Ištyrinėti Titaniko seserinį laivą, Pirmojo pasaulinio karo laivą „Britannic“, esantį giliai prie Graikijos, nėra lengva. Neseniai surengta ekspedicija, kurios pagrindinis tikslas buvo išsaugoti nuolaužas, įvyko gegužę, tad kaip buvo įveikta daugybė spąstų?
Organizatorius ALEXANDER SOTIROU turėtų žinoti – GEORGE RIGOUTSOS ir JOACHIM BLOMME nuotraukos.
VIENA DIDŽIŲJŲ PASAULYJE LAIVŲ SUDŪŽIMŲ, esantis šiltame, skaidraus vandens gylyje, kuriame jis buvo gana saugus nuo aplinkos ir žmogaus įsikišimo, HMHS Britannic yra vietų, kurias gali norėti aplankyti bet kuris ambicingas techninis naras, sąraše.
2012 m. ekspedicijos idėja kilo iš Belgijos techninio nardymo instruktorius- treneris Paul Lijnen. Kaip
Buvau vienas iš narų pirmojoje Britannic ekspedicijoje 1997 m., turėjau gerą supratimą apie logistiką, susijusią su tokia veikla.
Atrodo, kaip vakar, kai britų techninis naras Kevinas Gurr pirmą kartą iškėlė idėją nardyti Titaniko seserį laivą. Tuo metu jis dėstė mano Trimix Diver kursą Kornvalyje.
HMHS Britannic istorija tada buvo mažiau žinoma ir vieninteliai narai, kada nors aplankę nuolaužą Viduržemio jūroje prie Graikijos, buvo Jacques-Yves Cousteau ir jo komanda aštuntojo dešimtmečio pabaigoje.
Kitos Kevino kelionės į Graikiją metu buvo bandoma tiksliai nustatyti nuolaužos vietą. Vietinis žvejys nurodė žymą beveik keturias jūrmyles nuo Kėjos krantų.
Robertas Ballardas 1995 m. lankėsi Britannike su JAV branduoliniu povandeniniu laivu ir suteikė Graikijos valdžios institucijoms labai artimą poziciją. Kusto pranešė, kad nuolauža yra toliau.
Pirmasis nardymas Britannic buvo iš RIB. Kevinui Gurrui, Kirkui Kavalaris ir man tą dieną labai pasisekė.
Laivas, kurį girdėjome taip garsiai artėjant, mūsų pasigedo...
1997 M. LAPKRIČIO MĖNESĮ pirmasis tiriamasis techninis-nardymo projektas HMHS Britannic truko beveik mėnesį. Tai buvo daug daugiau nei nekaltos nuolaužos, kurias mes tyrinėjome. Nardymas trimiksu daugiau nei 100 m tada buvo rečiau paplitęs. Tačiau ekspedicija buvo sėkminga ir atvėrė kelią dar daugiau.
Projektas Britannic 2012 yra labiau mokslinis, jo tikslas – ištirti, kaip nuolaužos sąveikauja su aplinka.
RMS Titanikas nuskendo tik kelerius metus prieš jos seserinį laivą, ir visi sutinka, kad Titanikas yra blogos būklės ir sparčiai prastėja. Yra žinoma, kad specifinės nuolaužų aplinkos ypatybės vaidina svarbų vaidmenį ją išsaugant.
Mokslininkai iš Sautamptono nacionalinio okeanografijos centro (NOC) ir Atėnų nacionalinio ir Kapodestrian universiteto (UOA) savanoriškai prisidėjo prie „Titaniko“ projekto su vertinga moksline įranga ir gairėmis.
Dr Thanos Gkritzalis specializuojasi vandens mėginių ėmimo ir analizės srityje, naudodamas savo sukurtą NOC įrangą, o dr. Vassilis Roussis iš UOA yra ekspertas, išgaunantis ir analizuojant medžiagas iš jūros organizmų, kurios gali būti pritaikytos farmakologijoje.
