Visi žinome, kad gauname tai, už ką mokame, bet kartais negalime atsispirti tam, kas atrodo kaip akmeninė prekyba. Tačiau tai gali būti rimta klaida, kai kalbama apie nardymą. SIMON PRIDMORE atskleidžia keletą gudrybių, kurios gali būti mūsų sužlugdytos
TECHNIKA
Aš gyvenau pietryčių Azijoje jau seniai ir, nors nebevadovauju nardymo operacijos regione, pažįstu daug žmonių, kurie tai daro. Per daugelį metų nardau su daugeliu jų tiek darbo, tiek pramogų tikslais.
Pietryčių Azijoje vykdoma tūkstančiai nardymo operacijų. Kai kurie iš jų yra labai geri ir teikia puikias, saugias ir labai profesionalias paslaugas.
Kiti, kaip galite įtarti, nėra tokie geri ir jų geriausia vengti.
Kaip ir beveik visur, kur nardo žmonės, regione nėra valdymo organų, kurie tikrintų nardymo operatorius, kad patikrintų jų standartus ar veikimą, taip pat neskiriama jokia nuobauda už aplaidumą, dėl kurio narai nukenčia.
Kiekvienais metais įvyksta daug nelaimingų atsitikimų, susijusių su nardymu, kai kurie iš jų tiesiogiai susiję su netinkamomis saugos procedūromis, tačiau neįprasta, kad atsakingas nardymo operatorius pasitraukia iš verslo. Taigi jūs turite pasirinkti atsargiai ir gerai.
Bėgant metams draugai planuoja nardyti šventė Pietryčių Azijoje manęs paprašė rekomendacijų, ir aš paprastai atsakau pateikdamas operacijų, iš kurių jie gali pasirinkti, sąrašą.
Tada jie susiaurina sąrašą iki dviejų ar trijų nardymo centrų ar nardymo valčių, rašo kiekvienam ir pasirenka pagal gautą atsakymą.
Visi laimi – lankytojai puikiai nardo, o geri operatoriai – pelnytų reikalų.
Ne visada pavyksta taip gerai, žinoma, todėl tai yra šio mėnesio Technikos rubrikos tema.
Du nardymo pramonės profesionalai, buvę kolegos, prieš kurį laiką atvyko į Indoneziją nardyti. Jie man pasakė, ką nori pamatyti, o aš jiems pateikiau atitinkamų svetainių sąrašą ir pasiūliau keletą operatorių šioje srityje. Po kelių savaičių parašiau ir paklausiau, kaip sekėsi nardymas.
„Siaubinga“, - sakė jie. „Užsisakėme trijų tankų kelionę į jūsų rekomenduotas vietas. Kai atvykome į doką, jie bandė mus priversti sutikti su plano pakeitimu, bet mes primygtinai reikalavome vykti į jų pažadėtas vietas.
„Tai sukėlė didelį ginčą tarp nardymo meistras ir valties kapitonas.
„Po pirmojo nardymo, pakeliui į antrąją vietą, valtyje baigėsi benzinas, todėl valandą laiko blaškėmės aukštomis bangomis laukdami, kol kas nors išneš džerį. Prarastas laikas lėmė, kad mes padarėme tik du, o ne tris. Prašėme grąžinti pinigus, bet jie atsisakė ir kaltino mus dėl problemų, kurias turėjo.
„O, taip, o kol mes sėdėjome vandenyno viduryje, stengdamiesi nesusirgti ir nenudegti saulėje, mes kalbėjomės su nardymo meistras ir prisipažino, kad iš tikrųjų niekada anksčiau nebuvo lankęsis šiose svetainėse.
„Jis tikrai nebuvo a nardymo meistras. Mūsų kelionė iš tikrųjų buvo jo dalis nardymo meistras mokymas. Visa tai buvo siaubinga patirtis.
Aš buvau pasibaisėjęs ir paklausiau, kuris iš mano pasiūlytų operatorių buvo atsakingas už šią pražūtingą dieną.
„O, nė vienas iš jų, – atsakė jie, – mes manėme, kad visos jūsų rekomenduotos vietos yra tikrai brangios, todėl buvo sunku pasirinkti, į kurią vietą eiti. Taigi nusprendėme palaukti, kol ten pateksime.
„Netrukus po to, kai atvykome, paplūdimyje sutikome vaikiną ir jis mums pasiūlė labai daug. Patikrinome jo svetainę ir viskas atrodė gerai, todėl pasirinkome tai.
Kampiniai pjovėjai
Bet kurioje pasaulio vietoje nardymo įmonės, tinkamai vykdančios nardymo keliones, turi panašias išlaidas, dirba su panašia pelno marža ir prašo panašios kainos. Jei jums pasiūlys kelionę už žymiai mažesnę kainą nei kelionės kaina, tikėtina, kad kažko trūks.
