Daugumoje burlaivių nuolaužų yra per mažai detalių, kad būtų galima atlikti visą „Wreck Tour“, tačiau JOHN LIDDIARD ir iliustratorius MAX ELLIS sugalvojo dvigubą antraštę – vieną Viktorijos laikų burlaivį Pembrukšyre, kitą Meno saloje ir abu tikrai. gražūs nardymai!
TERMINAS "BURINIS LAIVAS“ yra šiek tiek ginčytinas trakiškas, kai ji nuskendo už Meno salos, kai buvo velkama į Liverpulį, kad būtų įrengta. Takelažas niekada nebuvo baigtas, o trakiškas iš tikrųjų niekada neplaukė.
Šios trakiškas buvo visiškai plieno konstrukcijos, su plieninių plokščių korpusu virš plieninių rėmų, todėl yra daug nepažeisto korpuso, kuris stovi nuo jūros dugno, nors ir apverstas. Aukščiausias taškas yra laivagalis, iškilęs iki 29 m nuo 36 m jūros dugno.
Kai nardau nuolaužą, šūvis užkliuvo į korpuso plokštę tiesiai į dešinįjį laivagalio bortą (1), bet jis taip pat lengvai galėjo užkliūti už laivagalio (2). Su storu V formos šonkaulių, padengtų anemonais, vairo laivagalis ir rėmas yra stulbinantis vaizdas. Toliau į priekį, korpuso plokštės yra labiau nepažeistos (3).
Dauguma viršutinių darbų iš po apversto korpuso yra pasklidę į dešinįjį bortą. The trakiškas buvo keturių stiebų barkas, kuris būtų suteikęs jam į galą esantį stiebą su priekinėmis laivagalio burėmis, o priekinius tris stiebus su kvadratinėmis burėmis (jei jos būtų buvusios!)
Plieninis vamzdis iš apatinės trečiojo stiebo dalies yra išilgai korpuso (4), su dėžute, kur kerta pirmas sparnas (5). Viršutinės stiebo dalys ir kiti kotai būtų buvę mediniai.
Toliau į priekį pagrindinis stiebas (6) pagal panašų statybos modelį. Žiedas, kuris būtų perlipęs medinę viršutinę stiebo dalį, matomas priekinėje stiebo pusėje link plieninės dalies viršaus.
Netoli šio stiebo pagrindo yra kvadratinės formos metalinis stulpas su žaliuzėmis viršuje (7), kuris, manyčiau, buvo ventiliatorius, bet neturiu to patvirtinimo.
Vėl toliau į priekį ir į priekį stiebas (8) vėlgi seka panašų modelį, kai plieninė apatinė stiebo dalis guli tiesiai į korpusą jūros dugne.
Plieninio vamzdžio dalis, kišama per korpuso šoną (9) taip pat galėjo būti šio stiebo dalis.
Dabar ties laivapriekio korpusu vėl tik atviri šonkauliai (10). Man kyla klausimas, ar galbūt laivapriekis ir laivagalis buvo apkalti medžiu, o ne plieninėmis plokštėmis, kurios gerai išliko ant likusio korpuso.
Dešiniajame borte vienas iš didžiųjų Admiraliteto modelio inkarų guli atskirai ant smėlio (11), trakiškas buvo 2,154 tonų, didžiulis burlaiviui, o inkarai yra atitinkamai dideli. Kitas inkaras yra arti priekinės laivapriekio pusės (12).
Laivapriekio šonkauliai pakyla 5 m nuo jūros dugno iki kilio 31 m aukštyje (13), kuris sulaužytas prie pat laivapriekio, kur prasideda plieno korpuso dengimas. Inkaras-gervė yra palaidota tiesiai po šia nuolaužos dalimi (14).
Šios trakiškas būtų suprojektuotas su asiliniu katilu, kad būtų tiekiamas garas inkarui-gervei ir kitoms gervėms, skirtoms takelažui valdyti, tačiau neįmanoma pasakyti, ar jis buvo sumontuotas, kai trakiškas sugriuvo.
Po korpuso laivagalio kilis šiek tiek nusileidžia link laivo centro (15), tada vėl pakyla atvirais laivagalio šonkauliais (16). Jei liks laiko, ketvirtojo stiebo atkarpą galima rasti prie šoninės nuolaužos pusės.
