Lėktuvų naras
DANAS BURTONAS DIVER dirbo ilgiau nei dauguma bendradarbių, taip pat ilgą laiką buvo pilotas. Taigi turėjome jo paklausti, kaip jis jaučiasi dėl lėktuvo nuolaužų…
KAI UŽSAKOTE jūsų nardymo kelionė, kokio tipo nuotykių ieškote? Ar tai ryklio kelionė į brolius, ar makromanija Manado? O gal esate linkęs rinktis kokį nors „Geriausių nuolaužų“ turą?
Esu nardęs įvairiais būdais šventė ir labai patiko dauguma jų, bet kai manęs paklausė apie lėktuvo nuolaužas, kuriose nardžiau,
Pradėjau krapštyti galvą.
Kiek pamenu, nardau tik šešis. Neįspūdingas skaičius, galima sakyti, bet kai pagalvoju, suprantu, kad man kaip fotografui jie suteikė daugiau malonumo nardyti nei daugelis plieninio korpuso laivo nuolaužų. Galbūt taip yra dėl to, kad ilgai domėjausi aviacija ir tuo, kad esu aktyvus pilotas.
Pirmosios orlaivio nuolaužos, į kurias nardau, buvo 1990-ųjų pradžioje. Per savo studijų metus fotografija Plimuto meno ir dizaino koledže nuolat lankydavomės prie molo Plimute. Rytiniame gale gulėjo ir gulėjo „Royal-Royce Merlin“ variklio liekanos iš 450 m. ten sudužusio „Lancaster“ bombonešio (ED1943). Sugedęs variklis guli inkrustuotas ir susisukęs rifo apačioje maždaug 14 m.
Palaikai mane visada žavėjo dreifuojant palei rifą, bet galiausiai buvo pasmerkti nusivilti, nes nebuvo jokių reikšmingų fiuzeliažo ar sparnų gabalėlių, išskyrus keletą fragmentų, išsidėsčiusių žvarbiame jūros dugne.
Neseniai, 2018 m. gruodį, prie molo buvo rasta daugiau bombonešio „Lancaster“ palaikų, ir ekspertai mano, kad jie yra iš to paties ED450 bombonešio. Laikas parodys, kai komanda atliks tolesnius tyrimus, tačiau šis radinys buvo įdomus jūrų archeologams ir vietinei nardymo bendruomenei.
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje pagaliau turėjau pamatyti beveik visą lėktuvą. 90 m., netrukus po pirmosios Britanijos ekspedicijos, prisijungiau prie švedų narų komandos ir patraukiau į Norvegiją.
Komandos nariai buvo Richardas Lundgrenas ir jo brolis Ingmaras, kurie netrukus tapo žinomi kaip GUE guru. Tą vasarį praleidome 10 dienų nardydami po ledu fjordą ir tyrinėjome daug gilesnių Narviko uosto vietų.
Po gilaus rytinio nardymo turėjau galimybę pasinerti į vokišką Dornier DO 26 vandens lėktuvą. Manoma, kad orlaivis buvo numuštas antrajame Narviko mūšyje 1940 m., o dabar sėdėjo ant nuožulnaus jūros dugno, pakilusio vos iki 10 m.
Nuolaužos buvo nuostabios būklės, atsižvelgiant į tai, kiek laiko jos buvo panardintos. Tai turi būti rezultatas, kai pusę metų jis buvo kapsuliuojamas lediniame šaltame vandenyje.
Šis lėktuvas yra retas – galbūt vienintelis tokio tipo lėktuvas, kuris iki šiol yra po vandeniu.
APLINKOS ŠVIESA buvo blankus, kai nardėme. Buvo Norvegijos viduržiemis, be to, virš mūsų galvų ant paviršiaus buvo pėda ledo!
Mes nukritome per Arkties haloklinas ir tada tapo matoma dalis sudužusio fiuzeliažo.
Tolumoje tarp piktžolės dešiniajame borte pasirodė iškilus vokiškas „baro kryžiaus“ ženklas sparnas – koks būdas būti pasveikintam Antrojo pasaulinio karo lėktuvo nuolaužų vietoje!
Šio nardymo metu nusprendžiau nufotografuoti nuolaužą nespalvotai, naudodamas Kodak Tri-X 400 plėvelę. Dešimtajame dešimtmetyje tai buvo vienas iš mano mėgstamiausių filmų – man patiko grūdų kokybė ir nuostabus tonų diapazonas, puikiai tinkantis užfiksuoti arktinę nardymo atmosferą.
