Pietų Velso nardymo komanda pradėjo lėšų rinkimo apeliaciją, siekdama padėti išsaugoti vienintelio pasaulyje likusio Mk 1 Short Sunderland Flying Boat nuolaužą.
Lėktuvas T9044 atliko 14 vilkstinių apsaugos misijų RAF pakrantės vadovybei per Atlanto mūšį Antrojo pasaulinio karo metu. 12 m. lapkričio 1940 d., kai jis nuskendo per audrą ir nusileido Pembroke doke netoli Milford Haveno, jame nieko nebuvo.
Tik narai iš specialaus Didžiosios Britanijos „Sub-Aqua Club“ filialo Pembroke Dock Sunderland Trust (PDST) Dive Group turi leidimą nardyti arba išgelbėti saugomos nuolaužos artefaktus – ir dabar jiems reikia 10,000 XNUMX GBP, kad pakeistų sugedusį pakabinamąjį variklį savo RIB. gali tęsti savo darbą.
Grupės nardymo pareigūnas Nickas Hammondas aptiko nuolaužą 1998 m., išlaisvindamas žvejo omarų valą, kuris buvo susipainiojęs aplink propelerį.
2003 m., dirbdamas su 4 kanalu Nuolaužų detektyvai serijos Mk 22 Bristol Pegasus variklis buvo rastas, o nuolauža identifikuojama kaip T9044, vienintelis Mk 1 Sunderland, apie kurį pranešta, kad jis buvo prarastas Milford Haven rajone. Nardymo grupė buvo įkurta po dvejų metų ir nusipirko savo RIB "Chevron" 2011.
Darbo sąlygos ant nuolaužos nėra lengvos – didžioji dalis orlaivio guli 15 m žemyn, iš dalies užkasta smėlyje netoli giliavandenio kanalo. Teigiama, kad matomumas retai viršija 2 m.
PDST grupė iki šiol atgavo du variklius, sraigtus, priekinį kulkosvaidį ir kitus komponentus, skirtus restauruoti ir eksponuoti Pembroke doko paveldo centre, kurį valdo Sunderland Trust.
Narai tikisi atgauti bent galinį pabūklo bokštelį ir dar vieną variklį, o jei to nepavyks, jie ketina sukurti virtualų orlaivio ekraną. Jie teigia, kad tolesniam esminiam pakėlimui atlikti prireiks iki trejų metų, kurių pirmasis etapas būtų detali apklausa, kurią norėtų atlikti kuo greičiau.
Galima rasti kreipimąsi dėl sutelktinio finansavimo čia
DIVERNET – didžiausias Prisijunges Ištekliai nardytojams
04-August-16
