Šiandien kiekvieną kvadratinį Žemės rutulio centimetrą galima apžiūrėti iš palydovų, tačiau per Antrąjį pasaulinį karą Japonijos imperatoriškasis laivynas sugebėjo didžiąją dalį Ramiojo vandenyno laivyno paslėpti įtvirtintame Mikronezijos atole. Kai JAV pajėgos sužinojo tiesą apie „Truk Lagoon“, žaidimas baigėsi, tačiau žiaurus smūgis japonus visiškai nustebino. Pirmoje iš dviejų dalių JESPER KJØLLER pasakoja apie veiksmą ir jo neįtikėtiną palikimą
NUO ŽIŪRĖJIMO Jacques'o Cousteau dokumentiniame filme „Dingusių laivų lagūna“, kai buvau vaikas, norėjau aplankyti tą vietą, esančią taip toli nuo savo gimtosios Danijos. Tūkstančiai nardymų po nuolaužų ir praėjus 25 metams po naro pažymėjimo pagaliau pirmą kartą atsiduriu Truk lagūnoje.
Noriu pradėti nuotykį gerai pailsėjęs ir gerai suderintas su Ramiojo vandenyno laiko juosta, todėl atvykęs į nedidelį oro uostą Weno planuoju pakoreguoti savo reaktyvinį atsilikimą Blue Lagoon Resort, kur užsisakiau dvi naktis anksčiau. įlipęs į Truk Master.
Kelias nuo oro uosto iki kurorto yra prastos būklės, tačiau peizažas egzotiškas. Moterys eina keliu spalvingais drabužiais su gėlėmis plaukuose, tarsi ką tik išlipusios iš Gogeno paveikslo.
Keista, bet atrodo, kad visi automobiliai yra su dešine puse, tačiau čia jie nevažiuoja kaire. Galbūt todėl tiek daug automobilių guli sudaužyti šalia kelio?
„Blue Lagoon Resort“ yra šiek tiek apleistas namelis su labai ramaus paslaugų koncepcija. Tačiau sakoma, kad tai geriausias kurortas saloje. Primenu sau, kad Trukas yra skurdi ir nuošali vieta, o didžiąją dalį dviejų dienų kurorte praleidžiu skaitydamas istorinius nuotykių, kurie laukia manęs, foną.
Slaptas įtvirtinimas
Jau XIX amžiaus pabaigoje tarp Japonijos ir Truko buvo ryšiai, kai Japonijos jūrininkai pradėjo lankytis didžiuliame atole esančiose salose. Po Pirmojo pasaulinio karo Japonijai buvo oficialiai suteiktas mandatas valdyti Mikroneziją pagal Versalio sutartį.
Japonijos emigrantai apsigyveno salose ir sukūrė infrastruktūrą. Šios dvi kultūros susimaišė, o tarprasinės santuokos nėra neįprastos, o tai šiandien akivaizdu vietinių gyventojų veido bruožuose ir varduose.
Japonijai vis labiau militarizuotai XX amžiaus trečiajame ir trečiajame dešimtmetyje, jūrų karininkai pripažino apsaugotos lagūnos pranašumus ir slapta pavertė Truką įtvirtinta tvirtove.
Lagūna buvo idealioje vietoje pusiaukelėje tarp Havajų ir Filipinų, o Trukas tapo pagrindine Japonijos karinio jūrų laivyno tiekimo stotimi tiek komercinėms, tiek karinėms operacijoms Ramiojo vandenyno teatre.
Karinis marių sutvirtinimas buvo tiesioginis Versalio sutarties pažeidimas, tačiau japonai sutvirtinimus sugebėjo atlikti itin slaptai, o užsieniečiams nebuvo leista lankytis šioje vietovėje.
Išmananti įgula
Palieku „Terra firma“ ir įlipu į „Truk Master“. Tai ryškus kontrastas nuvargintam kurortui – laive viskas švaru, efektyvu ir supaprastinta. Vietos įgulos nariai yra labai draugiški, paslaugūs ir puikiai kalba angliškai, o laivas yra erdvus, su didelėmis kajutėmis ir daug vietos fotoaparatams ir įrangai.
Palydovinis Wi-Fi laive yra bene greičiausias ir patikimiausias Mikronezijoje. Tačiau jį naudoti brangu, todėl protinga sutrumpinti interneto laiką arba kuriam laikui visiškai atsijungti nuo tinklo.
