Šis Pirmojo pasaulinio karo amunicijos laivas nusipelno daugiau nei nardymo antroje eilutėje, sako JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
Pirmą kartą nardau po Pirmojo pasaulinio karo amunicijos laivo nuolaužas bazilikas buvo kaip atsarginė vieta, kai jūra buvo per banguota, kad į ją būtų galima patekti Moldavija (Nuolaužų turas 120). Suprantama, kad dėl nepalankių paviršiaus sąlygų nardymas buvo ne toks tobulas, bet vis dėlto malonus.
Tą dieną, kai piešiau eskizą bazilikas forumas Nuolaužų turas buvo dar vienas „ne Moldavija“ dieną, nors turėjau konkretų prašymą bazilikas kaip tos dienos atsarginė svetainė. Žvelgiant į savo laivo žurnalą, taip pat visi kiti nardymai, kuriuos galėjau rasti ant šios nuolaužos bazilikas nuolaužos, kurią daugiausiai nardau prie Sasekso krantų.
Taigi visiems narams, kurie tikisi patekti į Moldavija šį ateinantį sezoną, šį mėnesį Nuolaužų turas yra bazilikas. Tai nuolauža, kuri man visada patiko nardyti, bet niekada neplanavau eiti. Jei pasiseks, galėčiau pagaliau užbaigti savo eskizą Moldavija šiais metais.
Labiausiai tikėtina šūvio vieta yra arba nutempta per nepažeistą centrinę nuolaužos dalį. Norėdami orientuotis, korpuso šonai šiek tiek lenkiasi žemyn (1) prieš pat nuolaužas iš vairinės.
Lankas nukreiptas į vakarus, todėl prieš nardymą paimkite kompaso guolį ant šūvio linijos ir pasukite atitinkamai ten, kur jis atsitrenkia į nuolaužą, kad padėtumėte orientuotis.
Pirmieji laikosi į priekį (2) yra padengtas haubicų kepurėlių kroviniu, matomas tik gerai apšvietus pro suirusio medinio pakloto tarpus.
Poros stulpų abiejose denio pusėse ir gervė vidurio linijoje žymi vietą, kur korpusas visiškai sugedo. Čia galima atsigręžti į ką tik kirtą triumą, iš arčiau pamatyti haubicų kepures.
Korpusas abiejose priekinio triumo pusėse nugriuvo į jūros dugną, palikdamas didžiulį kriauklių kauburį (4). Iš pradžių jie buvo supakuoti į medines keturias dėžes, tačiau daugelis šioje šiukšlių krūvoje esančių dėžių iširo ir liko atskiros kriauklės.
Kaip ir su bet kokiu tokiu potencialiai pavojingu kroviniu, mano įprastas patarimas yra pažiūrėti ir palikti jį ten, kur jis stovi.
Lankas (5) atsiskyrė nuo nuolaužos prie grandinės spintelės ir sugriuvo į uostą, todėl kai kurios grandinės dalys buvo sukrautos priešais sviedinių piliakalnį. Kadangi šiuo metu denis yra sustiprintas, kad atremtų inkarą-gervę, tai nėra neįprasta vieta, kur lankas atsiskiria nuo likusios nuolaužos dalies.
Jei nardote esant dideliam vandens nuosmukiui, jūros dugnas čia bus 40 m, o esant geram nuotėkiui, galbūt toks seklus kaip 35 m.
Grįžimas į pagrindinį nuolaužos korpusą gali būti painus. Esu girdėjęs apie narus, kurie be galo sukasi aplink didžiulę kriauklių krūvą priekiniame triume ir niekada neranda kelio atgal.
Rekomenduočiau eiti link laivapriekio dalies kilio, o tada į dešinįjį nuolaužos bortą, kur trumpa korpuso dalis lieka nepažeista ir vertikali. (6). Tai suteiks liniją, kurią reikia sekti atgal išilgai dešiniojo borto.
Kitas įdomus taškas yra vairinės nuolaužų pradžioje, kur korpuso šonai išsilenkia iki šiek tiek aukštesnio denio lygio. Kaip ir daugumos tokio amžiaus laivų, vairinė būtų pagaminta iš medžio, todėl liko nedaug.
Laivo vidurio linijos link yra didelė kvadratinė dėžės konstrukcija (7), šiek tiek pakreiptas į priekį, kur įgriuvo apačioje esantis denis. Kurį laiką tai spėliojau, bet iki šiol nesu tikras, nors, būdamas tik į priekį ir virš katilų, tai galėjo būti vandens rezervuaras.
Denis virš stovo yra beveik nepažeistas ir padengtas šiukšlėmis (8), be akivaizdaus kelio viduje. Priešingai, trigubo išsiplėtimo garo variklio viršus (9) yra visiškai prieinama.
Žemiau apatinę variklio dalį užstoja susikaupusios šiukšlės, įskaitant keletą anglies likučių.
Iš karto už variklio, ant nuolaužų iš pirmojo triumo laivagalio, yra pora inkarų (10) tvarkingai guli galva prie uodegos. Jie yra per maži tokiam 3,220 XNUMX tonų laivui bazilikas, todėl jie turėjo būti atkeliavę iš laivo valčių arba būti krovinio dalimi.
Prie dešiniojo borto yra susivėlusi kordito krūva, sviedinių propelentas. Žinau, kad jau naudojau šį aprašymą, bet jei nesate susipažinę su korditu, jis atrodo kaip viso grūdo spagečių gijos.
Korpuso šonai dažniausiai sugriuvo panašiai kaip ir priekinis triumas, sviedinių krovinys išsiliejo į jūros dugną (11).