Vanduo buvo niūrus, todėl priėjome arčiau nuolaužų. Ištyrėme skeleto fiuzeliažą, tada perėjome prie didelių variklių. Du rekvizitai buvo palaidoti dumble, tačiau stebėtinai variklis buvo geros būklės.
Aplink variklius buvo išmėtytos avarijos liekanos ir šiukšlės. Iš jūros dugno kyšojo susuktas metalas ir žarnos.
Kai išvažiavome, prisimenu, kaip žvelgiau atgal ir galėjau išskirti vaiduoklišką lėktuvo formą, kol jis vėl dingo į laiko kapsulę, kurioje jis buvo užimtas daugiau nei 40 metų.
2004 m. turėjau galimybę prisijungti prie Monty Halls vienoje iš jo nardymo kelionių aplink pasaulį. Kelionėje buvau fotografas ir operatorius, o užduotyje buvo galimybė aplankyti Palau.
Ši Mikronezijos vieta yra žinoma dėl savo įspūdingų salų ir paplūdimių, krištolinio vandens ir pačių įvairiausių rifų nardymo planetoje.
Jis taip pat gerai žinomas dėl savo ryklių veiksmų tokiose vietose kaip „Blue Corner“, tačiau jame yra daug nuolaužų, įskaitant daugybę seklių lėktuvų. Jos išsidėsčiusios aplink salas tarp mangrovių įstrigusiose slaptose įlankėlėse – dauguma jų suirusios, bet vis tiek verta nardyti.
Garsiausias yra Džeiko vandens lėktuvas. Tai Japonijos karinio jūrų laivyno Aichi E13A-1, kuris sėdi vos 15 m vandens arti kranto.
Lėtai skraidantis žvalgybinis lėktuvas, būtent sąjungininkai jam suteikė Džeiko vardą.
Nuolaužą nuo paviršiaus 1994 m. pastebėjo žvejys. Ji buvo puikios būklės, o atrama neparodė jokių numušimo pažeidimų, o tai rodo, kad orlaivis sudužo nusileidimo metu.
Tikrai prireikė kelių smūgių, kai jis atsitrenkė į vandenį. Variklis nulūžo ir iš dalies nuskendo į rifą, kartu su sparnas netoliese guli pontonas ir uodegos dalis. Kadangi sparnų plotis yra tik 11 m, nusprendėme padalinti komandą, kad aikštelė nebūtų perpildyta.
Rifas buvo puikios būklės, aplink buvo gausu žuvų ir kitų jūrų gyvūnų. Norėdamas sužinoti nuolaužos mastą, mano bičiulis Gavinas ištraukė savo žibintuvėlį, kad galėtume nušauti klasikinius naro ir nuolaužų kadrus.
SEKLIOJE AIKŠTELĖJE Taip lengva sugrįžti su apdovanojimus pelniusiomis nuotraukomis. Fotografavau su Nikon D1 DSLR savo naminiame korpuse su 16 mm objektyvu.
D1 turi mažą jutiklį, todėl matymo laukas su šiuo viso kadro objektyvu yra tik 120° – puikiai tinka tokioje mažoje vietoje.
Po 20 minučių nušovėme lėktuvą iš visų kampų, todėl persikėlėme į rifą, kad kiti narai galėtų mėgautis aikštele.
Naujausias lėktuvas, kuriuo turėjau galimybę nardyti, buvo Hercules C-130 nuolauža Jordanijoje. Jis buvo tyčia nuskandintas 2017 m. lapkritį, vos 200 m nuo Akabos pakrantės. Nuskendo priešakyje karalius Abdullah II, entuziastingas naras ir sportininkas. Tikėdamasis paskatinti nardymo turizmą rajone, jis ir jo komanda sugalvojo projektą.
Nuo nuskendimo mums pranešama, kad labai padaugėjo apsilankymų šioje vietoje ir kitose netoliese esančiose nuolaužose, įskaitant laisvalaikio nardymus ir laivus stikliniu dugnu, taip pat narus.
Nuolaužos buvo nuskandintos smėlėtoje vietovėje ir šiuo metu virsta dirbtiniu rifu, pamažu skatinančiu jūros gyvūnijos judėjimą. Jos yra vos 16 m, o viršus – 12 m, todėl lengvai pasiekiamos visų lygių narams.
