VREKO NARAS
9 m. birželio 1918 d. BUVO GANA NAKTIS, kai du Austrijos ir Vengrijos mūšio laivai SMS Szent Istvan ir Tegettoff paliko Pulos uostą (dabar Kroatijoje) ir išvyko į Dubrovniką.
Nė vienas laivas neturėjo ko bijoti Italijos karinio jūrų laivyno, nes juos lydėjo minininkas ir šeši torpediniai kateriai.
- 1) Mūšio laivų pasirengimas
- 2) Italijos karinio jūrų laivyno atsakas
- 3) Ataka ir nuskendimas
- 4) Nuolaužų atradimas ir tyrinėjimas
- 5) Ekspedicija ir nardymas
- 6) Iššūkiai ir atradimai po vandeniu
- 7) Išsami informacija apie nardymą ir artefaktus
- 8) Išvada: Ekspedicijos rezultatai
- 9) SMS SVENT ISTVAN
- 10) PROPELLORIAI: Du
Mūšio laivų pasirengimas
„Szent Istvan“, pavadintas pirmojo krikščionių Vengrijos karaliaus Šv. Stepono vardu, vis dar buvo naujas 20,000 30 tonų laivas ir iki tol savo milžiniškus XNUMX cm pabūklus šaudė tik praktiškai. Planas buvo, kad abu laivai susitiktų su kitais laivyno nariais ir atakuotų sąjungininkų jūrų blokadą netoli Brindizio pietų Italijoje.
Kapitonas ir jo karininkai vedė baigiamąjį parengiamąjį susitikimą admirolo kajutėje galiniame denyje. Kapitonas davė nurodymus, kai budėtojai ruošėsi.
Stebėtojai neturėjo ką pranešti, ir nė vienas iš daugiau nei 1000 įgulos narių negalėjo įtarti, kad visas pragaras tuoj nutrūks.
Tuo tarpu buvo vos sutemo, kai Italijos karinio jūrų laivyno korvetės kapitonas Luigi Rizzo davė komandą grįžti į bazę. Torpedinių katerių MAS15 ir MAS21 įgula patyrė atšiaurų orą, bet mažai veikė ir norėjo įplaukti į uostą.
Kadangi buvo giedra naktis, jie staiga pastebėjo dūmų stulpelius tolimame horizonte. Tai galėjo būti tik priešo laivas.
Rizzo įsakė savo kapitonams Gori ir Aonzo plaukti tiesiai į plunksnas. Kelias buvo ilgas, tačiau abiem torpedinėms valtims pavyko prasibrauti pro lydimųjų laivų kordoną ir jie puolė Austrijos-Vengrijos mūšio laivus.
Ataka ir nuskendimas
Patekusi į diapazoną, Rizzo nusprendė leisti MAS21 stumti ataką prieš Tegettoffą, tačiau jos torpedos nepataikė į tikslą. Tuo pat metu MAS15 nusistatė kursą link Szent Istvan ir iššovė dvi torpedas. Abu pataikė į mūšio laivą korpuse, prie katilų. Užpakalinės katilinės iš karto pradėjo užtvindyti, o laivas pasuko 10° į dešinįjį bortą.
Nuolaužų atradimas ir tyrinėjimas
„Szent Istvan“ kapitonas įsakė pasukti sunkiuosius pabūklus į uostą, kad būtų išvengta sąrašo, tačiau į katilines plūstelėjo vis daugiau vandens, todėl dingo elektra ir siurbimo pajėgumai.
6.05 ryto „Szent Istvan“ apvirto ir nuskendo netoli Premudos salos. Jos mirtį nufilmavo Tegettoff karininkas, ir tai yra vienintelis filmas apie karo laivo nuskendimą Pirmojo pasaulinio karo metu. Aštuoniasdešimt devyni įgulos nariai žuvo.
„Szent Istvan“ buvo aptiktas Jugoslavijos karinio jūrų laivyno aštuntajame dešimtmetyje ir dabar yra saugoma nuolauža, kurią galima nardyti tik gavus specialų leidimą.
