Pirmą kartą išvykstame į užsienį, nors ir netoli pietinės pakrantės, – sako JOHN LIDDIARD – pasinerti į neįprastus Antrojo pasaulinio karo kalnelius, nuskandintus ne mažiau naujos patrankos valties. Iliustracija MAX ELLIS
ŠĮ MĖNESĮ KURIAUSIAI ATSTOVAUJA šiek tiek nukrypsta nuo mūsų nusistovėjusios politikos, nes tai yra nuolaužos turkis yra Prancūzijos, o ne JK vandenyse. Nepaisant to, tai yra populiarus taikinys tarp laivų, kurie plaukioja į Normandijos nuolaužas, ir retkarčiais greitaeigiais dienos laivais, kurie išplaukia taip toli nuo pietinės pakrantės.
Daugeliui JK narų ji iš tikrųjų yra prieinamesnė nei viena ar dvi kitos mūsų nurodytos nuolaužos.
Be viso to, tai yra graži nuolauža su įdomia inžinerija, todėl daugiau nesiteisinu pasirinkdamas turkis!
278 tonas sveriantis padėkliukas iš pradžių buvo pastatytas Antverpene 1932 m. ir veikė su Belgijos vėliava. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, laivą užėmė besivystantys vokiečiai ir perėjo į Vokietijos karinio jūrų laivyno tarnybą kaip ginkluotas kalnelis.
Nors prie Normandijos krantų ir toje pačioje vietovėje, kaip ir daugelis D-Day nuolaužų, turkis nukrito po veiksmų prieš laisvą prancūzų katerį 1942 m., gerokai prieš Normandijos išsilaipinimą.
Aukščiausias nuolaužos taškas yra laivo vidurio sritis, stovinti apie 6–7 m, didžiuojasi 40 m jūros dugnu ir yra geras taikinys šūviui.
Nuolaužos guli su lankais pietvakarių kryptimi. Norėdami orientuotis, laivo vidurio srities priekinis galas sugriuvo į vidų (1) tarp likusių vertikalių korpuso šonų, o užpakalinis galas yra kvadratinis tarp korpuso šonų.
Su tokia maža nuolauža kaip turkis, Man patinka kuo greičiau pasiekti vieną galą, tada vingiuoti juo atgal. Dešiniajame borte maršrutas link laivapriekio yra šiek tiek seklesnis, nes nuolaužos laipsniškai pasisuko link laivapriekio.
Kaip ir daugumos laivų, laivapriekis ir laivagalis yra žymiai stipresni nei triumuo bortai, taigi ir nepažeisti. Netrukus virš nuolaužų iškils priekinės pertvaros griaučių liekanos (2). Žvelgiant į priekinės dalies vidų, tarp šiukšlių yra vienodo audinio gabalėlių ir šautuvo kulkų.
Nors nuskendo mūšyje, mažai tikėtina, kad priešakyje kada nors buvo žmonių palaikų. Labiausiai tikėtina, kad uniformos atraižos buvo nedėvėtos ir paliktos laivui nukritus.
Šiuo metu vykstant diskusijoms dėl karo kapų įdomu pastebėti, kad Prancūzijos vyriausybei nekyla problemų dėl narų, tyrinėjančių karines nuolaužas Prancūzijos vandenyse. Galbūt tai liudija protingą „žiūrėk, bet nieko nesiimk“ politiką narų mėgėjų atžvilgiu, kurią griežtai vykdo Prancūzijos valdžios institucijos.
Lankai pasisuko ir guli priekinėje pusėje, o pagrindinis bruožas yra mažas inkaras-gervė lanko denio viduryje. (3).
Didžiulės pūkelių ir vargšų menkių būriai knibždėte knibžda virš lankų beveik vangioje srovėje, bet nė vienas nepakliūva į tralą ir strėlę, susipynusią per patį galą. (4). Čia yra negilios bangos, kurių didžiausias gylis siekia 44 m.
Dabar, pasukus atgal link laivo laivagalio, didelė vamzdžio dalis guli kampu atgal į jūros dugną (5). Greičiausiai tai yra stiebo liekanos.
Nors turkis buvo eksploatuojamas kaip ginkluotas padėkliukas, nėra jokių denio pistoleto, kuris, be jokios abejonės, būtų buvęs virš priekio, ar kitos sunkiosios ginkluotės ženklų. Galbūt visa tai buvo išgelbėta prieš daugelį metų.
Priekinio triumo grindis dengia plonas nuolaužų sluoksnis iš laivo ir denio bortų. Toliau atgal į midships zoną (6), liekanos yra porcelianinė kriauklė ir odinių batų bei batų asortimentas.
Norėdami tęsti laivagalio link, turite atlikti kryptį už korpuso arba virš laivo vidurio zonos (7) dėl nedidelio pjūklo danties jūsų nardymo profilyje. Čia denio šonkauliai nukrito link laivo centro virš variklių, nors nuolaužos yra per tankios, kad iš čia būtų galima pamatyti variklius.
Vėl nusileidus arčiau kilio, laivagalio triumas nukrito į dešinįjį bortą, dešinysis bortas pateko į triumą, o kairioji iškrito per jūros dugną. (8).
Vienintelis dalykas, kurio akivaizdžiai trūksta nuolaužoje, yra kardaninio veleno ar veleno tunelio ženklas. Netgi išgelbėjus kardaninį veleną, paprastai ant kilio yra sustiprintų dėmių, kuriose būtų buvę sumontuoti guoliai.
