Tyrinėdami jūros dugną prie Kroatijos, du akvalangai aptiko gerai išsilaikiusią porcelianinę vazą. Tokią keramiką XVI amžiuje, kaip paaiškėjo, galėjo sau leisti tik patys turtingiausi žmonės. MARJANAS ZIBERNA ataskaitos, pagrindinis fotografija by ARNE HODALIČIUS
Taip pat skaitykite: 20 geriausių pasaulyje sudužusių laivų
ADRIJAS JŪRA
ADRIJAS JŪROJE YRA daug laivų nuolaužų, o nardymas jas gali būti įdomi patirtis. Dar įdomiau, kai nardote svetainėje, kuri anksčiau niekam nebuvo žinoma.
2006 m. vasarą du atostogaujantys narai iš Kroatijos nardymo klubo „Sava-Medvescak“ netoli Mljeto salos Dalmatijoje tarp senos laivo nuolaužos liekanų aptiko vazą. Tuo metu jie nelabai suprato, kokį nepaprastą atradimą padarė, nors jų grupės vadovas archeologas Jurica Bezak nujautė, kad tai gali būti svarbu.
Bezakas papasakojo savo darbdaviui Kroatijos gamtosaugos institutui (CCI) apie atradimą, o kitą vasarą KKI ekspertai, įskaitant Bezaką, pradėjo sistemingą vietos tyrimą ir pradėjo atgauti kai kuriuos ten rastus daiktus.
Jie pavadino jį „Sveti Pavao laivo nuolauža“, nes ji buvo netoli pavojingos povandeninės seklumos tokiu pavadinimu. Beveik tiksliai jūros lygyje išsidėsčiusios dantytos uolos tikriausiai lėmė laivo žūtį.
Nuolaužos guli 40-50 m atstumu, todėl narų darbas buvo sunkus ir sunkus. Iš pradžių jiems atrodė, kad atradimas buvo palyginti nepastebimas XVI ar XVII a.
Tačiau tęsiant darbą paaiškėjo, kad laivas greičiausiai buvo Venecijos prekybinis laivas, 1580–1590 m. nuliūdęs, o didelę jo krovinio dalį sudarė nepaprastai vertinga keramika iš Osmanų miesto Izniko miesto. .
Ant nuolaužos buvo rasta daugiau nei 100 šios keramikos pavyzdžių ir tai unikalus atradimas – dar niekada nebuvo rastas kitas toks laivas.
XVI amžius – Izniko miestas
XVI A. M. Izniko miestas, esantis 60 mylių į pietryčius nuo Stambulo, buvo pagrindinis Osmanų miestas aukštos kokybės dažytų porceliano plytelių gamybos centras. Jos dirbtuvės pasiekė aukščiausią tašką nuo 1480 iki 1670 m., dirbdamos globojamos Osmanų dvaro. Plytelės buvo užsakytos papuošti daugelį garsiausių garbinimo vietų, įskaitant garsiąją Stambulo Suleymaniye ir Mėlynąją mečetę.
Iznik taip pat gamino įvairias lėkštes, ąsočius ir puodelius, kurie buvo labai vertinami ne tik Osmanų imperijoje, bet ir tarp turtingų europiečių. Jie būtų gabenami visame žemyne prekybiniais laivais, lankančiais pagrindinius prekybos centrus, tokius kaip Dubrovnikas, Venecija ir Genuja.
Tačiau šiandien žinoma tik apie 3000 Iznik keramikos egzempliorių, kurių dauguma priklauso muziejams, o kai kurie – privatiems kolekcininkams. Šiuolaikinėje Turkijoje išlikę labai nedaug pavyzdžių.
Nuolaužų tyrinėjimas
NĖRIMO NAUDOJIMAS NAUDOJIMAS nuo pat pradžių pasirodė sudėtinga. „Didžiausias gylis yra 49 m ir, žinoma, jei norite efektyviai dirbti tokiame gylyje, vienintelis dalykas, kurio jums tikrai reikia, yra laikas“, - sako Arne Hodalic, vienas iš narų, dalyvaujančių tęstiniame Sveti Pavao laivo nuolaužos tyrinėjimo projekte. kaip fotografas fiksuoti radinius in situ. „Siekdami pailginti dugno laiką ir sutrumpinti dekompresijos sustojimus, priėmėme rimtą techninį požiūrį.
