ją paliko jos įgula. Ji buvo įstrigusi ant uolos pietiniame Jack Sound gale ir iškilo pavojus sprogti, nes jos kalcio karbido krovinys susiliečia su vandeniu.
Kylantis potvynis išlaisvino Liusę nuo uolos, o srovė ją nešė tol, kol ji nuskendo į šiaurę nuo Skomero salos, visai šalia North Haven.
Nuolaužų vieta yra salos pastogėje ir yra rami vieta nardyti pučiant bet kokiam vėjui, išskyrus šiaurės vakarų – šiaurės rytų vėją. Potvynių lenktynių būklė kertant Jack Sound yra svarbesnis veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti prieš išvykstant.
Prie laivapriekio pritvirtinama plūduro linija, aiškiai pažymėta laivo pavadinimu. Būkite pasiruošę pasikabinti ant linijos, nes gali būti šiek tiek srovės, ypač esant dideliems pavasario potvyniams.
Matomumas čia retai būna fantastiškas, o kelios lietingos dienos gali atnešti į dumblų nulį. Net ir geromis dienomis natūralios šviesos bus minimaliai, tačiau jei suteiksite akims galimybę prisitaikyti, kai pasieksite nuolaužą 36 m aukštyje, nustebsite, kiek daug matote.
Plūduro linija pritvirtinta prie dešiniojo borto turėklų, maždaug 2 m atstumu nuo laivapriekio (1). Jei pritvirtinta daugiau nei viena linija, norima aiškiai pažymėta Liucija ir smarkiai apaugusi jūros gyvūnija.
Lankai gerai pasiskirsto plunksniniais anemonais, margumynais ir hidroidais, ypač ant turėklų ir šonuose. Įdomūs objektai yra didelė inkarinė gervė (2) ir grandinės spintelę, kuri yra pusiau pilna dumblo. Prieškambario stiebas jau seniai nulūžo – jo liekanas galima rasti besiremiančius į rifą šalia esančiose Rugių uolose.
Triumuose mažai ką matyti, išskyrus betonuotas krovinio liekanas, todėl man labiau patinka sekti šiek tiek seklesnius dešiniojo borto turėklus (3) į laivagalį ir pažiūrėkite į nuolaužos šoną.
Skomer jūrų rezervatas garsėja savo turtinga jūrine gyvybe, o Liusės krantuose knibždėte knibžda. Nesunku rasti įvairių mažų nudišakių, besigraužančių palei korpusą.
Greitas plaukimas veda į laiptelius (4) iki palydovinio tako, kuris eina aplink laivo laivagalį. Atvykę į laivagalį, pasinerkite po juo (5) už neįtikėtiną vaizdą tarp veleno ir vairo (6). Tai daryti verta anksti, nes pavasario potvynių metu gylis gali siekti net 38 m.
Kylant į priekinę pusę yra keletas mažų iliuminatorių, pro kuriuos matosi dumbluotos kajutės po deniu (7), kol pasieksite bėgiais važiuojantį taką. Maždaug pusiaukelėje antstato yra koridorius, jungiantis dešinįjį ir dešinįjį bortus (8).
Nors ir tamsus, tačiau reikiamai prižiūrėti jį lengva pelekas pro čia, atgal į dešinįjį bortą. Tačiau yra keletas durų, kurias pirmiausia galite ištirti.
Pirmosios durys kairėje veda į didelę kajutę po vairine, tikriausiai į virtuvę (9). Nukreipimas į šią patalpą turi išėjimus aukštyn į vairinės liekanas arba pro langus priekyje.
Dešinėje koridoriaus pusėje uždumblėjusi kabina (10) ir sulūžusi pertvara veda į laivagalio kabiną, iš kurios galima išeiti pro duris, esančias dešiniajame galinės pertvaros gale.
Kryžminio koridoriaus centre yra dar dvi durys. Į laivagalį laiptai veda žemyn į kajutes, į kurias anksčiau galėjote žiūrėti pro iliuminatorius, tačiau kelią užtveria dumblas. Pirmyn veda į nedidelę galeriją, kuri žiūri žemyn į stipriai uždumblėjusią pagrindinę mašinų skyriaus dalį (11).
Kartais šviesa pro atvirą ventiliacijos liuką patenka į priekinę piltuvo pusę. Išeiti čia labai sunku ir yra daug palaidų kabelių, į kuriuos galima įsipainioti.
Grįžtant į koridorių, paskutinis durų komplektas prieš išvažiuojant iš dešiniojo borto veda į priekį link galvos ir laivagalio į kajutę (12), kuris jungiasi prie laivagalio kabinos (13) per kitą griūvančią pertvarą.
Kai iškylate dešiniajame borte, turėklai veda atgal pro įėjimą į laivagalio kabiną ir pro didelį laivagalio stulpą. Toliau važiuojant į priekinę pusę yra laiptelių rinkinys (14) į viršutinį aukštą virš kajučių.
