Šis garų gręžtuvas, nuskandintas Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje, yra netoli Airijos šiaurės ir siūlo daug ką pamatyti ir gerai matomas, sako JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
ŠĮ MĖNESĮ KURIAUSIAI, keliaujame per Airijos jūros šiaurinį kanalą iki nuolaužų Pilis Eden, esantis vos už kelių mylių nuo Malin Head, labiausiai į šiaurę nutolusio Airijos taško. Nors nuolaužos yra prie Donegalo pakrantės, nardyti lengviausia iš Portstewarto Šiaurės Airijoje.
- 1) Ekskursija po Edeno pilį netoli Malin Head
- 2) Nusileidimas ir katilų bei variklio tyrinėjimas
- 3) Propelerio velenas, stiebas ir laivagalis
- 4) Stern pistoletas, stulpeliai ir vairo kvadrantas
- 5) Pirmyn nulaužti šiukšles ir triumus
- 6) Laivapriekio ir dešiniojo borto pusė
- 7) ATSIŽIŪRĖ PASLEMTA U-VALTIS
- 8) KELIONĖS GIDAS
Ekskursija po Edeno pilį netoli Malin Head
31 m gylyje ir apšviestas giliu Šiaurės Atlanto potvyniu, garlaivio nuolauža buvo nugriauta iki jūros dugno.
Taip pat skaitykite: Malin Head, Airijos nuolaužų nardymo magnetas
Kaip ir daugelis nuolaužų šioje situacijoje, pagrindinės detalės, kurios prilimpa ir gerai rodomos echolotu, yra laivapriekis, katilai ir laivagalis, todėl mūsų kelionė po Pilis Eden prasideda šūviu, užkabintu per katilus (1) tarp paprastai tankios pūkelių seklumos.
Katilai yra pakankamai nepažeisti, o dangoje yra keletas spragų, todėl unguriai puikiai gyvena. Orientacijai laivagalis nukreiptas į pietus ir Donegalo pakrantę. Nors kompasas gali nepadėti, narai, besileidžiantys nuo šūvio linijos, turėtų atspėti kryptį iš linijos kampo.
Iš katilų mūsų kelionė keliauja atgal į sulaužytas trigubo išsiplėtimo garo variklio liekanas (2). Variklis nukrito į dešinįjį bortą, kaip ir šiltnamį primenantys ventiliacijos liukai iš viršaus mašinų skyriaus (3).
Nusileidimas ir katilų bei variklio tyrinėjimas
Atgal į centrinę laivo liniją, sraigto velenas yra palaidotas po smėliu ir eitų maždaug po triumo komingu. (4).
Už triumo komingas ir vėl šiek tiek į dešinįjį bortą, galinis stiebas (5) guli sulaužytas išilgai laivo linijos. Stiebo pėda yra centre tarp įprastų krovininių gervių poros (6), po kurių seka iš dalies palaidotas komingas paskutiniam laikymui (7).
Laivagalis (8) yra tvirtesnės konstrukcijos ir, kaip minėta aukščiau, yra iš dalies nepažeistas, iškilęs kelis metrus nuo jūros dugno.
Propelerio velenas, stiebas ir laivagalis
Skirtingai nei iki šiol aptiktos nuolaužos, laivagalis nukrito į uostą, o tai rodo, kad nuolaužos griūtis įvyko bent dviem skirtingais etapais, galbūt esant priešingiems potvyniams. Kilio link yra atidengtas sraigto veleno atšakas, o tai rodo, kad velenas nulūžo griūvant nuolaužai.
Iš priekinės laivagalio pusės nukrito dvi poros stulpų ir ilgas kitos gervės velenas (9) kuris turėjo kirsti beveik visą laivo plotį.
Denio lentos supuvo ir liko sijų tinklelis, gražiai padengtas anemonais. Laivagalio gale didelis vairo kvadrantas (10) yra orientuotas į vairą tiesiai į priekį. Žemiau laivagalio vairas yra įkastas į smėlį, o matosi tik vienos sraigto mentės galiukas.
