Sha'ab Abu Nuhas rifas per daugelį metų pareikalavo daugybės laivų, tačiau likę keturi yra magnetas aistringiems nuolaužų narams.. Fotografija Markas Evansas ir Stuartas Philpottas
Šiaurės Egipto Raudonoji jūra yra žavingų laivų nuolaužų taškas, kuriame gyvena tokie legendiniai laivai. Thistlegorm, Dunravenas, Milijoninė viltis ir Rosalie Moller, tačiau yra viena vieta, kuri traukia rimtus nuolaužų narai – Sha'ab Abu Nuhas.
Sha'ab Abu Nuhas yra nepretenzingas rifas, kuris tikriausiai net nebūtų vertas paminėjimo nė vieno naro sąraše, jei ne tai, kad jis yra netoli pagrindinės laivybos kelio į Sueco kanalą, todėl jis tvirtino. daugiau nei nemaža dalis „aukų“ per daugelį metų.
Apsuptas gana seklių vandenų ir pakankamai apsaugotas nuo nepalankių oro sąlygų, jis yra įprastas daugelyje šiaurinių gyvų laivų maršrutų, taip pat jį galima pasiekti dienos laivais.
Visos laivų nuolaužos, papuolusios į jo koralinį rifą, yra tinkamos formos, ypač „naujesnių“ laivų, todėl tai kartu su gyliu ir apsaugota vieta reiškia, kad jie puikiai tinka visų lygių narams, o idealus „ klasėje“. nuolaužų nardymo kursai tikroje aplinkoje, kad gautumėte nardymo nuolaužų sertifikatą.
Laivų nuolaužos, kurias reikia tyrinėti
Šios Giannis D
Iš visų Abu Nuhas nuolaužų – japonų pastatyto, graikiško krovininio laivo Giannis D yra neabejotinai populiariausias ir dėl geros priežasties – tai neabejotinai vienas geriausių nuolaužų nardymo visoje Raudonojoje jūroje.
Laivas gabeno medienos krovinį ir 1983 m. rėžėsi į rifą visu greičiu – faktas tapo akivaizdus pamačius susuktą statramstį, kuris įsirėžė į koralą, o dabar yra padalintas į tris atskiras dalis.
Viduriniai laivai yra neatpažįstamai sudaužyti, ant jūros dugno išsibarsčiusios medienos, plieno plokštės ir metalinės plokštės. Čia gausu koralų ir gausu jūros gyvybės, tačiau tai yra mažiausiai įdomi vieta nuolaužų vietoje ir paprastai ją tiesiog praeina. nuolaužų narai pereinant tarp labiau nepažeistų laivapriekio ir laivagalio dalių.
Lankas guli priekinėje pusėje ir vis dar yra vientisas, todėl yra įdomi vieta tyrinėti. Įsiskverbimo galimybės ribotos, tačiau pats lankas yra įspūdingo dydžio, o lanko stiebas visada apsuptas rifinių žuvų.
Tačiau būtent laivagalis daro šią nuolaužą ypatinga. Laivagalis yra visiškai nepažeistas prieš pat galinį antstatą, o tai reiškia, kad jei esate tinkamai apmokytas, galite giliai įsiskverbti į mašinų skyrių, įgulos patalpas ir tiltą.
Giliausia laivagalio dalis yra vos 24 m, čia galima įlipti į laivą, tada pereiti per jos mašinų skyrių ir kelis aukštus, kad galiausiai išliptumėte per tiltą.
Degiklis yra naudingas, kad galėtumėte išskirti detales, tačiau iš atvirų durų, langų ir liukų dangčių yra tiek daug aplinkos šviesos, kad tai nėra būtina. Fotografams laivagalis yra puikus nuotrauka atrama, kaip ir susuktas sraigtas, kuris bus žemaūgis gerai išdėstytam modeliui.
Šios Carnatic
Nors visos kitos trys nuolaužos nugriuvo aštuntajame ar devintajame dešimtmetyje, Carnatic yra daug, daug senesnis. Ji buvo aptakus 90 m garu ir burėmis varomas keleivinis ir pašto laivas, kuris 1869 m. atsitrenkė į rifą. Ji nenuskendo iš karto, o kelias dienas sunkiai sėdėjo ant seklumos.
Kapitonas klaidingai manė, kad laivas yra sveikas ir siurbliai valdo bet kokį įplaukiantį vandenį, tačiau nuolatinis sūpynių judesys ant aštrių koralų padarė savo žalą ir laivas skilo pusiau ir nuskendo, kartu su savimi nusinešdamas apie penkis keleivius ir 26 įgulos narius. .
Išgyvenusieji sugebėjo nukeliauti į patį Abu Nuhasą, o paskui gelbėjimosi valtimis į netoliese esančią Shadwan salą, kur po kurio laiko juos paėmė pro šalį važiuojantys keleiviai. Sumatra.