Pakilimas gali būti arba atgal nuo šūvio linijos, arba atidėtas SMB, atsižvelgiant į dekompresijos įsipareigojimus ir tai, ar liko vandens.
Pasmerktas NUO PRADŽIOS
TRAKIJAS, burlaivis. PASTATYTA 1892 M., NUSKENDA 1892 m
BLOGAS ORAS, KURIE BUVO NUGALJUSI MENO SALĄ 14 m. rugpjūčio 1892 d., sekmadienį, savaitę pablogėjo rašo Kendall McDonald. Pietvakarių ir pietvakarių krypties vėjas su smarkiu lietumi virto uraganu, tačiau pirmadienį 4 val. ryte vėjas nurimo iki stipraus vėjelio.
9 val. vilkikas, Sara Joliffe Liverpulis, ieškojo prieglobsčio Duglaso uoste, o jos kapitonas Owenas Jonesas išlipo į krantą su liūdna istorija apie laivo katastrofą per naktinę audrą.
Kapitonui Džounsui buvo įsakyta nugabenti garo vilkiku į Greenoką, kad nutemptų naują keturstiebį burlaivį, trakiškas iš Liverpulio, į Mersey. Jis paėmė 10 laikinų įgulos narių, o dar penkis – Greenock. 2,154 tonų, 282 pėdų trakiškas vadovavo kapitonui Herbertui H Brownui, kuris buvo laive su savo žmona.
Vilkikas ir trakiškas gerai praleido laiką iš Port Glazgo iki sekmadienio popietės, kai jie buvo tarp Point of Ayre ir Belfast Loch. Prasidėjo audra ir, kaip trakiškas buvo lengvo balasto, vilkikas negalėjo vilkti jos kalnuotose jūrose, kurios sparčiai augo, bet laikė galvą į jūras.
Vėliau atėjo vėjo užliūlis, bet staiga, 11.30 val., kai abu laivai buvo trys mylios į šiaurę nuo Port Erino, juos užklupo didžiulis škvalas. The trakiškas apvertė ir, norėdami išsaugoti Sara Joliffe, kapitonas Džounsas numetė vilkiką.
Kai jis kitą kartą pamatė trakiškas, ji buvo apvirtusi. Vilkikas plaukiojo kelias valandas, tačiau gyvų žmonių nerasta. Nuolaužos buvo pastebėtos vandenyje nuo Peelio iki Port Erino, tačiau tik 25 m. rugpjūčio 1897 d. vietinis žvejų laivas užkabino savo tinklus ant nuolaužos, už trijų mylių nuo Žmogaus veršelio.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Keltas iš Liverpulio arba Heysham į Douglasą su Meno sala „Steam“ paketų įmonė, 08705 523523.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 54 07.060 N, 004 47.150 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Nuolaužos guli kartu su potvyniu, lankas į pietus, o aukščiausias taškas yra laivagalis.
Potvyniai: Vandens trūkumas yra būtinas ir atsiranda likus valandai iki didelio ar žemo vandens lygio Liverpulyje. The trakiškas geriausia nardyti žemame vandenyje.
PALEIDIMAS: Port St Mary arba Port Erin slydimai.
NARDAVIMAS, ORO IR APGYVENDINIMAS: Meno salos nardymo atostogos, 01624 833133.
KVALIFIKACIJOS: Geriausiai tinka patyrusiems narams, pasiruošusiems atlikti dekompresiją.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 2094 m. Kirkcudbright į Mull of Galloway ir Meno salą. 95 ginklų apžiūros žemėlapis, Meno sala. Britų salų laivų nuolaužų indeksas, 5 tomas, Vakarų pakrantė ir VelsasRichardas ir Bridžitas Larnas. Nardykite Meno salą, narų vadovas, Maura Mitchell ir Benas Hextalas. Meno salos laivų nuolaužų žodynas pateikė Adrianas Corkhillas. Meno salos turizmo informacija 01624 686766.
Pros: Nepaprastai nepažeistas plieninis burlaivis.
Trūkumai: Gaila, kad korpusas apverstas.
Ačiū Mike'ui Keggenui
Pasirodė DIVER 2007 m. gruodžio mėn
Dabar peržiūrėkite kitą šios „Wreck Tour“ poros pusę – „ Aukštaitijos namai