Nardymo komanda buvo suburta, gerai apmokyta, aprūpinta ir patyrusi. Jie ir paramos grupė turėjo turėti tinkamą požiūrį ir būti pasiruošę įgyvendinti planą.
„HMHS Britannic“ saugoma pagal konkrečius Graikijos įstatymus ir UNESCO gaires, leidžiančias lankytis tik gavus Kultūros ministerijos licenciją.
Fiksuotos licencijos datos nepalieka lankstumo, jei reikia keisti planus, todėl visa logistika turėjo būti detaliai sutvarkyta iš anksto.
Pasirinkta ekspedicijos bazė buvo Kea uostas, esantis tik 3.8 mylios nuo nuolaužos. Paulo Lijneno komanda iš Belgijos (ir vieno Šveicarijos) narų ir likusios grupės nariai buvo apgyvendinti 15 m buriniame katamarane Athos ir Karthea viešbutyje.
Kadangi aplink uostą yra visi restoranai ir kavinės, 10 dienų ekspedicijos laikotarpis galėjo atrodyti kaip tikros atostogos Graikijos saloje.
Rebreathers ir gelbėjimo cilindrai buvo pakrauti į 13 m nardymo laivą Poseidon. 50 litrų talpos dujų balionai jau buvo sukrauti. Mūsų tikslas buvo sumažinti įrangos gabenimą iki minimumo.
Pirmąją nardymo dieną buvo pasirinkta vieta visai šalia uosto. Suplanavome 20 m sieninį nardymą, norėdami patikrinti įrangą ir aklimatizuotis. Oras buvo gana geras, vėjas švelnus, vandens temperatūra 20°C, matomumas daugiau nei 30 m.
Visi narai naudojo elektroniniu būdu valdomus uždaros grandinės rebreaerius – Inspirations, Sentinel, Ouroboros ir Auroras. Jie buvo paruošti nardymui prieš sukraunant juos į furgoną Belgijoje ir nuvažiuoti į Graikiją.
BANDOMOJI NĖRIMAI VISADA NAUDINGI. Manoma, kad vienas rebreather akumuliatorius buvo visiškai įkrautas, pasirodė esąs beveik išsikrovęs, o kito įrenginio deguonies elementas rodė nepatogius rodmenis.
Kitą dieną atvyko daktaras Roussis ir jo UOA bendradarbiai bei Kultūros ministerijos atstovas. Pareigūnas turėjo stebėti visus nardymą Britannic. Nei prasiskverbimas, nei jokia žala būtų neleidžiama.
Antrojo 20 m bandomojo nardymo metu ekspedicijos ROV buvo numestas iš Athos, kad galėtų stebėti komandą. Buvo praktikuojamas gelbėjimo scenarijus, kai naras „auka“ buvo pristatytas į saugos RIB, o tai buvo pirmasis iš anksto numatyto evakuacijos plano etapas į Atėnų karinio jūrų laivyno ligoninę.
Transporto priemonė būtų pastatyta netoliese esančioje žemyno pakrantėje.
Kitą rytą komanda susijaudinusi sėdo į valtis ir leidosi į trumpą kelionę į šiaurės vakarus. Poseidono echolotas smėlėtame dugne skaitė stabilų 116 m, kai staiga gylis pakilo iki 86 m.
HMHS Britannic guli dešiniajame borte, lankas atsuktas į pietus. Po beveik valandos kruopštaus GPS žemėlapių sudarymo linija buvo numesta netoli tos vietos, kur komanda apskaičiavo tiltą – 37 42.381 N, 24 16.860E.
Atsižvelgiant į galimą dreifavimą, padėtis buvo pakartotinai tikrinama narams įsirengiant. Srovė paprastai toje vietoje stipri.
Dalis mokslinio darbo tą dieną buvo Dr. Gritzalio vandens mėginių ėmimo įrenginio padėtis ant nuolaužos. Beveik tokio pat dydžio kaip 7 litrų šoninis cilindras ir šiek tiek neigiamai plūduriuojantis, todėl narui tai buvo pakankamai lengva neštis į dugną.
