VREKO NARAS
„Warrior II“, nuskandintas prie Portlando Bilo Lamanšo sąsiauryje, traukė giliuosius narus nuo pat atradimo devintojo dešimtmečio pradžioje. LEIGH BISHOP (kairėje, jaunystėje) tiria laivo nuolaužą, kuri Edvardo laikų šlovės klestėjimo metu linksmino turtingiausius ir garsiausius pasaulio žmones
GUE naras Grahame'as Blackmore'as apžiūri vieną iš retų atogrąžų iliuminatorių, vis dar tvirtai pritvirtintų prie „Warrior II“ nuolaužos.
MANO REGĖJIMO LAUKAS driekiasi tiek, kiek atims mano galingo fakelo spindulys. Virš manęs dabar šmėžuoja nuolaužos – aš plaukiau viduje, kas kadaise buvo Edvardo laikų turtingumo pavyzdys. Dekoruota pelekas de siècle Paryžiaus stiliaus, HMS Warrior II kadaise buvo milijonierių jachta.
Aš einu per susuktą ir skaldytą metalą, ieškau įdomių artefaktų, kuriuos galėčiau apmąstyti ir fotografuoti.
Ten, kur sienos tapo lubomis, o lubos – sienomis, mano dėmesį patraukia aukštyn, kur mano lempa apšviečia atogrąžų pašto dėžutės iliuminatorių. Tvirtai pritvirtintas prie korpuso, šis retas artefaktas atspindi laivo turtus ir kadaise vykusių kelionių stebuklus.
Tokie iliuminatoriai, skirti laivams, plaukiojantiems karštu klimatu, neleido lietaus vandeniui patekti į kajutes, tačiau vis tiek leido vėdinti per mažus vidinius vožtuvus.
Sprendžiant per akmenų ir akmenukų jūros dugną 56 m aukštyje, viršuje matau daugiau didelių langų, šį kartą eilėmis ir lygiai į jūros dugną. Didelės ir kvadratinės su ovaliomis viršūnėmis ir vis dar pritvirtintos prie antstato, jos kadaise leido šviesą į didingus kambarius, kuriuose kai kurie turtingiausi pasaulio žmonės kalbėjosi apie reikalus ir mėgavosi.
Aukščiausioje vietoje nuo jūros dugno likę katilai stovi beveik 3.6 m aukštyje. Iš jų centrinės padėties galiu apvažiuoti likusias nuolaužas. Du varikliai taip pat stovi aukštai nuo dugno, kiekvienas su sudėtingomis jungtimis, alyvos dėžėmis ir vamzdynais, kai kurie iš jų vis dar pritvirtinti.
Tarp šių variklių mus linksmina gyventoja ir labai prastai atrodanti jūrinė žuvelė. Tada, kol mes to nesuvokiame, potvynis pradeda bėgti. Mūsų žemiausias laikas baigėsi per greitai.
Po valandos dekompresijos palaužiame paviršių, o į veidą trenkia gražios birželio dienos saulė. Laukdamas, kol Portlando nardymo laivas „Skin Deeper“ iškels mane iš vandens, žiūriu į dangų. Nelengva įsivaizduoti maždaug 50 Lufwaffe orlaivių vaizdą, jau nekalbant apie triukšmą, kurie sugavo Warrior II izoliuotą, prieš išlaisvindami jai visą pragarą.
Tą dieną, 11 m. liepos 1940 d., Karys II buvo subombarduotas į Lamanšo sąsiaurio dugną ir kartu su ja turtinga keturių dešimtmečių kelionių istorija.
Nebuvo gailima išlaidų, kai 1904 m. „Warrior“ buvo pastatyta kaip prabangi jachta multimilijonieriui Frederickui Williamui Vanderbiltui. Vanderbiltai savo turtus užsidirbo finansuodami ir statydami NY geležinkelis, o ši 500,000 XNUMX svarų sterlingų kainavusi jachta buvo laikoma vienu elegantiškiausių jos laikų laivų.
Antgalis turėjo smulkiai raižytą figūrėlę, vaizduojančią juodą karį, apsirengusį plečiančiais drabužiais.
Viršutinius denius puošė baseinas, o promenados denis buvo laikomas vienu ankstyviausių tokio tipo.