Laivui vadovauja patyręs britų kapitonas Martinas Cridge'as, entuziastingas nuolaužų naras, o mūsų 10 dienų kelionę veda jaunas, bet labai kompetentingas kruizų direktorius Aron Arngrímsson iš Islandijos. Didelės Martino ir Arono žinios apie nuolaužas ir jų entuziazmas Truk suteikia papildomos dimensijos.
Be to, vietiniai „Truk Master“ nardymo vadovai žino kiekvieną nuolaužų kampelį ir spragą – jie tiesiogine prasme ant jų užaugo.
Laivo salone yra graži informacinė biblioteka, todėl sumontavęs įrangą ir fotoaparatą tęsiu operacijos „Hailstone“ studijas, laukdamas kelionės pradžios.
Sėdi Ančiukas
Amerikiečiai įtarė, kad „Truk Lagoon“ buvo naudojama kaip Japonijos inkaro vieta, tačiau jie neturėjo supratimo apie didžiulius karinės operacijos mastą marių viduje. Truke gyveno ir dirbo daugiau nei 40,000 1000 japonų civilių. Ten buvo prisišvartavusi daugiau nei 500 karo ir tiekimo laivų, o iš viso penki aerodromai palaikė beveik XNUMX lėktuvų.
Tarp laivų buvo mūšio laivai, kreiseriai, povandeniniai laivai, lėktuvnešiai ir, be to, daugybė pagalbinių laivų, tiekimo laivų ir konkursų.
Karui įsibėgėjus, sąjungininkų pajėgos pamažu artėjo ir artėjo. 1944 m. vasario pradžioje lagūną iš bazės Saliamono Salose perskrido du amerikiečių žvalgybiniai lėktuvai PB-4Y Liberator.
Japonai bandė numušti šnipų lėktuvus, tačiau amerikiečių pilotams pavyko pasprukti, atskleidžiant nuotraukas. Paslaptis buvo atskleista. JAV generolai nedelsdami pradėjo planuoti lėktuvnešių antskrydį. Buvo sumanyta operacija „Hailstone“.
Japonų vadai, supratę, kad Trukas yra sėdintis antis, nusprendė evakuoti vertingesnius karo laivus į kitą bazę Palau. Tačiau daugelis krovininių laivų liko už nugaros, o kiti vis dar atplaukė, nežinodami, kad jų dangtis sprogo.
Kai kurie laivai negalėjo pajudėti, nes buvo remontuojami arba buvo iškraunami kroviniai. Taip pat trūko kuro.
Kai kurie laivai buvo tušti, tačiau daugelis turėjo triumus ir denius, prikrautus tankų, minų, artilerijos, sausumos transporto priemonių, aviacijos atsarginių dalių, degalų ir kitų atsargų Japonijos karo mašinai.
Natiurmortai
Po kelių apšilimo nardymo laikas nardyti galingą Shinkoku Maru, kuris yra visiškai inkrustuotas minkštais ir kietais koralais. Antstatas taip apaugęs jūros gyvūnija, kad 2015 m. kovo mėn. uragano metu nuolauža buvo itin stipriai sumušta. Dėl papildomo koralų svorio piltuvėlis subyrėjo esant atšiauriam orui.
Shinkoku galima mėgautis tiek daug gamtos, kad beveik pamirštate, kad tai metalinis rifas. Visur tarp didžiulių minkštųjų koralų šakų šešėliuose knibžda stiklinių žuvelių debesys. Kiekvieną kvadratinį centimetrą dengia koralai arba didžiuliai jūros anemonai su savo klounais. Laivo turėklai yra nematomi už viso augimo.
Pilkasis rifų ryklys seka mus iš tolo, o vietinis vėžlys žvilgčioja iš vieno triumo ir lėtai nuplaukia.
Turint tiek daug gyvenimo, nenuostabu, kad Shinkoku Maru yra populiarus naktinis nardymas.
Bet jei nors akimirką pamiršite, kad nardote po garsiojo Antrojo pasaulinio karo laivo avariją, tą tikrovę priminsite, kai naršate pro sprogimo angą dešiniajame borte ir įskrisite į didžiulę mašinų skyrių.
