Virš 18 m: Erno grafienė

Portlando uoste yra keletas lankytinų vietų nuolaužų nardymai, ir STUARTAS PHILPOTTAS nepavargsta tyrinėti vieną populiariausių

Šios Grafienė iš Erno yra turbūt pati populiariausia nardymo vieta Portlando uoste. Nuolaužos, esančios molo viduje, yra gerai apsaugotos nuo vėjo ir bangų. Įranga apima lengvai pasiekiamą denio zoną ir krovinių triumus, kurie sėdi nedideliame gylyje, tinkančiam daugeliui patirties lygių (įėjimas į triumus, nors ir nėra didelių apribojimų, gali būti priskirtas labiau pažengusiems). 

Aš iškasiau savo krūvą senų raudonų BSAC žurnalų iš Jonkų ir sužinojau, kad Grafienė buvo mano pirmoji Portlando uosto vieta, įrašyta kaip nardymas Nr. 43 Philpott archyve. Nuo to laiko grįždavau daugiau kartų, nei prisimenu, retkarčiais darbo reikalais, bet dažniausiai su draugais ir tiesiog pramogauti. 

Apžvalga Erno grafienė

Ši nuolauža yra neabejotinai mėgstamiausia pramogų ir technologijų-narų mokymas, taip pat pramoginiam nardymui. Pažvelgiau Prisijungė ir nustatė, kad beveik kiekvienas nardymo klubas/centras į pietus nuo Vatfordo paminėjo Grafienė savo svetainėje apie praeities ar būsimus įvykius. 

Man nuolaužos kelia puikius prisiminimus apie nusileidimą iki pat laivagalio apžiūrėti vairo, žvalgytis po bangolaužių riedulius, ieškant juodaveidžių plunksnų ir panardinus aukštyn ir žemyn per krovinių triumus.

Galiu galvoti tik apie vieną didelį neigiamą dalyką – tai smulkaus, lengvai sumaišomo dumblo kiekis. Jei turėčiau duoti Grafienė Įvertinus nuo vieno iki 10 mano siltometro skalėje, nuolaužos nuolat gautų aštuonis ar devynis balus. 

Atvykimas į vietą

Portlando uosto nardymo vietos, įskaitant nardymo vietas Grafienė, siūlo beveik visi nardymo centrai ir užsakomieji laivai, plaukiojantys aplink Veimutą ir Portlandą. Iš Veimuto galima išsinuomoti keletą valčių arba susisiekite su Old Harbor nardymo centras, kuriame reklamuojamas visas uosto nardymo asortimentas ir technologijų nardymas mokymas ir už jos ribų. 

Važiuokite pagrindiniu Portland paplūdimio keliu (A354) į prietaką. Važiuokite pro „Fine Foundation Chesil Beach Center“ automobilių stovėjimo aikštelę, kitoje žiedinėje sankryžoje pasukite į kairę ir sekite ženklus į Portland prieplauką.

Arba važiuokite į kitą žiedinę sankryžą ir pasukite į kairę. O'Three drysuits ir Underwater Explorers galima pamatyti nuo kelio (tai yra patogi stotelė norint papildyti dujas ir bet kokias nardymo rinkinio problemas), o tada sekite ženklus į prieplauką. 

Portlando prieplauka siūlo visą laivų paslaugų ir patogumų spektrą, įskaitant Skin Deep Nardymas centras ir Laivas, kuris uola baras/restoranas. Odos Deep siūlome reguliarius pervežimus į uosto nardymo vietas, taip pat išvykstate toliau atviroje jūroje. Automobilių stovėjimo aikštelė yra nemokama.

Važiuokite į Castletown, kur Viešbutis Aqua ir Dive Beyond gyventi. Kavinėje ruošiami puikūs sotieji angliški pusryčiai ir daugiau sveikų patiekalų. Dive Beyond priklauso gerai žinomai PADI kursas Režisierius Dale'as Spree, kuris yra puikus personažas ir amžinai nardo po Portlandą. Dale siūlo Grafienė nardo praktiškai kiekvieną savaitgalį. Automobilių stovėjimo aikštelės mokestis yra apie 3 GBP už keturias valandas. Taip pat yra keletas laisvų vietų prie kelio.

Nardymo instruktažas

Šios Erno grafienė buvo geležinio korpuso irklinis garlaivis, kurį Dubline pastatė Walpole, Webb & Bewley ir nuleido į vandenį 1868 m.

Būdama 74 m ilgio, beveik 9 m spindulio ir svėrusi 830 tonų, savo klestėjimo laikais ji turėjo atrodyti puikiai, turėdama sportinius dvigubus piltuvus ir išskirtinius irklinius ratus laivo viduryje.

