Junkers Ju-88 bombonešis yra Egėjo jūros lėktuvo nuolaužų žvaigždė

Iš Ju-88 kabinos liko tik gležni likučiai (Vasilis Mentogiannis)
Liko tik gležni Ju-88 kabinos likučiai (Vasilis Mentogiannis)

Neseniai pristatėme naujienas apie Antrojo pasaulinio karo Junkers Ju-2 transporto lėktuvą atradimas prie žemyninės Graikijos, bet kaip apie šį bombonešį Ju-88, sudužusį prie Graikijos salos?

Vienas iš 2005 m. radusių narų VASILIS MENTOGIANNIS pateikė nuotraukas žemiau, o jis ir rašytojas ROSS J ROBERTSON, kuratorius. ww2stories.org, įvertinkite tai kaip vieną išskirtiniausių jūsų laukiančių nardymų Egėjo jūroje.

Yannis 'John' Goulelis apsitaškė per šoną, palikdamas Vasilis Mentogiannis visiškai vieną. Vasilis žvelgė į seną apleistą švyturį vienoje iš atokiausių Egėjo jūros vietų, jo mintyse virpėjo abejonių neramumai.

Nepaisant vakar padaryto vilčių teikiančio atradimo, jis pasvarstė galimybę, kad abu narai niekada nesuras tikslo. Kaip jis galėtų perteikti šią galimą nesėkmę savo draugams ir šeimai, jau nekalbant apie savo žurnalo redaktorių? 

Net jei visa nuolauža buvo greitai rasta, galimybių langas greitai užsidarė, todėl beveik nepaliko laiko nuodugniai ištirti prieš suplanuotą jų grįžimą į Atėnus.

Psathoura švyturys (Vasilis Mentogiannis)
Psathoura švyturys (Vasilis Mentogiannis)

Jo mintis staiga išblaškė pažįstamas garsas. Vienas iš Johno dekompresinių plūdurų staiga iššoko į paviršių, netoli nuo valties. Pasekmės buvo dvejopos: arba nuolauža buvo rasta, arba jo draugas turėjo kokių nors bėdų. 

Vasilis paskubomis pagriebė kaukę ir pelekus, bet, nespėjęs pasirengti nardyti, Džonas sulaužė paviršių ir nusiėmė respiratorių, kad atskleistų plačią šypseną. "Aš radau tai! Tai čia pat!" - pasakė jis, rodydamas žemyn.

Bendras palengvėjimas buvo apčiuopiamas. Griebęs povandeninę kamerą ir papildomas šviesas, Vasilis apsitaškė per šoną, kad prisijungtų prie savo draugo.

„Nesvarbu, kiek metų praeina, pirmą akimirką, kai susiduri su nuolauža, tas pirminis vaizdas neišdildomai išliks tavo mintyse amžinai“, – sako jis, prisimindamas 2005 m. įvykį. 

„Artėjome prie 32 m gylio, kai tiesiai prieš mus atsivėrė baisus vaizdas, kaip tylus orlaivis, besiilsiantis ant tamsaus, uolėto dugno. Tai tikrai kėlė siaubą."

Atskirtas kabinos stogelis, kuris galiausiai atvedė narus į Ju-88 (Vasilis Mentogiannis)
Atskirtas kabinos stogelis, kuris narus atvedė į Ju-88 (Vasilis Mentogiannis)
Ju-88 A4 nuolaužos sparnų plotis yra 20 m (Vasilis Mentogiannis)
Ju-88 nuolaužos sparnų plotis yra 20 m (Vasilis Mentogiannis)
Narai kaip gali geriausiai susitvarko esant silpnam apšvietimui 32 m aukštyje (Vasilis Mentogiannis)
Narai silpno apšvietimo sąlygomis 32 m aukštyje (Vasilis Mentogiannis)

Du profesionalūs narai greitai suprato, kodėl anksčiau nematė nuolaužos, nepaisant to, kad per pastarąsias dvi dienas netoliese buvo praplaukę mažiausiai tris kartus. Apsuptas uolėtų atodangų, kurios sudarė lovį, orlaivis buvo veiksmingai paslėptas nuo daugelio kampų. 

