Šlėzvigo Holšteino laivas išplaukė į uostą netoli Gdansko su mandagumo vizitu ir tik tada apšaudė Lenkijos garnizoną. Tai, kaip paaiškėjo, buvo antrojo pasaulinio karo pradžios kadrai. Marcinas Trzcinskis neria į istorinį mūšio laivo nuolaužą.
0447: Atvira ugnis!
0448-0455: Aštuoni 280 mm sunkiosios artilerijos sviediniai ir penkiasdešimt devyni 150 mm lengvosios artilerijos sviediniai pataikė į pietvakarinę Vesterplatės sienos dalį – jau nekalbant apie 600 šovinių iš kulkosvaidžių C30.
Mūšio laivas artėja prie taikinio, kai jos lankas šiek tiek nukreiptas į dokų šlaitą, vilkikas Dancigas prie jos laivagalio. Nukentėjo ir sudegė daugybė uosto pastatų.
0455: Staiga matosi du ar trys sienos įtrūkimai. Laikykis ugnies! Raudonos raketos!
0456: Užpuolimo kompanija pradeda puolimą. Netrukus iš dešinės pasigirs sprogimai sparnas, kur buvo sunaikinti geležinkelio vartai.
Iš Vesterplatės girdisi kulkosvaidžio šūvis, kai kurie šoviniai sklinda per mūšio laivo tiltą.
TAIGI PATI ANTRAJO PASAULINIO KARO PRADŽIA aprašytas mūšio laivo „Schleswig-Holstein“ kovos žurnale. Tai buvo lemiamas momentas ilgoje laivo istorijoje.
Tačiau jos istorija prasidėjo 35 metais anksčiau, 11 m. birželio 1904 d., kai Vokietijos imperatoriškasis laivynas užsakė naują Deutschland klasės laivą Krupp laivų statykloje Kylyje.
17 m. gruodžio 1906 d. paleidimo metu dalyvavo aukščiausi Vokietijos ešelonai, įskaitant imperatorių Vilhelmą II ir jo žmoną Augustą Viktoriją; Alfredas von Tirpitzas; Alfredas Kruppas ir daugelis kitų.
Imperatorienė (gim. Šlėzvigas-Holšteinas-Sonderburgas-Augustenbergas) šampano buteliu trenkėsi į naujojo mūšio laivo bortą, pavadindama ją Šlėzvigu-Holšteinu.
Pirmieji tarnybos metai buvo kupini manevrų, vizitų ir apžiūrų. 1914 m., prasidėjus karui, mūšio laivas jau buvo techniškai pasenęs.
Tačiau ji buvo dislokuota Baltijos jūroje kartu su viceadmirolo Scheero 2-ąja eskadrile ir liepos 30 d., likus trims dienoms iki karo pradžios, buvo dislokuota Vilhelmshavene.
Po dvejų metų Šlėzvigas-Holšteinas dalyvaus didžiausioje karo laivų konfrontacijoje – Jutlandijos mūšyje.
31 m. gegužės 1916 d. vakarą laivas Naujoji Zelandija pastebėjo 2-osios eskadrilės mūšio laivų siluetus ir atidengė ugnį.
Šlėzvigas-Holšteinas nukentėjo, kai ji bandė gintis (sugriuvo ginklo kamera), tačiau ji apsisuko ir dingo dūmuose bei tamsoje.
Kitą rytą 2 val. ji grįžo į mūšį. „Mes vėl pastebėjome priešo mūšio laivus tiek iš laivapriekio, tiek iš uosto lentos“, – prisiminė britų vadas Stirlingas, atsakingas už 12-ąją naikintojų flotilę, cituotą Zbigniewo Flisowskio knygoje „Jutlandijos mūšis“. „Mes iš karto padidinome greitį iki 25 mazgų ir pakeitėme kursą, kad atakuotų 45° kampu. Buvo aišku, kad vokiečiai mūsų nepastebėjo...
„Beveik tuo pat metu, kai Faulknor iššovė antrąją torpedą, vokiečiai pastebėjo mūsų flotilę ir visi jų mūšio laivai atidengė ugnį. Atstumas tarp mūsų turėjo būti mažesnis nei 1400 m, o virš mūsų galvų skriejo daug raketų.
Vokiečių mūšio laivas Pommern buvo nuskandintas, tačiau daugelis britų dalinių patyrė didelę žalą.
TAI BUVO ŠLĖZVIGO-HOLŠTEINO PIRMASIS PASAULINIS KARAS PABAIGA kovos istorija. Laivas buvo pakankamai senas, kad išvengtų kitų vokiečių dalinių likimo, ir nebuvo nuskendęs Scapa Flow.
1921 metais ji netgi tapo Reichsmarino vėliavos padaliniu. 1925–26 m. rekonstruota ji tapo mokomuoju laivu, gabenusiu Imperatoriškojo laivyno kariūnus į Pietų Ameriką ir Afriką.
