VREKO NARAS
19-ojo amžiaus olandų garlaivis Castor gabeno senovių dėžes, kai nuskendo Lamanšo sąsiauryje 1894 m., bet ar yra daugiau statulų, kurios laukia pasveikimo? STEFAN PANIS, kuris šią vasarą grįžo į avariją, mano, kad tai klasika
TYRIMO metu Per daugelį metų archyvuose netyčia užkliuvau įdomių istorijų apie laivo avariją.
Taip pat skaitykite: Narai tyrinėja senovės Med marmuro nuolaužas
Vienas iš tokių buvo olandų garlaivis Castor – nuolauža, kuri iš karto pateko į mano norų sąrašą „padaryti“ nuolaužų.
2015 m. pakviečiau nuolaužų medžiotoją Selçuk Kolay iš Turkijos kalbėti tarptautiniame nardymo šou, kurį organizavau. Jis buvo girdėjęs apie Castor istoriją, ir per jo kontaktus gavau daugiau vertingos informacijos savo tyrimui.
Tada, praeitą vasarą būdami Lamanšo sąsiauryje, dėl blogo oro buvome priversti nardyti gana saugomą Dungeness zoną ir labai greitai nusprendėme pasinaudoti galimybe nardyti Castor. Pagaliau ketinau pamatyti šią nuolaužą.
„Castor“ buvo pastatytas 1870 m. Glazge, Nyderlanduose, Koninklijke Nederlandse Stoomboot Maatschappij (KNSM). Ji buvo sraigtinis laivas su dviejų cilindrų mišinio varikliu, buvo 77 m ilgio ir svėrė 1360 tonų.
1873 m. laivą išnuomojo „Holland Amerika Line“, kad pervežtų keleivius per Atlantą į Ameriką. Ji atliko 12 reisų atgal į NY, paskutinis 1883 m., kai ji grįžo dirbti Viduržemio jūros maršrutais, gabendama generalinius krovinius į Amsterdamą, dažnai iš Turkijos.
Nyderlandų konsulas Van Lennepas taip pat prekiavo antikvariniais daiktais ir, naudodamas KNSM, išsiuntė daugybę daiktų į Europos muziejus. Vienas iš jo klientų buvo Rijksmuseum Leiden mieste Nyderlanduose, o Van Lennepas padėjo sukurti graikų-romėnų daiktų kolekciją.
1894 m. 14 tokių skulptūrų ir užrašų buvo supakuotos į dvi dėžes ir iš Turkijos uosto Smyrna (dabar Izmiras) išgabentos laivu Castor.
Deja, jie taip ir nepateko į Nyderlandus. Liepos 28 d. tankiame rūke kapitonas J. R. Visseris pravažiavo Dungeness ir susidūrė su vokiečių barke Ernst.
Atsitrenkusi į vidurį Castor nuskendo, bet visi 25 jos įgulos nariai ir keleiviai buvo išgelbėti ir išgabenti į krantą.
Nebuvo bandoma gelbėti, ir Castor kartu su savo kroviniu išbuvo jūros dugne ateinančius 80 metų.
VIENA IŠ MANO PIRMŲJŲ kelionėse į Doverį, mano draugas Eddie Huzzey padėjo man susisiekti su Colinu Whyte'u, vienu iš BSAC Folkestone 501 narų, kuris 1985 m. atrado nuolaužų vietą.
Jie išėjo pasinerti į nežinomą garlaivį, o vėliau atnešė dalį marmurinio krovinio.
Galų gale rutuliukai buvo nuvežti į Kenterberio archeologijos centrą identifikuoti ir paskelbti nuolaužų gavėjui. Tyrimai galiausiai atvedė prie Van Lennepo ir Castor istorijos.
Vėlesnių nardymų metu narai atgavo keletą porceliano plokštelių su KNSM monograma, įrodančia laivo tapatybę.
Van Lennepo korespondencijos, saugomos Leideno muziejuje, tyrimas atskleidė laišką, kuriame pateiktas išsamus antikvarinių daiktų sąrašas.
Dvi dėžės, paimtos iš nuolaužos, jam atrodė mažiau svarbūs daiktai, nes kitą dėžę su visa statula kolekcininkas apibūdino kaip „stulbinančią! Šis ir kitas atvejis dar laukia atradimo.
Išvažiavus į nardymo vietą, mintys buvo apie Van Lennepą ir du likusius atvejus. Taip pat svarsčiau galimybę, kad siunta, vežama į Leideno muziejų, nebuvo vienintelė, o ten gali būti daugiau.
Jaudinausi iš nekantrumo.
Kai nusileidau ant nuolaužos, esančios maždaug 30 m aukštyje, per pūvančią paklotą triumo viduje mačiau Tony Goodfellow.
Atrodė, kad įsikabinome į laivagalio nuolaužos atkarpą, kuri vis dar stovėjo apie 6 m aukščio.