Šios Carnatic dabar guli ant šono 26 m aukštyje, laivapriekio pakyla iki 12 m, ir jūs galite nerti dešine avarija-nardymo pažymėjimas. Koralai auga gausiai, nes nuolaužos buvo nugrimzdusios beveik 150 metų ir dabar yra beveik rifo dalis.
Didelė dalis medinių paklotų nukrito, atidengė triumus, keturių cilindrų garo variklį ir katilus, o prasiskverbimas yra paprastas dėl visų įėjimo/išėjimo taškų per geležinį karkasą.
Viduje galima aptikti šimtų vyno butelių likučius, o dažnai knibždėte knibžda stiklinių žuvelių, kurios „prarys“ pro juos atsargiai plaukiantį narą.
Šios Chrisoula K/Marcus
Trečioji labiausiai lankoma nuolauža Sha'ab Abu Nuhas yra Marcus, bet priežastis, dėl kurios ji taip gerai žinoma nuolaužų nardymas apskritimai tikriausiai yra daugiau tęstinės sagos, ar tai tikrai yra, rezultatas MarcusArba Chrisoula K. Yra argumentų dėl abiejų tapatybių, ir nors dabar manoma, kad tai yra gana saugus statymas Marcus, vis dar yra narų veteranų, kurie lieka įsitikinę, kad tai Chrisoula K.
Nepriklausomai nuo tikrojo pavadinimo, be jokios abejonės žinoma, kad tai buvo kitas Graikijai priklausantis krovininis laivas, kuris užplaukė ant seklumos ir nuskendo 1981 m.
Ji gabeno didžiulį itališkų grindų plytelių krovinį, dėl kurio nuolaužos gavo slapyvardį Plytelių nuolaužos, ir triume galima pamatyti jų krūvas ir rietuves.
Laivas yra beveik nepažeistas, jo vidurys yra vertikaliai ir yra 26–28 m aukštyje, o laivagalio dalis pasukta į dešinįjį bortą. Triumai yra gana atviri, su daugybe aplinkos šviesos ir įėjimo / išėjimo taškų per denį.
Patyrę narai gali visiškai įsiskverbti į tam tikras vietas, tačiau perspėkite – mašinų skyrius yra labai sunkus, kad patektų į jį, palyginti su urvine tuštuma. Giannis D, ir aš patarčiau turėti pirminį žibintuvėlį, atsarginį ir trečią atsarginį, nes įėjus į vidų būna labai tamsu. Išmoksite bet kokių reikalingų technikų nuolaužų nardymo kursas.
Šios Kimon M
Ketvirtoji Abu Nuhas nuolauža yra bene rečiausiai lankoma, o tai gaila, nes tai vis tiek yra puikus nardymas, net jei ne visai toje pačioje lygoje kaip kaimynai.
Šis Vokietijoje pagamintas krovininis laivas gabeno 4,500 tonų lęšių – iš čia ir kilo jo slapyvardis – Lentil Wreck – kai 1978 m. visu greičiu įlėkė į rifą ir sunaikino laivapriekio dalį.
Ji pasiliko rifo viršūnėje, kol galiausiai oro sąlygos nepadarė įtakos ir nuslydo nuo rifo į 30–32 m vandens gylį, sustodama dešiniajame borte.
Dėl vėlesnių gelbėjimo darbų, kurių metu buvo išpjauta skylė priekinėje pusėje ir pašalintas variklis bei kita technika, gana nesunku patekti į inžinerinį skyrių, o iš ten – į triumus. Aplinkos apšvietimas yra tinkamas, tačiau kai kuriose uždarose sekcijose tinkamas žibintuvėlis. Jūrų gyvybė nėra tokia gausi kaip kitose nuolaužose, tačiau Kimon M vis dar vertas puslapio jūsų žurnale.
Išvada
Sha'ab Abu Nuhas laivo nuolaužos šaukia narus, daugelis jų turi daugybę įrašų apie visus keturis nuskendusius laivus. Kadangi jie yra ten, kur juos galima pasiekti ir dieniniais laivais, ir laivais, juos kasmet aplanko šimtai narų, o jei dar neteko nardyti Egipto nuolaužų kapinėse, siūlyčiau įtraukti ją į savo nardymo kaušų sąrašą.
Neįtikėtini narai:- Neįtikėtina, bet narai daugelį metų nardė krovininius laivus abipus Karnatiko, kol atsitiktinai aptiko daug senesnį laivą nardant dreifuojant.
Taip pat „Divernet“: Raudonosios jūros nardymo turizmo aušra, Raudonoji jūra per naują objektyvą, Raudonosios jūros tyrinėtojas, Geriausios Raudonosios jūros nardymo vietos
