SUBNARDAS
Pirmojo pasaulinio karo laivais Pendennis nardė daug žmonių. Ši vieta tikriausiai yra antra pagal populiarumą Kornvalio nardymas krante. Tūkstančiai stažuotojų ten pirmą kartą nardė atvirame vandenyje, dauguma matė vienos ar dviejų povandeninių laivų liekanas. Nežinote, ką įrašyti į jų žurnalus, išskyrus „Sidabrinius žingsnius“ ar „Pendennis“, kas tai buvo povandeniniai laivai? MARKAS MILBURNAS tiria ir tiki, kad dabar gali susidaryti aiškesnį vaizdą, kas kur ir kodėl slypi
STUDIJU KELIAS SENAS FOTOGRAFIJAS, taip pat dokumentuota povandeninių laivų istorija Pendennis kyšulyje Falmute Kornvalyje.
Iš šių 1920–1964 m. nuotraukų išsiaiškinau, kur buvo kiekvienas povandeninis laivas, kai jis iš pradžių išplaukė į krantą 1920 m.. Netgi išsiaiškinau, kuris buvo kuris.
Prieš tai matant tik trijų povandeninių laivų dalis, ar iš kitų liko kas nors? Aš stebėjausi. Jūrų archeologas Davidas Gibbinsas atvyko kartu su manimi pažiūrėti, ką galime rasti.
Prognozė buvo gera, potvynis buvo didelis, o matomumas vandenyje pagerėjo. Pastatėme automobilį įprastoje nakvynės vietoje ir nuėjome apžiūrėti sąlygų.
Svetainė buvo gana užimta. Keletas vietinių universitetų studentų fotografavo savo jūrų ir gamtos istoriją fotografija kursą. Buvau pasirodęs su kitu fotografija studentas, kuris savo kursui reikalavo naro nuotraukų. Truputį praleidus pozuojant vandenyje ir išlipus iš jo, atėjo laikas pradėti nardyti.
Mes su Davidu nardėme pro studentus ir jų gausybę mažų ir vidutinių įmonių iki artimiausių povandeninių laivų liekanų – UB112 atkarpos kitoje nuotakoje į rytus nuo Silver Steps įėjimo.
Ryškiausias yra trišakis ketaus objektas, panašus į šakę, manoma, kad tai yra hidrovano mechanizmo dalis. Priešingu atveju dauguma UB112 yra labai plokščios.
Iš istorinių nuotraukų atrodė, kad „šakė“ yra lanko dalis. Ankstyviausiose nuotraukose povandeninis stovas yra gana nepažeistas, tačiau vėlesnėse, darytose neilgai trukus, 6-8 m laivapriekio atkarpos nebesimato.
Matomumas buvo vienas iš geriausių, kuriuos kada nors turėjau vietoje, nors nuolaužas pradėjo dengti rudadumbliai.
Tada patraukėme palei mažą griovį į rytus link UB86. Pakeliui griovyje aptikau juodą vamzdžio gabalą. Paėmiau jį ir radau gana sunkų.
Atidžiau apžiūrėjus aptiktas užsegimas, kurį atpažinau. Gerai supratau, kas ir kieno tai – kaklo svarelis, priklausantis vienam iš laisvalaikio nardymo draugų. Jis būtų laimingas.
Maža griovys eina į rytus į vakarus per uolas, o artėjant prie UB86 tampa gana sekli. Jis veda į didžiausią ir sekliausią povandeninę dalį.
UB86 yra labiausiai nardomas povandeninis laivas, kurį lengva rasti, nes atoslūgio metu jis laužo paviršių. Netoli Sidabrinių laiptų yra antras laiptelių rinkinys, o jei žiūrite tiesiai į juos, esate vienoje linijoje su povandeniniu laivu – tai lengvas susisiekimas.
Matomumas taip pat buvo geriausias, kokį aš kada nors mačiau. Ilgai fotografavome ir filmavome, nes žiemos audros išnešė šiek tiek smėlio, atidengdamos daugiau nuolaužų.
Keli laisvai plaukiojantys kačių rykliai ir keletas stambių ryklių prisijungė prie mūsų, kai šiek tiek rausėmės po kai kurias iš šių neseniai atidengtų dalių. Turėjome net sardinių mokyklą, kuri lėkė virš galvos.
KITAS U-BOAT, UB97, buvo virš mažiausiai dviejų griovių, o esant potvyniui, mes būtume labai arti paviršiaus, jei eitume tiesiai į jį, todėl pakilome į paviršių sekti pakrantę.
Snorkeliavome pro kelių pirštų rifų galą, kur, maniau, gali būti UB97. Pakeliui pamačiau labai blizgantį objektą jūros dugne, nuplaukiau kelis metrus žemyn ir atgavau nardymo peilį.
