Innes McCartney seniai siekė rasti antrą pagal dydį jūrų karo kapą Lamanšo sąsiauryje ir vienintelį prieinamą Antrojo pasaulinio karo vokiečių reiderio pavyzdį. Tada jis turėjo įgyvendinti svajonę.
ATGAL, KAI GALĖJOTE SUskaičiuoti Trimix narų skaičius Jungtinėje Karalystėje ant dviejų rankų pirštų, aš pradėjau dirbti su svarbių laivų nuolaužų sąrašu, kurį padarė ši nauja nardymo technologija.
Nuolaužos turėjo būti laivyno ir reikšmingos istorinės reikšmės, jei norėjau skirti laiko jų paieškai ir nardymui.
Tarp įžymybių buvo britų povandeninis laivas M1, kurį radau 1998 m. Tačiau vienas svarbiausių – HSK Komet – liko neatrastas daugiau nei dešimtmetį ir prireikė daug pastangų jį susekti.
Kadangi buvo antras pagal dydį (po HMS Charybdis) karinio jūrų laivyno kapas Lamanšo sąsiauryje, buvo didelis atlygis galiausiai surasti nuolaužą ir grąžinti ją į žemėlapį.
Pagalbinis plėšikas „Komet“ buvo vienas iš devynių prekybinių laivų, kuriuos Vokietijos „Kriegsmarine“ pavertė karinei tarnybai 1940–41 m. Jis sekė Vokietijos imperatoriškojo karinio jūrų laivyno, kuris Pirmojo pasaulinio karo metu turėjo didelę sėkmę tarp reidų, pėdomis.
Tokie kapitonai kaip Moewe ir Seeadler išgarsėjo visame pasaulyje dėl savo žygdarbių.
Raider programa buvo paprasta. Idėja buvo paversti prekybinius laivus galingais karo laivais, kurie atrodė kaip nekalti krovininiai laivai.
Jie turėtų galimybę pakeisti maskuotę, kad atrodytų kaip bet koks su užsienio vėliava plaukiojančių prekybinių laivų skaičius ir paslėpta kreiserio ginkluotė.
Jų tikslas buvo toks pat paprastas – paskandinti kuo daugiau priešo prekybinės laivybos, išvengiant susidūrimų su priešiškais laivynais.
Reideriai veikė nuo 1941 iki 1943 m., daugiausia Ramiajame ir Pietų Atlanto vandenyne, ir sudarė daugiau nei 800,000 XNUMX tonų sąjungininkų laivybos.
Skirtingai nuo „Enigma“ sistemos, kurią naudoja povandeniniai laivai, „Raider“ kodas sąjungininkų žvalgybos nuomone buvo nepalaužiamas.
Raideriai galiausiai buvo sumedžioti iki išnykimo dėl didžiulio sąjungininkų lėktuvų ir karo laivų svorio ir platesnio žvalgybos panaudojimo, be iššifravimo.
Pastangos, skirtos šiems laivams nuskandinti, gerokai viršijo jų vertę, net neįvertinus jų sėkmės. Septyni iš devynių buvo nuskandinti, o du – į metalo laužą, todėl šių įdomių laivų pavyzdžių paviršiuje neliko. Visi nuskendusieji buvo labai giliame vandenyje arba buvo išgelbėti. Vienintelė išimtis buvo „Komet“.
HSK KOMET JAU BAIGTA sėkmingas žygis į Ramųjį vandenyną, kai ji buvo nuskandinta Lamanšo sąsiauryje. Jos pirmasis patruliavimas truko 512 dienų ir sudarė 42,000 XNUMX tonų laivybos.
Pastebėtina, kad kai ji plaukė, Rusija buvo Vokietijos sąjungininkė, o Komet buvo palydėta lediniu šiauriniu keliu aplink Sibirą į Ramųjį vandenyną – tai retas žygdarbis, dėl kurio laivas iki šiol prisimenamas laivybos sluoksniuose. Tačiau jos sėkmė nebuvo ilgalaikė.