Ekspedicijos metu prietaisas nuolat imtų vandens mėginius iš nuolaužų.
Miniatiūra skaitmeninis Taip pat būtų naudojamas temperatūros registratorius, o vėliau mėginiai buvo analizuojami, siekiant išsiaiškinti, kaip nuolaužos paveikė vandenį.
Dvi keturių žmonių komandos turėjo būti dislokuotos kas 10 minučių.
Plane buvo numatytas didžiausias 95 m gylis, ne ilgesnis kaip 15 minučių dugno laikas ir beveik dviejų valandų dekompresija. Bet kokie papildomi deko sustojimai, kuriuos nurodė narai. kompiuteriai taip pat būtų atliekami.
Trimix 7/65 buvo CCR skiediklis. PO2 buvo nustatytas iki 1.2 baro iki 6 m, kur visi turėjo pereiti prie 1.4 baro. Kiekvienas naras nešiotis trimix 10/65 gelbėjimo cilindrą, o nardymo komandoje du narai nešiotų trimix 27/40, o kiti du trimix 50/10.
Pagal gelbėjimo scenarijų paskutinę saugaus dekompresijos dalį reikėtų atlikti deko stotyje, kurioje buvo nitrox 80. Jei SMB pakyla toliau nuo šūvio linijos, budėjimo režimu dirbantis naras turėtų neštis trimix 50/10 ir nitrox 80.
IKI LAIKO VISI NARODAI buvo atgal žemiau nei 9 m, trijų lygių deko stotyje vėjas sustiprėjo iki 5. Tikrasis vėjo limitas iš bet kurios krypties Britannic nardymui yra 3.
Dėl stipresnio vėjo kyla pakankamai aukštų bangų, todėl sunku lipti į valtį, o dekompresija tampa nepatogi, kai stotis juda aukštyn ir žemyn.
Narai atjungė deko stotį nuo šūvio linijos ir pradėjo dreifuoti su srove. Praplaukiantiems laivams, įspėjusiems apie nardymo veiklą nuolaužų vietoje, buvo patarta išlaikyti bent jūrmylę.
„Athos“ įgula nuolat radaru tikrino kanalą kertančių didžiulių komercinių laivų kursą. Jie galėjo palaipsniui juos išstumti, eidami į kelią, kol jie dar buvo toli.
Greitas 7 m RIB turėjo prieiti prie mažesnių valčių ir paaiškinti problemą.
Narai suprato, kas vyksta virš jų, bet girdėjo variklius ir skrandyje jautė didžiulius laivų virpesius.
Iš anksto nustatytu pakilimo laiku pirmieji du narai pasiekė paviršių. Pakilimas poromis penkių minučių intervalais palengvino surinkimą.
RIB paimdavo šoninius stovus, o Poseidonas prisiartindavo, kad narai pakiltų į viršų. Jūros būklė tuo metu buvo tikrai bloga, todėl vieną kartą ant denio jie turėjo būti kruopščiai paremti.
Paskutinė atsargumo priemonė jiems buvo duodama daug geriamojo vandens ir 100 % O2 20 minučių per ilgą žarnų sistemą, jau sumontuotą ant 50 litrų baliono.
Grįžtant į uostą, ekspedicijos gydytojui buvo sunku patikrinti susijaudinusių narų būklę.
„Stovėdamas ant laivo platformos ir laukiau ženklo „Eiti“ – nervinausi“, – savo pirmąjį vizitą „Britannic“ apibūdino nardymo vadovas Paulas Lijnenas.
„Savo nardymo komandos narius pažįstu daug metų – dauguma jų yra mano mokiniai. Visos procedūros buvo praktikuojamos vėl ir vėl, visa įranga buvo dar kartą patikrinta, bet žinojome, kad nardymas nebus lengvas.