Trumpa preliminari ekspertizė patvirtino, kad vokiečių bombonešis Junkers Ju-88 iš esmės buvo nepažeistas. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad tai buvo antrasis Johno nardymas tame pačiame bake, oro trūkumas greitai tapo rimta problema.

„Pritvirtindami virvę prie nuolaužos kitos dienos nusileidimui, išlipome į paviršių, apėmę keistą jaudulio ir palengvėjimo mišinį“, – po daugelio metų pasakoja Vasilis. „Gana akimirka“, - priduria šypsodamasis.

Jaudulys mažai padėjo užtikrinti ramų nakties miegą. Kitą rytą narai vėl atsikėlė anksti, krovė gryno oro bakus ir kurą į išsinuomotą valtį. Jie buvo mažame Steni Vala uoste Alonissos saloje, kur jų vietinis kontaktas ir geras draugas Droso Drosaki padėjo organizuoti ekspediciją. 

Vasilis ir Johnas iš pradžių sužinojo apie lėktuvo nuolaužą prieš dvejus metus. Žavinga taverna vėsų vasaros vakarą Steni Vala valgį papildė geras vynas ir praturtino vietinio žvejo Georgioso Drosaki pasakojamomis jūrinėmis pasakomis. Jis netgi suteikė jiems koordinates, įkvėpdamas juos ten ir tada tyrinėti vietą. 

„Deja, įsikišo nepalankios oro sąlygos ir proga iškrito“, – aiškina Vasilis. „Tačiau vėlavimas suteikė mums galimybę ieškoti archyvuose ir ieškoti žmonių, kurie galėtų daugiau sužinoti apie istoriją.

Liudininkų pasakojimas

Tada Vasilis atrado patrauklų 1996 m. interviu su Giorgosu (George'u) Agalou, kuriam buvo įpusėjęs 20 metų, kai Graikijos ašis buvo okupuota Antrojo pasaulinio karo metais. Psathoura švyturio prižiūrėtojo Agalos Agalou sūnus, jis buvo saloje su savo tėvais, kai giedrą 2 m. gegužės 27 d. naktį juos per mažas valandas perspėjo orlaivių variklių dūzgimas. 

Švyturio prižiūrėtojas Agalos Agalou (Vasilis Mentogiannis)
Švyturio prižiūrėtojas Agalos Agalou (teisė) padėjo lėktuvo įgulai į krantą (Vasilis Mentogiannis)

Nors švyturys nebuvo apšviestas dėl karo apribojimų, jie bijojo bombardavimo ir nedelsdami ieškojo prieglobsčio lauke. Viršuje skriejo vienas lėktuvas, kol užgeso jo varikliai. Tada George'as buvo liudininkas, kaip tai kontroliuojama griovimo jūroje. 

Grakščios rikiuotės Junkers-88 bombonešių eskadrilė (Peter Schenk)
Grakščios rikiuotės Junkers-88 bombonešių eskadrilė (Peter Schenk)
Bombardininko padėtis Ju-88 (Peteris Šenkas)
Bombardininko padėtis Ju-88 (Peteris Šenkas)

Įgula išsigelbėjo pripučiamame gelbėjimo plauste. Su George'o ir jo tėvo pagalba jie pasiekė tašką, kai galėjo išlipti į krantą, ir jiems buvo pasiūlytas nuolankus maistas. 

Bijodami apsinuodyti, vokiečiai atsisakė, bet pasirinko sode augančius žalius svogūnus. 

Iš kairės: Ourania Agalou (švyturio prižiūrėtojo Agalos Agalou dukra), jos dukra Foula Melos, Agalos ir jo žmona Morfoula. 2005 m. Ourania padėtų narams suprasti Ju-88 nuolaužos istoriją (Vasilis Mentogiannis)
Iš kairės: Ourania Agalou (švyturio prižiūrėtojo Agalos Agalou dukra), jos pačios dukra Foula Melos, Agalos ir jo žmona Morfoula. Po daugelio metų, 2005 m., Ourania padėjo narams suprasti Ju-88 nuolaužos istoriją (Vasilis Mentogiannis)

Bendraudami sustabdydami italų kalbą, George'as ir jo šeima sužinojo, kad įgula vyko iš Tobruko į Siciliją, bet pakeitė kursą dėl sąjungininkų persekiojimo. Galiausiai jie buvo priversti pasitraukti iš Psathoura, nes jiems trūko degalų.