Stern pistoletas, stulpeliai ir vairo kvadrantas
Torpedavo U110 Pirmajame pasauliniame kare, Pilis Eden buvo įtaisytas 13 svarų laivagalio ginklas. Jo tvirtinimas taip pat yra užverstas ant smėlio priekinėje laivagalio pusėje (11), atramoms dingstant į smėlį.
Pistoletas galėjo būti išgelbėtas arba vis dar gali būti savo vietoje, pritvirtintas prie laikiklio ir palaidotas žemiau. Pranešama, kad šioje vietovėje buvo rasta šaudmenų, bet nėręs jų neradau Pilis Eden.
Dabar grįžtame išilgai uosto pusės, kad apžiūrėtume priekinę nuolaužos dalį. Tokiu būdu iš korpuso nukrito mažiau šiukšlių, išskyrus didelę dėžės sekciją (12) lygiu su varikliu.
Į priekį nuo katilų bunkerio erdvę žymi bunkerio-liuko liekanos (13) į priekinę pusę, tik korpuso kontūro viduje. Iš dešinės pusės yra pasviręs kupolo formos vandens bakas
nuolaužos (14). Taip pat prieplaukoje iš smėlio vingiuoja pora valčių-davitų (15).
Pirmyn nulaužti šiukšles ir triumus
Priekiniai triumai nugrimzdo į smėlį dar toliau nei laivagalio nuolaužos dalis su triumuo komingavimu (16) tik rodo.
Vienos gervės viršus (17) tik apie pasirodymus tarp priekinių laikų. Netoliese priekinis stiebas (18) nukrito į uostą.
Priekinė sulaikymo kominga (19) taip pat matomas tik virš smėlio, kol mūsų kelionė pasiekia lanką.
Kaip ir laivagalis, laivapriekis nukrito į uostą ir stovi toliau nuo jūros dugno. Skirtingai nuo laivagalio, dešinysis bortas sugriuvo, todėl abiejose denio pusėse liko poros stulpų, o denio plokštė palaiko didelę inkaro gervę. (20) išslydo į šoninę nuolaužos pusę.
Inkariniai vamzdžiai (21) taip pat nulūžo nuo laivapriekio ir guli toliau į uostą kartu su trijų mažų stulpelių juostele, kurios būtų buvę švartavimosi linija.
Dešinysis laivapriekio bortas (22) guli išlenktas tiesiai, padengtas anemonais ir mirusio žmogaus pirštais.
Laivapriekio ir dešiniojo borto pusė
Jei norite nardyti be sustojimo, įprastai geras matomumas leis lengvai perkelti šūvio liniją, kad pakiltumėte. Naudojant bet ką daugiau nei tik simbolinę dekompresiją, atidėtas SMB dekompresavimas dreifuojant kylant potvyniui ir atoslūgiui bus daug patogesnis.
ATSIŽIŪRĖ PASLEMTA U-VALTIS
PILIS EDEN, garo kolonėlė. Pastatytas 1914 m., nuskendęs 1918 m
KORVETTENKAPITANAS KARLAS KROLIS, 4-ojo povandeninio laivo flotilės vadas U110, nelabai domėjosi eismu į vakarus iš Didžiosios Britanijos uostų.
Jie bus balaste ir vyks į JAV pasiimti karo medžiagų, kad padėtų Britanijai išgyventi karą, rašo Kendall McDonald.
Krollas norėjo sunaikinti visiškai pakrautus Atlanto konvojų laivus, artėjančius prie Šiaurės Airijos pakrantės, gabenančius karines medžiagas į Glazgą ar Liverpulį. Taigi jis buvo linkęs vengti rizikuoti užpulti laivus, einančius į vakarus pro Malin Head, tačiau padarė išimtis.
1949 tonų Pilis Eden buvo viena iš tokių išimčių. Ji išvyko iš Glazgo 3.30 m. kovo 4 d. 1918 val., veždama į Lough Swilly su 2900 tonų anglies ir medienos.