Praėjusį rudenį susidėjau su Carlosu Coste'u, Gineso pasaulio laisvojo nardymo rekordininku. Lėktuve jau buvau atlikęs ne vieną nardymą, bet visada fotografavau nardymus.
Dabar mano planas buvo nufotografuoti Carlosą, plaukiantį, stovintį ir sėdintį ant nuolaužos ir šalia jos. Nukritau nuo šūvio linijos ir greitai pasivaikščiojau prieš atvykstant Carlosui. Lėktuvas nukrito kiek daugiau nei metus, o korpusą dengė žaliųjų dumblių sluoksnis su koralų augimo blyksniais.
Nuplaukiau nuo nuolaužos ir atsistojau tiesiai priešais sparnas ir laukė, kol Carlosas nusileis ir atliks keletą šūvių, pradedant apsimestiniu sparnas- vaikščioti. Mano idėjos buvo keistos, bet buvau patenkintas galutiniu rezultatu.
Nuolaužos šonuose užpakalinėje dalyje yra dvi durys, leidžiančios lankytojams pasimėgauti ekskursija po pliką fiuzeliažą.
Jei eisite į priekį, jus pasitiks kapitono sėdynėje esantis skeletas. Carlosas pademonstravo savo nuostabius įgūdžius, nuplaukė lėktuvo ilgį ir praskriejo per vidų. Likau sužavėta, nes jis taip lengvai atrodė.
Prieš dvidešimt penkerius metus dariau tokius dalykus ir dėl to norėjau iškasti savo ilgą pelekai vėl mėgautis tokia laisve be tankų.
Turėjau būti padaręs apie 30 nardymo ant lėktuvo nuolaužų ir mėgaujuosi galimybe skraidyti po tokias vietas kaip paukštis ir vienu žvilgsniu apžiūrėti didžiąją dalį nuolaužų. Ir panašu, kad seni orlaiviai tampa vis populiaresni kaip tyčia paskandintos nuolaužos įvairiose pasaulio vietose lankytojams pritraukti.
Šios svetainės paprastai siūlo gerą atvirą prieigą, yra tinkamos naujokams narams ir turi daug šviesos, prasiskverbiančios į vidų, o fotografai visada džiaugsis. Ekologiškai jie yra švaresni ir reikalauja mažiau paruošimo nei dauguma laivų ar laivų. Ilgą laiką jie biologiškai skaidosi greičiau, palikdami tik nedidelį pėdsaką jūros dugne.
LANKOJI NARAI Naujajam Providensui Bahamuose gali būti įdomu pažvelgti į „Džeimso Bondo lėktuvo nuolaužą“ – Vulkano bombonešio, pastatyto filmui „Thunderball“ 1965 m., maketą.
Ten taip pat yra tikras lėktuvas, kurį nardžiau, Cessna 310, kuris sėdi maždaug 12 m. Tai ne taip jaudina, bet verta pažiūrėti ir, kaip ir daugelis lėktuvų, yra fotogeniška.
Mano šeštoji lėktuvo nuolauža? 2004 m. dirbau prie TV serialo „Wreck Detectives“ ir sugebėjau nardyti „Short Sunderland“ bombonešį Pembroko doke.
Svetainė yra saugomoje uosto teritorijoje, o sąlygos tą dieną buvo labai prastos, todėl matomumas buvo sunkus, tačiau šie palaikai buvo žavingi.
Vietos valdžia bandė surinkti lėšų, kad ją būtų galima surinkti ir eksponuoti muziejuje.
Dabar, kai buvau paskatintas pagalvoti apie orlaivius, sudariau sąrašą vietų visame pasaulyje, kurias norėčiau aplankyti – ir artimiausiu metu laukiu daugiau povandeninio skraidymo nuotykių.
Dano nardymo lėktuvu pageidavimų sąrašas
- „Airbus A300“, Kušadasis, Turkija
- Lėktuvų nuolaužos, Aruba, Mažieji Antilai
- Boeing 737, Chemainus, BC, Kanada
- „Boeing B17G Flying Fortress“, Vis, Kroatija
- Boeing „Blackjack“ B17, Milno įlanka, PNG
- Bristolis Blenheimas, Malta
- Douglas Dakota DC-3, Kas, Turkija
- Bombonešis „Mitsubishi G4M Betty“, Truk Lagūna
- Trumpas Sanderlando skraidantis laivas, Pembsas, Velsas
- Vought F4U Corsair, Oahu, Havajai
- Kawanishi H8K „Emily“ skraidantis laivas, Truk Lagūna
