Nantaise dienos

VREKO NARAS

Vaisingas turkų nuolaužų medžiotojas SELCUK KOLAY pasakoja, kaip atpažino savo naujausią atradimą Egėjo jūroje – po Pirmojo pasaulinio karo Didžiojoje Britanijoje pastatytą garlaivį, kurį nupirko prancūzai, Antrajame pasauliniame kare jam vadovavo vokiečiai ir nuskandino britų povandeninis laivas.

MANO SONARO NUSKAITYMAS vandenyse aplink Bozcaadą, dar žinomas kaip Tenedos sala, esanti netoli Turkijos Dardanelų prieigos, jau atskleidė graikų garlaivio nuolaužas. Eleni ir britų povandeninis laivas HMS Simoom.

Tačiau praėjusių metų birželio pradžioje ant mano šoninio nuskaitymo ekrano pasirodė dar viena nuolauža, vertikaliai 52 m aukštyje ant smėlio dugno, ir tai man reiškė daugiau detektyvinio darbo.

Ne todėl, kad skųsčiausi, kad turėčiau naršyti archyvus, bet iš tikrųjų kalbant apie atvejį su Hamburgo nuolaužų naru ir tyrinėtoju Dimitriu Galonu, vardas ss. Nantas pasirodė kaip labiausiai tikėtinas kandidatas.

Dimitrio šeima kilusi iš Tenedoso, todėl jis labai norėjo prisijungti prie kitų mūsų draugų, kad galėtų nardyti šią ir kitas nuolaužas, kurias atradau saloje.

Sužinojau daugiau apie Nantas. Garlaivį iškart po Pirmojo pasaulinio karo pastatė SP Austin & Son Sanderlande, Londono Normandy Shipping Co Ltd.

Paleista kaip Verta ir baigta 1920 m. kovo mėn., ji buvo 79 m ilgio su 11 m spinduliu ir trigubo išsiplėtimo garo varikliu.

Ji buvo pervadinta Nantas 1925 m. ją nupirko prancūzų kompanija Fernand Bouet iš Caen. Po trejų metų ji du kartus per metus pasikeitė savininke ir galiausiai tapo Societe Navale Caennaise.

Birželio 1940 Nantas buvo Antrojo pasaulinio karo įkarštyje ir dalyvavo evakuojant paskutinius prancūzų karius iš Havro, kol pateko į vokiečių rankas Bayonne. Kitų metų vasarį ji išvyko į Kasablanką Maroke, kur buvo grąžinta Viši valdžiai, kad padėtų eismui tarp Prancūzijos ir jos Šiaurės Afrikos kolonijų.

1943 m. sausio mėn Nantas buvo užgrobta vokiečių kariuomenės Marselyje, o MMS priklausanti įmonė, sukurta tvarkyti visus Viduržemio jūroje Reicho užgrobtus ar konfiskuotus laivus, dirbo karinio transporto krovinininku.

Tų pačių metų rugpjūčio 7 d. Nantas su prancūzų laivu garavo per šiaurinį Egėjo jūrą vilkstinėje iš Varnos Bulgarijoje į Pirėjų Graikijoje Thisbe. Juos lydėjo penki vokiečių povandeninių laivų persekiotojai, keturi R kateriai ir trys „Arado“ orlaiviai su povandeniniu laivu. UJ-2104 vadovavo konvojui vadovaujantis oberleitnantas Nikolajus fon Rucktešelis.

Tai yra tada, kai Nantas buvo užpultas iš Porpoise klasės britų povandeninio laivo HMS Rorqual ir nuskendo, neprarandant gyvybių, maždaug už devynių jūrmylių į vakarus nuo Tenedoso.

MANO VALTIS VYKĖJO Tenedos uoste, todėl nusprendžiau, kad prieš bet kokį grupinį nardymą užlipsiu ant nuolaužos, kad pažiūrėčiau, ar ji atitinka turėtus aprašymus apie Nantas.

Ilgametė nardymo bičiulė Kaya Yarar prisijungė prie manęs trumpai apžiūrėti nuolaužą ir šiek tiek filmavome. Tai buvo labai graži diena, geras matomumas ir jokios srovės. Vidutinis gylis buvo 46 m.

Iš to nardymo susidariau įspūdį, kad nuolauža galėjo būti ir Nantas, bet mums reikėjo daugiau laiko po vandeniu, kad patikrintume detales ir įsitikintume.

Nustatėme datą rugsėjo pabaigoje, manydami, kad tai būtų puiki proga povandeninių filmų kūrėjui Savui Karakui ir jo komandai sukurti dar vieną dokumentinį filmą IZ TV.

Dujų mišinius planavome naudoti tiek atviros grandinės, tiek rebreather narams grupėje: 18/45 kaip dugno ir kelionės mišinys ir 18/45 plius nitrox 50 šoniniams balionams.

Naudotume mano tyrimų ir nardymo tralerį milongair nardymo meistras Metino Erono nardymo valtis Yunus Emre 5.

