Pagaliau tu verki, didelis burlaivis, į kurį įsimesime! Ir šis, esantis prie Falmuto, taip pat yra pakankamai seklus, kad visi galėtų paragauti, sako JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
GALI BŪTI SUNKU RASTI SUVOKĄ burlaivis, kuriame yra pakankamai detalių, kad jis būtų vertas viso Nuolaužų turas viskas savaime. Praėjusių metų pabaigoje siekėme užpildyti spragą du kartus apžiūrėdami porą mažiau detalių burlaivių nuolaužų, trakiškas ir Aukštaitijos namai, bet prieš tai buvo praėję šešeri metai nuo tada, kai gastroliavome Oregonas Pietų Devone (Turo 31, 2001 m. rugsėjis).
Kad ir kaip bežiūrėtum, dar viena pilna ekskursija po burlaivį jau seniai laukė. Taigi šį mėnesį apžiūrime keturstiebo barkos nuolaužas Hera1914 m. pradžioje sudužo už Gull Rock į rytus nuo Falmuto.
16 m gylyje, Hera yra ideali nuolauža pradedantiesiems ir mokymas nardymas. Galima nardyti beveik bet kokioje atoslūgio būsenoje, taip pat puikus antrasis nardymas, norint sekti gilesnę jūroje sudužusią nuolaužą tingiu vandeniu.
Kai nardau Hera, prie kilio buvo pririštas plūduras (1), todėl mūsų kelionė prasideda vakariniame nuolaužų krašte, kuris yra arti kilio.
Iš čia judame atgal, laikydami kilio kilimą ant kairiojo peties, kol jis nutrūks (2). Pakeliui yra daugybė metalo dirbinių spragų ir plyšių po korpuso plokštėmis, kurie gali atpirkti žvilgsnį į vidų įprastoms nuolaužoms, pavyzdžiui, omarams ir unguriams. Virš denio visada yra nardytojų draugija.
Prieš pat lūžtant korpusui, skersai nuolaužos yra pora kabstanų (3) ir (4). Jie yra tarp pagrindinio ir mizzen stiebo, antrojo ir trečiojo iš keturių stiebų. Iš čia toliau, Hera išsiskyrė į dvi dalis (5).
Toliau palei esamą kilio liniją nieko nėra, o norėdami rasti kitą nuolaužos dalį, turite sekti stiebus ir stiebus per maždaug 20 m tarpą tarp dviejų nuolaužos dalių. Norėdami rasti kelią skersai, grįžkite į dešinįjį bortą (4), ir suraskite dvigubą šlaitą, išeinantį iš dešiniojo nuolaužos borto (6).
Šis sparnas kerta vamzdinį stiebą (7). Padėtis tarp nuolaužų atitinka apytikslę mizzen stiebo vietą, tačiau tai taip pat yra didžiausia stiebo dalis, todėl galėjo būti pagrindinis stiebas, išmestas iš vietos, nes Hera susilaužė nugarą.
Sekant stiebu, tai baigiasi žingsniu į kitą stiebo dalį (8). Netrukus tai baigiasi lūžusių dalių išsibarstymu (9) kurie veda į nuolaužos užpakalinę dalį.
Šios Hera skęsdamas turėjo lūžti į dvi dalis, nes dvi sulaužyto korpuso dalys yra viena priešais kitą ir beveik lygiagrečios. Kad tai būtų pasiekta be visiško sunaikinimo, laivagalio dalis turėjo likti atokiai nuo jūros dugno, nes jūra ją stumtelėjo, kad sustotų priešais laivapriekio dalį.
Skersai nuolaužos užpakalinės dalies pertraukos link kilio, netoli sugriuvusio denio krašto yra plytelių plotas nuo vonios grindų. (10).
Bendras denių modelis – briaunų tinkleliai, kurie būtų atlaikę medinius paklotus. Beveik visa mediena supuvusi, todėl tinkleliai lieka vienas ant kito, kai deniai sugriuvo.
Naudojant tinklelį naršyti toliau atgal, nedidelis komingas (11) greičiausiai būtų uždengtas medinio rėmo stoglangiu, o gal nedideliu kubeliu ar denio nameliu, kuris saugotų prieigą žemiau. Šalia yra vienas iš valčių stovų. Originali nuotrauka iš Hera rodo tai pakelto ketvirtinio denio priekyje.