Tuo metu, kai Komet buvo pasiruošusi antram žygiui, Rusija buvo priešas, todėl jai teko išsiveržti į Atlanto vandenyną Lamanšo sąsiauriu. Iki 1942 m. pabaigos sąjungininkų karinio jūrų laivyno galia vidaus vandenyse kūrėsi sparčiai, perėjo į puolimo pagrindą ir suteikė galimybę atakuoti Vokietijos tiekimo laivininkystę Prancūzijos pusėje.
Nepaisant neįveikiamų reiderių kodų, sąjungininkai daug Vokietijos karinio jūrų laivyno radijo srauto skaitė iš kitų šaltinių, o tai leido suprasti, kad Lamanšo sąsiauriu buvo bandoma praleisti didelį karinį jūrų laivyną.
Taigi 13 m. spalio 1942 d. buvo pradėta operacija Bowery, siekiant sugauti ir sunaikinti Kometą.
Keliaudamas per Baie de Seine, Kometas buvo pastebėtas iš „Swordfish“ lėktuvo. Karališkasis laivynas atsiuntė 10 naikintojų ir motorinių torpedinių valčių flotilę, kad ją surastų ir sunaikintų.
A pajėgos, minininkai HMS Cottesmore, Albrighton, Quorn, Eskdale ir Glaisdale bei MTB 236, sulaikė vilkstinę, lydinčią Kometą prie Hagos kyšulio netrukus po 1 val. spalio 14 d.
Per greitą nakties veiksmą Komet buvo susprogdinta ir nuskendo su visa 351 įgula.
Nuopelnas atiteko leitenantui R. Draysonui, MTB 236 RNVR. Tai buvo pirmoji jo vadovaujama operacija ir jis buvo atskirtas nuo likusios flotilės (sunkus nusikaltimas), tačiau savo iniciatyva pateko į Hagos kyšulį. ir siautėjančio mūšio viduryje pamatė Kometą ir iššovė jo torpedas, pataikydamas bent vieną smūgį. Draysonui buvo suteiktas DSC.
Kometą sugriovusio sprogimo smurtas neįsivaizduojamas. Ugnies kamuolys buvo pastebėtas už 20 mylių Normandijos salose, o liepsnos pakilo į orą daugiau nei 300 m.
Nuo to laiko sunaikinimo pobūdis sukėlė ginčų. Pranešimuose iš jos eskorto laivų buvo teigiama, kad ją nuskandino britų naikintojų sviediniai, o ne torpedos.
Neabejotina, kad didžiulis sprogimas sukėlė tam tikros formos antrinę detonaciją.
Įrengtas ilgam patruliavimui, „Komet“ būtų pripildytas kuro savo lėktuvui ir amunicijos 155 mm pabūklams, torpedoms ir minoms. Neturėdama šarvų diržo, ji buvo pažeidžiama atakai ir galėjo a žurnalas sprogimas.
VIENINTELIS BŪDAS PATVIRTINTI tai, kas atsitiko Kometui, buvo nardyti nuolaužą.
Tačiau kai 1997 m. pamąsčiau, kaip tai padaryti, tapo aišku, kad niekas nežinojo, kur slypi nuolaužos. Tai buvo paslaptinga, nes kanalas yra gerai ištirtas ir daug nardytas. Dauguma didesnių jo nuolaužų tuo metu buvo bent jau pažymėtos, jei dar nebuvo panardintos.
Be to, šiuolaikiniuose Admiraliteto pranešimuose nurodyta istorinė skendimo vieta nuskendo maždaug 50 m atstumu, oro nardymo diapazone. Nebuvo prasmės ieškoti Komet, kol man nepasirodė geresnė informacija.
2005 m. Viešųjų įrašų biure tyrinėjau laivų nuolaužas, kai aptikau kai kuriuos mūšio liudininkų pranešimus. Atrodė, kad jie rodė, kad nuolaužos buvo labai toli nuo Admiraliteto pozicijos. Tai davė man ką dirbti.