Tarp Turkijos žemyninės dalies ir Tenedoso dažnai kursuoja keltas, todėl atėjus laikui sunkią techniką, įskaitant 50 litrų tri-mix ir deguonies balionus, gabenti mūsų automobiliais nebuvo jokių problemų.

Keturi GUE (Global Underwater Explorers) narai, įskaitant Dimitri, prisijungė prie mūsų Turkijos komandos.

Buvome užsisakę viešbutį Akvaryum pietinėje salos pakrantėje. Jį valdo Denizas ir Berna Pak, kurie yra nuostabūs šeimininkai, o mes galėjome viešbučio sode pastatyti slėginius siurblius ir kompresorius. Kol kiti buvo užsiėmę pasiruošimu, aš nusprendžiau išplaukti į savo laivą pasižymėti ir pasinerti Nantas dar kartą, taip pat pažymėti kai kurias kitas nuolaužas, kurias grupė norėjo aplankyti.

Naudodamas rebreathers nardau su Ali E Keskin, žinomu turkų povandeniniu fotografu. Vėl buvo graži diena, be srovės ir beveik 15 m matomumo! Iki šiol aš tikrai atlikau savo namų darbus Nantas, ir jautėsi gerai pasirengęs padaryti teigiamą ID.

HMS RORQUALO KARO DIENORAŠTYJE, povandeninio laivo kapitonas vadas leitenantas Lennoxas Williamas Napier pranešė apie torpedos ataką:

7 m. rugpjūčio 1943 d., 05.00 val. nardė tarp Lemnoso ir Tenedoso.

18.15 valandos, matėsi dūmai, laivai artėjo iš Dardanelų.

18.25 valandos, identifikavo taikinius kaip vilkstinę, sudarytą iš dviejų apie 2500 tonų sveriančių prekybinių laivų, kuriuos lydėjo trys AS traleriai ir dvi elektroninės valtys. Virš galvos taip pat buvo pastebėti patruliuojantys du orlaiviai. Pradėjo puolimą.

18.52 valandos, iš 39 jardų iššovė keturias torpedas 51° 25′ šiaurės platumos / 48° 4000′ rytų ilgumos padėtyje. Ramus oras, geras matomumas; priešo kursas ir greitis 180°, 8 mazgai. Gautas vienas pataikymas ir išvengta veiksmų.

19.20 valandos, jokia kontrataka nepasirodė, pasiekė periskopo gylį. Taikinys sustabdytas; Kadangi buvau šešių AS laivų puslankio centre (pasirodė ginkluota jachta), nusprendžiau neleisti tolimesnės torpedos ir pasitraukiau. Šeši giluminiai krūviai buvo numesti per ilgą laiką, nė vieno šalia.

20.50 valandos, periskopo gylis; apgadintas laivas dingo ir nemanau, kad ji galėjo išgaruoti ar būti nutempta. Toli į pietus buvo matomas tik AS laivas.

MŪSŲ ŠAUTINĖ LINIJA NUSILEIDĖ šalia lanko. Mes pradėjome plaukioti pelekais tiesiai virš nuolaužos, išilgai dešiniojo borto iki pat tilto į laivagalį, ieškodami labai specifinių stiebo ir laivo konstrukcijų.

Vienas pistoletas buvo ant priekio ir vienas laivagalyje prie pagalbinio vairo kambario. Trūko piltuvo, bet sraigtas ir vairas buvo savo vietose. Nors ir nuslinkti, abu stiebai liko stačiai.

Triumai buvo tušti, aplink gulėjo tik kelios naftos statinės. Tai buvo dar vienas patarimas. Nantas gabeno medieną, todėl po torpedos smūgio ji išbuvo vandens paviršiuje apie valandą, o triumuose nebuvo krovinio.

Dalį paviršiuje plaukiojančio krovinio vokiečiai paėmė ir nusileido Moudros mieste Lemnos saloje.

Nesu tikras, ar buvo atlikti ankstyvi gelbėjimo darbai, bet visa kita atrodė nepaliesta.

Dar kartą išmatavus spindulį, gauti tikėtini matmenys. Plaukdami atgal į šūvių liniją išilgai kairiosios pusės, nesunkiai pastebėjome didelius torpedos pažeidimus dešiniajame 1 triumo korpuse – tiksliai taip, kaip aprašyta HMS. Rorqual pranešti.

Vėliau žiūrėdami mūsų filmuotą medžiagą viešbutyje suteikėme pakankamai priežasties džiaugtis laimingą valandą, kai buvo identifikuotas nuolaužos.

Tolesni nardymai buvo atlikti Nantas ir kitų nuolaužų, kurias sekančiomis dienomis padarė visi narai, nors oro sąlygos ir matomumas jokiu būdu nebuvo puikus.

Grupė planuoja dar kartą susirinkti šį rugsėjį, kad nardytų Turkijos kreiserio nuolaužas Ponis (iš pradžių Breslau), kurią atradau dar 1993 metais prie Dardanelų prieigų – minint 100-ąsias jos nuskendimo metines.