Kitą dieną Džordžas savo mažu laiveliu nuvežė juos į Alonisą ir netrukus jie buvo sujungti su vokiečių garnizonu Skiathose ir galiausiai vėl prisijungė prie jų eskadrilės Elefsinos aerodrome žemyne.

Vokiečių įgulos naudojama valtis vėliau tapo vertingu George'o ir daugelio jo giminaičių šaltiniu, nes jie naudojo jos tvirtą gumą laikiniems batams gaminti.

Nardymas nuolaužoje

Pasiruošimas išvykti iš Alonissos – dėl nuolaužos gylio reikalingas tik standartinis pramoginio nardymo komplektas (Vasilis Mentogiannis)
Pasiruošimas išvykti iš Aloniso – reikalingas tik standartinis pramoginio nardymo komplektas, nes nuolauža yra 32 m aukštyje (Vasilis Mentogiannis)

Kelionė iš Steni Vala į Alonissos į Psathoura trunka apie 75 minutes į abi puses 17–18 mazgų greičiu. Dabar, kai švyturys yra automatizuotas, ši atoki vietovė nebegyvenama. Nors GPS padeda naviguoti, nėra mobiliojo telefono signalo aprėpties, tik VHF radijas kritiniais atvejais. 

Tačiau, kai jų susijaudinimas dėl nuolaužos atradimo praėjusią dieną išaugo, Vasilis ir Johnas negalėjo pakankamai greitai grįžti į vietą.

Psathoura sala, esanti šiauriniame Sporadų salyno gale, nebėra apgyvendinta (Vasilis Mentogiannis)
Psathoura sala, esanti šiauriniame Sporadų salyno gale, nebėra apgyvendinta (Vasilis Mentogiannis)

Artimiausias jų tikslas buvo surasti mažą metalinę ID plokštelę su orlaivio serijos numeriu – esminiu elementu identifikuojant lėktuvą ir jo įgulą. 

Tikėtasi, kad jis bus dešiniajame borte, tiesiai po piloto langu arba galbūt netoli prietaisų skydelio vidurio kabinoje. Nors povandeninis matomumas iš esmės buvo geras, aukščiau esantis debesuotas oras sumažino turimą apšvietimą ir suteikė giliai mėlyną atspalvį vandeniui toje gylyje, kuriame ilsėjosi pirmosios Antrojo pasaulinio karo nuolaužos.

Nusileidę su fotoaparatų įranga rankose, narai pamatė, kaip orlaivio siluetas pamažu išnyra eterinės mėlynos spalvos. 

Vienas iš lėktuvo sparnų atskleidžia savo karo laikų pasaką (Vasilis Mentogiannis)
Vienas iš lėktuvo sparnų atskleidžia savo karo laikų pasaką (Vasilis Mentogiannis)
Apžiūrint priekinį sparną, kabinos likučiai guli kairėje, o nesant uodegos dalis – dešinėje. Išlenkta forma rodo, kur buvo sumontuotas variklis (Vasilis Mentogiannis)
Apžiūrint uosto sparną, kabinos liekanos guli kairėje, o tarpas liko prie uodegos dalies dešinėje. Išlenkta forma rodo, kur buvo sumontuotas variklis (Vasilis Mentogiannis)
Aplink nuolaužą išsibarsčiusios nuolaužos piešia ryškų laiko sukelto sunaikinimo vaizdą (Vasilis Mentogiannis)
Aplink nuolaužą išsibarsčiusios nuolaužos piešia ryškų laiko sukelto sunaikinimo vaizdą (Vasilis Mentogiannis)

„Nardymas visada yra labai asmeniška patirtis, nepaisant to, su kuo ar su kiek kitų nardai“, – aiškina Vasilis. „Tai daug kartų sustiprėja tyrinėjant nežinomą nuolaužą, jūsų dėmesį visiškai sugeria tai, ką matote. Tai tik tavo paties ritmingas kvėpavimas ir nenusakomas nuotykių jausmas.“

Tačiau pakylėtą laukimą pamažu pakeitė nerimas, kai jie pradėjo suprasti tikrąją Ju-88 būklę. Nuostabioje karo mašinoje dabar gyveno įvairiausios jūrinės inkrustacijos, prilipusios prie korozuojančio metalo. 