„Nerti buvo galima tik vieną kartą per dieną, o po keturių nardymo dienų turėsime vieną laisvą dieną“, – sako jis. „Gaminome savo nitrox 24 mišinį, kuris buvo šiek tiek didesnis už rekomenduojamą PO2 ribą tokiam gyliui, nors patyrusiems profesionaliems narams tai neturėtų būti (ir nebuvo!) problema. Šis mišinys suteikė mums keletą minučių papildomo laiko.
„Standartinis nėrimas kiekvienam iš 15 narų, dalyvavusių tyrinėjant, neturėjo viršyti 30 minučių dugno laiko, todėl turėjome paprastą ir šiek tiek saugesnį tokio nardymo dekompresijos planą. Jis būtų atspausdintas ant laivo informacinės lentos, kiekvieno naro paprašius įsiminti deko sustojimus, jei kompiuteris sutrikimas. Nardymo laikmatis buvo privalomas kiekvienam dalyviui.
Esant netikėtoms problemoms ar įrangos gedimui, vietoje buvo sumontuoti avarinės pakopos cilindrai, o 6 m atstumu buvo įrengta deko stotis su šešiais reguliatoriai pritvirtintas prie 50 litrų 100% deguonies bako, kad sutrumpėtų deko sustojimai.
„Nerdėte į žydrą, bet matomumas buvo tikrai geras, o jau matėme artėjantį dugną, kai buvome 25–30 m aukštyje“, – sako Hodalic. „Mes neturėjome jokių nurodymų, nes didžiulės baltos žarnos, naudojamos povandeniniams Mammoth vakuuminiams siurbliams, buvo daugiau nei matomos tamsiai mėlynoje bedugnėse.
„Vandens temperatūra buvo maloni 23–25 °C, todėl 60–90 minučių trukmės nardymai, be nuobodulio, teikė džiaugsmą, ypač jei dugne tą dieną buvo galima pamatyti naujų atradimų.
Iki 2010 m. prie Kroatijos archeologų prisijungė daugiau tyrėjų iš Venecijos, o laivo likimas ir jo brangaus krovinio istorija ir toliau buvo aiškinamasi.
„Tikėtina, kad laivas, kirsdamas seklumą netoli Mljeto, apgadino korpusą“, – aiškina Igoris Miholjekas, CCI Povandeninės archeologijos skyriaus vadovas ir už tyrimus nuo pat pradžių atsakingas žmogus. „Į laivą būtų įsiveržęs vanduo, tačiau tokiu greičiu, kokiu jis plaukė, jis dar trumpai plaukė. Štai kodėl palaikai yra 200 m nuo seklumos.
„Tuo metu laivai paprastai plaukiodavo kanalu tarp Mljeto ir Peljesac pusiasalio, tad kodėl šis kirsdavo pavojingas seklumas į pietus nuo Mljeto, mes nežinome.
„Galbūt ją persekiojo piratai, nes Mljetas tuo metu buvo žinomas kaip piratų sala.
NAUJŲ PRAŠYMAS
PRAŠYMAS ATIJO kai komanda surado laivo varpą ir monetas. „Kai tik varpas buvo atgautas, buvo aiškiai matyti skaičius lotyniškai „MDLXVII“ [1567]. Jame buvo nurodyti varpo nuliejimo metai ir atskleidė labiausiai tikėtinus pasmerkto laivo nuleidimo metus – pagrindinę informaciją norint jį ištirti“, – sako Jurica Bezakas. „Taip pat buvo nustatyti metai, prieš kuriuos laivo katastrofa negalėjo įvykti.
Sidabrinių osmanų monetų, žinomų kaip akčės, užrašai rodė, kad jos buvo išleistos valdant Osmanų sultonui Muradui III, 1574–1595 m. Taigi nuo laivo sudužimo praėjo daugiau nei 400 metų, tuo metu dauguma organinių medžiaga buvo sunaikinta.
Tačiau smėlyje išliko briaunų liekanos ir kai kurios kitos medinės dalys, todėl tyrėjai padarė išvadą, kad laivas buvo maždaug 24 m ilgio.
