Vienas iš legendinių milžiniškų Scapa Flow mūšio laivų, per didelis, kad būtų galima skubėti, bet JOHN LIDDIARD paaiškina, kaip gauti gerą apžvalgą. Iliustracija MAX ELLIS
THE,en KRONPRINZAS VILHELMAS YRA DIDŽIUS NUOLAIDOS. Ant „Scapa Flow“ kreiserinio laivo nuolaužų galima gana lengvai rasti kelią, tačiau tokiame dideliame ir sudėtingame mūšio laive gali lengvai panerti, kol pajusite.
Maršrutas, kurį pasirinkau aprašyti, yra gana ilgas nardymas, apimantis šiek tiek greito plaukimo palei nuolaužą, kad gautumėte bendrą išdėstymą su nukreipimais, kad pamatytumėte pagrindines savybes. Nepaisant to, jei nenorite tiek daug laiko praleisti po vandeniu ir dekompresuoti, jį galite lengvai padalyti į keletą nardymo.
Vietiniai nardymo laivai paprastai turi keletą plūdurų Kronprinzas Vilhelmas, vienas laivagalyje ir vienas laivo viduryje. Rekomenduoju laivagalio liniją, nes jei pradėsite plaukioti laivo viduryje ir nusileisite neteisingąja nuolaužos puse, prarasite keletą minučių vertingo dugno laiko, važiuodami į atvirą pusę. Kaip ir daugelis kitų narų, aš padariau būtent tai.
Plūduro linija pritvirtinta tarp šiukšlių maišo, kur korpusas buvo išsprogdintas tiesiai virš vairų (1). Salvage pašalino sraigtus ir tikriausiai velenus, kad patektų į guolius. Po šlaito žemyn, nuolaužos baigiasi, o nepažeista korpuso sritis tęsiasi į jūros dugną (2).
Nusileiskite į jūros dugną ir pradėkite plaukti, kai korpusas yra kairėje pusėje. Tokiu būdu, kad ir kur atsitrenktumėte į jūros dugną, atsidursite atviroje kairiojoje nuolaužos pusėje, o ne dešinėje pusėje, kuri guli dumbluose.
Priešais vairą atsilaisvino kelios korpuso plokštės, leidžiančios lengvai pasiekti didžiulius krumpliaračius, kuriais varoma laivagalio inkaro traukė, dabar palaidota dumble apačioje. (3). Kajutės šioje vietoje buvo pareigūnų būstas, gražus ir patogus atokiau nuo pagrindinių mechanizmų.
Grįžus į lauką, netrukus atsiranda tarpas, didėjantis tarp denio ir dumblo. Galite bet kada pradėti tyrinėti po deniu, tačiau paprastas būdas pamatyti pagrindinius pabūklų bokštus yra palaukti, kol tarpas tarp denio ir jūros dugno bus kelių metrų aukščio, prieš pasisukant po nuolauža. (4).
Lengva nepastebėti pagrindinių ginklų bokštų, nes jie tokie didžiuliai. Pastebėjau, kad plaukiu šalia bokštelio ir galvojau, kad tai tik plieninės plokštės siena, kol nusekiau ja iki apskrito pagrindo.
12 colių pagrindinių pistoletų pistoletų vamzdžiai gali būti supainioti su kardaninio veleno arba stiebo dalimis, kol staiga suprasite, į ką žiūrite. Suraskite tokį, kuris nėra jūros dugne, ir pabandykite jį apkabinti, kad paliestumėte rankas iš priešingos pusės, ir pamatysite, ką turiu omenyje.
Vidinė anga gali būti 12 colių, tačiau statinės pagrindo skersmuo yra gerokai didesnis nei metras.
5 numeriu pažymėto bokštelio gale yra tarpas tarp jo ir denio. Bokštelio pagrindas vis dar tvirtai pritvirtintas prie denio, tačiau bokštelio gale yra atviras liukas, iš pradžių vedantis aukštyn į bokštelį.
Dabar galite iškišti galvą ir pasinerti žemyn, kad pažvelgtumėte į ginklų užrakto mechanizmus.
Bokštelis su numeriu 4 buvo uždėtas ant numerio 5, pakeltas virš jo ir tiesiai prieš jį originaliame laive. Apverskite šį vaizdą aukštyn kojomis ir nesunku rasti 4-ojo numerio bokštelio pabūklus, gulintį ant jūros dugno žemiau 5-ojo skaičiaus, o pats bokštelis guli dumble. Šio bokštelio gale esantys liukai yra tvirtai uždaryti.
Po denio virš bokštelio sugrįžus į dienos šviesą, pirmieji du antriniai 5.9 colio ginklai yra prieinami (5), išlaužus šarvuotą kazematą, kad būtų galima matyti užrakto mechanizmus.
Jei dar nematėte pagrindinių bokštelių, jie būtų įspūdingi ir patys savaime, tokie pat dideli, kaip netoliese esančių kreiserių nuolaužų ginklai. Čia jie yra tik nežymūs bruožai.
