Kas bus toliau Vescovo?

VIKTORAS VESCOVO yra vienintelis žmogus, kuris įveikė vandenyno gelmes, užkariavo aukščiausias viršukalnes ir slidinėjo abiejuose poliuose. Praėjusį mėnesį jis netgi išvyko į kosmosą. Jis reguliariai tikrina pasaulio rekordus, tačiau sako, kad nėra jokio pavojaus, kad tai kada nors taps kasdienybe. Jis taip pat yra naras, tad kaip tai atitinka paveikslą? Išskirtinėje „Divernet“ laidoje jis kalbasi su STEVE WEINMAN

„Esu nardęs kaip akvalangas ir tokiomis situacijomis žinai, kad nuolaužos yra. Didelis skirtumas yra tas we Nežinau, kad tai ten – ir mes daug valandų stengėmės rasti tik tuščią jūros dugną. Taigi kai pagaliau sonare pamatai tai, kas atrodo daug žadanti, pradedi jaudintis. 

Taip pat skaitykite: Titano nelaimė: istorija rodo, kad giliavandenis nardymas toli gražu nėra rizikingas

Paklausiau Viktoro Vescovo, koks jausmas priartėti prie legendinės Antrojo pasaulinio karo laivo katastrofos beveik 2 kilometrų gylyje, kaip jis elgėsi su Samuelis B Robertsas Filipinų jūroje praėjusią savaitę, ir kaip šis jausmas, palyginti su jo daugybe nardymo patirčių. Tiesą sakant, uždaviau daug naivių klausimų, tikėdamasis pažvelgti į tai, kas tokiomis akimirkomis sukasi ekstremalaus povandeninio piloto galvoje.

„Ir tada, kai iš tikrųjų matai dar niekad neatrastą karo laivo formą pačiame vandenyno dugne, apima neįtikėtinai įkvepiantis jausmas, kad kaip naras tiesiog nepatenki į nuolaužas“, – tęsia jis. „Tokiu atveju viskas kitaip, nes tu bendrauji su nuolauža, bet mūsų atveju tai tiesiog nuostabu. Tai, kad esame taip giliai, net ten, kur gali važiuoti dauguma robotų transporto priemonių, daro jį dar ypatingesnį. 

Mūšyje prie Samaro 1944 m. ginkluoti Sammy B, kaip buvo žinoma, naikintojas-palyda užėmė didžiulę Japonijos laivyno dalį ir padarė jai daug žalos, atlikdamas didvyrišką veiksmą, kuris galėjo tik padidinti emocinį krūvį buvusiam JAV karinio jūrų laivyno vadui Vescovo. 

Jis tikėjosi manevruoti savo dviejų asmenų povandeniniu automobiliu Ribojantis veiksnys metro atstumu nuo nuolaužos, kad būtų galima optimizuoti vaizdų fiksavimą, nors gyvos amunicijos vaizdas privertė jį „šiek tiek santūriai prieiti per arti. Pusiau to tikėjausi, bet kai apžiūrinėji nuolaužą ir iš kairės akies iš tikrųjų pamatai gylio užtaisą šalia esančioje lentynoje, tai šiek tiek įsitempia!

Kas pirmiausia patraukė jo akį artėjant prie Sammy B? „Priėjome prie uosto vidurio laivo ir pamačiau stiebo nuolaužą, kas taip pat buvo šiek tiek nerimą kelianti, nes ant jo kabėjo daug kabelių ir buvo tiesiog netvarka.

„Iš karto susidariau labai stiprų įspūdį, kad tai gali būti šiek tiek pavojinga nuolauža apžiūrėti, todėl imkime tai labai lėtai ir labai atsargiai... ką mes padarėme.