Jau ruošiausi atsikelti, kai kažkas patraukė mano dėmesį. Forma atrodė pažįstama, todėl padarėme daug nuotraukų, kad galėtume vėliau ištirti.
Už kelių metrų buvo trikampis sunkaus plieno gabalas, daugiau nieko nemačiau, apart kito nardymo peilio, jo ašmenys išgraužti.
Kitoje nuotakoje pamatėme tai, kas atrodė kaip didelio elektros variklio liekanos, tinkamoje padėtyje, kad būtų iš UB97. Į kitą griovį, o pirštų rifo pakraštyje buvo stačiakampis ketaus blokas.
Tokių krovinių yra ant UB92 nuolaužų, už kelių šimtų metrų – tai U-valties kilio svarmenys.
Kitos nuotakos gale radome tris didelius dujų balionus, lygiai tokius, kokius matėme sprogmenų bandymų nuotraukose, kai korpusas buvo išplėštas.
Maždaug 3 m ilgio ir 1 m apimties, tai buvo dideli cilindrai.
Mes pasiekėme tai, kas anksčiau buvo žinoma kaip skylė sienoje, kur galėjo būti UB128. Šiuo metu šiuo pavadinimu vadinama nedidelė dauba, esanti tiesiai nuo labiausiai į rytus nutolusių laiptų, tačiau narai 1990-aisiais ir anksčiau vadino uolų baseiną vakaruose kaip skylę sienoje.
Uolų baseinas leidžia narams įžengti milžinišku žingsniu daugiau nei pusę potvynio per povandeninę arką. Kaip įėjimo taškas yra gana šaunus, tačiau tai reiškia, kad reikia įveikti labai nepatogų ir nelygų kelią per uolas.
Naujesnė skylė sienoje vis dar yra grubus pasivaikščiojimas per uolas, tačiau jis yra lengvesnis ir leidžia įvažiuoti milžinišku žingsniu daugiau nei pusę potvynio.
Prie pat uolų baseino urvo išėjimo ir šiek tiek į rytus aptikome keletą apvalių plieninių rėmų su didelėmis kniedžių skylėmis ir lenktomis plokštėmis.
RĖMAI BUVO GAN MAŽI, ne povandeninio laivo dydis. Nebuvome tikri, ar jie buvo iš povandeninio laivo, bet jie buvo ten, kur tikėjausi UB128 laivagalio – nors jie taip pat gali būti UB97 laivapriekio dalis.
Kitas ir paskutinis povandeninis laivas buvo UB106. Nuotraukose jis buvo labai arti UB128, tad perplaukėme kitą kalnagūbrį pažiūrėti, ar ką nors rasime.
Buvo keletas labai mažų surūdijusio plieno gabalėlių, o už uolos atrodė kaip didelė mechaninė skersinė svirtis arba kardaninis velenas. Plaukdami aplinkui radome gulinčius daug mažų gabalėlių.
Mes patraukėme toliau, norėdami rasti vis daugiau nuolaužų, kurios turėjo būti likusios UB106 dalys.
Tada mes aptikome alkūninį veleną, strypus ir net likučius, panašius į du cilindrus. Stūmokliai buvo ištrupėję, tačiau cilindro angos viduje buvo matomi strypai ir atraminiai kaiščiai.
Daugiau nuotraukų ir dar daugiau nuolaužų. Mūsų oras darėsi žemai, bet dabar buvome giliausiame nardymo taške – 7.8 m.
Plaukėme į rytus link seklumos ir pamatėme dar keletą gabalų, gulinčių aplinkui. Beveik stačiakampis gabalas stovėjo kelių metrų aukštyje, o šalia jo buvo įstrigę keli bakelito gabalai, baterijų išorinių korpusų dalys. Taip pat švino rūgšties akumuliatorių viduje buvo keletas švino gabalėlių ir grotelių.
Maždaug už 5 m aptikome bene didžiausią povandeninio laivo fragmentą. Stovėjo 3 m aukščio ir maždaug 15 m ilgio, tai buvo korpuso gabalas.
]Šiai atkarpai tyrinėti panaudojome tiek oro, kiek mums liko, ir buvome maždaug 4 m aukštyje, kai nusprendėme pakilti į paviršių.
Mes buvome po vandeniu 109 minutes ir reikėjo 400 m plaukti paviršiumi atgal į įėjimo tašką.
PO NĖRIMO, nuėjome prie viešojo maitinimo furgono. Švietė saulė, sėdėjome lauke gerdami arbatą ir aptarinėjome tai, ką matėme.
Pažįstama forma, kai buvo manoma, kad UB97 buvo labai panašus į UB112 šakę, tačiau nesusidėvėjęs, todėl galėjo būti galinio vandens mentės mechanizmo dalis.