„Netrukus išlipęs nuo paviršiaus, nusileidęs į šiltą, skaidrią jūrą, buvau visiškai ramus. Stebėjau gylį ir PO2 indikacijas. Mano komandos draugai buvo už manęs.
„Atrodė, kad nusileidimas tęsėsi amžiams. Žodžiu, 65 m aukštyje po manimi pasirodė pilkas vieno nuostabiausių pasaulyje lainerio siluetas. Nardymo linija buvo numesta labai arti atviro denio, keli metrai už tilto. Aiškiai mačiau sprogimo tašką ir lanko dalį. Oho, tai didžiulis, pagalvojau!
Įrangos priežiūra po nardymo ir pasiruošimas kitą dieną neužtruko. Trimix 7/65, jau sumaišytas 50 litrų talpos balionuose, ir deguonis buvo naudojami papildyti kvėpavimo takų cilindrus per dujomis varomą stiprintuvo siurblį Poseidone.
Užpildymui bus naudojami du „Athos“ HP kompresoriai sausas kostiumas pripūtimo bakai ir cilindrai, kuriais dirbo stiprintuvas.
Kitą rytą galėjome atrasti daugiau Vidaus Kea, nors vėjas buvo tikrai stiprus. Joulida, pagrindinis miestas, buvo tik 15 minučių kelio automobiliu.
Grupė aptarė planus sukurti savivaldybės daugialypės terpės kambarį Kėjo uoste, skirtą HMHS Britannic, naudodama ekspedicijos vaizdo įrašus ir kadrus.
Labai stiprus vėjas ir smarkus lietus kitą dieną laivai vėl stovėjo prieplaukoje.
Iš šiaurės nusileido šaltasis frontas, o komandos moralė buvo žema.
VĖLAUS KITĄ RYTĄ, lietus liovėsi. Optimistiškiausios orų prognozės prognozavo, kad po pietų vėjo stiprumas sumažės iki 3, tačiau pasiruošimas nardymui visgi prasidėjo.
Šūvio linijos padėtis buvo patikrinta su RIB. Galbūt tai, kad „Athos“ kapitonas Apostolos Roditis pastarąsias tris dienas pirko žuvį iš vietinių žvejų, padėjo išlaikyti raudoną plūdurą vietoje.
Iki pietų buvo matyti aiškūs orų gerėjimo ženklai, todėl buvo suplanuotas trumpas popietinis nardymas, kurio bendra trukmė neviršija 90 minučių.
Antrasis nardymas Britannic buvo atliktas arti šūvio linijos. Abi komandos surinko jūrų organizmų mėginius dr. Roussis.
Organizmai, augantys ant laivų nuolaužų, skiriasi nuo augančių kitur, o mėginiai būtų analizuojami UOA laboratorijose ir lyginami su Dr. Roussis, surinktais iš Kea rifų projekto dienomis.
Per kitas dienas jūra visiškai nurimo. Dar du nardymai atnešė dar daugiau jūrų organizmų mėginių, įskaitant nuosėdas iš jūros dugno šalia nuolaužos.
Keturi ant tilto esantys telemotoriai buvo nufilmuoti Blue-Ray kokybe, kaip ir visa laivapriekio sritis, įskaitant kranus ir stiebą.
Ketvirtojo ir paskutinio nardymo metu buvo paimtas vandens mėginių ėmiklis ir šratų linija.
Šiuolaikinė įranga ir mokymas nardymas toliau nei 100 m atrodė lengvesnis nei anksčiau. Puikios Graikijos Egėjo jūros regėjimo ir šviesos sąlygos kartu su palyginti šiltu vandeniu taip pat yra narų pusėje.
Tačiau sudėtingos deko procedūros, stiprios srovės, intensyvus laivybos eismas, staigūs oro pokyčiai ir biurokratiniai bei logistiniai sunkumai reiškia, kad HMHS Britannic nardymas visada bus ekspedicija, o ne tik nardymo kelionė.
