Artėjant 100-osioms Pirmojo pasaulinio karo Jutlandijos mūšio metinėms, tiriamoji naujienų svetainė The PipeLine atskleidė detales apie tariamą sistemingą mūšio kreiserio HMS Queen Mary nuolaužų grobimą, kurį vykdė Nyderlandų gelbėjimo įmonė.
Šiaurės jūros mūšis įvyko 31 m. gegužės 1–birželio 1916 d "Queen Mary žuvo su 1266 250 įgulos nariais, o tai yra didžiausias žuvusiųjų skaičius bet kuriame britų laive Jutlandijoje. Dvidešimt penki iš 10,000 dalyvavusių laivų buvo nuskandinti per akciją ir žuvo beveik XNUMX XNUMX jūreivių, iš kurių du trečdaliai buvo britai.
Pasak Andy Brockmano, parašiusio „The Pipeline“ ataskaitą, JK Gynybos ministerija apie neteisėtą gelbėjimą žinojo bent jau nuo 2011 m. pradžios. Svetainė dirbo su jūrų archeologų grupe, kad 2015 m. pavasarį pateiktų KAM įrodymus, tačiau Brockmanas teigia, kad nuo to laiko ministerija nesiėmė jokių veiksmų, kad apsaugotų svetainę ar persekiotų pažeidėjus.
Teigiama, kad į pateiktus įrodymus buvo įtrauktos nuotraukos, kuriose pavaizduotas pertvarkytas traleris, kuris, kaip manoma, yra mv Good Hope ir priklausantis Nyderlandų gelbėjimo bendrovei Friendship Offshore BV, pašalina identifikuojamą medžiagą iš "Queen Mary svetainę. Įtariama, kad gelbėjimo laive buvo JK pilietis.
Nors karo kapai tarptautiniuose vandenyse nepripažįstami, teoriškai Jutlandijos nuolaužas saugo Suvereni imunitetas, pagal kurį valstybei priklausantys laivai negali būti išgelbėti be tos valstybės sutikimo.
HMS "Queen Mary taip pat yra priskirta „saugoma vieta“ pagal 1986 m. Didžiosios Britanijos karinių palaikų apsaugos įstatymą, todėl bet kuris JK pilietis, užsiimantis gelbėjimu, gali būti patrauktas baudžiamojon atsakomybėn.
Šis priskyrimas buvo paskelbtas tik 2006 m., o Brockmanas teigia, kad tai galėjo būti galutinė reakcija į „daugėjantį tvirtų įrodymų iš archeologinių tyrimų, kad laivus užpuolė gelbėtojai“.
Didžiąją dalį šių įrodymų pateikė archeologas naras dr. Innes McCartney, kurio tyrimai nuo 2000 m. atskleidė įtariamą išgelbėjimą mažiausiai 15 identifikuotų nuolaužų. Tačiau iki šiol nė vienas gelbėtojas, susijęs su žala, nebuvo įvardytas.
Jūrų archeologai jau seniai tvirtina, kad KAM neabejinga nuskendusių karo laivų likimui ir karts nuo karto surašydavo pelningas gelbėjimo sutartis su metalo laužo prekeiviais.
Kitais metais dėl Jutlandijos nuolaužų teorinės apsaugos įsigalioja ir UNESCO konvencija dėl povandeninio kultūros paveldo apsaugos, kuri taikoma visoms senesnėms nei 100 metų nuolaužoms.
„PipeLine“ teigia, kad „Friendship Offshore BV“ nepaisė prašymų atsakyti į jos straipsnį. Perskaitykite ir žiūrėkite nuotraukas adresu http://thepipeline.info/blog/2016/05/22/exclusive-named-the-salvage-company-which-looted-jutland-war-graves-as-mod-fails-to-act/
Ir 23-Geg-16