Mėgavimasis nevaldomais dugno laikais tokiose situacijose turi būti pliusas, siūlau. „Na, mes turime šiek tiek energijos iš baterijos, ir tai yra mūsų ribojantis veiksnys, bet mes sugebėjome gana greitai rasti nuolaužą to nardymo metu, iš tikrųjų per 20 minučių nuo patekimo į dugną. buvo tiesiog nepaprasta. Tai suteikė mums kelias valandas, kad iš tikrųjų apžiūrėtume visą nuolaužą.

Vertikalus atstumas

Diena baigiasi Mikronezijos Guamo saloje, kur Vescovo ir jo komanda leidžia laiką tarp ekspedicijų, jų motininis laivas Slėgio kritimas prisišvartavo, kol ruošiasi kitai 11 km nusileidimo serijai giliausioje Žemės vietoje, Challenger Deep Ramiojo vandenyno Marianų įduboje. „Iš tikrųjų išvažiavau į miestą, todėl dvi dienas sėdėjau ant kietos žemės, pailsėjau ir atsipalaidavau, kol vėl išeisime“, – sako jis.

Greita iki šiol buvusių Vescovo ekstremalių nuotykių santrauka: jis yra žmogus, kuris 2018–2019 m. penkių gelmių ekspedicijos metu aplankė, nubrėžė ir atrinko giliausias visų penkių vandenynų vietas (kartu su kitais gilumos taškais). Tai apėmė 10,928 XNUMX m pasaulio gylio rekordą ir tapimą pirmuoju žmogumi, kuris daugiau nei vieną kartą nardė Challenger Deep. 

Jis taip pat įkopė į aukščiausią viršūnę kiekviename iš septynių žemynų ir nuslidinėjo mažiausiai 100 km paskutinėje platumos linijoje tiek Šiaurės, tiek Pietų ašigalyje. 

2019 m. jis atliko pirmąjį povandeninį nardymą per 15 metų titaniškas. Gineso rekordų knygoje buvo pripažintas jo pasiekimas įveikęs didžiausią vertikalų atstumą nepalikdamas Žemės – 19.77 km tarp Everesto viršūnės ir Challenger dugno.

Šios Sammy B buvo didelis niežulys subraižyti. „Nuo tada, kai prieš dvejus metus išvykome į Samarą, mums visada buvo įdomu rasti Johnston ir Sammy B taip pat Gambierio įlanka, visa aikštelė, net japonų nuolaužos – ką tik galėtume rasti. Tačiau sąrašo viršuje buvo Johnston ir Sammy B"

USS Johnston, taip pat mūšio prie Samaro auką, jis atrado ir nardė praėjusį balandį. 6.45 km žemyn, juo tapo giliausia pasaulyje žinoma nuolauža. 

Pastarojoje ekspedicijoje bandoma rasti Gambierio įlanka lėktuvnešiui nepasisekė ir kito dingusio laivo – USS – poilsio vieta Kulnas, lieka paslaptis. Ar Vescovo bandytų dar kartą dėl tų dviejų? „Na, aš norėčiau. Tai yra išteklių prieinamumo, laiko ir viso to klausimas. Visos šios ekspedicijos yra privačiai finansuojamos ir jas atlikti nėra nebrangiai... bet aš norėčiau rasti visas keturias. 

Jo pasiekimai, jis nori pabrėžti, labai priklauso nuo komandinio darbo. Yra jo įmonės darbuotojai Kaladano vandenynas; EYOS ekspedicijos, kuri prisiima logistinį kiekvienos operacijos montavimo iššūkį; tyrėjai, tokie kaip jūrų istorikas Parksas Stephensonas, kurio darbas buvo gyvybiškai svarbus daugeliui nuolaužų atradimų; į Slėgio kritimas įgula ir kt. 

Ekspedicijos vadovas Kelvinas Murray'us iš EYOS dalyvauja mūsų „Zoom“ skambutyje savo Guamo viešbutyje ir nori tai išplėsti, bet, deja, dėl negailestingų statikos pliūpsnių jo bandymai prisidėti iš esmės tampa negirdimi. „Man patiko tavęs klausytis“, – po interviu jis liūdnai ištaria Vescovo.

