Pirmoje didelės naujos serijos dalyje JOHN LIDDIARD veda mus į vieną iš populiariausių Devono nuolaužų vietų. Iliustracija MAX ELLIS
Britų garlaivis Meino jau 82 metus guli kiek daugiau nei už mylios nuo Bolt Head – 30–35 m gylyje, link kranto per stiprią srovę.
Keletą metų jo stiebai laužė paviršių ir kėlė pavojų jūrininkams. Nuo to laiko nuolaužos buvo išvalytos iki denio lygio, o didžioji dalis šiukšlių nušluota į priekinę jos pusę.
Anksčiau man patiko mesti šūvių liniją tiesiai už laivo vidurio, kur sudužo laivo nuolauža Meino yra labiausiai nepažeistas. Dėl to narai ant denio patektų į maždaug 30 m vandens. Nuplaukti į laivagalį ir atgal bei vieną kartą greitai apvažiuoti mašinų skyrių galima patogiai nardyti per 20 minučių su minimalia dekompresija.
Šis vietos pasirinkimas buvo susijęs su mano metimo taiklumu, kaip ir su bet kuo. Nutaikęs į taikinio vidurį, buvo didesnė tikimybė jį pataikyti!
Dabar man labiau patinka fotografuoti kuo arčiau Meino's lankai kaip įmanoma. Pirmoji narų pora gali aplenkti jį virš patogios nuolaužos laivapriekio viršuje, todėl narai gali pradėti ir baigti nardymą sekliausiame nuolaužos taške. Tai suteikia idealų profilį, kad išnaudotumėte visas a nardymo kompiuteris ir leidžia lengvai rasti kadrą nardymo pabaigoje.
Turėdamas tai omenyje, pradėsiu savo kelionę po Meino iš lankų (1). Čia nusileisk į jūros dugną, žvelgdamas atgal palei hidroidų ir plunksnų anemonų sienas ir žuvų būrius, kurie, atrodo, telkiasi prie bet kokios didelės nuolaužos. (2).
Vienas iš įspūdingiausių dalykų, susijusių su Meinu, yra tai, kad bet kuri jo dalis, veikiama srovių, yra padengta plunksnomis anemonomis. Šviesią dieną esant geram matomumui tai yra neįtikėtinai graži nuolauža.
Smėlėtame dugne galite pasirinkti sekti bet kurią nuolaužos pusę. Išilgai priekinės pusės greitai patenkate į korpuso lūžį, suteikiantį prieigą prie priekinių triumų liekanų (3).
Čia pataikė torpeda ir daugiausiai sulaužoma nuolauža. Man patinka čia kirsti triumą, pro pertvarų likučius ir sugriuvusio pakloto atramas ir per besisukiančią seilinukų ir menkių seklyčių seklytę.
Korpuso dešinysis bortas yra labiau nepažeistas. Sekite jūros dugną iš laivapriekio išilgai šios pusės ir įeikite į triumą per didelę skylę 2 triumo gale. Tai sujungia mano du maršrutus dešinėje pusėje po kai kuriomis sugriuvusiomis denio plokštėmis priešais katilus (4).
Jei jums patinka tyrinėti nuolaužų vidų, iš čia yra lengvas kelias pro katilus ir patekti į mašinų skyrių (5), kuris dabar iš esmės atidarytas aukščiau. Yra keletas sijų, kuriomis galima manevruoti, bet jūs niekada nesate toliau nei keli metrai nuo išėjimo.
Vieno nardymo metu eidamas šiuo keliu apžiūrėjau didelį ungurį, plaukiantį šalia mano galvos. Po pirminio šoko mes pažvelgėme vienas į kitą ir ėjome vienas šalia kito į mašinų skyriaus galą!
Kita pertvara yra tik vertikalus skeletas, skiriantis mašinų skyrių nuo kuro bakų. Trumpas nukrypimas yra plaukti per trigubo išsiplėtimo garo variklio liekanas prieš atsargiai įslystant pro pertvaros tarpą į degalų bakus. (6).
Man patinka ši nuolaužų dalis dėl jos siaubingos atmosferos: tvirtas denis virš galvos ir šviesa patenka tik per pertvaras abiejuose galuose. Galingi nardymo žibintai apšviečia spalvingų kopėčių poras rezervuarų viduryje.
Užpakaliniai triumai yra labiau nepažeisti, todėl apsaugoti nuo srovės. Gyvenimas yra mažiau vaisingas. Išėjimas yra lengvai pasiekiamas per didelius atvirus krovinių liukus, tačiau likęs paklotas yra sandarus, o tarpai yra per maži, kad naras negalėtų tilpti.
Aukščiau esančiose sijose susikaupia negyvų vyrų pirštų gumulėliai ir retkarčiais atsiranda raudonųjų rudadumblių šakelė. Triumo centre kardaninio veleno tunelis yra atidarytas, bet prieiti neleidžia dumblas ir šiukšlės (7).
Laivagalyje galima pakilti per denius ir kajutes, esančias kabančio priešpriešinio laivagalio liekanose (8) apžiūrėti vairo pavarą, tada pažvelkite į jūros dugną, kad pamatytumėte šiukšles iš laivagalio ir pabūklo platformos. Jei laikas leidžia, galite pasinerti po laivagaliu ir patikrinti kardaninį veleną (9) – rekvizitas išgelbėtas.
Iki to laiko paprastai laikas grįžti prie lankų, nebent norite sukurti stiprią dekompresiją. Greitas bėgimas palei uosto turėklus pro stiebų ir takelažo liekanas (10) grąžina mane į mašinų skyrių, kur galiu sekti sugriuvusias plokštes (11) atgal į priekines atramas ir lankus.