Iki to laiko savo susidomėjimą šia nuolauža taip pat patikėjau nardymo operatoriui ir nuolaužų istorikui Richardui Keenui iš Gernsio. Iš jo gauta informacija, kaip vietinio žvejo užkliuvimo diagrama, kartu su geresne įžvalga apie mūšio raidą, suteikė man galimybę prikalti šią nuolaužą.
2006 m. išsinuomojau mv Maureen, garsųjį Dartmouth nardymo užsakomąjį laivą, kurį valdo ne mažiau garsi Rowley šeima Mike'as, Penny ir Gilesas.
Mano nardymo komanda buvo sudaryta iš patyrusių narių, vykusių praeityje, keliavusių senumo kelerius metus, ir visi jie laukė iššūkių.
Samprotavau, kad jei narai Kometo dar nerado, turi būti geras paaiškinimas – potvynis. Potvyniai ir atoslūgiai aplink Cap Le Haague yra žinomi ir labai sunku įvertinti dėl vandens trūkumo. Kas norėtų ten nardyti be labai rimtos priežasties?
Kai Maureen atvyko į vietą, mums prireikė 24 valandų, kad pasportuodavome, kai vanduo tvyrojo. Per geriausią 2006 m. atoslūgį per dieną buvo tik vienas laisvumas ir tai truko mažiau nei 15 minučių!
Norint atlikti nardymą iki 57–60 m labai atoslūgių vietovėje, reikia planavimo ir patirties.
Mes įdiegėme „tingaus šūvio“ dekompresijos sistemą, kuri priklauso nuo to, kad visi narai sugrįžtų atgal į šūvio liniją ir atleistų dekompresijos „tinginio“ liniją.
Tada visi deko darbai galėjo būti atliekami patogiai, nes slenkame žemyn.
PLOKŠTE, SAULĖTA LIEPOS PAPIETE nusileidome per žalią, bet skaidrų kanalo vandenį į nuolaužos viršūnę. Buvo aišku, kad jis buvo apverstas aukštyn kojomis. Pirmieji daiktai, kuriuos pamenu, buvo keturių ašmenų sraigtas ir vairas laivagalyje.
Kai nusileidau ant kilio ir nuplaukiau į dešinįjį nuolaužos bortą, mane sukrėtė du dalykai.
Pirma, tai buvo pirmapradė svetainė, nes nešiojamieji daiktai gulėjo visur išmėtyti. Netgi Prancūzijos vandenyse, kur artefaktus rinkti draudžiama, tai retas vaizdas.
Buvo dar kažkas. Ant nuolaužų nebuvo nei jūrinių augimų, nei betono ant iliuminatorių, nei nešvarumų. Žinoma, atsakymas buvo toks, kad žiaurūs potvyniai tiesiog nušlifuoja bet kokį augimą.
Plaukimas palei Kometo šoną pradėjo atskleisti daiktus, rodančius nuolaužos tapatybę. Jis atrodė kaip prekybinis laivas, tačiau tarp jūros dugno nuolaužų buvo iššauti 155 mm sviediniai, tinkamo kalibro ir retas Kriegsmarine.
Judėdami į priekį, mes priėjome nuolaužos pertrauką, maždaug pusiaukelėje nuo to, ką turėjome būti laivu. Tai rodė didelį katastrofišką nuskendusį įvykį.
Su savo bičiuliu Gregu Marshallu apžiūrėjome laivagalio pistoletą, iš po nuolaužos kyšantį laivagalio vidurio pistoletą.
Greitas kalibro matavimas patvirtino tai, ką galvojau.
My video kamera užfiksavo tai, ką mačiau, kai plaukiau pro pistoletą ir toliau link laivagalio, kur buvo matoma dribsnio padėtis – taip pat tinka Kometui.