Į priekinę denio pusę yra laiptų liekanos tarp pagrindinio denio ir ketvirtinio denio (12)
Šios atkarpos korpusas nesugriuvo tiek, kiek priekinės dalies. Vietomis tarpas yra pakankamai didelis, kad būtų galima įlįsti į vidų ir plaukti kartu, tačiau, kaip visada, būdami nuolaužos viduje, ypač toje, kuri sugriuvo, būkite atsargūs, kad išvengtumėte tolesnio griūties ir nepasiklystumėte ar neužstrigtumėte.
Korpusas apie ketvirtį denį stovi šiek tiek aukščiau, vis dar nugriuvęs į dešinįjį bortą, su vairo stulpu ir vairo mechanizmo dalimi (13) tiesiai prie laivagalio. Žemiau vairo stulpo – vairas (14) yra nepažeistas, apatinė dalis įkasta į smėlį.
Norėdami grįžti į priekinę nuolaužos atkarpą, stiebo atkarpų ir špagatų takas (15) veda atskirtu keliu per smėlį ir žvyrą, sutikdamas lanką maždaug ties maža stulpelių pora (16) ir inkaro kapitonas.
Šios Hera buvo pastatytas 1886 m. ir turėjo 24 žmonių įgulą, kuri valdė 2084 tonas laivo, todėl gali būti, kad kažkur buvo nedidelis asilinis katilas, aprūpinantis kai kurias mašinas garais, nors ant nuolaužos neradau nieko, kas tai patvirtintų. .
Karkasas lankui (17) stovi dešiniajame borte ir pakyla maždaug 4 m virš jūros dugno. Atskiri kadrai yra padengti gražiomis plunksnų anemonų grupėmis, todėl tai yra pati fotogeniškiausia scena nuolaužoje.
Lanko priekyje apatinė bugšprito dalis (18) iškilęs maždaug 2 m virš jūros dugno. Žiedai išilgai bugšprito viršaus rodo, kad jis iš pradžių būtų buvęs pailgintas, o medinis špagatas gerokai pailgino.
Mūsų maršrutas dabar sukasi atgal išilgai denio. Po kelių vertikalių kadrų ir trumpo atstumo tarp pažįstamų suplotų denių tinklelio, kita svarbi savybė yra iš priekinio triumo sklindantis liukas. (19).
Iš karto už triumo komingo yra pagrindinio stiebo pėda (20), su spiečiaus spiečiu, išplitusiu nuo nuolaužos, nors paties stiebo nė ženklo.
Šalia stiebo pėdos stovi ranka valdomas siurblys, vertikali dėmė su gražiu geležiniu rankiniu ratuku su išlenktais stipinais (21) sumontuotas vienoje jo pusėje.
Pastaba bet kokiems spygliuočių kolekcionieriams: nebūkite pakankamai kvaili, kad tai pašalintumėte. Išlyginkite šį seną, mirktą jūros vandenyje, tik išdžius, kai tik išdžius.
Mūsų kelionė apėmė beveik visą nuolaužą. Pora stulpų į dešinę denio pusę (22) nurodykite tašką, kuriame reikia kirsti korpusą ir grįžti į plūdurą, kad pakiltumėte.
Arba, kai nėra srovės ar deko ir darant prielaidą, kad nėra laivų eismo, Hera yra viena iš nedaugelio nuolaužų, kur galima saugiai pakilti beveik bet kur.
ŠVĖŽIMAS VĖJOJE
HERA, krovinių buriavimo barkas. Pastatytas 1886 m., nuskendęs 1914 m
NUO KAS BŪTO išgelbėtas 2084 tonas sveriantis vokiškas buriavimo baras Hera 31 m. sausio 1914 d. buvo visiškai dėl to, kad du gabūs jūreiviai susprogdino sidabrinį kapitono švilpuką, kai XNUMX m. sausio XNUMX d. įsikibo į vieną iš keturių skęstančio laivo stiebų.
Tik penkis iš 24 įgulos narių išgelbėjo Falmouth gelbėjimo valtis, kuri per tamsą buvo nukreipta į 280 pėdų ilgio nuolaužą, garsiai skambant šiam švilpukui. rašo Kendall McDonald.
