Debbie Warner pateikė ieškinį dėl aplaidumo po to, kai 50 m. rugpjūtį prie Cape Wrath Saterlande mirė jos vyras Lexas (2012). Jis priklausė nardymo grupei, išsinuomojusiai laivą mv. Jean Elaine iš Scapa Flow Charters savaitę.
Lordas Boydas iš Dunkansbio priėmė sprendimą Court of Session, Škotijos aukščiausiajame civiliniame teisme Edinburge, teigiama Scottish Legal News pranešime. Teisėjas patenkino „Scapa Flow Charters“ ieškinį, kad pagal Atėnų konvenciją dėl keleivių vežimo jūra bet kokiems ieškiniams dėl žalos, patirtos dėl keleivio mirties ar sužalojimo, senaties terminas turėtų būti pasibaigęs po dvejų metų.
Lexas Warneris buvo apkabintas ir pajudėjo iš savo sėdynės, kad įliptų į vandenį, kai nukrito ir patyrė sunkų kepenų pažeidimą. Nardymo instruktoriai leido jam įplaukti į vandenį, kur jis patyrė rimtų sunkumų.
17 m. balandžio 2013 d. Debbie Warner advokatai parašė „Scapa Flow Charters“, nurodydami reikalavimą atlyginti žalą „dėl jūsų kapitono Andrew Cuthbertsono nesėkmių“, tačiau jos ieškinys buvo užregistruotas tik 14 m. gegužės 2015 d., praėjus daugiau nei dvejiems metams po įvykio. .
Warner advokatas tvirtino, kad ji negalėjo žinoti, kad jos vyras mirė dėl veiksmo ar neveikimo, kol Jūrų avarijų tyrimo skyrius (MAIB) nepaskelbė savo ataskaitos 2013 m. gruodžio mėn., todėl dvejų metų laikotarpis turėjo prasidėti XNUMX m. tą tašką.
Tačiau teisėjas nusprendė, kad pagal Atėnų konvencijos straipsnius ieškinio senaties terminas suėjo 18 m. rugpjūčio 2014 d., todėl jis turi būti atmestas.
Pirminio tyrimo metu Birmingemo koronerio teismui buvo pasakyta, kad Warneris, patyręs naras ir instruktorius, po kritimo nėrė į maždaug 88 m. Kai jis pradėjo blogai jaustis, jis bandė grįžti į paviršių.
Jis nustojo kvėpuoti tuo metu, kai kapitonas jį įtempė į valtį, ir, nepaisant bandymų jį gaivinti, buvo konstatuota, kad jis mirė prieš atvykdamas į ligoninę. Mirties priežastimi buvo nurodytas skendimas kartu su trauminiu kepenų pažeidimu ir priimtas nuosprendis dėl atsitiktinės mirties.
MAIB inspektorius tyrimo metu pasakė, kad nėra jokių įrodymų, kad būtų atliktas oficialus naro su komplektu įtaisytas naras, judantis tarp sėdynės ir įėjimo taško, rizikos įvertinimas. Tačiau kapitonas pareiškė, kad jį tenkina saugumo priemonės laive ir nemano, kad būtų galima ką nors padaryti kitaip.
MAIB taip pat pareiškė, kad Warnerio sužalojimas buvo pakankamai rimtas, kad jo būklė vis tiek būtų pasiekusi avarinį lygį, net jei jis nebūtų nardęs.
