Grįžkite į Donegalo klasiką

AIRIJA NAUDAS

Mūšio laivas, laineris ir krovininis laivas, nė vienas iš jų nėra trumpesnis nei 155 m ilgio arba 64 m gylio, yra trys didieji, dėl kurių šiaurės vakarų Airija yra šventė magnetas techniniams narams, tokiems kaip RICK AYRTON

Taip pat skaitykite: Malin Head, Airijos nuolaužų nardymo magnetas

Šiaurės Vakarų Airijos techninis nuolaužų nardymo magnetas

NUO ĮŽANGOS nitrokso ir trimikso ribos buvo išstumtos nuolaužų tyrinėjimo ir atradimų srityje. Pirmosiomis dienomis jis nardydavo giliai ore, vėliau pridėdamas šiek tiek helio ir nitrokso mišinių, skirtų pagreitinti dekompresiją. Nebuvo tinkamo nardymo,kompiuteriai; lentelės buvo parengtos kompiuteriu.

Techninio nardymo ir nuolaužų tyrinėjimo raida

Tai leido pionieriams aptikti ir ištirti kai kurias išskirtines dideles nuolaužas prie šiaurės vakarų Airijos galo – Malin Head Donegalo grafystėje.

Įvadas į tai, ką dabar žinome kaip techninį nardymą, atvėrė vietą Britų saloms, kuri yra viena geriausių pasaulyje. Didelis pokytis įvyko 1998 m., kai buvo pristatytas APD Inspiration rebreather, leidžiantis negirdėtinai panirti šiose giliose nuolaužose.

Nuolaužos ten dėl politinės suirutės, privertusios pasaulį į du karus XX amžiuje. Jie kilę iš abiejų konfliktų ir atsidūrė ten, kur yra dėl JK geografijos.

Pagrindiniai Liverpulio ir Belfasto uostai siuntė ir priėmė laivus iš Šiaurės Amerikos ir vis dar siunčia. Šiaurinis kanalas tarp Airijos ir to Škotijos žemyninės dalies Kintairo mulo buvo maršrutas, kuriuo laivai plaukė, o povandeninių laivų vadai žinojo, kad jie gali gausiai išsirinkti.

Malino galvos nuolaužų istorinė reikšmė

Pirmą kartą šioje vietovėje apsilankiau laivu „Loyal Watcher“ 2004 m. ir iki šiol prisimenu nuostabų nardymą gryname vandenyje, kuris man patiko. Šioje zonoje daugiau nesilanko jokia gyva lenta, galbūt dėl ​​atviros padėties, kurioje guli nuolaužos. Prieš keliaudamas iš Ayr ar Stranraer kapitonas turėjo būti užtikrintas kelių dienų geru oru, o daugelis kelionių nepasiekdavo Donegalo, o kitos dėl prasto oro prarado kelias dienas.

Taigi dabar turime pasikliauti pakrantėje plaukiojančiais dieniniais laivais, kurie nuplukdys mus į nuolaužas, nes jie dažnai gali rasti oro langų, į kuriuos gyvas laivas negalėtų išplaukti.

Nardymas vyksta atvirame Atlanto vandenyne, dideli bangavimai yra norma ir galimos sudėtingos sąlygos. Norėdami maksimaliai išnaudoti savaitę Donegale, turite būti tam pasiruošę.

Ko gero, įspūdingiausios iš gilių nuolaužų yra Pirmojo pasaulinio karo „Dreadnought“ mūšio laivas HMS Audacious. Karaliaus Džordžo V klasės drednautas buvo baigtas 1 m. – 1913 m ilgio su 182 m sija, pakrauta ji išstūmė daugiau nei 27 27,000 tonų. Energija tiekiama iš dviejų Parsons garo turbinų, maitinamų 18 katilų, kurių kiekviena varo po du velenus – iš viso keturi atramos. Didžiausias „Audacious“ greitis buvo 21 mazgas.

Didysis HMS Audacious

Mūšio laivui vadovavo kapitonas Cecilis Dampier, kai 27 m. spalio 1914 d. rytą manevruose ji smogė į miną, kurią padėjo vokiečių minų klojėjas Berlin.

Vėlesnė gelbėjimo operacija buvo apimta sumaišties. Planai nutempti Audacious saugiai žlugo, ji apvirto ir liko gulėti jūros dugne. Įgula nebuvo prarasta. Vienas bokštelis nukrito nuo denio ir nusileido šalia likusios nuolaužos dalies.

Norint pamatyti tokio dydžio gilią nuolaužą, reikia keleto nardymų. Narai, turintys motorolerį, gali įgauti visą nuolaužą per vieną nardymą, tačiau tvirtinu, kad norint iš tikrųjų pažinti Audacious, geriau yra keli nardyti.