Nors ir palyginti trumpas, jo platus spindulys būtų leidęs gabenti daug krovinių.
Taip pat smėlyje buvo rasta patrankų. Dėl piratų atakų pavojaus artileriją dažnai gabendavo prekybiniai laivai, plaukiojantys Adrijos jūra, o Venecijos prekybinius laivus taip pat atakavo uskokai, Habsburgų samdiniai, kurie kariavo partizaninį karą prieš Osmanų imperiją.
Ant patrankos buvo matyti Venecijos Respublikos simbolis – liūtas – aiškus ženklas, kad tai Venecijos laivas, priklausantis turtingam asmeniui.
Jis tikrai keliavo iš rytų, greičiausiai Stambulo, ir tikriausiai keliavo į Veneciją. Rytinė Adrijos jūros pakrantė pasiūlė palankiausias plaukiojimo sąlygas ir geresnes tiekimo galimybes trijų savaičių kelionei tarp šių svarbių miestų.
Prekyba klestėjo. „Iš Venecijos į rytus buvo eksportuojami dideli stiklo, brangių audinių, auksinių papuošalų, akinių, popieriaus, muilo ir laikrodžių kiekiai“, – sako archeologė Lilijana Kovacic iš Dubrovniko muziejų. „Iš Osmanų imperijos į Veneciją atkeliavo dideli grūdų kiekiai, taip pat taikomosios dailės objektai, žaliavinis šilkas, medvilnė, šilko audiniai, moheros vilna, oda, kupranugarių plaukų audiniai, arklių įranga, arabeskomis dekoruoti ginklai, keramika ir įvairių įdomybių“.
Jei prie Mljeto nuskendusis laivas gabeno tokias prekes, daugumai nepavyko ištverti laiko niokojimą, tačiau atrodė, kad didžioji dalis keramikos buvo kruopščiai sukrauta į medines statines ir suvyniota į šiaudus ar liną, o tai paaiškina puikų jo išsilaikymą.
„Tokiuose aukciono namuose kaip „Sotheby's“ ir „Christie's“ tokių atskirų prekių kainos pasiekė 30,000 XNUMX svarų sterlingų ir daugiau“, – sako Igoris Miholjekas. „Esu tikras, kad „picos lėkštė“, kaip mes vadiname vieną iš Mljet rastų lėkščių, mums uždirbtų bent tiek, nes ji labai gerai išsilaikiusi ir su gražiu glaistu.
Ne tai, kad kuris nors iš radinių yra parduodamas. Visa Sveti Pavao aptikta Iznik keramika laikoma Kroatijos kultūros paveldo dalimi.
Turkų meno istorikas dr. Nurhanas Atasoy'us, turbūt didžiausias pasaulyje Iznik keramikos ekspertas, rašė, kad faktas, kad radiniai buvo pakrauti į laivą eksportuoti Europos klientams „paaiškina pasirinktų šeimų herbų egzistavimą pagal atskirus pavyzdžius. Iznik keramikos, rastos Europos didikų kolekcijose.
„Didelis šios kolekcijos raštų pasirinkimas ir paveikslų įmantrumas rodo meninės kūrybos platumą“.
Keramiką tyrę ekspertai nustebo sužinoję, kad ji apima net keturis iš penkių keramikos puošybos stilių, sukurtų tuo laikotarpiu Iznike. Kiekvienas Osmanų sultonas išugdė savo iznikų meistrą, kuris sukūrė savo dekoratyvinį stilių, o prieš surandant nuolaužą buvo manoma, kad šie stiliai buvo nutraukiami, kai sostą perima naujas sultonas ir pasirenka meistrą.
Tačiau radiniai parodė, kad stiliai išliko ir meistras, ir sultonas – tikriausiai dėl vartotojų paklausos.
Po kruopštaus restauravimo darbų CCI ir Mimaros muziejus Zagrebe pirmą kartą eksponavo Sveti Pavao laivo nuolaužų radinius 2015 m., kartu su katalogu, kuris leido net pasauliečiui suprasti jų reikšmę.
„Dabar vyksta derybos dėl parodų Londone, Marselyje ir Pirane [Slovėnijoje]“, – sako Miholjekas. „Žmonės supranta, kad tai unikalus atradimas pasauliniu mastu.