Šios Hera buvo pastatyta vokiškame kieme 1886 m., bet kai ji buvo paleista, ji buvo pavadinta Richardas Wagneris ir plaukė su Didžiosios Britanijos vėliava.
Po ilgų sėkmingų ilgų kelionių Didžiosios Britanijos kompanijai ji buvo parduota Vokietijos kompanijai Rhederei Aktien Gesellschaft iš Hamburgo, kad pakeistų ją. Pindosas. Tai buvo dar vienas keturstiebis burlaivis, kuris 1912 m. vasario mėn. nuskendo netoli Coverack.
Kelionė, kuri turėjo būti Hera’s paskutinis reiškė, kad ji keliauja į Falmutą užsakymų, Pisagvoje buvo stipriai pakrauta Čilės nitrato, kuris jos krovinio manifeste apibūdintas kaip salietra.
Nitratas nebuvo populiarus krovinys, kad ir koks būtų jo pavadinimas, nes jūreiviai žinojo, kad tai iš tikrųjų milijonų jūros paukščių išmatos ir smirdėjo iki aukšto dangaus!
Prireikė 91 dienos atšiaurių orų, rūko, priešingo vėjo ir smarkių liūčių Hera kad priartėtų prie Falmuto įlankos. Kapitonas Lorencas tikėjosi pamatyti Driežą arba Šv. Antano žiburius, bet atrodo, kad kelias dienas trukusi navigacija nuvylė.
Orams prastėjant, valandos prabėgo be jokių žemės ženklų. Vidurnaktį budėtojas sušuko „Land-ho! ir taip buvo – miręs į priekį. Bandant apsieiti, laivas smarkiai atsitrenkė į Gull Rock Veryan įlankoje. Buvo paleistos nelaimės raketos, o valtys buvo pilotuojamos Hera nuvirto nuo uolų ir ėmė greitai grimzti už galvos.
Kapitono kateris apvirto, nuskandindamas jį ir tris įgulos narius. Likusieji paliko valtis ir užlipo ant takelažo, kai laivas nuskendo po jais.
Vyriausiasis kapitono padėjėjas įsmuko į ledinę jūrą, kaip ir antrasis kapitono padėjėjas, bet tik tada, kai perdavė sidabrinį švilpuką virš jo esančiam takelažui. Kai nebegalėjo pūsti, perdavė aukštyn.
Galiausiai gelbėjimo valtis rado nuolaužą ir išgelbėjo penkis vyrus nuo takelažo. Dar po kelių valandų virš bangų pasirodė tik priekinė burė ir stiebas. Jie vis dar buvo rodomi po kelių dienų, kai sudužo Hera buvo parduotas Harris Brothers of Falmouth už 205 svarus.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Artėdami prie Falmuto, vadovaukitės dokų ženklais, kad apvažiuotumėte miesto centrą. „Cornish Diving“ yra Bar Road gatvėje, už poros šimtų metrų nuo prieplaukos slenksčio.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 12.015 N, 4 54.275 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Nuolaužos guli į dvi dalis, laivapriekio ir laivagalio kryptimi į šiaurę. Dažnai prie nuolaužos yra pririštas nedidelis plūduras.
Potvyniai: Šios Hera galima nardyti esant bet kokiai potvynio būsenai.
PALEIDIMAS: Paslyskite prieplaukoje Falmute.
NARDAVIMAS IR ORE: RIB arba kieta valtis su Kornvalio nardymas, 01326 313178. Parduotuvėje galima išsinuomoti oro, nitrokso, trimix ir visą įrangą.
APGYVENDINIMAS: Bunkhouse patogiai šalia nardymo parduotuvės.
KVALIFIKACIJOS: Puikus ir lengvas nardymas turintiems pagrindinę atviro vandens kvalifikaciją.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 1267 m. Falmutas – Plimutas. 204 ginklų apžiūros žemėlapis, Truro, Falmutas ir apylinkės. Nardykite Pietų Kornvalyje pateikė Richardas Larnas.
Pros: Galima nardyti esant bet kokiai potvynio būsenai. Idealus nuolaužas pradedantiesiems ir mokymas.
Trūkumai: Kai kurios nuolaužų dalys vėliau sezono metu gali išbristi.
GYLIS: -20 m
Ačiū Steve'ui McEwanui.
Pasirodė DIVER 2008 m. kovo mėn