Vanderbiltų šeima, bendražygiai ir draugai keliavo po pasaulį, kol kiti turtingi aristokratai perėmė nuosavybę. Tik du pasauliniai karai galėjo apriboti arba nutraukti „Warrior II“ keliones.
1913 M. VANDERBILTAS pardavė laivą savo pusbroliui Alfredui Vanderbiltui, kitam itin turtingam JAV verslininkui. Jis pakeitė jos vardą į Wayfarer.
Kai JAV paskelbė karą Vokietijai netrukus po liūdnai pagarsėjusio Lusitania nuskendusio 1915 m., Wayfarer buvo vienas iš daugelio privačių laivų, kuriuos rekvizavo JAV karinis jūrų laivynas.
Ironiška, bet Alfredas Vanderbiltas buvo vienas įtakingiausių Amerikos piliečių, mirusių, kai griuvo Lusitania.
Po karo „Wayfarer“ nusipirko kitas milijonierius ir filantropas Alexanderis Smithas Cochranas, kuris buvo švenčiamas kaip „turtingiausias bakalauras pasaulyje“. NY“. Cochran kurį laiką mėgavosi laivo elegancija, prieš parduodant ją Ispanijos laivybos magnatui Don Ramon de la Sota y Llana, kuris vėl pakeitė pavadinimą – į Goizeka Izarra, baskiškas Morning Star.
Laivas tapo legenda tarp baskų per Ispanijos pilietinį karą, kai jis buvo suteiktas Raudonajam Kryžiui, kad padėtų evakuoti moteris ir vaikus iš Bilbao, kol jis nepateko į generolo Franco pajėgas.
Siras Hugo Cunliffe-Owenas, British American Tobacco pirmininkas, buvo paskutinis laive.
privatus savininkas. Jis nedelsdamas pervadino ją Warrior, bet pridėjo II.
Kai Didžioji Britanija pradėjo karą su Vokietija 1939 m., Karys II grįžo į Britaniją ir vėl buvo rekvizuotas karinei tarnybai, šį kartą Karališkojo laivyno. Jos prabangūs drabužiai buvo iškeisti į tokius, kurie labiau tinka tikram kariui: Lewiso kulkosvaidis prie jos lanko, giluminiai užtaisai ir torpedos.
Dabar ji lydės povandeninius laivus per Lamanšo sąsiaurį tarp Portsmuto ir Veimuto karinio jūrų laivyno sandėlių.
Paskutinę dieną ji plaukė viena, kai žemai skraidantys vokiečių naikintuvai bombonešiai atvyko dviem V rikiuotėmis. „Warrior II“ įgula atmušė, bet vieno lanko pistoletas neprilygo 50 lėktuvų. Viena bomba prasiskverbė į denį, sprogo šalia palatos ir išplėšė didelę skylę jos šone.
Po 36 metų tarnavimo itin turtingiems pasaulio žmonėms šio grakštaus laivo karjera baigėsi.
42 METŲ, HMS Warrior II gulėjo jūros dugne 13.5 mylios į pietryčius nuo Portland Bill. Liuftvafė ją smogė ir smarkios Lamanšo sąsiaurio audros taip pat.
Sudužusios, susuktos ir nematomos nuolaužos buvo beveik pamirštos iki 1982 m. vasaros, kai narai iš Kingston & Elmbridge BSAC nardė vietą iš Weymouth nardymo laivo „Skin Deep“.
Tais laikais kapitonai normuodavo nuolaužas, kurias siūlydavo klientams. Tą rugpjūčio savaitę velionis Andy Smithas savo nuolatiniams Kingstono narams pagamino nekaltą nuolaužą, tačiau buvo nedidelis trūkumas. 56 m aukštyje jis nubėgo nuo jų BSAC dekompresijos lentelių galo ir gulėjo giliau nei bet kuris iš jų anksčiau.
Kaip būtų pasisekė, narys neseniai verslo reikalais lankėsi Šveicarijoje ir nardymo parduotuvėje atrado „Buhlmann“ stalų komplektą. Jie turėjo kortelių ratuko skaičiuotuvą, bet buvo kvapą gniaužiantys jaudinantys, nes juose buvo rodomi sustojimai daugiau nei 50 m gylyje – vienas 60 m.
kitas 70m!
