10 SUŽŪRIMO TOUR: UC-70

Nedažnai narai gali prilipti prie tokios geros būklės Pirmojo pasaulinio karo U-valties. Johnas Liddiardas pirmą kartą pasirodo Jorkšyre. Maxo Elliso iliustracija

UC-70 buvo mažas povandeninis laivas, sveriantis tik 417 tonų ir 49 m ilgio. Ginkluotė apėmė 88 mm pistoletą, du į priekį ir vieną atgal nukreiptą torpedų vamzdį. Jie buvo už slėgio korpuso ir negalėjo būti perkrauti po vandeniu. Tačiau pagrindinis šio povandeninio laivo tikslas buvo minų klojimas, priekinėje korpuso dalyje į šešis vamzdžius pakrauta 18 minų.

Šios mažos povandeninės valtys buvo skirtos plaukioti sekliuose pakrantės vandenyse, tiesiant minų laukus prie įėjimų į uostus ir pakrantės laivybos kelius, o torpedinė ginkluotė pasirūpintų bet kokiais kitais galimybe taikiniais.

28 m. rugpjūčio 1918 d. paskutinė UC-70 auka buvo 1100 tonų garlaivis Giralda, torpeduotas ir nuskandintas prie Runsviko. Vėliau tą pačią dieną UC-70 patruliuojantis vandens lėktuvas buvo sugautas paviršiuje ir subombarduotas, o eskadrinis minininkas Ouse tęsė giluminio užtaiso ataką.

Šiandien nuolaužos guli su laivais į pietryčius 27 m gylyje, vos už trijų mylių nuo Vitbio uosto.

Nardymas UC-70 man suteikė keletą pirmųjų dalykų: pirmą kartą nardau prie Jorkšyro krantų ir pirmą kartą nardau povandeniniu laivu, kuris buvo ne kas kita, kaip susivėlusi metalo laužo netvarka. Buvau nardęs nepažeistus kitų šalių – britų, amerikiečių ir japonų – povandeninius laivus, bet niekada nebuvau nardęs povandeniniu laivu, todėl laukiau šio.

Plūduro valas buvo pririštas prie atviro šonkaulio dešiniojo borto balasto bako priekiniame gale. Pirmas dalykas, kurį pastebėjau, buvo vienas iš minų klojimo vamzdžių (1). Iš viso jų yra šešios, vertikaliai einančios per priekinį korpuso galą. Jie atrodo kaip apskritų šulinių linija, kurios lūpos išsikišusios apie 20 cm virš korpuso paviršiaus. 

Iš pradžių jų galai būtų buvę lygūs su išoriniu korpusu, bet dabar to čia trūksta.
Doke minos būtų kraunamos iš viršaus, trys į vamzdį. Patekę į priešo vandenis, jie būtų paleisti iš atitinkamų angų korpuso apačioje.

Sukant į priekį, iš korpuso viršaus išsikiša vertikalus velenas su solidžiai atrodančiu krumpliaračiu gale. (2). Tai galėjo būti inkarinės gervės pavara arba galbūt dalis laivapriekio plokštumų valdymo mechanizmo.

Tvirtas vidinis korpusas yra nepažeistas, tačiau išorinis korpusas yra sulūžęs ir daugelyje vietų jo nėra. Vidinio korpuso priekinė dalis šiek tiek išlenkta. Prieš tai būtų buvę supaprastinta išorinio korpuso laivapriekio dalis su dviem torpedų vamzdžiais. Dabar liko tik šachta, kurios abiejuose galuose yra laivapriekio hidroplano skeletas, besiremiantis į jūros dugną, ir kelios įvairios plieninės plokštės (3).

Torpedų vamzdžių nėra. Galbūt jie buvo išgelbėti dėl didelio spalvotųjų metalų kiekio.

Grįžtant išilgai išorinės korpuso pusės, balasto tankų liekanos prasideda maždaug ketvirtojo minų klojimo vamzdžio lygyje. (4). Balasto bako šonkauliai daugiausia nepažeisti, tačiau plokštės perpuvusios ar net keliose vietose nukritusios, todėl į vidų lengva žiūrėti.

Paskutinio minų klojimo liuko gale yra atviras liukas (5). Nenorėjau nieko daugiau daryti, tik kišti galvą, bet apačioje nieko nematyti. Sunku įsivaizduoti 28 žmonių įgulą, gyvenančią 3 m pločio ir trumpesnio nei 50 m ilgio vamzdyje, kurio didžioji dalis užpildyta mašinomis.

Toliau ateina 88 mm pistoletas (6), vis dar gražiai sulygiuotas su korpusu ir, tikėtina, užfiksuotas kelionės padėtyje.

Už ginklo yra stiebo dalis, kurioje anksčiau buvo paieškos periskopas (7), tada susuktos plokštės, kur susisiekimo bokštas sugriuvo į prievadą. Susisiekimo bokšto viršuje yra tuščiaviduris stiebas, kurio viduje įtrauktas sulūžęs atakos periskopas (9).