Galinis lėktuvas buvo rastas atskirtas nuo pagrindinio orlaivio korpuso (Vasilis Mentogiannis)
Galinis lėktuvas rastas atskirtas nuo pagrindinio orlaivio korpuso (Vasilis Mentogiannis)

Naršydami išilgai nuolaužos nugaros linijos, jie suprato, kad visa uodegos dalis suskilo į fragmentus. Atidžiau apžiūrėjus didingą 20 m sparnų plotį, paaiškėjo, kad du Jumo 211 varikliai, kadaise pasižymėję didžiuliu 1,410 290 AG ir XNUMX mylių per valandą greičiu, dabar gulėjo smarkiai korozuoti ir atskirti jūros dugne. 

Aprūdiję variklių likučiai guli atsikabinę ant jūros dugno, priešais arkinį korpusą sparne (Vasilis Mentogiannis)
Aprūdiję variklių likučiai guli atsikabinę ant jūros dugno, priešais arkinį korpusą sparne (Vasilis Mentogiannis)
Varikliai be sraigtų, tvirtinimo statramsčiai seniai aprūdiję, guli priešais sparnus (Vasilis Mentogiannis)
Varikliai be sraigto, tvirtinimo statramsčiai seniai aprūdiję (Vasilis Mentogiannis)

Sraigtų nebuvimas užsiminė apie priverstinį griovimą, kaip aprašyta liudininkų pasakojime. Nebuvo jokių tiesioginių kovos padarytos žalos įrodymų ar dar ko nors, kas paaiškintų, kodėl lėktuvas atsidūrė taip apleistas Egėjo jūros dugne.

Kabinos kabina, kažkada buvusi išdidi vadovavimo ir valdymo vieta, buvo atimta ir iš stogo, ir iš didžiosios dalies formos. Degradacija buvo rimta kliūtis narams ieškant metalinės ID plokštelės. Išmėtyti instrumentai, įvairios šiukšlės ir net įgulos sėdynė gulėjo aplink korpusą. 

„Prisimenu, kad mes su Džonu kelias ilgas akimirkas žiūrėjome vienas į kitą, tyliai mąstydami apie geriausią veiksmų eigą, o mūsų nardymo kompiuteriai ir toliau skaičiavo likusį laiką, o mūsų burbulai srovė aukštyn į paviršių“, – pasakoja Vasilis. „Po kelių rankų signalų ir gestų pradėjome rimtai ieškoti.

Tikėdamiesi, kad tapatybės kortelė vis dar gali būti pritvirtinta prie prietaisų skydelio ar lango rėmo fragmento, jie atidžiai ištyrė bet kokį nemažą metalo gabalą, tiek kabinos likučių viduje, tiek išsklaidytą aplinkiniame jūros dugne. 

Nepaisant jų pastangų per kelis vėlesnius nardymus, ieškojimas buvo bevaisis. Jei jie kada nors norėtų tinkamai identifikuoti ką tik atrastą laiko kapsulę, tai turėjo būti padaryta kitomis priemonėmis.

Nepaisant nusivylimo, kai nepavyko iš karto atpažinti orlaivio, intriguojantys artefaktai, kuriuos pavyko išgelbėti, suteikė nemažą paguodą. Tai buvo nelaimės signalo pistoletas, lempa, saugos diržo sagtis iš vienos įgulos sėdynės ir kelios kulkos. 

Graikijos oro pajėgų restauruotas raketinis pistoletas ir raketos šovinys (Vasilis Mentogiannis)
Graikijos oro pajėgų restauruotas raketinis pistoletas ir raketos šovinys (Vasilis Mentogiannis)
Puikiai išlikusi, įgulos nario šakutė su svastikos emblema ant rankenos (Vasilis Mentogiannis)
Puikiai išlikusi, įgulos nario šakutė su svastikos emblema ant rankenos (Vasilis Mentogiannis)
Maža, bet stipri relikvija, automatas MP-40 „Schmeisser“ ir vienas iš trijų šovinių segtukų (Vasilis Mentogiannis)
Kulkosvaidis MP-40 „Schmeisser“ su vienu iš šovinių gnybtų (Vasilis Mentogiannis)
Navigacijos instrumentas (Vasilis Mentogiannis)
Navigacijos instrumentas (Vasilis Mentogiannis)

Žymiausias atradimas buvo automatas MP-40 Schmeisser, kartu su šešiais dėtuvės iškarpomis. Suprasdami šių artefaktų svarbą ir galimą pablogėjimą dėl džiovinimo ir oro poveikio, grįžę į Atėnus du narai nedelsdami perdavė juos Graikijos oro pajėgų muziejui išsaugoti. Dabar jie yra muziejaus eksponatai.