– Esu tikras, kad tau to jau gana! atsako kitas. 

„Taip, norint vykti į šias ekspedicijas ieškant nuolaužų, tikrai reikia milžiniškų išteklių“, – svarsto Vescovo. „Net naikintojas-palyda yra mažytis vandenyno viduryje, todėl tam taip pat reikia didžiulės istorinės analizės ir techninių žinių bei puikios įgulos, kuri sugeba nardyti povandeninį laivą ir pakartotinai nardyti iki 7000 metrų. Tai buvo puikios komandos pastangos, kurios leido mums pasiekti sėkmės“. 

Griežta aplinka

Ypatingą susidomėjimą kelia Sammy B ekspedicija buvo naujo šoninio skenavimo sonaro, kurį sukūrė Deep Ocean Search, pristatymas Ribojantis veiksnys. „Įmonė, kurią įkūriau, Caladan Oceanic, labiau nei bet kas kita yra giliavandenių technologijų įmonė. Ribojantis veiksnys Žinoma, tai buvo svarbiausias dalykas, kurį padarėme, bet tai taip pat apima visą paramos infrastruktūrą, skirtą sukurti technologijas, kurios gali pasiekti itin gilius vandenynus. 

„Atsižvelgiant į tai, kad 98% vandenyno yra mažesnio nei 6,000 m gylio, dauguma komercinių sprendimų yra vertinami mažesniame nei šis gylis, todėl nebuvo įmanoma rasti sonaro, kuris veiktų žemiau 6,000 m – jis neegzistavo.

„Norėdami rasti šias nuolaužas, manėme, kad mums tikrai reikia šoninio skenavimo galimybės, tačiau įprastas būdas rasti nuolaužą yra naudoti AUV, kad būtų galima atlikti didelius paieškos modelius per 10–20 valandų pirmyn ir atgal. Problema ta, kad jei pakylate žemiau 6,000 XNUMX m, reikia, kad visas laivas būtų apsaugotas nuo gniuždymo gylio, o tai reiškia, kad stūmokliai ir navigacijos sistema, o ne tik šoninio skenavimo sonaras. 

„Didžioji šio įrenginio naujovė buvo ta, kad mums tereikėjo sumontuoti keitiklius už povandeninio laivo ribų, įvertinti, kad jie atitiktų visą vandenyno gylį, ir visa kita, ką įdėjome į povandeninį laivą, kuris jau turėjo visišką vandenyno gylio galimybę navigacijai. viso to varomoji jėga. Ir pilotas, žinoma, yra smegenys. 

„Taigi tam tikra prasme sukūrėme hibridą, kuris leidžia jums turėti šoninio nuskaitymo galimybę. Tai tiesiog turi būti pilotuojamas povandeninis laivas, galintis nuplaukti iki pat dugno.

Dabar sonaras pasirodė esantis 6 km atstumu, bet ar jis buvo įsitikinęs, kad jis veiks didžiausiame vandenyno gylyje? „Na, mes sužinosime maždaug po dviejų savaičių! Bandysime tai nuvesti iki „Challenger Deep“ su daktaru Dawn Wright [geografinių informacinių sistemų bendrovės „Esri“ vyriausiuoju mokslininku]. Esu pakankamai įsitikinęs, bet, kaip sužinojau, itin gilus vandenynas gali būti gana atšiauri aplinka. Tai nėra labai atlaidi“.

Daug nesėkmių

Kitas mano klausimas, ar komanda patyrė daug technologinių nesėkmių, sutinkamas nuoširdžiu juoku. „O Dieve, taip! mes turime daug technologinės nesėkmės. Kai kuriate technologijas, leidžiančias pakartotinai ir patikimai nerti į patį vandenyno dugną ir tai truks daugelį metų, atrodo, kad tai buvo ne kas kita, kaip vienas po kito techniniai iššūkiai. 

