Ši Pirmojo pasaulinio karo povandeninio laivo auka nuskendo prie Kornvalio šiaurės, kur dėl gero matomumo nuolauža yra maloni narams, sako JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
GEGUŽĖS MĖNESĖS PAGAUKITE GERŲ SĄLYGŲ, prieš pat dumblių žydėjimą arba „gegužės vandenį“, o matomumas gali būti stulbinančiai geras. Kur geriau juo mėgautis, nei prie šiaurinės Kornvalio pakrantės?
Taigi šio mėnesio turo metu iš Niukvėjaus vykstame į vakarus iki Pirmojo pasaulinio karo 2790 tonų garlaivio nuolaužos. Orfordiškumas. Jis yra patogus 32 m gylyje esant žemam vandens telkiniui, todėl dauguma patyrusių narų gali juo mėgautis.
Kaip įprasta, mūsų ekskursija prasideda prie katilų (1), bet nenustebkite, jei kadras pavėluotai. Chrisas Lowe'as, kapitonas Atlanto naras, mėgsta palikti ją paskutinei minutei prieš nušaudant nuolaužą, todėl mažesnė tikimybė, kad svertinę liniją temps didelis žemės bangavimas.
Prieplaukos katilas yra įtaisytas, o dešinysis katilas šiek tiek pasisuko link jo, todėl tarpas tarp jų susiaurėja, kad būtų per mažas narui plaukti, nors ir pakankamai jaukus, kad gegutė galėtų įeiti į Gorgonijos jūrą ir iš jos išplaukti. - gerbėjai.
Dešiniojo borto katilo riedėjimo būdas matyti iš trijų priekinio galo katilų kampo.
Visas korpusas ir denis apvirto į priekinę pusę, todėl kairioji korpuso pusė yra po daugiausia lygiu pagrindiniu deniu, o dešinysis bortas tęsiasi į pietryčius. Priešais katilą ir abiejose pusėse yra denio dalys su nepažeistomis bunkerio-liuko komingais.
Tarp šiukšlių yra laiptelių rinkinys (2) kuris kažkada būtų vedęs iš stoteles į pagrindinį denį.
Toliau į priekį, didelis krovinys-gervė (3) apima denį už antrojo triumo, tada kita krovininė gervė pradeda denio sritį tarp dviejų priekinių triumų.
Į dešinįjį bortą, atsarginis inkaras be atsargų (4) yra pritvirtintas prie denio.
Atitinkamoje erdvėje prie uosto yra senesnis Admiraliteto modelio inkaras (5) yra pritvirtintas prie denio, nuėmus atsargas ir pritvirtinus šalia.
Didesnė anomalija yra laiptelių rinkinys, esantis dešinėje denio pusėje. Galbūt jie grįžo į čia, kai nuskendo laivas arba kai nulūžo laivas.
Teritorija tarp triumų baigiasi krovinine gerve, kuri būtų tarnavusi priekiniam triumui (6).
Perėjus triumą, lankas nulūžo ir atsiremia į šoninę pusę. Už jo esančios šiukšlės tarp laivapriekio ir pagrindinio denio apima stulpelius (7), kabelių būgnai ir turėklų dalys.
Didelis inkaras-gervė (8) stovi viename gale, apimanti didžiąją laivapriekio denio pločio dalį. Grandinės dingo, bet vamzdžiai (9) priekinėje laivapriekio denio dalyje lieka nepažeisti, o viduje matomi inkaro stiebai.
Dešiniajame borte, o dabar ir viršutinėje laivapriekio pusėje, inkaras be atsargų (10) tvirtai įkišamas į vamzdį.
Norėdami grįžti į laivagalio nuolaužos pusę, paprasčiausias kelias tiesiog seka dešinę denio pusę (11).
Iš karto už katilų dar vienas bunkerinis liukas (12) žymi galinį bunkerio erdvės galą, kuris būtų ėjęs palei korpuso šoną. Panašų liuką galima rasti dešinėje pusėje.
Trigubo išsiplėtimo variklis (13) sulūžo ir nukrito į angą, todėl alkūninis velenas liko atviras, o cilindrai dažniausiai buvo įtrūkę arba sugadinti, nors stūmoklių vainikėliai vis dar lengvai atpažįstami tarp šiukšlių.
Vis dar priekinėje variklio pusėje, cirkuliacinis siurblys (14) stovi tiesiai iš žemo slėgio cilindro liekanų. Šiek tiek toliau ir užpakalyje yra vairas (15), kuris iš pradžių būtų buvęs virš katilų ir priešais juos.