Pagrindiniai ginklų bokšteliai palaikė korpusą šioje srityje, išlaikydami jį atokiai nuo jūros dugno, tačiau toliau į priekį korpusas pasisuko, kad antrinė ginkluotė būtų lygyje su jūros dugnu.
Vėl judant į priekį išilgai kairiosios denio pusės, nuolaužos iš korpuso užgožia daug įdomių dalykų, tačiau kišant į nuolaužą ir iš jos, kur tarpai yra pakankamai dideli, turėtų atsiskleisti daugiau antrinės ginkluotės. (6).
Numeris 3 pagrindinis ginklo bokštelis, esantis laivo viduryje, yra gerai palaidotas po nuolauža; uždengtas nuolaužų, likusių po katilų ir kondensatorių gelbėjimo darbų, raizginys (7).
Apie du trečdalius kelio į priekį, statmenai korpusui, guli stiebas su apžvalgos platforma (8).
Prieš tai du priekiniai antriniai ginklų bokšteliai yra pasiekiami po poromis nukritusių korpuso plokščių. (9). Dabar gerokai į priekį nuo mašinų ir katilinių gelbėjimo darbų šiukšlės yra mažiau kliūtis, tačiau denis yra arčiau jūros dugno.
2-o numerio bokštelis yra palaidotas, tačiau tarp denio ir dumblo lieka 1–2 m tarpas, kad būtų pakankamai vietos, kad galėtumėte dar kartą pasinerti, kad pamatytumėte pagrindinį 1-ojo pabūklo bokštą. Ginklai išsitiesia į priekį, pusiau palaidoti dumble (10).
Ant vieno iš ginklo vamzdžių remiasi inkaro grandinės ilgis. Pagaminta pagal akivaizdžiai mūšio laivo dydžio proporcijas, kiekviena jungtis yra tokia didelė kaip sunkvežimio padanga ir per sunki, kad net šiek tiek pasistumtų.
Denio krašto link yra pora švartavimosi stulpų ir stulpelis (11). Lankai sugriuvo beveik lygiai į dešinįjį bortą, todėl viršutiniame nuolaužų paviršiuje liko du priekiniai inkariniai vamzdžiai. (12). Vienintelis dešinysis bortas yra paslėptas po sugriuvusiais lankais.
Iki šiol visi, nardantys oru, jau bus įpratę dekompresiją, o visi, nardantys ant nitrokso, bus be sustojimo laiku. Užuot baigę nardymą ir pakilę iš čia, tai patogus būdas lėtai judėti sekliau ir išnaudoti visas nardymo galimybes.kompiuteris yra sekti korpusą atgal į laivo vidurį, lėtai kylant korpusu.
Įvažiuojant pro korpuso šone esančius tarpus galima patekti į vidinius koridorius (13), tačiau būkite labai atsargūs, nes jie yra labai uždumblėję.
Tai galiausiai nuves jus į 12–15 m gylį, priklausomai nuo potvynio. Į švelnią srovę įsikibę šonkauliai yra ilgų ir subtilių anemonų namai (14). Gaubtagyvių miškai puošia nepažeistas lėkštes, o gilesnėse lėkštėse raižosi susipynusių trapių žvaigždžių kilimai.
Nors čia yra kita plūduro linija, galite jos nerasti, todėl dekompresijai gali prireikti atidėto SMB.
Dar toliau – skylė, kurioje buvo išgelbėta technika (15) suteikia atskirą vietą vėlesniam nardymui.
Nuolaužos Kronprinzas Vilhelmas yra toks didžiulis ir sudėtingas, kad jums prireiks kelių nardymų, kol net pajusite, kad tai žinote. Tokio dydžio nuolaužas gali prireikti savaitės nardymo, o ar galite to nepagailėti su visomis kitomis Didžiojo laivyno nuolaužomis ir tyrinėtais blokais, galite nuspręsti tik jūs.
PASKUTINĖS DIDŽIŲJŲJŲ SESERIŲ DIENOS
Ji buvo vienas didžiausių karo laivų pasaulyje. Po jos paleidimo Kylyje 1914 m. Kylio kanalas turėjo būti išplėstas, kad gautų didžiulį Kronprinzas Vilhelmas kovoti su tokiais pat didžiuliais Didžiosios Britanijos drednoughtais, rašo Kendall McDonald.
Šios Kronprinzas Vilhelmas svėrė 25,388 4 tonas, o jos pagrindinė šarvo plokštė buvo daugiau nei pėdos storio aplink jos bokštelius ir ugnies valdymo bokštą, o dar 175 colių šarvus dengė jos denius. Ji buvo 29 m ilgio, 9 m spindulio ir daugiau nei 12 m grimzlės. Į jį buvo sukrauta didžiulė ugnies galia iš dešimties 5.9 colių pabūklų, keturiolikos 3.4 colio pabūklų ir aštuonių XNUMX colių pabūklų, įskaitant priešlėktuvinius pabūklus.
Šios Kronprinzas Vilhelmas net turėjo penkis 20 colių torpedų vamzdžius (vieną lanke ir keturis sijose). Ir nepaisant viso šio svorio, jos 46,000 21 AG turbinos gali išvystyti didesnį nei XNUMX mazgo greitį.