Nuolaužos narus išstumtų už to meto žinomo sportinio nardymo ribų – vudu teritorijos. Jie išreiškė skirtingą susirūpinimą, kai kurie abejojo, ar tokį nardymą iš viso pavyko išgyventi.
Už 15 minučių apatinį laiką jie atliktų negirdėtą bausmę – tris atskirus dekompresinius sustojimus. Jie visi ant savo šiferio užsirašė Buhlmann 60 m lentelę, rado nuolaužą prie Decca, sukryžiavo pirštus ir ėjo!
Dėvėdami sausus kostiumus, kuriuos dabar gali sau leisti drąsūs sportiniai narai, ir kvėpuodami oru iš „Scubapro“ dviejų 72 kub. pėdų cilindrų su dvigubais batais ir integruotais kolektoriais, narai Dave'as Wilkinsas ir Peteris Brooksas į vandenį įlipo pirmieji.
Netrukus jie sužinojo, kad tai, ką iš pradžių laikė maža nuolauža, buvo daug didesnė, nei jie įsivaizdavo. Ant dugninio echolo pasirodė tik varikliai ir katilai – likusi nuolaužos dalis buvo sulūžusi aplink jūros dugną.
Gylis suteikė 12 narų pusvalandžiu daugiau dekompresijos nei įprastai.
Kad ir kaip potvyniai Lamanšo vandenys būtų potvyniai, tai reiškė, kad kabant ant inkaro juostos kartu su paviršiniu plūduru trauks žemyn nuožmi srovė. Jie turėtų kažkaip įveikti šią pavojingą situaciją.
TAI BUVO DĖL ankstyvųjų „Warrior“ nardymų, kad Andy Smithas išrado pirmąją atsiskyrimo dekompresijos sistemą. Narai atsiskyrė nuo pagrindinės apatinės linijos, pereidami į kitą, kuri tada laisvai plūduriavo su srove, stebint paviršiniam laivui, kuris dreifavo kartu su jais.
Dėl išradimo 93 m. buvo sukurta pažangi dekompresijos stotis, kurią sukūrė Starfish Enterprise (patys Kingstono narai), skirta 1994 m gylio Lusitania nardymui.
Vis dar nedidelė Europos techninio nardymo bendruomenė laisvai plaukiojančią dekompresijos sistemą laikė slaptu ginklu, laikomu virš jų JAV kolegų, leidžiančių sėkmingai nardyti po potvynių ir atoslūgių vandenyse.
Vieno ankstyvo „Warrior II“ nardymo metu Kingstono vyras Bruce'as Grahamslaw atrado laivo varpą, pritvirtintą po laivapriekio. Bandant jį atgauti, artefaktas buvo sugadintas ir buvo iškeltas į dvi dalis, sulaužytas tiesiai per pavadinimą.
Kai abi pusės buvo sujungtos, buvo galima perskaityti žodžius Goizeka Izarra – bet ką Ispanijos pilietinio karo laivas veikė Lamanšo sąsiauryje?
Kingstono narai turėjo paslaptį. Vienas iš jų, Alanas Dunsteris, ėmėsi to, kas taps vienu iš plačiausių tyrimų projektų, susijusių su bet kurio Lamanšo sąsiaurio laivo katastrofa, ir tapo jo apsėstas.
Tai buvo laikas, kai mokslininkai turėjo rašyti ir siųsti laiškus ir laukti atsakymų. Dunsterio dokumentų rinkinys pamažu kaupėsi ir galiausiai jis identifikavo nuolaužą.
Jis ir kiti originalūs Kingstono narai mane supažindino su „Warrior II“ 1990-ųjų pradžioje, o kai pradėjau skaityti šį didžiulį tyrinėjimų rinkinį, nardymai tapo vis įdomesni.
Viena vertus, prisimenu, kaip kartu su savo nardymo partneriu Chrisu Hutchisonu studijavome alyvos dėžes, matuoklius ir mašinas kartu su kiekvienu varikliu, kol buvo prarijęs mūsų apatinis laikas, todėl XX amžiaus pradžios inžinerija mus taip patraukė!