Lėktuvo identifikavimas

Kreipęsis į istorikus ir tyrinėtojus su visa turima informacija, Vasilis žaidė laukimo žaidimą. 

Pirmasis atsakė aviacijos ekspertas Dave'as McDonaldas iš Naujosios Zelandijos, rašytojas Sparnai žurnalas. Jis atnešė sensacingą naujieną: orlaivis buvo Ju-88 A4 variantas, kurio karo gamybos numeris buvo 140225 ir šaukinys B3+MH. 

Jis priklausė 1./KG 54 (nurodant 1-ąją bombonešio sparno 54 eskadrilę) ir jį pilotavo Hauptmannas (kapitonas) Haso Holstas. 

Skrendant iš Elefsinos oro uosto, senovinė Ju-88 nuotrauka iš Bomber Wing 54 (Peter Schenk)
Skrendant iš Elefsinos oro uosto, senovinė Ju-88 nuotrauka iš Bomber Wing 54 (Peter Schenk)

Žinomas istorikas Peteris Schenkas netrukus patvirtino tapatybę ir pasiūlė Liuftvafės karo dienoraščio įrašus, kurie iš esmės patvirtino George'o Agalou liudininko pasakojimą, nors nebuvo užsiminta apie sąjungininkų orlaivių persekiojimą.

Vietoj to buvo atskleista, kad Ju-88 nepateko į Elefsinos aerodromą, kuriame buvo dislokuotas, dėl sugedusio kompaso. 

Kiti trys įgulos nariai taip pat buvo pavadinti: bombardierius Joachimas Elsasser, radijo operatorius / ginklininkas Gerhardas Richteris ir galinis ginklininkas Alfredas Johnas.

Šiandien sudužo Ju-88

Šiais laikais teritorija aplink Alonisą, įskaitant Psathoura, įgijo jūrų parko statusą, užtikrindama didelę ruonių vienuolių apsaugą ir žvejybos veiklos reguliavimą. Tai taip pat teigiamai veikia nuolaužos išsaugojimą. 

Nuo 2022 m. Graikija oficialiai patvirtino pramoginį nardymą 91 paskirta vieta, įskaitant Ju-88 nuolaužą prie Psathoura. Taisyklės įpareigoja narams tvarkyti dokumentus, griežtai draudžiant bet kokius trikdžius ar artefaktų rinkimą, siekiant apsaugoti šiuos povandeninius lobius. 

Suderinta su UNESCO povandeninio kultūros paveldo išsaugojimo sutartimi, iniciatyva teikia pirmenybę vietoje Šviečiamosios informacijos apie šias kultūriškai reikšmingas vietas išsaugojimas, nekomercinimas ir sklaida.

Fiuzeliažo apžiūra iškart už kabinos. Dėl susikaupusių šiukšlių patekti neįmanoma (Vasilis Mentogiannis)
Fiuzeliažo apžiūra tiesiai už kabinos, kur susikaupusios šiukšlės neleidžia patekti į vidų (Vasilis Mentogiannis)

Nepaisant atokios vietos, o gal ir dėl to, Junkers Ju-88 bombonešis ilsisi didingoje tyloje, kviesdamas įvairaus lygio narus tyrinėti jį dabar, kai jis oficialiai prieinamas visiems. 

Šią nepaprastą nardymo patirtį sustiprina įtikinama istorija apie lėktuvo likimą karo metu ir naujesnis pasakojimas apie jo atradimą. Tai ne tik panardinta relikvija, bet ir apčiuopiamas Antrojo pasaulinio karo istorijos liudijimas, panardintas į kerinčius Egėjo jūros vandenis ir tik laukia, kol bus ištirtas.