Atgal į centrinę laivo liniją, pažymėtą variklio alkūniniu velenu, traukos guolis jungia variklį su sraigto velenu, vedantis laivagalį į sraigto veleno tunelį. (16). Virš tunelio – pora gervių (17) pažymėkite liniją tarp trečio ir ketvirto laikymosi. Taip pat nuo denio tarp laivagalio triumų, troso ritė (18) galima rasti iš dalies palaidotas šiek tiek iki uosto.
Tęsiant mūsų maršrutą laivagalyje, sraigto velenas netrukus vėl pasirodo iš savo tunelio (19), tada lūžta ten, kur kilis susiaurėja už laivagalio (20). Tiesą sakant, čia lūžta visa nuolauža, o nuolaužų pėdsakas veda į vakarus.
Visai šalia priekinės pusės, galinis stiebas (21) kampu iš tarp triumų.
Paieškojus į išorę aptinkama liuko atkarpa (22), tada vairas (23). Maždaug metrą nuo vairo pagrindo sraigto mentės pagrindas pakyla nuo smėlio. Ašmenų galas yra žemiau, o pagrindas nukirptas arti stebulės.
Tai padeda iliustruoti, kaip Orfordiškumas nuskendo lūžo. Kai laivą torpedavo U60 20 m. liepos 1918 d. torpeda smogė laivagalyje ir Orfordiškumas greitai nusileido prie laivagalio.
Laivagalis būtų atsitrenkęs į jūros dugną pirmiausia, sraigtas ir vairas būtų įsiskverbę. Mentė ir vairas būtų nukirptas, nes bet kokia likusi kryptis ir potvynis toliau judė laivą į priekį, tuo pačiu pakreipdami jį į dešinįjį bortą.
Tada daugiau laivagalio būtų atsilaisvinę, nes nuolauža nusėstų, o pagrindinis korpusas galiausiai nusistovėtų maždaug 30 m toliau.
Turiu prisipažinti, kad nemačiau to didelio laivagalio gabalo, kurio trūksta mūsų kelionėje. Kai piešiau nuolaužos eskizą, kelis kartus išbraukiau iš pagrindinio korpuso, bet galiausiai pritrūkau dugno laiko ir pritrūkau vandens, kol galėjau ją rasti, todėl turėjau grįžti į kadrą, kad pakilčiau.
Pranešama, kad jis yra kažkur prieplaukoje iš laivagalio triumo (24).
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Važiuokite M5 iki Ekseterio, tada A30 pro Bodminą iki Indian Queens. Tada pasukite į šiaurę A392 link Niukvėjaus.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 24.685 N, 005 11.212 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Lankas yra šiaurės rytuose, o nuolaužos keli metrai nuo 32 m jūros dugno esant žemam vandeniui.
Potvyniai: Esant dideliems potvyniams, esantiems prie šiaurinės Kornvalio pakrantės, būtinas vanduo. Tai įvyksta praėjus pusvalandžiui po aukšto ir žemo vandens Niukvėjaus, o žemas vanduo yra daug seklus.
NARDAVIMAS IR ORE: Atlanto naras, kapitonas Chrisas Lowe'as, 01637 850 930. Yra nitrokso, deguonies ir trimikso, tačiau iš anksto patikrinkite, ar sandėlyje yra pakankamai dujų.
APGYVENDINIMAS: Chrisas Lowe'as gali pasiūlyti apgyvendinimą dviviečiame kambaryje. Yra daugybė kitų variantų Newquay.
Paleidimas Paslysti Niukvyje.
KVALIFIKACIJOS: Tinka PADI Pažangus atviras vanduo arba BSAC Sports Diver. Tai idealus gylis dugno laikui pailginti naudojant nitroksą.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 1149, Pendeen į Trevose Head. 200 ginklų apžiūros žemėlapis, Niukvėjus, Bodminas ir apylinkės. Pasinerkite į Scilio salas ir Šiaurės Kornvalį, pateikė Richardas Larnas ir Davidas McBride'as
Pros: Paprastai geras matomumas ant kieto granito smėlio jūros dugno.
Trūkumai: Tiesiog per gilu PADI Pažangus atviras vanduo Narai be gilios specialybės.
GYLIS: 20-35m
Ačiū Chrisui Lowe.
Pasirodė DIVER 2011 m. gegužės mėn