„Aš asmeniškai „Challenger Deep“ dugne buvau nusileidęs 12 kartų Ribojantis veiksnys ir mes atlikome dar daugiau nėrimų nei kituose baseinuose su kitais pilotais, bet emisija yra padaryti jį patikimu. 

„Ir sukurti kažką patikimo esant tokiam neįtikėtinam slėgiui, esant šaltai temperatūrai ir ėsdinančiam sūriame vandenyje, buvo tikras iššūkis, tačiau mes tiesiog nuolat įveikėme šias problemas. Dabar tikime, kad turime technologijų rinkinį Ribojantis veiksnys tai iš tikrųjų leidžia mums, kaip ir šią ateinančią savaitę, tris kartus pasinerti į Challenger dugną per penkias dienas. 

„Tai yra tai, ką mes planuojame, ir jokia transporto priemonė istorijoje niekada neturėjo tokio patikimumo.

Toks greitas apyvartos laikas dar ne taip seniai atrodė neįsivaizduojamas ir vėl pasikliaukite atsidavusia iki 12 specialistų priežiūros ir plėtros komanda. „Jie yra atsakingi už tai, kad viskas, kas yra povandeniniame laive, būtų tinkama naudoti, ir atliktų būtinus remonto darbus – iš tikrųjų jie teikia pasiūlymus po kiekvieno nardymo, analizuodami viską, kas nepavyko tobulai, ir pažiūrėdami, kaip galime tai padaryti geriau. 

„Teoriškai galėtume kasdien nardyti iki viso vandenyno gylio emisija yra tai, kad esame šiek tiek atsargūs ir mėgstame vieną dieną atlikti techninės priežiūros darbus tarp kiekvieno nardymo, kad įsitikintume, jog visos tarpinės yra geros, viskas tinkamai įkrauta ir galime tris kartus patikrinti povandeninio laivo saugumą. Suprantamas. 

Proveržis šoninio nuskaitymo sonaras yra tik vienas iš kelių neseniai sukurtų patobulinimų Ribojantis veiksnys veiksmingesnė mokslinė priemonė. „Turėjome norų sąrašą ir galėjome daug jų numušti. Viršuje pridėjome dar keturias didelio intensyvumo šviesas, kurios leido mums gauti tuos patobulintus vaizdus Sammy B palyginti su esančiais Johnston praeitais metais."

Nuotrauka (žemiau) iš trigubų torpedų vamzdžių, kurie patvirtino Sammy BJo tapatybė rodo tokio apšvietimo vertę, nors jis buvo paimtas vos iš maždaug metro atstumu, sako Vescovo.

Komanda taip pat stengėsi didinti pajėgumus Ribojantis veiksnysmanipuliatoriaus ranka. „Įsigijome ir kuriame tam tikras sistemas, kurios leidžia programuoti judesius į ranką, kad nebūtų visiškai priklausomas nuo piloto, kuris dėtų daiktus į mėginio dėklą, bet galėtų tai padaryti automatiškai“, – sako jis.

Tiesiog uola

Atrasti nuolaužas bet kuriame gylyje yra jaudinantis dalykas, tačiau tame aukštame vandens stulpelyje ir didžiojoje vandenyno gelmių dalyje, vykstant kartografavimo ekspedicijoms, Vescovo valanda po valandos turi būti apsupta iš esmės tuštumos. Vykdydamas savo naivią tyrimo kryptį, klausiu, ar kada nors nekyla pavojus, kad jam ten nuobodu.

„O ne, Dieve, niekada negausi nuobodu! Visada įdomu būti povandeniniame laive 6 ar 7,000 metrų aukštyje – bet tai gali pasikartoti, manau, geresnis žodis, kai tiesiog trokšti rasti ką nors naujo“, – prisipažįsta jis. 