O 1939 m. Šlėzvigas-Holšteinas atrado savo vietą istorijoje, kai rugpjūčio 25 d. prisišvartavo Naujajame uoste Gdanske, priešais Vesterplatę.
Vokiečių mūšio laivas, matyt, atvyko su mandagumo vizitu, bet tada paleido karo įžanginius šūvius į Lenkijos garnizoną.
Dėl to Vesterplatės mūšis truko septynias dienas.
Mūšio laivas dalyvavo tolimesniuose veiksmuose prie Lenkijos krantų ir rugsėjo 27 d. buvo nukentėjęs iš sausumos baterijos, vėl pabūklų kameroje.
1940 m. balandžio mėn. ji dalyvavo Danijos puolime, įskaitant įstrigimą seklumoje.
Vėlesni metai buvo užpildyti restauravimo darbais ir mokymas kruizai iš Gdynės, Lenkijos.
18 m. gruodžio 1944 d. mūšio laivas per oro antskrydį tris kartus pataikė iš RAF sunkiųjų bombonešių ir nuskendo į uosto baseino dugną.
25 m. sausio 1945 d. Šlėzvigas-Holšteinas buvo pašalintas iš Kriegsmarine inventoriaus, nors po dviejų mėnesių pasitraukę Vermachto daliniai laive susprogdino sprogmenis.
Tai nesutrukdė rusams jos auginti 1947 m. ir nutempti į Talino uostą, kur ji iš pradžių tarnavo kaip sandėlis.
Galiausiai 40-ųjų pabaigoje ji buvo nutempta į seklumą netoli Osmusaro salos, kad būtų naudojama kaip Rusijos artilerijos ir oro pajėgų taikinys.
Net aštuntajame dešimtmetyje mūšio laivo liekanos buvo matomos virš paviršiaus.
Šlėzvigas-Holšteinas nepasiekė ypatingų pasisekimų, tačiau ji tapo kruviniausio konflikto pasaulio istorijoje pradžios simboliu.
Taigi, kai man pasiūlė fotografo pareigas ekspedicijoje į nardyti nuolaužą, nedvejojau.
Šis iššūkis buvo įdomus techniniu požiūriu, tačiau man, kaip lenkui, puikiai žinančiam apie didvyrišką lenkų forposto Vesterplatėje gynybą, buvo ir labai emocinga.
PRAEITĘ RUGSĖJO MŪSŲ PATIRTOJI GRUPĖ narų, ginkluotų visais atitinkamais Estijos valdžios institucijų dokumentais, iš Helo uosto (netoli Gdansko Lenkijoje) išplaukė į buvusį Danijos kateriu pasuktu nardymo bloku Nitrox, kurį suteikė Globe Diving ir remia Karinio jūrų laivyno akademija.
Mūsų tikslas, esantis prie Estijos, buvo už beveik 400 mylių. Pasirinkome rugsėjį, nes buvo prognozuojamas geras oras ir matomumas (ir dėl to, kad artėjant Lenkijos nardymo sezonui, užsakomasis bilietas buvo pigesnis).
Tačiau Baltijos jūra yra nenuspėjama. Audra privertė kapitoną po 12 valandų kovos su bangomis grįžti į uostą.
Antrasis mūsų bandymas sekėsi geriau, tačiau sunkios sąlygos vėlgi labai apsunkino kelionę, pailgindamos ją 24 val.
Pagaliau horizonte pamatėme mažytį Dirčamio uostą, o orų ištikta įgula galėjo mėgautis sausumos saugumu. Prieš nardydami turėjome trumpą atsipalaidavimo akimirką.
Žingsniuodama suoliuku link perėjos, stebėjau, kaip kolegos pakaitomis šoka į jūrą. Galiausiai Alekas ir Marekas dingo už borto, ir aš galėjau patekti į koridorių.
Tą akimirką, kai atsitrenkiau į vandenį, pajutau, kaip srovė mane sugriebia ir tempia laivagalio link.
Tad ir man tektų kovoti su stichijomis – ne per didelė perspektyva, pilnomis rankomis fotoaparato.
Metras po metro veržiausi link lanko, abiem rankomis judindamas liniją, pakabintą šalia katerio.
Ten, kur linija baigėsi, pradėjau leistis išilgai inkaro grandinės, bet pažanga nebuvo lengviau panardinta – srovė buvo stipri kaip vėjas virš jos. Nuolaužos slypi vos už 10 m, tačiau kitos poros dienų nebus lengvos.
Pagaliau pamačiau dugną. Jis buvo lygus ir uolėtas, o ant jo buvo surūdijusi raketa. Tai buvo intriguojanti, bet atrodė per daug nauja, kad būtų kilusi iš Šlėzvigo-Holšteino. Greičiausiai tai buvo nesprogęs rusiškas sviedinys.
Aš stengiausi išilgai nusileidimo linijos, kurią anksčiau sutvarkė Marekas ir Romekas. Iš tamsos ėmė lįsti milžiniško laivo fragmentai.