Bėgant laikui, kai Skin Deep ieškojo nekaltų nuolaužų toliau atviroje jūroje, Warrior dažnai buvo apeinamas. Jo vieta netoli Portland Bill reiškė, kad jei oras trukdė tyrinėti atviroje jūroje, narai visada galėjo grįžti prie šio seno mėgstamiausio. Laikui bėgant blogo oro diena tapo žinoma kaip „kario diena“!
22 m. liepos 2011 d. Dunsteris paskutinį kartą nardė „Warrior II“. Kažkas nutiko ir, deja, jis neišgyveno.
NY nuolaužų naras Richie Kohleris ir teksasietis Aaronas Grigsby išskrido į JK pasimėgauti vasaros britiško stiliaus nardymu su manimi. Kai blogas oras neleido mums nardyti atviroje jūroje esančiose nuolaužose, aš pasiūliau karį.
KOKS ĮSpūdis ar nuolaužos paliko JAV narus, kurie visa tai matė? „Nebuvau tikras, ko tikėtis, bet „Warrior“ nenuvylė“, – pranešė Kohleris. „Į kurią pusę pasukdavome, gausu gražių istorinių laivo statybos artefaktų.
„Dėl mano dėmesio varžėsi gražios mozaikinės plytelės, nuostabūs dideli žalvariniai langai ir daugybė artefaktų.
Dėl nuolaužos, kurią dažnai aplanko daugelis britų narų, „Warrior“ radau pasaulinio lygio nuolaužą ir nekantrauju vėl ją nardyti.
„Tarp nuskendusių laivų Lamanšo sąsiauryje yra tiek daug istorijos, ir nepaisant to, kad jis aplankė nuolaužą, kurią daugelį metų lankė JK narai, „Warrior“ vis tiek suteikė daug žavesio ir galimybių tęsti tyrinėjimus“, – sutiko Grigsby.
„Masyvūs žalvariniai stumdomų langų tipo iliuminatoriai, išsibarstę aplink kario korpusą, vilioja, kad juos reikia pakelti ir restauruoti, o visa nuolauža nuolat ragina praleisti dar 30 minučių dugninio laiko, šukuojant po nuolaužose užslėptas relikvijas.
„Žinau, kad aplankiau gerą nuolaužą, kai po to dreifavau deko ir galvoje atkuriu zonas, kurioms būčiau norėjęs skirti daugiau laiko, ir galimybes tose srityse, kuriose niekada neturėjau pakankamai laiko. aplankyti“.
Šiandien Warrior II palaikai guli orientuoti į šiaurę/pietus, lankas atsuktas į šiaurę, bendras 55 m gylis. Korpusas sugedo, tačiau išlaikė atpažįstamus bruožus, o dauguma denių ir antstatų sugriuvo, o kai kuriose vietose jų visai nėra.
LANKAS YRA PAUSIAUSIAS nepažeista dalis. Atsirėmęs į priekinę pusę, jis išlieka palyginti nepažeistas, nors ir atitrūkęs nuo likusios antstato dalies. Atsiranda kirpimo tipo bugšpritas, taip pat inkaras prie šono, o narai atkreipia dėmesį į iliuminatorių, kurie konstrukcijoje lieka fiksuoti ir nepažeisti, skaičių.
Būtent iš čia buvo nuimta „Warrior“ figūrėlė prieš laivui pradedant aktyvią karo meto tarnybą. Jis eksponuojamas Bilbao velionio Don Ramono de la Sotos šeimos namuose.
Daugelis likusių įrenginių ir jungiamųjų detalių demonstruoja aukštus standartus, pagal kuriuos buvo pastatytas šis laivas, ir nė vienas naras negalėjo suklysti su kažkada buvusio baseino plytelėmis.
Netoli inkaro priekinėje pusėje matomas Lewiso pistoletas. Nors vis dar pritvirtintas prie lanko, jis atitrūko ir guli smėlyje.
Daugelis iliuminatorių lieka pritvirtinti prie didelių apkalų dalių, o kai kuriose vietose lieka eilės elegantiškų kvadratinių langų su apvijais įtaisais.
Ir vis dar matomi tie reti pašto dėžutės iliuminatoriai, kadaise naudojami vėdinti tas prabangias kajutes, kai Warrior II buvo tropikuose.