VASILIS MENTOGIANNIS yra techninis direktorius UFR povandeninio filmavimo ir tyrimų komanda, besispecializuojanti kaip komercinis naras povandeninių paslaugų ir dokumentacijos srityje, apimanti platų projektų spektrą nuo jūrų statybos pramonės iki jūrinės kultūros paveldo.

Jis yra vienas iš Korsėjų archeologijos instituto įkūrėjų, įkūrėjas Hipokampo jūrų institutas, ir vienas iš UNdersea vizijos stebėjimo sistemos kūrėjų (JAV)

ROSSAS J ROBERTSONAS, pažengęs atvirame vandenyje ir nitrokso naras, yra autorius ir pedagogas, labai domisi laivų nuolaužomis Egėjo jūroje ir Graikijos Antrojo pasaulinio karo istorija. Sujungdamas šiuos elementus daugybėje žurnalų ir laikraščių straipsnių, jis taip pat yra svetainės kuratorius ww2stories.org 

Taip pat „Divernet“: Graikijos narai 60 m aukštyje aptiko „Luftwaffe“ lėktuvo nuolaužą, Naxos Beaufighter vis dar skraido aukštai naramsEstijoje aptikta naujausia antrojo pasaulinio karo lėktuvo nuolaužaRastos 5 bombonešių nuolaužos, AI mokosi rasti daugiauNardymas / bombonešis

@stanleysadventres #AskMark Kokius dalykus norėtumėte, kad sužinotumėte prieš pradėdami nardyti? #scubadiver #scubadiver NUORODOS Tapk gerbėju: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------- --------------------------------------------------- ------------------------ MŪSŲ SVETAINĖS Svetainė: https://www.scubadivermag.com ➡️ Nardymas, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, nardymo įrangos apžvalgos Svetainė: https://www.divernet.com ➡️ Nardymo naujienos, povandeninė fotografija, užuominos ir patarimai, kelionių ataskaitų svetainė: https://www.godivingshow.com ➡️ Vienintelis nardymo šou Jungtinėje Karalystėje Svetainė: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Reklamuoti mūsų prekės ženkluose ---------------------------------------- -------------------------------------------- Sekite mus socialinėje žiniasklaidoje „Facebook“ : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Bendradarbiaujame su https://www.scuba.com ir https:// ://www.mikesdivestore.com, kur rasite visus būtiniausius reikmenis. Apsvarstykite galimybę naudoti anksčiau pateiktą filialo nuorodą kanalui palaikyti. Šiame vaizdo įraše pateikta informacija nėra skirta ir nenumanoma, kad ji pakeistų profesionalų NAUDOJIMO treniruotę. Visas turinys, įskaitant tekstą, grafiką, vaizdus ir informaciją, esantis šiame vaizdo įraše, yra skirtas tik bendriems informacijos tikslams ir nepakeičia kvalifikuoto nardymo instruktoriaus mokymo.

@stanleysadventres
#AskMark Kokius dalykus norėtumėte, kad sužinotumėte prieš pradėdami nardyti?

#akvalangis #akvalangis #akvalangis
NUORODOS

Tapk gerbėju: https://www.scubadivermag.com/join
Įrankių pirkimas: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
MŪSŲ SVETAINĖS

Svetainė: https://www.scubadivermag.com ➡️ Nardymas, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, nardymo įrangos apžvalgos
Svetainė: https://www.divernet.com ➡️ Nardymo naujienos, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, kelionių ataskaitos
Svetainė: https://www.godivingshow.com ➡️ Vienintelis nardymo šou Jungtinėje Karalystėje
Svetainė: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mūsų prekių ženklų reklamai
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Sekite mus socialinėse žiniasklaidos priemonėse

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Mes bendradarbiaujame su https://www.scuba.com ir https://www.mikesdivestore.com dėl visų būtiniausių jūsų įrangos. Apsvarstykite galimybę naudoti anksčiau pateiktą filialo nuorodą kanalui palaikyti.