Per savo savaitę galėjome du kartus nardyti mūšio laive, pirmiausia ant apversto bokštelio ir laivapriekio, o paskui laivagalyje. Viskas apie „Audacious“ yra didžiulio masto, o apie nuolaužą buvo rašoma daug straipsnių, tačiau aukščiau pridedu savo atvaizdą, kuriame matyti prie jų bokštelio pritvirtinti didžiuliai ginklų vamzdžiai.

Mažiau dokumentuota yra laivagalio dalis, bet šiuolaikiška skaitmeninis fotoaparatai taip patobulėjo, kad jų jautrumas prasto apšvietimo sąlygomis dabar viršija viską, kas kažkada manyta įmanoma. Tai reiškia, kad dabar galima geriau įvertinti šio nuostabaus laivo nuolaužų mastą.

AUDACIOUS YRA SUNKUS VEIKSMAS sekti, tačiau yra ir kitų nuolaužų, kurios siūlo savo nuomonę apie tai, kokia turėtų būti laivo nuolauža.

Intriguojantys Malin Head povandeniniai laivai

Tai apima daugybę nardymo povandeninių valčių, esančių Malin Head rajone. Planavome pasinerti į U89 nuo Pirmojo pasaulinio karo, tolimiausio mūsų tikslo tą savaitę ir toliausiai nuo bet kokio kranto – tai reiškia, kad jis buvo palaimintas geriausiu matomumu JK.

U89, vadovaujamas Wilhelmo Baucko, 12 m. vasario 1918 d. buvo taranuotas HMS Roxburgh ir neteko visų rankų. Šiandien palaikai guli 65 m gylyje, labiau sulaužyti nei daugelis nardymų povandeniniais laivais.

Vieta už susisiekimo bokšto yra atvira, atidengiant dyzelinius variklius ir tikrą makaronų dubenį storų laidų. Skilimas leidžia nuodugniau ištirti U-valties vidaus dalis.

Du pistoletai lieka denio priekyje ir užpakalyje. Lankas sulaužytas, o torpedų vamzdžiai guli kampu ant jūros dugno ir suteikia namus ryškiai mėlyniems omarams, kurie, atrodo, mielai dalijasi su sena amunicija.

Nardymo pabaigoje grįžus į šratų liniją, matomumo mastas buvo malonus žvilgsniui, leidžiantis matyti beveik visą nuolaužą.

Aš prisijungiau prie kelionės, kurią organizavo Airijoje įsikūręs techninis nardymas.instruktorius Barry McGill su savo kompanija „In Depth Technical Diving“. Naudojome erdvų ir greitą Donaldo Culleno katamaraną „Laura Dean“, priklausantį „Mevagh Diving“, kuriame taip pat buvo apgyvendinta nakvynės su pusryčiais namai ir kuriame yra dujų degalinė.

Barry organizacija buvo pirmos klasės, ir viskas buvo taip, kaip ir galima tikėtis iš aukščiausios lygos techninio žaidėjo instruktorius, kurį puikiai papildė Donaldas ir jo komanda „Laura Dean“. Per savaitę praradome vieną dieną dėl oro sąlygų, bet galėjome panardinti beveik visas norimas nuolaužas.

32,200 225 tonų, XNUMX m RMS Justicia plaukė po White Star Line iš Belfasto į NY kaip karinis laivas, kai 64 m. liepos 19 d. ją torpedavo UB-1918, nors kitą dieną prireikė daugiau torpedų iš UB-124, kad ji būtų išsiųsta į gilumą.

Didžioji įgulos dalis paliko Justiciją, tačiau 16 vyrų buvo pasiklydę, kai ji galiausiai nuskendo po to, kai jai pataikė ne mažiau kaip šešios torpedos.

RMS Justicia: didžiulė lainerio nuolauža

Tokio didelio laivo nuolauža vėl reikalauja kelių apsilankymų, bet tą savaitę turėjome laiko tik vienam, tad likusių teks palaukti iki kito karto. Donaldas lyną padėjo tiesiai priešais tilto liekanas ir nedideliu atstumu nuo laivapriekio. Atvykus į nuolaužą per 70 m, matomumas vėl buvo labai geras, nors dėl šviesos lygio tai buvo tamsus nardymas.

Greitai apžiūrėję tilto zoną, su bičiuliu patraukėme link laivapriekio. Virš denio, kur įvyko griūtis, didžiuojasi didžiulės gervės. Prisimenu, kad per ankstesnį apsilankymą buvau tarp denių, bet dabar tai būtų daug rimtesnis ir sunkesnis darbas.

Nuėjau per denio viršų iki lanko taško padaryti privalomos nuotraukos, savo strobais apšviečiant spalvingus anemonus ant turėklų. Vėliau buvo atliktas masyvaus dešiniojo borto inkaro tyrimas, tada grįžome daugiau laiko praleisti apžiūrėdami tiltą, įskaitant puošnius besisukančius iliuminatorius.

Grupės nariai, aprūpinti motoroleriais, per turimą dugno laiką vėl sugebėjo įgauti visą nuolaužą.