„Tačiau jūros dugne visada randi smulkmenų, ypač kai ieškai nuolaužos. Net ir pati smulkiausia uolų atodanga sudomins, nes už 80 m nežinai, ar tai nuolaužos, ar ne. 

„Taigi jūs susijaudinate, eini ir nuviliate, nes tai tik uola, bet niekada negali žinoti – tai gali būti pirmoji nuolauža, kuri veda į didelę nuolaužą“. 

Paskutiniu bandymu surasti Gambierio įlanka „Komanda praleido keturias valandas apačioje, ieškodama nieko ir nieko nerado, bet jūs tikitės, kad tas mažas smūgis į sonarą yra pertrauka, vedanti į jaudinantį atradimą“.

Pasidomėjau, ar Vescovo vis dar rado laiko nardyti ir, jei taip, ar tai dabar atrodo gydomoji, ar sutramdyta? „Nuo to laiko, kai turėjau, aš nenardžiau po akvalangą jau keletą metų Ribojantis veiksnys, Čia turėjau sutelkti savo laiką ir išteklius, tačiau nardyti su akvalangu išmokau koledže ir nardžiau visame pasaulyje, pradedant Monterey Bay [Kalifornijoje], bet taip pat prie Raudonosios jūros, Bahamų ir kitų Kitos vietos. 

„Tai tiesiog visiškai kitokia patirtis, bet ta, kuri man labai patinka. Man ypač patinka nardymas po nuolaužų. Jis niekada nėra prijaukintas, nes nardymas turi savų pavojų – tu jauti vandenį ir kvėpuoji per aparatą, o vandenynas yra pavojinga vieta, jei nesi atsargus. 

„Iš tikrųjų povandeniniame laive jautiesi saugesnis ir labiau panašus į skrydį lėktuvu. Tam tikra prasme nardymas yra tarsi kopimas į kalną, norint patekti į vandenyną, o įlipimas į povandeninį laivą yra kaip skrydis didelio našumo reaktyviniu lėktuvu. Tai tiesiog kitokia, ir man patinka abi patirtys.

Mokslinė fantastika

1966 m. gimęs Vescovo mėgavosi auksine karjera. Jis užaugo Dalase, Teksase, Stanforde įgijo ekonomikos ir politikos mokslų laipsnį, MIT politikos mokslų magistro laipsnį ir Harvardo magistro laipsnį, kol 20 metų iki 2013 m. tapo žvalgybos pareigūnu JAV karinio jūrų laivyno rezerve. 

Kaip privatus investuotojas, jis sukaupė didelių pinigų, kad finansuotų įspūdingus žygdarbius, kurie atnešė jam šlovę (nors nustebau, kiek žmonių vis dar atrodo tuščiai, kai miniu jo vardą. Povandeninės pastangos iš tikrųjų išlieka nematoma pramoga, net kraštutinė forma). 

Įdomu, kokios jo ambicijos buvo vaikystėje. „Manau, kad buvau šiek tiek anksti, bet mėgau mokslinę fantastiką ir mėgau žemėlapius, geografiją – galėjau valandų valandas sėdėti žiūrėdamas atlasą, todėl galbūt visada buvo noras būti tyrinėtoju. 

„Tačiau, būdamas mažas vaikas, maniau, kad viskas jau ištirta. Tada, kai aš seniau, supratau, kad yra tokių vietų buvo neištirti – tiesiog prireikė daugiau išteklių ir pasišventimo, kad juos pasiektum. 

„Kaip mažas vaikas norėjau būti astronautu. Tuo norėjo būti kiekvienas mažas vaikas, bet aš iš tikrųjų šį praėjusį mėnesį iškeliavau į kosmosą, todėl įvykdžiau šį tikslą. Jis prisijungė prie „Blue Origin“ įgulos Naujasis piemuo-21 11 minučių suborbitiniu skrydžiu 7 km už tradicinio 100 km „kosmoso krašto“ – dar viena diena nepaprastame gyvenime. „Bet jūs tiesiog išnaudokite savo galimybes, ir aš manau, kad visada turėjau norą rasti naujų dalykų. 