Kadangi korpusas blogėja, aš lengvai galėjau prasiskverbti į laivagalį, o Tonis man parodė dėžes, pilnas butelių, kuriuose gulėjo rutuliniai kamščiai.
Nuolaužų vieta buvo padengta lengvu dumblu, o sustojus matomumas iškart sumažėjo iki nulio. Atsitraukiau ir tęsiau nardymą laivapriekio link.
Aplink laivo vidurį pastebėjau dviejų cilindrų mišinį variklį, kuris, tarsi apsuptas žuvų, buvo gražus vaizdas. Šiek tiek toliau pamačiau tilto liekanas, o priešais riedulius sudarė gražų rėmą, per kurį galima fotografuoti.
PAUL WILKIN, KAS BUVO raustis šioje srityje, man davė signalą. Jis man parodė gražų sidabrinį arbatinuką, kurį rado vienoje iš laivo kriauklių.
Vėliau valant ir konservavus paaiškėjo, kad ant jo buvo laivo ketera, o daiktas buvo paskelbtas nuolaužų gavėjui.
Pajudėjau toliau ir priėjau prie triumų prieš pat lanką, kur turėjo būti dėžės su rutuliukais.
Atidžiai ieškojau medžio ar marmuro požymių, bet, deja, neradau nieko reikšmingo.
Prieš pat lanką buvo atsarginis inkaras, gražus modelis, o dar vienas gulėjo šalia nuolaužos ant dumbluoto dugno.
Lankelyje dalis antstatų vis dar stovėjo, todėl buvo galima pažvelgti į vidų. Tačiau patyręs dar vieną užgulimą, nusprendžiau, kad laikas grįžti atgal.
Apsižvalgęs kitoje denio pusėje radau, kad davitai vis dar yra. Prisiminiau juos iš senų matytų laivo nuotraukų. Tada aš pamačiau negyvų akių eilę, baisų vaizdą!
Po šio jaudinančio nardymo vis dar šypsojausi ir jaučiau privilegiją apsilankyti tokioje fantastiškoje vietoje, kupinoje istorijos ir įtampos.
COLIN WHYTE IŠ BSAC Folkestone 501 man pasakė, kad visi rutuliukai, kuriuos rado ankstyvųjų narų, buvo grąžinti Turkijos ambasadoriui Ozdemui Sanberkui dėl JK ir Turkijos vyriausybių bendradarbiavimo.
Britų muziejus įvertino jų vertę 25,000 XNUMX svarų sterlingų, o narai buvo gavę išgelbėjimo apdovanojimą iš Turkijos valdžios per nuolaužų gavėją.
Dabar rutuliukai eksponuojami Anatolijos civilizacijų muziejuje Ankaroje.
Likęs lobis yra nerastas, ypač Nysos statula, kurią Van Lennepas paminėjo savo laiške Leideno muziejui.
Šių metų birželį organizavome Dover Wrexpedition, kurioje dalyvavo tarptautinė narų komanda iš JK, JAV, Italijos ir Belgijos. Dar kartą oras ir matomumas mus „privertė“ nardyti Castor, ir tai nenuvylė. Supažindinę vaikinus su laivo istorija, jie visi nekantravo eiti pirmieji!
Nusileidęs į nuolaužą pastebėjau, kad Brianas Robinsonas ir Neptūno kapitonas Dave'as Batcheloras gerai paskambino nardydami šioje vietoje, nes matomumas buvo geriausias, kokį patyrėme visą savaitę.
Pamačiau, kad mano draugas italas Edoardo Pavia nuplaukė savo linija lanko link, ir nusprendžiau juo sekti. Visur gulėjo laivo detalės ir detalės, kaip gražios gervės, kur bičiulis Kenetas Diuponas kurį laiką stabtelėjo man pozuoti.
Triume priešais laivapriekio laivapriekį pastebėjau per supuvusį denį iškritusį didelį kampą. Laivapriekio skyriuje, kuris vis dar gana gerai išsilaikęs, pamačiau Edoardo ir Eddie įkritusius į triumus ir pažvelgti į vidų.
Matomumas ėmė jaudintis, todėl nusprendžiau eiti į laivagalio sekciją. Potvynis sumažėjo, o matomumas buvo dar geresnis nei anksčiau, todėl buvo galima pamatyti visą variklį, o tai puikus vaizdas.
Kitame triume pamačiau medinių lentų likučius, ir turiu pripažinti, kad mano širdis kelis kartus sumušė. Ištyriau turinį, deja, tai buvo tik buteliai.
Potvynis pasisuko ir srovė sustiprėjo, todėl pasisveikinau su mūsų draugais amerikiečiais, kurie vis dar tyrinėjo laivagalio vietą, ir grįžau į paviršių.
Mes neradome Nysos statulos, bet visi sutarėme, kad tai dar vienas nuostabus nardymas kanale.