Mūšio laivas atplaukė per Jutlandijos mūšį nepažeistas, greitai ir tiksliai ugnį į Didžiosios Britanijos laivyną iš savo pozicijos furgone su Vokietijos atviros jūros laivyno trečiąja eskadrile.
Vėliau ją torpedavo britų povandeninis laivas J1 teikdamas sunkią atsarginę kopiją gelbėjant kapitono leitenantą Waltherį Šviegerį, žmogų, kuris nuskandino Lusitania, ir jo įgula U20, kuris buvo įstrigęs Danijos pakrantėje.
Torpeda iš J1 paliko didžiulę skylę šone Kronprinzas Vilhelmas. Tik vandeniui nepralaidūs skyriai ir kamštinė pakuotė leido jai šlubuoti atgal į uostą.
Remontas sausame doke truko mėnesius ir laivas nebegalėjo kovoti. 1918 m. pabaigoje, kai jai buvo įsakyta išplaukti į jūrą, jos įgula sukilo ir prisijungė prie likusios Vokietijos laivyno dalies ir atsisakė paklusti įsakymams. Po paliaubų ji buvo vienas iš mūšio laivų, pasiduotų Scapa Flow.
Šios Kronprinzas Vilhelmas buvo suteikta inkaravimo vieta „trys ketvirtadaliai mylios į šiaurės rytus nuo Kavos blauzdos“. Netoliese buvo jos seserų laivai König ir Markgraf, kurių kiekviename laive buvo apie 200 vokiečių prižiūrėtojų įgulos.
11.15 m. birželio 21 d., 1919 val Kronprinzas Vilhelmas tyliai ir stačiai nusileido į jūros dugną 36 m, o po kelių valandų prie jos prisijungė jos seserys. Šias ir keturias kitas „Scapa Flow“ nuolaužas neseniai buvo numatyta apsaugoti pagal 1979 m. Senųjų paminklų ir archeologinių vietovių aktą.
VYKSTU TEN: Keltai į Orknio salas kursuoja iš Skrabsterio, Invergordeno ir Aberdyno. Ilgesni keltų maršrutai kainuoja daugiau, tačiau turi trumpesnių kelionių pranašumą. Scrabster-to-Stromness kelte yra sistema, skirta nardymo reikmenims gabenti pėsčiomis keliaujantiems keleiviams, todėl galite lengvai palikti savo automobilį žemyne. Numatyta, kad autobusai iš Inverneso į Skrabsterį prisitaikys prie keltų plaukimo. Taip pat galima skristi į Kirkwall.
NARDAVIMAS IR ORE: Pabandyti Jean Elaine kapitonas Andy Cuthbertson. Dauguma Scapa Flow nardytų iš didelių kietųjų laivų, daugelis jų siūlo apgyvendinimą „plaukiojančiame dviaukštiame kambaryje“. Orą tiekia borto kompresoriai. Nitrox galima maišyti daugumoje valčių už papildomą mokestį. Oras, svoriai ir cilindrai dažniausiai įskaičiuoti į kainą, todėl keliauti lengvai ir naudotis laivo įranga visada galima.
APGYVENDINIMAS: Miegokite laive arba apsistokite vietiniame viešbutyje ar nakvynės su pusryčiais namuose. Stromnesse yra kempingas, bet Orkney klimato sąlygomis stovyklauti nepatarčiau. Patikrinti Orkney salų turistinė informacija.
PALEIDIMAS: Jei norite perplaukti savo laivu, Scapa Flow mieste yra keletas nedidelių slydimų. Arčiausiai nuolaužų yra Hiutone. Scapa Flow yra veikiantis uostas ir jums reikės iš anksto susitarti su Harbourmaster leidimu nardyti.
Potvyniai: Šios Kronprinzas Vilhelmas galima nardyti esant bet kokiai potvynio būsenai.
KAIP JĮ RASTI: Diagramos koordinatės yra 58 53.64 N, 3 09.79 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). The Kronprinzas Vilhelmas yra pakankamai lengva rasti naudojant GPS ir echolotą, ypač dėl to, kad paprastai yra pritvirtinti du nedideli plūdurai.
KVALIFIKACIJOS: Patyrę sportiniai narai, galintys atlikti dekompresiją, geriausia naudojant nitroksą.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 35 m. Scapa srautas ir požiūriai. Ordino apžiūros žemėlapis 6 Orkney – žemyninė dalis, 7 žemėlapis Orkney – pietinės salos. Nardykite Scapa Flow, Rodas Macdonaldas. Scapa Flow nuolaužos, Davidas M. Fergusonas. Scapa Flow karinio jūrų laivyno nuolaužos, Peteris L Smithas.
Pros: Turbūt geriausios mūšio laivo nuolaužos, seklesnės už Markgraf ir nepažeistas nei karalius.
CONS: Kaip ir dauguma mūšio laivų, jis nusileido aukštyn kojomis.
Ačiū Mattui Woodui, Andy Cuthbertsonui ir daugeliui Tunbridge Wells BSAC narių.
Pasirodė „Diver“, 2001 m. lapkričio mėn