Pastatė Irvine Shipbuilding Co Vakarų Hartlepulyje, ji buvo 283 pėdų ilgio ir priklausė Furness Withy & Co. Ji nešiojo 13 svarų laivagalio pistoletą, kurį jos įgula praktiškai iššovė tik vieną kartą.
Karlas Krollas galėjo išimtis iš ginklo. Kaip Pilis Eden griebėsi link Malin Head, ją dešinėje mašinų skyriaus pusėje pataikė torpeda iš vieno iš U110’s keturi lanko vamzdžiai. Per sprogimą žuvo ugniagesys.
Bet Pilis Eden Panašu, kad nenorėjo skęsti, galbūt dėl didžiulio medienos krovinio jos deniuose.
Krollas išlindo į paviršių ir įsakė savo ginklininkams baigti darbą su savo 4 colių ginklu. The EdenĮgula paliko laivą vos likus kelioms minutėms iki to laiko, kai vokiečių šauliai paleido į ją 20 sviedinių iš 800 m.
Jo auka nuskendo, Kroll išplaukė prisijungti prie kitų U-valčių, niokojančių sąjungininkų kolonas. Po dešimties dienų jis pasirinko Royal Mail Steam Packet Co įdėklą Amazonė kai ji žvelgė į jo periskopą, 30 mylių į šiaurės vakarus nuo Malin Head.
Nepastebėjus dviejų eskorto naikintojų HMS michael ir HMS Morsbis, horizonte jis nuskandino Amazonė su dviem torpedomis prieš vėl panardinant.
Naikintojai nuskubėjo į įvykio vietą ir pradėjo kilti Amazonė įgulos nariai iš savo valčių. Netrukus buvo pastebėtas povandeninio laivo paliktas paviršiaus sūkurys.
U110 nėrė į 45m, bet michael numetė du giluminius užtaisus ir Morsbis pridėjo keturis. Nustatyti, kad sprogtų beveik povandeninio laivo gylyje, jie taip smarkiai apgadino jos hidroplanus, kad ji nevaldoma nukrito iki 100 m.
Krollas susprogdino savo tankus ir iššovė iš paviršiaus kaip raketa, tačiau naikintojų šūviu vėl buvo nusiųstas žemyn.
Išgyveno tik keturi vokiečiai U11039 įgula. Kroll tarp jų nebuvo.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Norfolklino Airijos jūros keltų paslaugos, Liverpulis (Birkenheadas) į Belfastas, 0870 600 4321. Iš Belfasto važiuokite M2, A26 ir A2 iki Portstewart.
Potvyniai: Vandens trūkumas yra būtinas ir atsiranda praėjus šešioms valandoms po didelio vandens Belfaste.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 55 19.361N, 007 03.382W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Nuolaužos guli per potvynį, o laivapriekis yra atviroje jūroje.
NARDAVIMAS, ORO IR APGYVENDINIMAS: Akvaholikai, 028 70832584.
KVALIFIKACIJOS: Nesunku nardyti nuolaužą, bet gyliui reikia bent BSAC Sports arba PADI Advanced.
PALEIDIMAS: Portstewart uoste vyksta viešas slydimas.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 2811 m. Sleep Haven į Lough Foyle. Admiraliteto diagrama 2798, Lough Foyle į Sanda salą, įskaitant Rathlin salą. Airijos laivų avarijų indeksas, autoriai Richardas ir Bridget Larn. Airijos nuolaužos internete pateikė Randall Armstong.
Pros: Gražus garlaivis su paprastai puikiu matomumu.
Trūkumai: Net ir esant lėtam vandeniui, iš didelio šulinio gali kilti nemažas bangavimas.
GYLIS: 20-35m
SUNKUMO ĮVERTINIMAS: 2/5
Ačiū Richardui Lafferty.
Pasirodė DIVER 2008 m. balandžio mėn
