Apsaugos aktyvistų „WildAid“ skundo laiškas paskatino didžiausią Kinijos laivybos bendrovę staiga pasitraukti iš ryklių vežimo.pelekai – kovoti su tarptautine prekyba ryklių pelekais, ką regioninė spauda apibūdina kaip „smūgį kūnui“.
„Cosco Shipping“ greitai įsipareigojo įgyvendinti politiką be ryklio pelekų, reaguodama į JAV laukinės gamtos apsaugos grupės Honkongo skyriaus raginimą veikti „teisiškai, etiškai ir moraliai“. Tai po to, kai anksčiau šį mėnesį buvo atrasta beveik tona pelekai nuo nykstančių kūjagalvių ryklių konteineryje Cosco laive.
„Cosco“ yra ketvirta pagal dydį konteinerių operatorė pasaulyje, užimanti 7.7 % rinkos, o jos direktorius ir prezidentas Wanas Minas pareiškė, kad yra įsipareigojęs užtikrinti pasaulinę aplinkos apsaugą, kurioje „nėra rykliųpelekas-susijusius produktus mūsų laivai gabena taikant griežtesnę priežiūrą ir reguliavimą“.
Šį žingsnį plojimų sulaukė „WildAid Honkongo“ kampanijos dalyvis Alexas Hoffordas. „Elgdamasi atsakingai ir labai prižiūrėdama mūsų vandenynus, „Cosco Shipping“ prisijungė prie visų kitų pagrindinių pasaulinių konteinerių laivybos linijų, uždraudusi ryklius.pelekas iš jo laivų nedelsiant“, – sakė jis.
Honkongas sudaro pusę pasaulio ryklių.pelekas prekiaujama kasmet, tačiau, įskaitant Cosco, dabar teigiama, kad 68 % pasaulinių laivybos įmonių yra pasirašiusios ne ryklio sutartį.pelekas vežimo politika.
Turėdamas 17 konteinerių gabenimo linijų, 34 oro linijas ir tarptautinį kurjerį UPS, „WildAid“ atkreipė dėmesį į „FedEx“ ir teigia, kad spaudimas JAV kurjeriui auga.
Kaip pažymi Hoffordas: „Žeminės Kinijos konglomeratas parodė FedEx, kaip greitai ryklyspelekas draudimas gali būti įgyvendintas, jei yra vadovybės valios tai padaryti.
DIVERNET – didžiausias Prisijunges Ištekliai nardytojams
28-Lie-16
