Greitai aptiktas varpas reiškė, kad atpažinimas tapo karštas, kai prie Kornvalio pietų buvo aptiktas giliavandenis laivas.
Dabar jį radęs naras Leigh Bishop atskleidžia istoriją apie Kingsbridžą, nuskendusį 1874 m., pakrautą 3000 tonų kolonijinio krovinio!
ŠKIPERIS IANAS TAILORAS PAŽIŪRĖJO Į MANE ir linktelėjo. „Manau, kad ji pasirengusi nardyti“, – sakė jis, turėdamas omenyje potvynių srautą.
"Ar dar daug yra?" Aš paklausiau.
Nedaug, bet yra galima nardyti.' Ianas pateko į dar vieną gilią nekaltą nuolaužą kad galėtume ištirti.
Jis brūkštelėjo 10 pensų moneta už borto, o mes stebėjome, kaip ji leidžiasi per mėlyną vandenį, spindinčią saulėje, kai sukasi į gelmes.
„Visas atrodo gerai“, - sakė jis. „Šiandien jums, vaikinai, atpažinti turėtų būti lengvas dalykas“.
Ši diena buvo 9 m. birželio 2005 d., ir ji turėjo visus vienos iš tų klasikinių nuolaužų nardymo dienų požymius. Saulė buvo aukštai, jūra rami, narai pakilios nuotaikos, kai padėjo vieni kitiems su savo įranga ir kostiumais.
Nardymo laivu „Skin Deep“ išdrįsome į vakarus nuo Veimuto į Kornvalio vandenis.
– Tada apsirenk, – skubiai pasakė Ianas.
Aš šaukiau per variklių triukšmą savo nardymo partneriui Markui Bullenui: „Visos sistemos veikia, Markai – penkios minutės, bičiuli“.
Markas išmano grąžtą, ir mes abu anksčiau daug kartų nardėme nekaltas nuolaužas, bet šiandien būtų kitaip. Žemiau esanti nuolauža mums abiem turėjo tapti ypatinga.
Kai mūsų kapitonas aptraukė valtį, Markas ir aš įlipome į jūrą su savo technine nardymo įranga, šone sumontuoti gelbėjimo cilindrai, kaip atsarginis mūsų uždaros grandinės respiratorių.
Buvo palengvėjimas nusimesti visą tą svorį įžengus ir nusileisti inkaro linija į gražiai skaidrų vandenį.
Palikdami saulės šviesą ir naudodami deglo spindulį, pirmasis mūsų darbas, pasiekus nuolaužą, buvo pririšti prie jos grapnelį, užtikrinant kelią žemyn mūsų kolegoms aukščiau.
Mano matuoklis rodė 90 m ir, kai dalinis slėgis stabilizavosi mūsų įkvėpimuose, mes turėjome ištirti pirmąją nuolaužą.
Saugus statymas buvo plaukti palei akivaizdžią laivo korpuso pusę, kol akys prisitaikys prie tamsos.
Galėtume nukeliauti tam tikrą atstumą nesijaudindami, kad vėl nepavyks rasti viršutinės linijos.
Sekdamas paskui Marką ir likus vos keletui metrų iki mūsų tyrinėjimo, pamačiau, kad korpusas sugedo. Priešais mus buvo išmėtytos gana tvarkingos porcelianinės lėkštės.
Markas pristabdė tolesnį tyrimą, bet tai buvo jo krepšys Kinijos. Neturėjau teisės įsiveržti. Patraukiau toliau, ir korpusas vėl pradėjo formuotis.
Neilgai trukus pasiekiau nuolaužos galą. Kuris galas, aš nežinojau.
Atsidūriau tyrinėdamas tai, kas, atrodo, yra nuolaužos, sėdinčios tiesiai ant jūros dugno, viršūnės.
Mano širdis vos nesumušė, kai supratau, ką matau. Galėjau prisiekti, kad tai buvo a laivo varpas ant pakabos, kuri nukrito ant denio!
Ar gali būti, kad atpažinimas įvyko taip greitai? Tai buvo varpas, nors ir mažas.