Po kontavimo bokštu yra kietai atrodantis metalinis vamzdis, deja, ne torpeda, o suslėgto oro cilindras balasto tankams pūsti. (8). Toliau iš balasto tanko liekanų kyšo kitas panašus cilindras (10).

Iš karto už susisiekimo bokšto iš korpuso išsikiša pora vamzdžių ir vožtuvų (11) Neįsivaizduoju, kokia buvo jų paskirtis, bet, kaip ir daugelis kitų jungiamųjų detalių, jos būtų buvusios viename lygyje su seniai nebenaudojamu deniu.

Kitas yra užpakalinis liukas (12), taip pat atidarytas ir atrodo šiek tiek geresnės būklės nei priekinis liukas. Laivagalyje išorinis korpusas yra labiau nepažeistas. Viršutinėje pusėje trūkstamos plokštės atskleidžia vamzdžių ir svirčių išdėstymą, kurie būtų valdę vairą ir galinius hidroplokštumus (13)ir paleido vieną galą atsuktą torpedą.

Beveik laivagalyje matomas mažas vairo stulpas, tada cilindrinė skylė, einanti atgal išilgai korpuso vidurio linijos, yra laivagalio torpedos vamzdis (14).

Laivagalio hidroplano agregatas yra jūros dugne, pora metrų nuo laivagalio. Konstrukcija labai panaši į laivapriekio plokštumų, tik šiek tiek labiau suskaidyta (15).

Žvelgiant atgal išilgai dešiniojo borto, matomas vienas iš dviejų kardaninių velenų. Atitinkama uosto šachta yra palaidota po jūros dugnu.

Išorinis dešiniojo borto korpusas yra panašios būklės kaip ir kairiojo borto, bet šiek tiek pakeltas virš jūros dugno ir be susisiekimo bokšto liekanų. Iš lūžusių briaunų matyti daugiau suspausto oro balionų.

Jūros gyvybės nėra fantastiško kiekio, bet man pasirodė, kad UC-70 yra neįtikėtinai įdomus inžineriniu požiūriu. Iš dalies nusirengęs povandeninis laivas su daugybe įdomių mechanizmo detalių.

Ar jūsų klubas ar nardymo centras norėtų, kad čia būtų rodoma jo mėgstamiausia nuolauža. Jei norėtumėte padėti Johnui Liddiardui surinkti informaciją apie konkrečią nuolaužą, kodėl gi nepakvietus jo ateiti ir nardyti kartu su jumis Parašykite John c/o Wreck Tour pas Narą.

IŠDUOTA ALIEJOS DĖLĖS

Pilotas leitenantas Arthuras Waringas iš 246 eskadrilės RAF iškėlė savo naująjį Blackburn Kangaroo bombonešį Seaton Carew kilimo ir tūpimo tako gale, netoli Hartlepulio. Jo pakilimo laikas buvo nustatytas 3 m. rugpjūčio 28 d., 1918 val. 920 svarų bombos krovinys privertė jį išlaikyti visišką abiejų variklių galią, kai jis išlipo į jūrą ir pradėjo kitą patruliavimą prieš povandeninius laivus.

Pirmajame pasauliniame kare tarnavo tik aštuonios kengūros, visos Seaton Carew. Tą mėnesį jie pamatė 11 povandeninių valčių ir užpuolė kiekvieną, bet leitenantas Waringas ketino duoti 246 eskadrilę pirmą kartą nužudyti povandeninį katerį.

3.30 val. Waringas pastebėjo ilgą naftos pėdsaką stiklinėje jūroje prie Vitbio. Jūros dugne ties tos nuotakos viršūne jis pamatė ilgą, tamsų objektą, stovintį. Waringas nėrė tiesiai išilgai naftos linijos ir numetė 520 svarų bombą prie jos šaltinio. Į paviršių išsiveržė didžiuliai oro burbuliukai ir daugiau naftos.

Naikintojas HMS Ouse pamatė sprogimą ir skubėjo atakuoti. Waringas nukreipė ją į vidų raketomis, o Ouse paleido 10 gylio užtaisų į juodos dėmės centrą. Išsiliejo daugiau naftos ir oro, o iš kitų šiukšlių buvo aišku, kad povandeninis laivas buvo baigtas.

Po dviejų savaičių RN narai, vadovaujami smulkaus pareigūno Dusty Miller, rado nuolaužą. Jie įėjo ir atpažino jį kaip Antrosios Flandrijos flotilės UC-70. Rugpjūčio 21 d. ji išvyko iš Zeebrugge į Vitbio rajoną, vadovaujama oberleutnanto Karlo Dobbersteino. Manoma, kad ji buvo apgadinta naujame Didžiosios Britanijos minų lauke prie Jorkšyro pakrantės ir, kai buvo pastebėta, atliko remontą. Iš jos 31 žmonių įgulos gyvų nebuvo.