Judant į priekį, pro kairiąją piltuvo pusę (15), galbūt norėsite greitai pažvelgti pro ventiliacijos liukus virš mašinų skyriaus.
Plieninės vairinės pusės (16) vis dar nepažeisti, tačiau išdaužyti langai ir įgriuvęs stogas, liko gana šviesi vieta, kurioje galima raustis.
Mano mėgstamiausias būdas pakilti į paviršių yra pakilti ant anemonais dengto stiebo iki 15 m ir paleisti atidėtą SMB (17). Tai tinka nardymui be sustojimo, tačiau geriausias variantas ilgesniam nei 5 minučių dekompresijai yra grįžti prie plūduro linijos prie lankų.
PAVOJINGAS KROVINIS
Vyrai, kurie įgula laivų, gabenančių kalcio karbidą, yra pakankamai išmintingi, kad juos paliktų, kai jūros vanduo pradės liestis su jų kroviniu, rašo Kendall McDonald. Jūros vanduo ir karbidas gamina acetileno dujas, dėl kurių sprogsta laivai.
Taigi septynių žmonių įgula ir laivo kolių šuo buvo gelbėjimo plauste ir labai greitai atsiskyrė nuo 450 tonų sveriančio olandiško laivo Lucy po to, kai ji 14 m. vasario 1967 d. vidurdienį atsitrenkė į Blackstones rifą Jack Sound. Ji buvo pakeliui iš Norvegijos. į Barį, Pietų Glamorganą.
52 m ilgio Liusė, kurios karbido krovinys dabar šnypščia, kai jos viduje kilo vanduo, išliko pusiausvyra ant rifo iki ankstyvo vakaro, kai kylantis potvynis ją iškėlė. Paskutinį kartą ji buvo pastebėta nuklydusi į St Brides įlanką su sunkiu sąrašu į dešinįjį bortą. Pniego audra užtraukė uždangą paskutines jos akimirkas, kai ji nuskendo šiaurinėje Skomero salos pusėje, pačioje Skomero jūrų rezervato širdyje.
Ji tarnavo tik trejus metus kaip okeaninis laivas, bet kaip viena iš labiausiai nardytų Velse nuolaužų, jos naudingo tarnavimo laikas narams garantuotai bus daug ilgesnis.
FAKTŲ FAKTAS
Potvyniai: Vanduo nėra būtinas norint nardyti Lucy, bet jei norite, kad vanduo būtų tingus, tai įvyks dvi su puse valandos po vandens pakilimo Milford Haven. Pavasario potvynių metu gylis gali siekti 42 m.
Vykstu ten: Važiuokite M4 ir A40 iki Haverfordwest, tada B4327 iki Dale ir Martins Haven arba B4341 iki Broad Haven.
Nardymas ir oras: Oro galima gauti iš Vakarų Velso nardytojų (01437 781457) Hasguard Cross ir Dive Pembrukšyre (01437 781117) Mažajame Havene. Kelionės, įskaitant užsakomuosius laivus ir apgyvendinimą, gali būti organizuojamos per Pembrokeshire nardymo chartijas (01437 781569)
Paleidimas: Broad Haven paplūdimys arba mažos valtys Martins Haven. Artimiausias slydimas yra Dale.
Apgyvendinimas: Rajone yra daug viešbučių, nakvynės su pusryčiais namų ir kempingų. Turizmo informacijos biurai Haverfordwest (01437 763110) ir Milford Haven (01646 690866) turėti informacijos.
Kvalifikacija: Gylis ir tamsa daro Lucy pažangų nardymą. Nepaisant to, dėl paprastai apsaugoto paviršiaus sąlygų nardyti lengviau nei daugelis kitų nuolaužų panašiame gylyje.
Daugiau informacijos: Admiraliteto diagrama 2878, Artėjimai prie Milford Haveno. Admiraliteto diagrama 1482, pietūs ir vakarai nuo Dyfedo, rodo 1:12,500 157 mastelio Jack Sound planą, kuriame yra tik Lucy. Ordnance Survey Map 1, St Davids and Haverfordwest Area. Laivų nuolaužos aplink Velsą, XNUMX tomas, Tomas Bennettas. Narų dalomoji medžiaga iš Martins Haven jūrų rezervato biuro suteikia esminės informacijos apie laisvą vandenį ir jūrų rezervato taisykles.
Argumentai "už": Nepažeista nuolauža nuostabiame Skomero jūrų rezervate.
Trūkumai: Gilus ir tamsus. Geras matomumas yra labai retas.
Kaip jį rasti: 50.44.27N, 5.16.33W (laipsniai, minutės, sekundės).
Paprastai prie lankų yra pritvirtintas plūduras, kuris palengvina Liucijos paiešką. Priešingu atveju nėra sunku rasti vietą naudojant tranzitą. Laivagalis pakyla daugiau nei 20m nuo jūros dugno, kas duoda gražų aidą, tačiau srovė, gylis ir mažas taikinys apsunkina pataikymą su šūviu.