Paėmiau jį, patryniau veidą pirštinėmis ir net per jūrinį augimą pajutau tam tikrą įdubimą.
Markas atėjo ir paglostė man per petį kaip pagarbos ženklą. Negaišdami laiko, mūsų prizas buvo išsiųstas gana dideliu kiekiu krepšys.
Iš pažiūros Iano darbas buvo baigtas. Kartu su juo buvęs Carlas Spenceris nusprendė šiandien nenerti. Mes atradome visiškai kvadratinį kirpimo laivą, kurio triumai pilni kolonijinių krovinių!
Carlas prisimena jaudulį iš viršaus: „Paviršiaus sąlygos buvo nuostabios, ramu ir matėsi mylių atstumu.
Visur aplink mus kelk -maišeliai laužėme paviršių, bet kai traukėme būtent tą krepšys iš vandens išgirdome varpo skambesį.
Kapitonas Teiloras pasakė: „Tai bus laivo varpas! The viduje esantis daiktas jautėsi mažas, bet kai atidarėme maišą, tai, be abejo, buvo varpas, kurio skambėjimas vis dar buvo viduje ir skambėjo širdimi.
„Kai atidarėme kitą maišeliai mus nustebino pasakiškas ir didžiulis porceliano kiekis viduje, lėkštės, stiklo dirbiniai, figūrėlės ir statulėlės!
'Tai buvo nerealu. Tai buvo diena, kai gailiuosi, kad pasirinkau atsisakyti nardymo.
Ianas pašalino dalį varpo ataugų ir galėjo suprasti pavadinimą: „Kingsbridge London 1869“. Pirmojo nardymo metu padarėme teigiamą tapatybę.
Ianas turėjo archyvinius įrašus apie daugybę nuolaužų, dingusių Skin Deep vairinėje, ir dar prieš man atvykstant į paviršių jis turėjo išsamią informaciją apie laivo istoriją.
Mes to nežinojome, bet apačioje tyrinėjimas tęsėsi a laivas, nuskendęs per susidūrimą plaukdamas į Australiją, apkrautas kolonijiniais kroviniais, kurių vertė tuo metu siekė 40,000 XNUMX USD!
Mes turėjome atrado nuolaužą su klasikine jūrine istorija.
1497 tonų sveriantis laivas Kingsbridge išplaukė iš Londono 10 m. spalio 1874 d., plaukdamas į Sidnėjų, gabendamas visas 3000 tonų krovinių.
Pūtė vidutinio stiprumo vėjas, o ankstyvo vakaro tamsoje kapitonas Symondsas aiškiai matė Kornvalio kranto šviesas savo dešiniajame borte.
6.45 val., praėjus keturioms dienoms, uosto laivapriekio buvo matyti žalia šviesa.
Vyriausiasis pareigūnas McDonaldas išgirdo pranešimą ir užlipo ant denio. Jis liepė prie vairo sėdinčiam Millsui laikyti laivą arti vėjo.
Tuo metu kapitonas prisijungė prie McDonald ir jie stebėjo, kaip šviesa artėja.
Kai žalias artėjančio laivo šviesa buvo matoma, jie sušuko: „Laivas ahoy! Pakelk savo vairą!' Nebuvo jokio atsakymo ir Kingsbridge vairas buvo sunkiai nuleistas.
Per kelias minutes, vos pakėlus jos bures, įvyko pražūtingas susidūrimas.
Kitas laivas „Candahar“ atsitrenkė į Kingsbridge stiebą ant pagrindinės uosto takelažo dalies ir perpjovė ją beveik per pusę.
Toks buvo smūgis, kad Kingsbridge per tris minutes nuskendo po Candaharo lankais.
Keletas įgulos narių prilipo prie bugšprito ir priekinės Candahar įrangos. Kiti šoko į vandenį, o kai kurie buvo išgelbėti.
Kapitono dukra grojo pianinu. Vyriausiasis kapitono padėjėjas ją ir jos motiną išnešė ant denio iš savo kajutės tik susidūrimo metu.