Važiuojant į priekį pro korpuso pertraukas, galima apžiūrėti beveik nepažeistą Nr. 1 triumą (12) ir pakilti per denius ties lankais pro gerves ir didžiulį inkarą.
Kadangi lankai yra vos 18 m atstumu, bet kurį likusį laiką galima praleisti medžiojant nuogas šakas ir stebint, kaip balaniniai ropliai pešasi į hidroidus. (13).
Torpeduota 1917 m
Torpeda iš UC-17 hit Meino 23 m. kovo 1917 d. rytą uosto pusėje priešais tiltą, rašo Kendall McDonald. Tuo metu ji buvo už 13 mylių į pietus nuo Devon's Berry Head ir vyko į Filadelfiją. Sprogimas išmušė liukus iš triumų, sudaužė uosto koncertą ir sugriovė tiltą.
Ji taip pat išpūtė didžiulę skylę jos šone, pro kurią jūros vanduo liejosi ant jos kreidos, ašutų ir ožkų kailių krovinių. Tikėdamasis, kad gali ją paplūdimyje, kapitonas Bilas Džonstonas išsiuntė nelaimės skambučius ir nustatė kursą į artimiausią žemę. Meinas buvo paimtas vilkti, kai jos varikliai sustojo, bet jau buvo per vėlu. Pertvaros pasidavė ir 12.45 val. ji nuskendo „grakščiai, stačiai ir ant lygaus kilio“ lengvai pasiekiama Salcombe.
3616 tonų Meino buvo paleistas kaip Sierra Blanca 1905 m. ir buvo 114 m bendras su 14 m spinduliu. Ji buvo pervadinta 1913 m. Nuolaužos buvo nušluotos nuo jos antstato 1920 m.
100 m. ją už 1961 nupirko Torbay BSAC filialas, kuris pardavė jos bronzinį sraigtą už 840 svarų sterlingų. 12 cm ginklą ant jos išmatų vėliau pašalino neoficialūs gelbėtojai.
Nepaisant to, kad ją tyrinėjo tūkstančiai narų, jos 35 kg sveriantis tvirtas žalvarinis varpas buvo rastas tik 1987 m. – dviejų narų, apsilankiusių pirmą kartą!
FAKTŲ FAKTAS
Kaip jį rasti: GPS 50.12.820 N, 3.51.045 W (laipsniai, minutės, dešimtainės dalys). The Meino lengva rasti iš tranzito, bet saugokitės: keli vadovai rodo, kad sauso akmens siena virš kumpio akmens eina neteisinga kryptimi.
Potvyniai: Pavasario potvynių ir atoslūgių metu būtina nardyti esant tyram vandeniui, praėjus dviem valandoms po didelio ar žemo vandens lygio Devonporte. Gerai patyręs naras gali nutempti lyną prieš srovę ir pasislėpti nuolaužos viduje. Tai strategija, kurią galima įgyvendinti iš pripučiamos ar RIB, bet mažai tikėtina, kad ji būtų praktiška iš kietos valties.
Vykstu ten: M5 ir A38 link Plimuto. Išvažiavo A381 į Totnes, Kingsbridge ir Salcombe. Hope Cove staigiai pasukite tiesiai į Malborough kaimą prieš pat Salcombe.
Nardymas ir oras: Patas Deanas vadovauja mv Lodesmanas su borto kompresoriumi ir gali pateikti visą paketą su apgyvendinimu krante. Jei plaukiate savo laivu, Lodesmanas gali užpildyti orą organizuojamuose susitikimuose, pavyzdžiui, paslydus Salcombe (01548 843319). Naršymas Salcombe vykdo RIB maršrutinį autobusą ir siūlo oro bei nitrokso užpildus (01548 843663), www.diventure.demon.co.uk. Kai kurie Plimuto ir Dartmuto laivai taip pat plaukia iki tol Meino. Išbandykite Mount Batten nardymo parduotuvę Plimute (01752 405403)
Paleidimas: Salcombe automobilių stovėjimo aikštelėje esančią slydimą galima naudoti visą potvynį. Savaitgalį jis yra brangus, bet gali būti ekonomiškas savaitę ar dvi ir geriausiai tinka dideliems RIB. Slydimas Hope Cove (Inner Hope) turi pagrįstą paleidimo mokestį ir yra šlapias tik valandą ar dvi abipus potvynio. Po slydimu yra tvirtas smėlio paplūdimys, tinkantis paleisti su 4×4, kai slydimas yra sausas.
Apgyvendinimas: „Lobster Pot Inn at Hope Cove“ yra draugiškas narams (01548 561214). Rajone yra daug viešbučių, nakvynės su pusryčiais namų ir kempingų. Susisiekite su turizmo informacija 01548 843927. Daugiau informacijos apie Salcombe internete
Kvalifikacija: Geriausiai tinka pakankamai patyrusiems ir aukštesniems sportiniams nardytojams. Tai nėra nardymas naujokams ar naujai kvalifikuotiems narams.
Daugiau informacijos: Admiraliteto diagrama 1613 m. Eddystone Rocks į Berry Head. Ordino tyrimo žemėlapis 202; Torbėjus ir Pietų Dartmuro sritis. Nardykite Pietų Devoną pateikė Kendall McDonald; „The Wreckers Guide to South Devon“, 2 tomas, Peteris Mitchelis.
Argumentai "už": Įspūdinga nuolauža, kuri yra pakankamai nepažeista ir ne per gili. Trumpas pasiplaukiojimas laivu iš Salcombe arba Hope Cove. Daug pakrantėje esančių nuolaužų galima antrą kartą nardyti.
Trūkumai: Stiprūs potvyniai. Atspari bet kokiai sunkiai jūrai iš vakarų per pietus ir pietryčius.