Kažkur bus nupjautas kampas ar du. Jūs gaunate tai, už ką mokate, o jei mokėsite mažiau, gausite mažiau.
Dažnai nesunku pastebėti, kur pigesni operatoriai taupo pinigus. Pavyzdžiui, gyvenamosiose kajutėse gali būti dviaukštės lovos, o ne dvigulės lovos, o švediško stalo pietūs vietoj a la carte patiekalų. Sausumos nardymo centrai gali naudoti senovinius sunkvežimius, o ne patogius keleivinius furgonus, o vietoj naujų modelių išsinuomoti surūdijusią, išblukusią seną įrangą.
Tikimasi, kad kelionė dideliu laivu su daugybe narų ir dideliu darbuotojų ir narų santykiu kainuos mažiau nei individualizuota kelionė mažesniu laivu su savo nardymo vadovu. Visa tai yra virš lentos. Jūs žinote, ką gaunate, ir galite pasirinkti pagal savo biudžetą ir poreikius.
Tačiau kai kurie operatoriai taip pat sutaupo pinigų kitais būdais, kuriuos lengviau aptikti – kaip mano draugai išsiaiškino.
Tai, kad kažkas pristatomas kaip jūsųnardymo meistras“ nebūtinai reiškia, kad jie turi profesinę kvalifikaciją. Narai moka už tai, kad juos vestų ir prižiūrėtų ekspertas, tačiau už kampą pjovęs operatorius gali paskirti darbą nekvalifikuotam, mažai nardymo patirties turinčiam asmeniui, todėl jam gali būti mokamas mažesnis atlyginimas.
Atrodo, kad šiuo atveju „nardymo meistras“ iš tikrųjų sumokėjo operatoriui už privilegiją dirbti. Jūs nesužinosite, kas vyksta, nebent tema iškils nesaugiu pokalbio momentu arba dėl prastų nardytojų įgūdžių jums kils įtarimų.
Kitas dalykas, kurį daro kai kurie nardymo operatoriai, siekdami sumažinti savo išlaidas ir pasiūlyti pigesnes kainas, yra užsakomieji reisai, kuriuos geriausia būtų apibūdinti kaip „taksi valtys“, o ne profesionalūs nardymo kateriai.
Vienintelė taksi valties funkcija yra išplukdyti narus į vietas ir grįžti namo, todėl kapitonas ima nedidelį mokestį iš nardymo operatoriaus už paslaugą.
Į šį mokestį neįskaičiuotas kuras. Tikimasi, kad nardymo operatorius tai pateiks pagal vietas, kurias narai nori aplankyti, ir kapitono įvertinimą, kiek reikia degalų.
Kampų pjovimo operatorius įpareigoja, bet pristatys tik tiksliai tiek kuro, kiek prašoma, o ne lašeliu daugiau.
Jeigu atsitiktų kas nors netikėta, pavyzdžiui, svečiai atsisako priimti operatoriaus masalą ir pakeičia taktiką dėl lankomų objektų, laive baigiasi degalai.
Taksi kapitonas ir įgula netgi gali dėvėti operatoriaus marškinėlius, todėl atrodo kaip nardymo valties komanda, tačiau tai tik operatoriaus prietaisas, leidžiantis manyti, kad gaunate geresnę paslaugą. .
Tiesą atskleidžia įgulos veiksmai. Išmananti, profesionali įgula dalins svorius, padės nustatyti cilindrus, tinkamai sudėti įrankius, stebės vandenyną ir patars nardymo meistrui, kaip tą dieną geriausiai nardyti.
Jie padės narams įlipti ir išlipti bei stebėti kitų laivų eismą ir anksti iškylančius narus.
Taksi valtyje arba nardymo meistrai atliks visus šiuos dalykus, arba niekas jų nedarys.
Būdai išsinešti
Vietose, kur yra geras nardymas, nardymo operatorių gausa ir jokios oficialios priežiūros, tikėkitės, kad intensyvi konkurencija sukels kampus, ir būkite atsargūs.
Pasitikėkite, jei keli gerai žinomi, gerai įvertinti (ir labai rekomenduojami!) nardymo operatoriai siūlo panašią kainą už nardymo kelionė, tai tikriausiai yra tinkama kaina.
Žinokite, kad pigesnės kainos visada apima kampų pjovimą, net jei to nematote, ir kad toks kampų pjovimas gali pakenkti jūsų saugumui.
Skaitykite daugiau iš Simono Pridmore:
Scuba Confidencial – Viešai neatskleistos informacijos vadovas, kaip tapti geresniu naru
Nardymo profesionalas – Sportinio naro mokymo ir operacijų įžvalgos
Scuba Fundamental – Pradėkite nardyti teisingu keliu
Scuba fiziologinis – Manote, kad žinote viską apie akvalangą? Pagalvok dar kartą!
Scuba Išskirtinis – Tapkite geriausiu naru, koks tik galite būti