Šiame vaizdo įraše pateikta informacija nėra skirta ir nenumanoma, kad ji pakeistų profesionalų NAUDOJIMO treniruotę. Visas turinys, įskaitant tekstą, grafiką, vaizdus ir informaciją, esantis šiame vaizdo įraše, yra skirtas tik bendriems informacijos tikslams ir nepakeičia kvalifikuoto nardymo instruktoriaus mokymo.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS41MkJFMDEwMDIxMkRDREQ3

Ką norėtumėte, kad žinotumėte dabar, kai pradėjote nardyti? #paklausti

@jaketarren #askmark, Sveiki! Ilgametis klausytojas, pirmą kartą skambinantis ir tt Pirmą kartą nuėjau su BP/W ir man labai sunku išlaikyti galios pripūtimą ant peties; gofruotoji žarna vis nukrenta nuo peties ir susisuka aukštyn arba tiesiog atsiduria už galinės plokštės ir kabo žemyn sparno gale. Ar galiu ką nors pridėti prie savo diržų, kad jie liktų vietoje? Nenoriu rišti jo prie D žiedo, nes negalėčiau jo pakelti, kad išsipūstų. Naudoju pigų DGX Gears sparną kaip nuoroda. Dėkoju! #scubadiver #scubadiver NUORODOS Tapk gerbėju: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------- --------------------------------------------------- ------------------------ MŪSŲ SVETAINĖS Svetainė: https://www.scubadivermag.com ➡️ Nardymas, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, nardymo įrangos apžvalgos Svetainė: https://www.divernet.com ➡️ Nardymo naujienos, povandeninė fotografija, užuominos ir patarimai, kelionių ataskaitų svetainė: https://www.godivingshow.com ➡️ Vienintelis nardymo šou Jungtinėje Karalystėje Svetainė: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Reklamuoti mūsų prekės ženkluose ---------------------------------------- -------------------------------------------- Sekite mus socialinėje žiniasklaidoje „Facebook“ : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Bendradarbiaujame su https://www.scuba.com ir https:// ://www.mikesdivestore.com, kur rasite visus būtiniausius reikmenis. Apsvarstykite galimybę naudoti anksčiau pateiktą filialo nuorodą kanalui palaikyti. Šiame vaizdo įraše pateikta informacija nėra skirta ir nenumanoma, kad ji pakeistų profesionalų NAUDOJIMO treniruotę. Visas turinys, įskaitant tekstą, grafiką, vaizdus ir informaciją, esantis šiame vaizdo įraše, yra skirtas tik bendriems informacijos tikslams ir nepakeičia kvalifikuoto nardymo instruktoriaus mokymo.

@jaketarren
#askmark, sveiki! Ilgametis klausytojas, pirmą kartą skambinantis ir tt Pirmą kartą nuėjau su BP/W ir man labai sunku išlaikyti galios pripūtimą ant peties; gofruotoji žarna vis nukrenta nuo peties ir susisuka aukštyn arba tiesiog atsiduria už galinės plokštės ir kabo žemyn sparno gale. Ar galiu ką nors pridėti prie savo diržų, kad jie liktų vietoje? Nenoriu rišti jo prie D žiedo, nes negalėčiau jo pakelti, kad išsipūstų. Naudoju pigų DGX Gears sparną kaip nuoroda. Dėkoju!

#akvalangis #akvalangis #akvalangis
NUORODOS

Tapk gerbėju: https://www.scubadivermag.com/join
Įrankių pirkimas: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
MŪSŲ SVETAINĖS

Svetainė: https://www.scubadivermag.com ➡️ Nardymas, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, nardymo įrangos apžvalgos
Svetainė: https://www.divernet.com ➡️ Nardymo naujienos, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, kelionių ataskaitos
Svetainė: https://www.godivingshow.com ➡️ Vienintelis nardymo šou Jungtinėje Karalystėje
Svetainė: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mūsų prekių ženklų reklamai
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Sekite mus socialinėse žiniasklaidos priemonėse

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Mes bendradarbiaujame su https://www.scuba.com ir https://www.mikesdivestore.com dėl visų būtiniausių jūsų įrangos. Apsvarstykite galimybę naudoti anksčiau pateiktą filialo nuorodą kanalui palaikyti.