Keičiantis tarp giliausių vandenynų, aukščiausių kalnų, Žemės pakraščių ir net į kosmosą, kaip lengva pakoreguoti savo mąstymą? „Man tikrai susidaro įspūdis, kad mano protas skiriasi nuo daugelio žmonių. Žmonės dažniausiai yra alpinistai arba vandenyno žmonės, o aš linkęs daryti abu, todėl manau, kad buvau palaimintas abiem polinkiais. 

„Tačiau man tai yra skirtingos tos pačios monetos pusės, jos abi yra ekstremalios vietos, kurias naudoja technologija ir mokymas leido mums eiti į. Negalite kopti į Everesto kalną, nebent turite daug pagalbinės įrangos, puikios įrangos ir deguonies, ir tikrai negalite patekti į vandenyno dugną be didžiulės technologinės paramos arba patekti į kosmosą. 

„Taigi man tiesiog patinka išnaudoti tai, ką darome kaip žmonės, ty kurti technologijas, kurios leistų mums daryti dalykus, nors Gamta sako, kad į tas vietas neturime reikalo. Man patinka išbandyti save keliomis ašimis, o ne tik viena – manau, kad tai yra dalis buvimo žmogumi.

Mačiau nuotraukas, kuriose minios alpinistų rikiuojasi, kad pasiektų Everesto viršūnę, ir pastebėjau, kad jis turėjo pastebėti, kad ta vieta ryškiai kontrastuoja gilaus vandenyno vienatvei. Aš neteisus.

„Tiesą sakant, juokinga, kad tai minite – tą dieną, kai 2010 m. įžengiau į Everestą, tai buvo unikali aplinkybė, kai tą naktį, kai ketinome pakilti, iš tikrųjų buvo šiek tiek audra ir mes beveik nepaleidome. Tačiau tai buvo ties riba, kurią galėjome įkopti, ir turėjome labai stiprią komandą, todėl nusprendėme eiti į priekį ir kilti. 

„To nauda buvo ta, kad ant kalno praktiškai nebuvo nė vieno. Neigiama buvo tai, kad buvo labai šalta ir šiek tiek pavojingiau nei įprastai, nes buvome audra, todėl buvome pažadėję, kad jei kada nors pablogės, apsisuksime. 

„Tiesą sakant, niekada nebuvo blogiau, bet niekada ir nepagerėjo. Tai reiškė, kad galime tiesiog tęsti, nes niekas mums netrukdė. Tiesiog reikėjo šiek tiek daugiau iš mūsų, kad galėtume kopti tokiomis sąlygomis. Gal žinojau.

Man vis dar įdomu, kad vėliau paprašytas pasirinkti išskirtinį pasiekimą, jis pirmiausia galvoja apie Everestą, kurį jis pasidalino su daugybe kitų žmonių.

„Tai buvo toks neįtikėtinas psichinis ir fizinis iššūkis jį įveikti, atvirai kalbant, ir pasiekti, kad jaustųsi neįtikėtinai patenkintas. Tačiau panašiai – bet skirtingai – projektuojant, statant ir pilotuojant Ribojantis veiksnys į giliausias visų penkių vandenynų vietas taip pat buvo nepaprastai naudinga. Niekas net nebandė to daryti“.

Darbinga vasara

Kita povandeninio laivo veikla bus trys nardymai Challenger Deep, siekiant išplėsti praėjusiais metais ištirtą plotą, šalia jo sėdint šių mokslinių misijų rėmėjų atstovams. Toks rėmimas yra gyvybiškai svarbus: „Jų suteiktos lėšos leido man eiti ieškoti Samuelis B Robertsas, ir jie padės finansuoti mokslines ekspedicijas, kurias vėliau šiais metais darysiu su kitais asmenimis“, – sako Vescovo. 