Jie neatrodė tokie pavojingi, kaip nuotraukose iš Vesterplatės šturmo, bet neabejotinai tai buvo Šlėzvigo-Holšteino miestas, kurio šonai buvo išvagoti sovietų artilerijos sviedinių, o anksčiau – britų bombų ir nacių minų.
PRADĖJOME LAIVAITINĖJE SKYRIUJE, kuris pakilo aukštai link paviršiaus. Netoli nuo ten buvo amunicijos sandėlis, kuriame eilėmis ir sluoksniais gulintys 280 mm sviediniai šimtai vėžiagyvių sviedinių – kaip ir pats laivas – buvo pavertę vienu dariniu.
Vidurinė dalis su susuktu ir suplėšytu metalu atrodė kur kas prasčiau. Kartais nieko nebuvo įmanoma atpažinti, bet prasiskverbę į nuolaužos fragmentus ir atrasdami būdingesnius jos struktūros elementus, judėjome į priekį.
Retkarčiais vienas iš vaikinų sumirksėjo savo fakelu, kviesdamas mane įrašyti dar vieną radinį.
Tačiau tik antrojo nardymo metu (ir aš buvau sau iškilmingai pasižadėjęs, kad neisiu į vandenį, jei stipri srovė išliks!) suradome didžiulį įrankį, kuris sudarė lanko artilerijos bokštelio pagrindą, su dviem jomis. 280 mm pistoletai.
Buvo gaila, kad ginklų rasti nepavyko, bet vaizdas buvo įspūdingas. Romekas ir Marekas pradėjo matuoti bokštelį ir aš sunkiai dėl srovės galėjau fotografuoti.
Mes pajudėjome toliau, pravažiavome per medinį denį, lentos vis dar buvo stebėtinai geros būklės ir kai kurie elektros kabeliai, kad pasiektume vamzdį, kuris, mūsų manymu, yra piltuvas. Ar tikrai taip buvo? Nė vienas iš mūsų neturėjo jėgų atlikti tolesnius matavimus.
Vietoj to, leidžiame srovei nešti mus link laivapriekio ieškoti vieno iš inkarų. Radeko rastame triume buvo didžiulė inkaro grandinė, nors inkaro trūko.
Mūsų nusivylimą sumažino ir kiti grįžtant rasti radiniai – bulių akis (panaši į mirusią akį), mašininio telegrafo fragmentas. Nuolauža buvo pilna tokių mažų, bet įdomių elementų.
Kitą vakarą praleidome Dirchami uoste, keisdamiesi užrašais.
Išsamesnis nuolaužos vaizdas susiformavo, kai identifikuotus elementus įdėjome į skambančius vaizdus. Naudodami nuotraukas galėjome šiek tiek tiksliai nustatyti, kas kur yra.
Galiausiai ant šėlsmo stalo atsirado puodai su sriuba iš fermentuotų ruginių miltų kartu su kiaulienos kotletais ir bulvėmis. Šlėzvigo-Holšteino planai dingo per kelias sekundes, o diskusijos užleido vietą stalo įrankių spengimui.
Susidarė planai kitiems nardimams. Mums reikėjo išsamesnio lanko pistoleto bokštelio matavimo, dar kartą pažvelgti į amunicijos sandėlio tamsą ir žvilgtelėti į nuolaužos vidų viduryje.
Pasiskirstėme užduotis. Lauke buvo siaubingai šalta, o tamsūs, žemi debesys prastai nuteikė įtemptai dienai.
Nusileidau siaurais laiptais ir įsisprausiau į gultą. Didžiulės, suniokotos plieno masės elementai, palikę tokį didžiulį pėdsaką istorijos audinyje, liko įspausti prieš akis, kai užmigau.
KITAS NĖRIMAS pareikalavo tiek pat pastangų, kaip ir paskutinė, nes, nors dabar, kai geriau supratome jos išdėstymą, galėjome drąsiau judėti per nuolaužą, atrodė, kad srovė padidėjo.
Pradėjau nuo elementų, kuriuos man nurodė vaikinai praėjusią dieną – didžiulės rostverko konstrukcijos laivagalyje, apatinis denis vidurinėje dalyje, sraigto velenai ir pan.
Daugelis elementų liko paslaptimi; identifikuoti reikėtų labai detalių matavimų ir daug darbo, susijusių su mūšio laivo statybos planais. Paimkite didžiulį trikampį su anga viduryje, esantį prievado lentos vidurinėje dalyje. Kas tai buvo? Koks buvo jo tikslas? Laikui bėgant tokių klausimų daugėjo.
Buvome surinkę dokumentus. Dabar fotografavome, filmavome ir matavomės. Duomenų skirstymo į kategorijas laikas ateis vėliau.
Prieš pat grįždamas į paviršių padariau paskutines nuotraukas ir jos buvo simbolinės – virš nacių agresoriaus palaikų srovėje plevėsavo balta ir raudona Lenkijos vėliava.