Mano draugas kroatas Drazenas Gorickis užtruko ilgai, kol gavo visus reikiamus leidimus, bet galiausiai Kultūros ministerija ir povandeninės archeologijos skyrius sutiko, kad grupė nardytų nuolaužą – pirmą kartą per daugelį metų tai buvo leista.
Ekspedicija ir nardymas
Mūsų namų uostas buvo policijos padalinio bazė Malyje Losinj. Mes naudotume jo greitą valtį, kad išplauktume į nuolaužą, esančią už 20 mylių, taip pat galėtume gauti „trimix“ ir paruošti ten rebrektorius.
Šiai ekspedicijai turėjo padėti povandeninis archeologas ir patyręs trimix naras Igoris Miholjekas iš Kroatijos gamtosaugos instituto, atsakingas už artefaktų paėmimą ir konservavimą.
Taip pat ketinome paimti kuo daugiau filmų ir nuotrauka kiek įmanoma vaizdus.
Iššūkiai ir atradimai po vandeniu
Nardymo planas buvo aptartas ir komanda pasiskirstė. Mano draugas buvo austrų naras Phillipe Alfarei.
Nedažnai pasitaiko galimybė pasinerti į nuolaužą, kuri paprastai yra uždaryta narams, todėl norėjau gerai pasiruošti ir išbandyti savo įrangą bei fotoaparatą.
Tačiau prieš pat nardymą išbandžiau fotoaparatą ir pastebėjau, kad blykstė neveikia. Nusprendžiau, kad turėsiu fotografuoti naudodamas savo video- vietoj to šviesu. NUSILIDIPANT paaiškėjo, kad matomumas bus ne didesnis nei 6 m. Apatinė linija buvo sujungta su vienu iš dviejų didelių propelerių, o šalia jų buvo aiškiai matomi vairai.
Išsami informacija apie nardymą ir artefaktus
Padarėme keletą nuotraukų, nusileidome toliau link dugno ir radome gana didelę angą, kuri leistų mums plaukti po nuolauža.
Tarp nuolaužų jūros dugne radome keletą odinių batų, o maždaug 15 m į priekį galėjo matyti 30 cm patranką, o jų didžiulės vamzdžiai atspindi šios didžiulės nuolaužos dydį.
Tačiau dabar buvome 66 m aukštyje, o laikas tokiame gylyje lekia. Mes plaukėme atgal į apatinę liniją, kad pradėtume pakilimą ir ilgą dekompresiją.
Sėkmingų nardymų metu Drazenas Gorickis rado praėjimą į admirolo kajutę. Čia konservuoti buvo paimti keli gražūs bronziniai žibintai su supjaustytu stiklu.
Vieno iš įsiskverbimų giliai į nuolaužą metu buvo rastas laivo telefonas, kuriuo buvo duodami įsakymai nuo tilto. 66 m aukštyje tokie nardymai turėjo savo pavojų, ypač apverstos nuolaužos.
Netoli admirolo kabinos buvo jo vonios kambarys, kubilas aiškiai atpažįstamas. Iš įvairių kajučių buvo paimti sidabriniai stalo įrankiai ir porcelianas, o vieno nardymo metu aptikau vieną iš didelių prožektorių, kurie buvo sumontuoti ant stiebo, iš dalies paslėpti smėlyje.
Arčiau lanko buvo šaudmenų kambarys, taip pat buvo filmuojama ir fotografuojama.
Išvada: Ekspedicijos rezultatai
Visos ekspedicijos metu oras išliko išskirtinai geras, pūtė silpnas vėjas. Atlikome daugiau nei 70 nardymų, o per ateinančius mėnesius visi rasti artefaktai bus konservuoti ir kataloguoti – galiausiai bus eksponuojami muziejuje.
SMS SVENT ISTVAN
Pastatyta: 1914 m. Ganz & Co Danubius laivų statykla, Fiumė (dabar Rijeka)
SVORIS: 20,000 XNUMX tonų
ILGIS: 152m
SPIJA: 28m
Papildymas: 1094
PROPELLORIAI: Du
GREITIS: 20 mazgų
pistoletai: keturi 30 cm, dvylika 15 cm, dvylika 7 cm ir trys 66 mm AA
TORPEDOS: keturios 533 mm