Tai kitoks būdas pamatyti nuolaužą, o klausantis jų aprašymų tapo aišku, kad Justicia verta kelis kartus nardyti.

BUVO POTENČIŲ LAIKAS labai palanki tą savaitę, o supakuotų pusryčių ankstyvai pradžiai prireikė tik vieną dieną. „Mevagh Diving“ yra įsikūręs visai šalia Carrigart kaimo, jį aptarnauja viešbutis ir baras, kuriuose tiekiamas geras maistas.

Imperijos paveldas: Antrojo pasaulinio karo auka su unikaliu kroviniu

Aludėje yra malkomis kūrenama krosnis autentiškoms picoms ruošti ir mes ten praleidome keletą vakarų, kai baigėme ruoštis kitai dienai.

Šiek tiek toliau Dauningse ir arčiau valčių švartavimosi vietų yra „Singing Pub“, kuriame taip pat patiekiamas geras maistas ir jis yra puikioje atokioje aplinkoje.

Antrojo pasaulinio karo metu aukų patyręs „Empire Heritage“ yra dar viena Donegalo klasika, kurią daug užfiksavo techninio nardymo bendruomenė su garsiuoju „Sherman“ tankų kroviniu.

14,000 1930 tonų sveriantis laivas buvo pastatytas Taineside 482 m., jį torpedavo U113, o 8 m. rugsėjo 1944 d. nuskendo ir žuvo XNUMX žmonių.

Laivas buvo 155 m ilgio, o kai pirmą kartą nardau nuolaužą, nuėjau į laivagalį, kad pamatyčiau jo masyvius rekvizitus, visiškai trūkusius tankų – tai buvau pasiryžęs pataisyti.

Tai buvo lengva padaryti, kai Donaldas įdėjo šratelį tiesiai į transporto priemonių maišalynę. Nebūčiau galėjęs jų praleisti, jei būčiau pabandęs.

Mano nardymas buvo praleistas keliaujant po krovinių triumą ir ten, kur sudužę tankai išsiliejo į jūros dugną, kai kurie ant šono, kiti apversti, o keli su nepažeistomis ginklų vamzdžiais.

Įtariu, kad šie nesunkiai nutrūksta po metų, praleistų jūroje.

Nustebau pamačiusi, kad guminiai vikšrai ir nuolaužos dalys stovi labai išdidžiai, bet kažkaip nepastebėtos, nes akį traukia žavus krovinys.

Vienas naras pranešė, kad pažvelgė pro bako liuką ir pamatė vis dar veikiantį kompasą.

TIKROJI DONEGAL KLASIKA nuolaužos yra mūšio laivas „Audacious“, laineris „Justicia“ ir didelis krovininis laivas „Empire Heritage“, tačiau kiti ginčys, kad šis sąrašas turėtų būti išplėstas, jei bus įtraukti gilesni nardymai.

Taip, yra daugybė kitų, tačiau nedaugelis atitinka šių trijų mastą, susidomėjimą ir istoriją. Jau buvome nardę fantastišką U89, bet atsirado erdvės dar vienam nardyti, ir buvo pasirinktas garlaivis Roscommon.

Kitos žymios nuolaužos: Garlaivis Roscommon

„Workman & Clark“ Belfaste 1902 m. pastatytas 8000 tonų sveriantis „Roscommon“ vis dar buvo didelis laivas – 137 m ilgio. 53 m. rugpjūčio 21 d. ją nuskandino torpeda iš U1917 ir nenukentėjo.

Ant šios nuolaužos užfiksavau 74 m gylį, kai kurios dalys pakilo keliais metrais virš šios nuolaužos. To galima tikėtis iš seno laivo, kuris 100 metų buvo po vandeniu, gana suplotas, išskyrus laivapriekį, katilus, variklį ir laivagalio dalį.

„Roscommon“ įdomesnis yra jo mišrūs kroviniai. Akivaizdu, kad buvo daug stiklo dirbinių, o vietomis nuolaužos yra tik graikiškos stiklo šukių ir keramikos vestuvės.

Kruopštus tyrimas gali atskleisti kai kuriuos nepažeistus gabalus, taip pat įprastesnius daiktus, pavyzdžiui, skalūnų stogo čerpių ryšulius.

Dėl įspūdingo matomumo, kuriuo džiaugėmės, visos nuolaužos, kuriose nardėme, buvo ypatingos. Tinkamai matydami, kaip atrodo nuolaužos, ir suprasti, kodėl ji taip atsidūrė, labai padidina šių nardymo malonumą.

Malin Head rajone yra klasikinis nardymas po nuolaužų, kuris gali konkuruoti su geriausiais pasaulyje, o savaitės tyrinėti šias nuolaužas tiesiog nepakanka. Vieną kartą aplankyta ši išskirtinė vieta pritrauks daugybę narų, norėdami daugiau.