„Po to atliksime pirmuosius įgulos nusileidimus nuo Yap ir Palau apkasų. Tiesą sakant, aš nuvesiu buvusį Palau prezidentą į Palau tranšėjos dugną, o tai niekada nebuvo padaryta. Manau, visiškai tikslinga įtraukti mokslininkus ir kitus vietos bendruomenių žmones, leidžiantis į savo apkasus. 

Tada rugpjūtį Vescovo dalyvauja ekspedicijoje nardyti visas gilias – 8-9 km – Japonijos apkasus, „kurie dar niekada nematė, kad įgula nusileistų į patį dugną. Mes atliksime tris iš jų ir tai bus didelis mokslinis darbas. Taip, šią vasarą būsime labai užimti.

Smėlis tepalu buvo Vescovo atradimas, kad net giliausios Žemės vietos nėra apsaugotos nuo žmonių taršos. „Pirmojo nardymo metu Challenger Deep apačioje radau nuolaužų gabalą“, - sako jis. „Tikrai nuo to laiko nemačiau jokių, išskyrus išmestus ROV raištelius, pirmiausia iš Kinijos laivų, bet taip pat iš japoniškų ir net amerikietiškų. 

„Didžiausias užterštumas, kurį radau Challenger Deep, buvo iš mokslinių ekspedicijų, o tai savotiškai tragiška. Bet aš mačiau nemažai taršos Viduržemio jūroje ir daugiau vidutinio klimato platumose, tikrai daug Filipinų įduboje, ne tiek daug poliarinėse platumose, ačiū Dievui.

„Tačiau, deja, visur, kur ėmėme vandens mėginius, radome mikroplastiko įrodymų, ir tai yra tikras pavojingas pavojus, nes plastikui patekus į vandenyną ir suskaidžius į mikroplastiką, jo nebebus galima išnešti.

Panašu, kad Vescovo gilios vandenyno tyrinėjimų dienos artėja prie kryžkelės. Prieš kurį laiką jis paskelbė, kad, sukūręs ir įrodęs savo struktūrą, tikisi rasti vyriausybę, organizaciją ar labai daug pinigų turintį asmenį, kuris būtų pasirengęs visą parą finansuoti moksliniams tyrimams. 

„Nors turiu tam tikrų priemonių, neturiu asmeninių galimybių nuolat, neribotą laiką finansuoti tokio kalibro laivo ir povandeninio laivo“, – prisipažįsta jis. „Tikiuosi, kad per ateinančius šešis–dvylika mėnesių rasiu potencialų pirkėją, kuris iš tikrųjų galėtų jį finansuoti taip, kad galėtų tęsti mokslines pastangas.

Ar Vescovo liktų pilotu? „Nežinau, tai būtų derybų objektas. Bet net jei to nedaryčiau, vis tiek būčiau giliai įsitraukęs į vandenynų bendruomenę. Stengsiuos dirbti su ROV ar sekliau nardomais povandeniniais laivais arba net, gal po poros metų, pabandysiu sukurti įpėdinį Ribojantis veiksnys, ir naudokite visas pamokos kad mes išmokome padaryti kažką dar geresnio.

Bet, žinoma, jis pasiilgtų to, ką turi dabar. „Žinoma, norėčiau – tai mano gyvenimo dalis! 

Taip pat „Divernet“: „Vescovo“ nardo į giliausią pasaulyje laivą Sammy B, Giliausias pasaulyje naras įtrūkęs Atakamos įduboje, Pirmieji žmonės neria į Emdeno gelmę, Istorija, sukurta naudojant giliausią nuolaužų nardymą, Vescovo tapo giliausiu naru – 16 m, Sūnus seka tėvą giliausiu nardymu, Giliausia svajonė kainuoja