Apatinės dalys yra gana siauros, todėl reikia gido, kuris gerai žino maršrutą. Kita vertus, viršutinė mašinų skyriaus dalis yra didžiulė katedra su silpnu šviesos mirgėjimu, kuris prasiskverbia pro stoglangį viršuje.
Ant denio, kuris yra maždaug 18–20 m aukštyje, galima mėgautis daugybe detalių. Iš dalies dengiantis laivagalio mašininio telegrafo ciferblatą, sėdi baltas jūros anemonas su maža gyvenančia anemonefish.
Kyla pagunda apibūdinti Truk Lagoon kaip didžiausią pasaulyje povandeninį muziejų, bet kažkas šiek tiek neteisingai suprato šią koncepciją. Manau, kad tai geranoriški vietiniai nardymo gidai, kurie sutvarkė Trukui būdingus artefaktus.
Ant daugumos nuolaužų pamatysite butelių, porceliano, batų, amunicijos, dujų natiurmortus.kaukės, virtuvės reikmenys ir visokios smulkmenos tvarkingai išdėstytos fotogeniškose vietose.
Natūralesnis požiūris sudarytų geresnį gyvenimo laive įspūdį, bet esu tikras, kad šios masyvos buvo sudarytos turint gerų ketinimų.
Antstato viduje plaukiame į ligoninę su operaciniu stalu. Kažkas ant stalo išdėliojo daugybę didelių kaulų, bet aš labai abejoju, ar jie yra žmonės.
Ant tilto yra ne mažiau kaip du nepažeisti mašinų telegrafai ir gražus kompaso korpusas, tačiau tilte knibždėte knibžda žuvų, kad beveik neįmanoma nufotografuoti.
Aš tik keletą kartų pasineriu į kelionę, bet esu linkęs nominuoti Shinkoku Maru kaip savo pirminį favoritą. Jo visos nepažeistos jūrinės įrangos, įspūdingos jūros gyvybės ir katedrą primenančios mašinų skyriaus derinį bus sunku įveikti.
Istorinė aplinka yra tai, kas daro „Truk“ nardymą unikaliais, todėl prieš kitą nardymą aš vėl pasineriu į istorijos knygas.
Vienpusis mūšis
16 m. vasario 1944 d. galingos JAV karinio jūrų laivyno puolimo pajėgos, susidedančios iš kreiserių, mūšio laivų, lėktuvnešių, patrulinių povandeninių laivų ir tiekimo bei pagalbinių laivų, nepastebimai priartėjo prie lagūnos.
Tai, kad japonai evakavo sunkiuosius karo laivus, padarė Truką kur kas labiau pažeidžiamą, ir net jei Japonijos imperijos pajėgos įtarė artėjančią ataką, jos vis tiek buvo užkluptos, kai kitą rytą saulėtekio metu prasidėjo operacija „Hailstone“.
Grumman F6F Hellcat naikintuvai praskrido virš lagūnos, sunaikindami Japonijos oro jėgą.
Karo pradžioje „Zero“ naikintuvai buvo pranašesni už sąjungininkų naikintuvus, tačiau jie neprilygo naujiems, galingiems „Hellcats“, o japonų pilotai buvo jauni ir nepatyrę.
Oro ataka prieš Truką buvo tokia greita ir galinga, kad priminė Japonijos smūgį Perl Harborui 1941 m. Atėjo laikas atsipirkti.
Daugelis japonų lėktuvų taip ir nepaskrido – buvo nugriauti ant žemės. Kiti buvo numušti pakildami arba per trumpas, įnirtingas šunų kautynes su Hellcats.
JAV pajėgos oro erdvės virš marių kontrolę sureguliavo vos per kelias valandas, o netrukus ėmė paleisti bombonešių banga po bangos atakuoti dabar pažeidžiamus krovininius laivus ir sausumos įrenginius.
Likusią vasario 17 d. ir 18 d. bombonešiai Douglas Dauntless, Grumman Avenger ir Curtiss Helldiver numetė mirtiną naudingą krovinį ant neapsaugotų Japonijos įtvirtinimų ir krovininių laivų. Tai buvo vienpusis mūšis.
Po operacijos „Hailstone“ japonai prarado tris lengvuosius kreiserius, keturis naikintuvus, aštuonis mažesnius karo laivus, 32 prekybinius laivus ir maždaug 275 lėktuvus.