Šiame vaizdo įraše pateikta informacija nėra skirta ir nenumanoma, kad ji pakeistų profesionalų NAUDOJIMO treniruotę. Visas turinys, įskaitant tekstą, grafiką, vaizdus ir informaciją, esantis šiame vaizdo įraše, yra skirtas tik bendriems informacijos tikslams ir nepakeičia kvalifikuoto nardymo instruktoriaus mokymo.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS4xODVDRjcwQzY3NkIxNjYz

Kaip išlaikyti savo gofruotą BCD žarną vietoje? #paklausti

#scubadiver #scubadiver NUORODOS Ausų gydymas svetainėje Scuba.com: https://imp.i302817.net/Mm9qL3 Tapk gerbėju: https://www.scubadivermag.com/prisijunkite prie įrankių pirkimo: https://www.scubadivermag .com/affiliate/dive-gear ------------------------------------------- ------------------------------------------ MŪSŲ SVETAINĖS Svetainė: https://www .scubadivermag.com ➡️ Nardymas, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, nardymo įrangos apžvalgų svetainė: https://www.divernet.com ➡️ Nardymo naujienos, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, kelionių ataskaitų svetainė: https://www. godivingshow.com ➡️ Vienintelis nardymo šou Jungtinėje Karalystėje Svetainė: https://www.rorkmedia.com ➡️ Reklamai mūsų prekės ženkluose --------------------- --------------------------------------------------- ------------ Sekite mus socialinėje žiniasklaidoje „Facebook“: https://www.facebook.com/scubadivermag twitter: https://twitter.com/scubadivermag „Instagram“: https: //www.instagram .com/scubadivermagazine Mes bendradarbiaujame su https://www.scuba.com ir https://www.mikesdivestore.com dėl visų būtinų įrankių. Apsvarstykite galimybę naudoti anksčiau pateiktą filialo nuorodą kanalui palaikyti. Šiame vaizdo įraše pateikta informacija nėra skirta ir nenumanoma, kad ji pakeistų profesionalų NAUDOJIMO treniruotę. Visas turinys, įskaitant tekstą, grafiką, vaizdus ir informaciją, esantis šiame vaizdo įraše, yra skirtas tik bendriems informacijos tikslams ir nepakeičia kvalifikuoto nardymo instruktoriaus mokymo. 00:00 Įžanga 01:17 Ausys 05:13 Scuba.com 06:05 Drėkinimas 08:12 Švarus

#akvalangis #akvalangis #akvalangis
NUORODOS
Ausų gydymas svetainėje Scuba.com:
https://imp.i302817.net/Mm9qL3

Tapk gerbėju: https://www.scubadivermag.com/join
Įrankių pirkimas: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
MŪSŲ SVETAINĖS

Svetainė: https://www.scubadivermag.com ➡️ Nardymas, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, nardymo įrangos apžvalgos
Svetainė: https://www.divernet.com ➡️ Nardymo naujienos, povandeninė fotografija, patarimai ir patarimai, kelionių ataskaitos
Svetainė: https://www.godivingshow.com ➡️ Vienintelis nardymo šou Jungtinėje Karalystėje
Svetainė: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mūsų prekių ženklų reklamai
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Sekite mus socialinėse žiniasklaidos priemonėse

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Mes bendradarbiaujame su https://www.scuba.com ir https://www.mikesdivestore.com dėl visų būtiniausių jūsų įrangos. Apsvarstykite galimybę naudoti anksčiau pateiktą filialo nuorodą kanalui palaikyti.

Šiame vaizdo įraše pateikta informacija nėra skirta ir nenumanoma, kad ji pakeistų profesionalų NAUDOJIMO treniruotę. Visas turinys, įskaitant tekstą, grafiką, vaizdus ir informaciją, esantis šiame vaizdo įraše, yra skirtas tik bendriems informacijos tikslams ir nepakeičia kvalifikuoto nardymo instruktoriaus mokymo.
00: 00 įvadas
01:17 Ausys
05:13 Scuba.com
06:05 Drėkinkite
08:12 Švarus

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42QTlDMjkyRjNGMEYwQzcz

Post Dive Body Care #scuba #howto

SUSISIEKIME!

Kas savaitę gaukite visų „Divernet“ naujienų ir straipsnių santrauką Nardymo kaukė
Mes nešlamštuojame! Perskaitykite mūsų Privatumo politikoje daugiau info.


Prenumeruoti
Pranešti apie
svečias

0 komentarai
Inline atsiliepimai
Peržiūrėti visus komentarus
Naujausi komentarai
Naujienos

Susisiekti su mumis

0
Norėtum savo minčių, pakomentuok.x