Kartu su kapitonu ir aštuoniais įgulos nariais, įskaitant antrąjį kapitono padėjėją ir laivininką, jie nusileido laivu.
„Candahar“ buvo dar vienas kvadratinis 1418 tonų sveriantis kirptuvas, taip pat pakrautas kolonijiniais Australijos kroviniais. Ji pradėjo gerti vandenį, o jos priekinis skyrius netrukus buvo pilnas.
Jos burė buvo sutrumpinta ir ji patraukė į Falmutą. Ji atvyko ten 1 valandą nakties ir išlaipino 20 išgyvenusiųjų Kingsbridge.
Kornvalio kraštovaizdis buvo laukiamas vaizdas, kai išlipau į paviršių po trijų valandų dekompresijos. Grįžus į laivą, atėjo laikas švęsti, „Skin Deep“ stiliumi.
Tai buvo viena iš tų auksinių nuolaužų nardymo dienų, kurią prisiminsime ilgus metus.
Mūsų geriausiai saugoma naujo laivo sudužimo, pakrauto kroviniu, paslaptis, antrasis Kingsbridge tyrinėjimų etapas prasidėjo 2006 m. birželį.
Dabar galėtume toliau tirti krovinį, fotografuoti ir fotografuoti video išplėsti žinias ir supratimą apie svetainę.
Nuolaužos guli visiškai vertikaliai virš žvyruoto jūros dugno, aukščiausiame taške iškilusios apie 5 m. „Kingsbridge“ buvo registruotas „Lloyds“ A1 klasės laivas, o to įrodymus galima pamatyti svetainėje.
Vairo vairo padėtis matoma laivagalyje, netoli tos vietos, kur buvo laivagalio varpas. Čia, kur išdidžiai stovi nuolauža, matyti vairas, visiškai nepažeistas.
Kadangi vis dar yra 3000 tonų krovinių, įskaitant triumus, pilnus porceliano, apsilankęs naras gali lengvai atitraukti šias nuolaužos vietas.
Geležiniame korpuse ir triumuose taip pat yra vario lakštų, metalinių strypų ir visokių nežinomų krovinių.
Be jokios abejonės, laivas nuskendo pirma laivapriekio, nes ten, kur ji atsitrenkė į jūros dugną, padaryta didelė žala.
Kažkur tarp nuolaužų turi būti nuostabi figūrėlė ar bent jau jos liekanos.
Lankas yra į rytus, kur jo šone matyti didelis žvejo inkaras. Mažesnis, galbūt atsarginis, inkaras guli šalia didžiulės malimo girnų krūvos.
Būtent čia, 2006 m., fotografuodamas, Markas Bullenas pradėjo cypsėti per savo įkvėpimo kandiklį.
Suglumęs dėl jo staigaus protrūkio pažvelgiau per jo petį ir ten, tarp girnų akmenų, ryškiai apšviestas jo fakelo, buvo didelis laivo varpas.
Žinoma, mano nardymo partneris ir puikus draugas atrado pagrindinį laivo priekinio stiebo varpą.
Kai vanduo buvo skaidrus, sustojome ir šiek tiek nufotografavome tą ypatingą akimirką.
2007 m. birželio mėn., praėjus dvejiems metams po pirminio atradimo 2007 m. birželį, pradėjome trečiąjį tyrinėjimo etapą. Pradėjome atrasti, kiek daug įvairių krovinių buvo laive.
Radome graikiškų statulėlių ir pjaustytų stiklinių grafinų.
Narai Teresa Telus ir Barry Smith atrado nuostabias porcelianines figūrėles, kurių daugelyje buvo Kristaus figūros arba Biblijos motyvai.
Kingsbridge ilgainiui taps viena iš tų klasikinių britų nuolaužų, kurias būtina atlikti bet kurio techninio naro sąraše.
Kol kas tęsime svetainės įrašymą ir dokumentavimą ir tiesiog manysime, kad mums pasisekė, kad dalyvavome britų nardymo istorijoje.