Dešinysis bortas į užpakalinę triumo pusę yra nepažeistas, o prie triumo šono vis dar sukrauta kriauklių dėžių siena (12). Laikydami triume ir judėdami užpakalinėje dalyje, pamatysite daugiau krūvų dangtelių ir supakuotų užtaisų, paslėptų po užpakaliniu triumu. (13).
Virš denio sulaužyta gervė ties laivo vidurio linija žymi dengtos dalies pradžią (14).
Laivagalyje nukrito korpuso plokštės, todėl virš vairo liko šonkauliai. (15). Žemiau esantis jūros dugnas yra giliausia nuolaužos vieta. Nedidelis įbrėžimas suteikia 42 m gylį, esant aukštai vandens srovei. Propeleris išgelbėtas, bet vairas liko, šiek tiek pasuktas į priekinę pusę (16).
Taip pat laivagalyje 4.7 colio denio pistoleto platforma yra sekliausias nuolaužos taškas 32 m. Pistoletas (17) yra paskutinė patraukli savybė bazilikas. Nors platforma yra šiek tiek pasvirusi, pistoletas yra nepažeistas ir nukreiptas į paviršių.
ANGLŲ IR PRANCŪZIJŲ KONTAKTAS
Britų ekspedicijos pajėgų transportas Nr. 0608, kurio taikos meto pavadinimas buvo bazilikas10 AG trigubo išsiplėtimo variklis, trys katilai ir vienas atramas galėtų pasiekti stabilų 334 mazgų. Kapitonas Edwardas Whitehouse'as naudojo didžiausią greitį, kad išvengtų vokiečių povandeninių laivų, reguliariai plaukdamas per Lamanšo sąsiaurį, rašo Kendall McDonald.
1895 m. Belfaste pastatytas 3,225 103 tonų XNUMX m ilgio laivas iš pradžių buvo pavadintas Morne, tačiau 1898 m. parduotas Liverpulio „Booth Steamship Co“ buvo pervadintas bazilikas, antrasis laivas tokiu pavadinimu.
Kai Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje ji buvo rekvizuota kariuomenei, arkliams, pašarams ir amunicijai per Lamanšo sąsiaurį į Prancūziją gabenti, Karališkasis laivynas ant jos laivagalio pritvirtino 4.7 colio ginklą. Nėra jokių duomenų, kad ginklas kada nors buvo panaudotas pykstant; į bazilikasAtrodė, kad geriausia jos gynyba buvo išlaikyti kuo arčiau didžiausio greičio.
Būtent tai ji darė be šviesų ir be palydos 11 m. lapkričio 1917 d., su artilerijos sviediniais, pakeliui iš Sautamptono į Bulonę. Vidurnaktį visu greičiu ji pasinėrė į rūko krantą netoli Owerso prie Sasekso krantų. Prancūzų garlaivis Margaux atėjo į rūko krantą iš Prancūzijos pusės. Jie susidūrė, nusilenkę, kažkur vidury rūko.
Šios bazilikas beveik iš karto nugriuvo, nespėjus išplukdyti savo valčių, ir 13 iš 28 įgulos narių nukrito kartu su ja. The Margaux vėliau pasiekė Sautamptoną, nepaisydama didelės žalos jos lankams.
VYKSTU TEN: Į Littlehampton prieplauką važiuokite pirmuoju keliu link jūros nuo A259 tarp Littlehampton ir Bognor Regis. Atvažiuojant iš Littlehampton pusės, prieplauka matosi nuo tilto per Arun, o posūkis yra apie 500 m toliau.
NARDAVIMAS IR ORE: Kietoji valtis Keliautojas veikia iš Littlehampton prieplaukos, kapitonas Paul Childs. Oro ir nitrokso galima įsigyti prieplaukos komplekse esančioje nardymo parduotuvėje.
APGYVENDINIMAS: Kempingas galimas Littlehampton prieplaukoje ir Ship & Inchor prieplaukoje, toliau Arun upe, 01243 551262. Norėdami gauti daugiau informacijos apie apgyvendinimą bare ir nakvynę ir nakvynę, susisiekite su Litlhemptono turizmo informacija.
PALEIDIMAS: Prieplaukoje ir toliau upe esantys šlaitai yra šlapi visose potvynių ir atoslūgių stadijose, nors įplaukti ir išplaukti iš Aruno upės nesaugu arti žemo vandens.
Potvyniai: Vandens trūkumas yra būtinas ir įvyksta 1 valandą ir 20 minučių iki didelio vandens lygio Littlehampton ir 1 valanda iki mažo vandens lygio Littlehampton.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 34.59 N, 00 38.24 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Nuolaužos guli su lankais į vakarus, todėl greičiausiai skenduolį kirs paieškos iš šiaurės į pietus.
KVALIFIKACIJOS: Šios bazilikas yra pažangus nardymas, ypač kai nardoma esant dideliam vandens atsipalaidavimui.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: 1652 m. Admiraliteto diagrama: Selsey Bill į Beachy Head. 197 ginklų apžiūros žemėlapis, Chichester And The South Downs, Bognor Regis ir Arundel. Pasinerkite į Saseksą, pateikė Kendall McDonald. Pirmojo pasaulinio karo kanalo nuolaužos pateikė Neilas Maw.
Pros: Pakankamai nepažeista nuolauža su nuostabiu amunicijos kroviniu.
Trūkumai: Gilus ir dažnai tamsus, ypač esant dideliam vandens telkiniui.
Ačiū Pauliui Childsui, Alexui Poole'ui, Steve'ui Chaplinui, Victoriai Jay ir Tony Jay.
Pasirodė „Diver“, 2002 m. vasario mėn