Akies mirksniu mūsų nardymo laikas baigėsi, potvynis pakilo ir mes turėjome eiti link šūvio linijos ir santykinio saugumo dėl ilgos dreifuojančios dekompresijos. Grįžę į Maureen, privažiavome garą prie nuolaužos ir pažiūrėjome į jas per echolotą. Kometui tai buvo per trumpa, tačiau matėme pertrauką.
Sėdėjome pavalgyti, o kai įlipome į seną gerą Maureen grubą, valtis nuplaukė virš tos, kurią, kaip manėme, buvo kita nuolaužos pusė! Ir ši dalis nebuvo įtraukta į jokią diagramą.
Tą vakarą aš apžiūrėjau video kadras, kurį filmavome su Marku Callaghanu. Apstulbau pastebėjęs, kad virš mūsų rasto ginklo buvo sulankstomas ginklo lizdas, skirtas paslėpti jį, kai jis neveikia.
Tai reiškė, kad nuolauža turėjo būti „Komet“. Tai buvo puiki akimirka ir palengvėjimas pagaliau atradus nuolaužą.
Bet mes negalėjome ilgiau likti Prancūzijos pusėje. Taigi 2007 m. vėl nubraižiau Maureen ir grįžome norėdami pamatyti išsamesnį nuolaužos vaizdą.
DABAR NAUJIENOS APIE KOMET ATRADIMĄ pradėjo dreifuoti ir, kaip visada, į paviršių ėmė sklisti daugiau informacijos apie laivą.
Per keturias dienas nardėme abi nuolaužos puses ir galėjome gerai suprasti, kas ten yra.
Laivagalio dalis buvo maždaug 50 m ilgio, apversta ir nukreipta į uostą. Lūžis buvo tiesiai tilto srityje ir gana švarus. Aplink jį jūros dugne matėsi mažos nuolaužos.
Tačiau 300 m tiesiai į rytus gulėjo lankai, kurie buvo labai skirtingi. Lanko dalis taip pat buvo apversta, bet tuo labiau pažeista. Man prireikė dviejų nardymų, kad išsiaiškinčiau, kas ten yra. Kai radau du priekinius šautuvus, nustebau, kad virš jų ir po jais radau paklotus.
Sekiau denio linija ir išsiaiškinau, kad visa priekinė dalis buvo sulenkta atgal nuo laivą nuskandinusio sprogimo jėgos. Priekinė dalis buvo mažesnė, ten gal tik 20 m. Apie 40 m laivo visiškai nuplaukė!
Norėdami tai patvirtinti, Markas ir Gregas nuplaukė liniją nuo laivapriekio link laivagalio ir patvirtino, kad tarp dviejų pusių buvo mažai atpažįstamų nuolaužų. Viskas, kas ten buvo, buvo susprogdinta į gabalus.
Šis atradimas buvo nuostabus. Jutlandijoje mačiau susprogdintus karo laivus, katastrofiškus sprogimus, bet jie taip nesuiro. Tai buvo šarvuoti karo laivai – „Komet“ buvo prekybinis laivas, įrengtas kaip kreiseris, bet ne tokio pat stiprumo.
Didžiausias atlygis už Komet istorijos uždarymą buvo žinoti, kur 351 jūreivis žuvo siaubingą 1942 m. naktį.
Kaip vienintelis ginkluoto prekybininko reiderio pavyzdys pasaulyje, šios nuolaužos yra retas, svarbus ir jaudinantis nardymas.
Šis didelis jūros kapas yra saugomas, nes jis yra Prancūzijos vandenyse, ir mažai tikėtina, kad jis nukentės nuo komercinio gelbėjimo, kaip tai padarė Jutlandijos nuolaužos.
Šių metų pradžioje galėjau susieti Komet istoriją su publika Vokietijoje, kuri išlieka jos dvasiniais namais.
Kiti narai buvo Philas Griggas, Robertas Van Der Meeris, Sarah Jepson, Johnas Cobbas, Jimas McCinnesas, Patricia McCartney, Markas Callaghanas, Gregas „Badgeris“ Marshallas ir Paulas Websteris.