Gamtos perėmimas
Nuo pat pradžių nardymo operatoriai mariose žinojo, kaip svarbu saugoti lankytojus traukiančius povandeninius lobius. Buvo pasirūpinta, kad nuolaužos būtų apsaugotos nuo apiplėšimo.
Išvykstant iš salų greičiausiai bus nuodugniai apžiūrėtas bagažas (man buvo pasakyta, kad oro uoste nėra rentgeno aparato). Jei įkliuvote su kokiomis nors relikvijomis iš nuolaužų savo bagažas, jums gresia 10,000 XNUMX USD bauda arba net kalėjimas.
Bėgant metams kai kurie straipsniai neišvengiamai išnyko. Tačiau laivuose vis dar yra tiek daug įdomių objektų, kad kiekvienas gali juos įvertinti vietoje.
Po 73 metų dugne laivai pamažu genda. Vienas dalykas yra korozija, kuri natūraliai nustato savo pėdsakus ir laikui bėgant ištrina metalą, tačiau plati koralų kolonizacija taip pat padeda sulieti kontūrus ir detales, ypač ant seklesnių nuolaužų.
Daugelyje vietų nuolaužos yra taip padengtos koralų, kad norint suprasti, į ką žiūrite, reikia geros vaizduotės (ir gerai išmanyti jūrų architektūrą bei funkcijas). Man tai patinka.
Yra kažkas padrąsinančio matyti, kaip povandeninė flora ir fauna atgauna savo erdvę, skiriant pakankamai laiko. Tarsi žiūrėtum, kaip didelio medžio šaknys veržiasi per storą asfalto sluoksnį. Anksčiau ar vėliau gamtos užvaldymas Truke bus baigtas.
Benzino kvapas
Po karo į japonų laivus marių dugne niekas nekreipė dėmesio. Pasaulis bandė išgydyti žaizdas po Antrojo pasaulinio karo ir vargu ar buvo imtasi gelbėjimo pastangų.
Truko vietiniams gyventojams teko susidurti su toksiška karo tikrove, kurioje jie niekada nenorėjo dalyvauti. Iš daugelio laivų tekėjo dideli naftos ir aviacinio kuro kiekiai. Net ir šiandien virš kelių nuolaužų jaučiamas benzino kvapas.
Gyvenimas salose tiesiog tęsėsi, o apleisti kariniai įrenginiai arba rado civilinę paskirtį, arba buvo tiesiog palikti irti, kai gamta užėmė viršų.
Nuolaužos buvo pamirštos. Ir netrukus Trukas taip pat buvo pamirštas.
Kol po 25 metų pasirodė tam tikras prancūzų povandeninis tyrinėtojas…
Kitą mėnesį Jesperas Kjølleris toliau tyrinės šiuolaikinį Truką, sekdamas Jacques'o Cousteau pėdomis.
Pasiklydusių laivų lagūna – Surūdijusi piligrimystė į Truk Pt 2
PANELĖS
CHUUK ar TRUK?
Chuuk buvo teisingas ir dabartinis pavadinimas, naudojamas nuo Mikronezijos Federacinės Valstijos (FMV) įkūrimo 1979 m. Chuuk vietine kalba reiškia „kalnas“ arba „kalnuotas“. „Truk“ naudojimas yra tarsi skambinti Šri Lankai Ceilonui arba Tailandui Siamu. Tačiau ši vieta buvo vadinama Truk per karą, taip pat kai nuolaužas iš naujo atrado Kusto komanda 1969 m. – ir, svarbiausia, Truk Lagoon išlieka gerai žinomas prekės ženklas visame nardymo pasaulyje.
TRUK MEISTRO
Naujausias tiesioginis laivas regione „Truk Master“ priima iki 16 svečių septynių ar 10 naktų kelionėse po marias ir retkarčiais į Bikini atolą. Atsižvelgiant į ilgas keliones, laiko skirtumą ir didžiulį pamatytinų objektų kiekį, primygtinai rekomenduojamos 10 naktų kelionės. Laive yra keturi deniai, kuriuose yra vietos poilsiui, nardymo įrangai ir kamerų paruošimui, taip pat tinka techniniams narams atviroje ir uždaroje grandinėje. Master Live Aboards svetainė