Ji priklausė Londono ir šiaurės vakarų geležinkeliui ir buvo naudojama kaip keleivinis keltas. Ji iš Holyhead į Dubliną plaukė daugiausiai 700 keleivių: 100 – aukštesnės klasės, o likusius – antros ir trečios klasės. Taip pat buvo trys krovinių triumai, kurių talpa 700 tonų.

Po 21 metų tarnybos, Grafienė buvo parduota aukcione Liverpulyje ir parduota Bristol Steam Navigation Co. Po kurio laiko ji buvo parduota į metalo laužą. Iš apačios esančių denių buvo nuimta visa jungiamoji detalė ir armatūra, įskaitant viršutinius turėklus, piltuvus, stiebus ir kabinas, kad liktų negyvas mazgas.

Kas liko iš Grafienė kitus 30 metų praleido kaip nešiojama anglies saugykla, prisišvartuota įvairiuose uostuose. 16 m. rugsėjo 1935 d. naktį ji išsilaisvino iš švartavimosi vietų Portlando uoste, užsuko ant molo ir nuskendo.  

Šios Grafienė dabar guli vertikaliai ant smėlio ir dumblo jūros dugno didžiausiame 16 m gylyje, vos keli metrai nuo molo lygiagrečia kryptimi. Denis yra maždaug 8-10 m nuo paviršiaus. Anksčiau prie laivapriekio ir laivagalio buvo švartavimosi plūdurai, bet šiais laikais manau, kad laivapriekio yra tik virvė.  

Nardymas

Dauguma nardymų prasideda nuo lanko, kur pritvirtinama šratų linija. Tai pakankamai atvira sritis, kurios ryškiausias bruožas yra amortizatorius. Lankas vis dar nepažeistas ir išlaiko savo formą.

Kaip ir tu pelekas link laivagalio matai kai kuriuos viršutinio denio skersinius (kai kurie sugriuvo), o tada reikia arba gilintis į krovinių triumus, arba toliau važiuoti palei denį. 

Paprastai aš būnu denio lygyje, retkarčiais įlipu ir išlipu iš krovinių triumų iki pat laivagalio, o tada pasisuku ir grįžtu į šūvio liniją. Jei jaučiuosi ypač trokšta nuotykių, apžiūrėsiu bangolaužių riedulius grįžtamojoje kojoje ir ieškosiu jūros gyvybės. 

Dumblo sąlygos man primena važiavimą rūke – tai gali būti gana baisu. Aplinkos šviesos filtruojasi daug, todėl nemanau, kad reikia nešiotis žibintuvėlį, nes spindulys tiesiog atsispindi nuo dalelių. Tamsesnės virš galvos esančios vietos prasiskverbia tik kelis metrus, o įvažiavimai/išėjimai visada matomi. 

Visos vidinės kabinos sienos surūdijo arba sugriuvo, todėl tai daugiausia atvira erdvė, kurioje yra pakankamai vietos dviem įvairus į pelekas kartu greta. Yra keletas denio atraminių stulpų ir kopėčių, kad būtų galima derėtis, tačiau labai mažai stringančių laidų ar sandariai suspaustų vietų. Korpusas pilnas didelių skylių (atrodo, kad kiekvienais metais jų atsiranda daugiau), todėl narai taip pat gali lavinti savo plūdrumo įgūdžius.

Be vairo jūros dugne nėra ką pamatyti. Šiek tiek nuo nuolaužos yra metalo nuolaužų ir gabalų, bet nieko esminio, todėl patariu tvirtai laikytis korpuso. Blogo matomumo sąlygomis tai reta, bet vis tiek įmanoma įvairus prarasti ryšį su nuolauža ir patekti į uosto įėjimą, kur reguliariai plaukia laivyba.

Kartais gali būti srovė, tačiau ji paprastai nėra pakankamai stipri, kad trukdytų nardymui, o srautas padeda išvalyti dumblą. 

Jūros gyvūnijos stebėjimai gali būti gana įvairūs. Dažniausiai matau krabus vorus ir aksominius plaukikus, prilipusius prie stulpų arba užsimaskavusius virš denių augančioje floroje. Wrasse ir pollakas visada laksto. Negyvo žmogaus pirštai ir jūros purslai puošia korpusą.

Yra net nudišakių, o retkarčiais mačiau net sepijų, trigerių ir jūros ešerių būrius. Vienintelis kartas, kai einu už trasos yra tyrinėti molo riedulius. 

Taip pat radau keistų omarų, gobių, smėlinukų ir tų retų juodaveidžių blenijų.

Pramoginiams nardymui naudoju vieną 12 litrų talpos, pripildytą oro arba nitrokso. Tai turėtų lengvai suteikti pakankamai dujų 45–60 minučių nardymui. Visada turėkite atidėtą SMB tik tuo atveju. 

Stuarto Philpotto nuotraukos