Priežastis yra viena iš įdomių inžinerinių ypatybių turkis – turėjo dyzelinę-elektrinę pavarą. Žvilgtelėjęs į daugiausia nepažeisto laivagalio vidų (9), galima pamatyti, kas galėtų būti elektros variklio, kuris būtų varęs propelerį, liekanos. Išorėje nėra jokių propelerio žymių, kuris akivaizdžiai išgelbėtas.
Virš laivagalio denio vairo mechanizmo likučiai vis dar yra virš vairo veleno (10). Kaip ir laivapriekio laivagalis guli priekinėje pusėje, o laivagalio šone esantys stulpai yra iš dalies palaidoti smėlio ir žvyro jūros dugne. (11). Skirtingai nei lankuose, čia nėra nešvarumų, o gylis yra 40 m.
Grįžtant į laivų vidurį, visa uosto pusė sugriuvo ir guli ant jūros dugno (12). Pertvara mašinų skyriaus gale (13) subyrėjo į atvirą karkasą, todėl viduje galima pamatyti variklius.
Jie būtų buvę sujungti su elektros varikliu laivagalyje sunkiu variniu kabeliu, tačiau, nes tai yra spalvotas metalas, tai, be abejo, buvo vienas iš pirmųjų dalykų, kurie buvo komerciškai išgelbėti po karo.
Norint užbaigti nardymą, yra daug tinkamų taškų, kuriuose galima prijungti atidėtą SMB virš variklių (14)arba tiesiog pakilkite į šūvio liniją.
Visą nuolaužą galima patogiai pamatyti 20 minučių nardant, tačiau didžioji dalis nardymo yra 40 m, todėl galite tikėtis geros 20 minučių dekompresijos.
Dyzelinas-elektrinis aplenktas garais
Tai būtų menka paguoda belgų kalnelių įgulai turkis žinoti, kad juos nuskandino eksperimentinis Didžiosios Britanijos pakrančių pajėgų garo pabūklas, rašo Kendall McDonald.
turkis buvo teisėtas taikinys, nes šis mažas laivas 19 m. birželio 1942 d. buvo ginkluotas ir garavo Normandijos pakrantėje kaip vokiečių vilkstinės dalis.
Tuo metu britų torpediniai kateriai užpuolė. HMS Garo pistoleto valtis Nr. 7 paleido į ją dvi torpedas, iš kurių viena pataikė tiesioginį smūgį.
turkis buvo 50 m ilgio ir 10.5 m spindulio, jį pastatė Johnas Cockerhillas iš Antverpeno 1932 m. trasai nuo Ostendės iki Tilberio. Ją paėmė vokiečių kariuomenė Ostendėje, kai 1940 m. įsiveržė Belgija, o netrukus po to pradėjo dirbti Vokietijos karinio jūrų laivyno vadovybės.
Garo pistoleto valtis Nr. 7 turėjo mažai laiko švęsti savo sėkmę, nes vėliau tą pačią dieną ją savo ruožtu nuskandino vokiečių elektroniniai laivai. SGB-7 buvo vienintelė karo auka šioje eksperimentinėje greitųjų garo pabūklų valčių klasėje, iš kurių devyni buvo suprojektuoti, bet tik septyni baigti.
Karo pabaigoje jie buvo naudojami kaip greitieji minosvaidžiai. Jie visi buvo 198 tonų, 44 m ilgio ir 6 m sijos. Jų garo turbinos galėjo užtikrinti didesnį nei 30 mazgų greitį.
Jų ginkluotę sudarė vienas 3 colių pistoletas, du 20 mm AA pabūklai ir du 18 colių lanko torpediniai vamzdžiai. Nuolaužos iš SGB-7 galima nardyti 11 mylių į rytus nuo St Vaast-la-Hougue per 30 m.
VYKSTU TEN: Nuo M5 galo važiuokite į pietus A38. Sukite į kairę A384 į Totnes, tada A3122 į Dartmouth. mv Maureen pakelia nuo plūduriuojančio molo tiesiog į vienpusę sistemą. Išsikrovus, artimiausia ilgalaikė automobilių stovėjimo aikštelė yra kalvos viršuje esanti parkavimo aikštelė, nors jums gali pasisekti rasti arčiau vietos šoninėje gatvėje.
NARDAVIMAS IR APGYVENDINIMAS: Johnas Liddiardas nardė turkis iš mv Maureen iš Dartmuto. Kiti gyvieji laivai iš Pietų pakrantės uostų leidžia keliauti į Normandiją, įskaitant „J & B Diving“.
Potvyniai: Vandens trūkumas yra būtinas ir atsiranda vieną valandą prieš ir penkias valandas po didelio vandens Dover.
KVALIFIKACIJOS: Rekomenduočiau turėti minimalią pakankamai patyrusio sportinio naro arba lygiavertę kvalifikaciją. Dėl maksimalaus 44 m gylio esant dideliam vandens laisvumui, nitroksas yra gera dekompresijos saugos idėja.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 2073 m. Point de Barfleur į Courseulles. D-Day Normandijos nuolaužos Markas Jamesas (nors atminkite, kad nuotrauka yra kito laivo, palydos tralerio T45).
Pros: Keletas įdomių inžinerinių savybių ir didelių žuvų būrių. Idealus dydis pasinerti į tokį gylį; pakankamai didelis, kad nardymas būtų įdomus, tačiau pakankamai mažas, kad viską pamatytumėte vienu ypu.
Trūkumai: Tik tikrai praktiška kelionės tikslas iš tiesioginio užsakomųjų skrydžių arba kelionės Normandijoje.
Ačiū Mike'ui, Penny ir Gilesui Rowley, Alexui Poole ir Bloxwich Sub-Aqua Club nariams
Pasirodė „Diver“, 2001 m. liepos mėn