Tačiau UB106 nuolaužos, įskaitant variklio dalis, neturėjo prasmės. UB106 buvo laivagalis į krantą, o esant žemam vandeniui jo sraigtas ir velenas buvo aiškiai aukšti ir sausi.
Žvelgiant atgal į mano U-valčių perdangą ant aeronuotraukos, UB128 laivagalis taip pat buvo ant kranto. Kaip ir kodėl ten buvo variklis?
Antena nuotrauka parodė, kaip atrodė povandeninio laivo kontūrai, kur buvo variklio dalys. Jis lygiavosi ten, kur buvo UB128, bet 50 m toliau. Jis galėjo nuslysti arba tai galėjo būti nesėkmingas bandymas jį nugabenti gelbėti kitur.
Ši nuolaužų vieta yra daugiau nei tikėtina UB128, o dalis UB106 gali būti sumaišyta su ja. Didelė korpuso dalis nardymo pabaigoje turėjo priklausyti UB106.
Taigi išdėstymas, prie kurio dirbau, buvo gana tikslus. Mums pavyko išnerti visas penkias povandenines valtis per vieną nardymą, nors mums reikėjo atlikti kelis paviršinius plaukimus ir ilgą plaukimą atgal.
Jei būtume pradėję nuo naujos skylės sienoje, būtume galėję nuplukdyti visus penkis povandeninius laivus vienu panardinimu, neskirdami tiek daug laiko kiekvieno tyrinėjimui ir fotografavimui.
YRA ŠEŠTAS U-VALTIS UC92, kuris atsidūrė gilesniame vandenyje prie pat Pendennio. Kažkuriuo metu jis buvo nutemptas į Pilies paplūdimį ir išgelbėtas, bet jo liko nemažai, nors reikėjo nuplaukti 350 m priešinga kryptimi. Geriausia nardyti iš Pilies paplūdimio, kur jis lengvai pasiekiamas ir gali būti pastebėtas esant žemiausiam potvyniui.
Matomumas, kuriuo džiaugėmės gegužę, buvo iki 10 m, o vandens temperatūra visą savaitę kilo. Kaklo svarelis buvo grąžintas freediveriui, tačiau peilių savininkai kol kas nerasti. Apskritai, puikus nardymas.
KAIP U-VALTIS ATSIŽYDA
Pirmojo pasaulinio karo pabaigoje Didžiosios Britanijos vyriausybė turėjo atsikratyti daugiau nei 50 vokiečių povandeninių laivų. Laužo vertė smuko ir jie buvo beveik beverčiai, tad ką būtų galima su jais padaryti?
Septyni povandeniniai laivai kartu su pagalbiniu povandeniniu laivu „Cyklop“ buvo išsiųsti į Falmutą. Maršruto metu UB118 atsilaisvino galinis skydelis.
Jis pradėjo kelti vandenį ir buvo arti skęstimo, todėl pagalbinis laivas Kennet apšaudė ir nuskandino povandeninį laivą prie Dodman Pointo.
Vėliau tą pačią dieną, 23 m. lapkričio 1920 d., likę povandeniniai kateriai kolonoje atvyko į Falmutą, o per kitas tris savaites vyko įvairūs sprogmenų bandymai.
Iš viso buvo atlikta 17 šių bandymų, kurių kiekvienas apėmė skirtingų tipų ir dydžių sprogmenų padėjimą įvairiais atstumais įvairiose vietose aplink povandeninius laivus, kai jie kabėjo įvairiuose gyliuose Cyklopo. Karinis jūrų laivynas bandė rasti geriausią būdą nuskandinti povandeninius laivus.
Iki gruodžio 15 d. bent vienas povandeninis laivas buvo krante, o kitų penkių bandymai buvo atnaujinti 1921 m. pradžioje ir baigti kovo mėnesį. Kai kiekvienas povandeninis laivas buvo baigtas, atoslūgio metu karinio jūrų laivyno personalas jį ištraukė į krantą. Kai kuriems netgi prireikė pririšti statines, kad suteiktų jiems papildomo plūdrumo, kai jie buvo tempiami ant uolų.
UC92 atsidūrė ant smėlio, prie pat uolų, į pietvakarius nuo UB112. Tam tikru momentu UC92 buvo nutemptas į Pilies paplūdimį ir iš dalies išgelbėtas.
Ant smėlio šalia UB112 yra mažo katilo liekanos iš garo vilkiko Alice, kuris nuskendo per naktį, kai prisišvartavo netoli povandeninių zonų. Jis dalyvavo gelbėjant įstrigusias povandenines valtis, kai nuskendo 23 m. birželio 1921 d.
