Paskutiniais Pirmojo pasaulinio karo metais prie Devono nukentėjęs povandeninis laivas, šis beveik nepaliestas garlaivis yra įdomus iššūkis, sako JOHN LIDDIARD. Iliustracijos autorius MAX ELLIS
TOKIE PAINIŠKA PRAEITĖJE dėl to šioje vietoje nuolauža buvo identifikuota kaip elsa, o nuolaužos prie elsapadėtis identifikuojama kaip Greatham. Tačiau elsa buvo teigiamai identifikuota kaip kita nuolauža, o šioje vietoje esanti nuolauža atitinka dydį, inžineriją ir žalą, kurią patyrė Greatham, Todėl Greatham tai yra. Nuolaužas skiria mažiau nei trečdalis jūrmylės.
Mūsų kelionė prasideda priekiniame vidurinio laivo antstato gale (1) 36 m gylyje, kur nepažeista laivagalio dalis užleidžia vietą sulaužytai 2-o numerio triumui. Norėdami pamatyti visą nuolaužą, mūsų maršrutas pirmiausia eina link laivapriekio, nes tam reikia giliausios nardymo dalies, kertant triumą.
Iš viršutinės antstato pusės sekite sulaužytą korpusą žemyn ir į priekį (2), kur didžiausias gylis sieks 48m.
Tada šiukšles galima sekti išilgai triumo ir skersai link dešiniojo borto, kur denio ir triumo komingas yra susuktas žemyn į triumą. (3).
Vėl pakilus į bendrą pagrindinio denio lygį 44 m aukštyje, apatinė priekinio stiebo dalis stovi kelis metrus virš denio tarp triumu (4), su vienu lydinčiu kroviniu-gerve iš karto priešais stiebo pėdą.
Už stiebo yra nedidelis liukas su turėklais, išlenktais iš abiejų pusių, ir nulūžęs kopėčių stulpas, kabantis į triumą.
Priekinio triumo komingas suskilo galiniame dešiniojo borto kampe (5), bet tarpas yra tik metras ir pakankamai lengvas įveikti net esant prastam matomumui.
Triumas pilnas smulkaus Darto upės dumblo, nuslūgusio nuo skilimo.
Laiptų į priekį, anemone tinkuotos pakopos (6) užlipkite ant priekinio ir laivapriekio denio 40 m.
Tarp laiptų į vidų veda atviros durys, tačiau dėl to, kad teritorijoje vyrauja smulkus dumblas, įėjimas reikštų nulinio matomumo tyrinėjimą.
Turėklai išilgai laivapriekio šonų ir skersai priekinės dalies yra nepaprastai nepažeisti, su nedideliais tarpeliais, kad įgula galėtų pritvirtinti lynus ant stulpų porų. Denio centre apačioje esantis liukas saugo užpakalį (7).
Priekyje yra inkaras-gervė su stabdžių rankenomis, tada maža stulpelis inkarams pakelti ant denio (8). Trūksta dešiniojo borto inkaro, greičiausiai jis palaidotas dumbluose 50 m aukštyje, tačiau kairiojo borto inkaras vis dar yra tvirtai įtemptas į savo vamzdį.
Norėdami grįžti į laivagalio nuolaužos dalį, mūsų maršrutas eina iš prieplaukos denio laivagalio (9), pro stulpelių poras, kol korpuso plyšys nukris žemiau.
Tada sekite nulaužtą 2 skaičiaus priekinę pusę, laikykite nuspaudę (10) o laivagalyje prie pertvaros iki pakabos triumo.
Užuot iškart pakilus į denį, dabar pats laikas pro pertvaros tarpus iššviesti nardymo šviesą (11) pasižiūrėti katilų galus.
Dabar pakilę į valties denį pamatysite išlenktas gelbėjimosi valčių statramsčius, nukritusius ant denio (12).
Už jų esantis atviras liukas leidžia praplaukti virš katilų. Jis yra dumblas, tačiau dėl korpuso ir pertvaros pažeidimo ši kabina nepasipildė daiktais, todėl yra galimybė įkišti galvą į vidų ir pamatyti žemiau esančius katilus.
Už šios kabinos ovali skylė (13) būtų palaikęs piltuvą. Iš abiejų pusių kampuoti šonkauliai būtų atlaikę medinį viršutinį denį arba tentą.
Kitas laivagalyje yra šiltnamį primenantis vėdinimo liukas virš mašinų skyriaus (14). Variklio erdvė gerai uždumblėjusi, nors kai kurias variklio viršaus dalis galima išskirti žemiau.
Kitas gražus nepažeistas turėklas kerta valties denio galą (15), tada laipteliai iš abiejų pusių veda žemyn į pagrindinį denį (16) ties 44m. Denio dalis, vedanti į 3-ią triumą, yra atviri, todėl galbūt iš pradžių tai buvo medinis paklotas, kuris dabar supuvo.
Kartu su triumu plieninis denis atnaujinamas ir yra gana nepažeistas. Triumas pilnas smulkaus dumblo.
Tarp triumų per denį driekiasi dvi krovininės gervės, tarp kurių yra stiebo pėda (17). Poros švartavimosi stulpų yra iš abiejų pusių.
Laivagalio numeris 4 yra panašiai užpildytas dumblu, tada laipteliai iš abiejų pusių (18) veda į ketvirtinį denį.
Šalia laiptų esantys liukai veda į labai gerai uždumblėjusias kabinas ir akimirksniu nulinis matomumas, kaip ir priekyje.
Užuot lipę laiptais (18), arba tiems, kurie neprieštarauja, kad nardymas būtų gilesnis, dabar pats laikas trumpai pasižvalgyti po propelerį ir vairą (19) didžiausiame 51 m gylyje iki jūros dugno, nors nuo šio gylio būtų galima nuskusti porą metrų.
Vairas šiek tiek nukreiptas į priekį. Kylant laivagalyje pro nepažeistus turėklus iki 40m, vairo strypą (20) pritvirtintas prie vairo stulpelio viršaus, taip pat pasukamas į prievadą.
Išilgai denio centro nedidelė dėžė nuožulniu dangteliu (21) yra šaudmenų spintelė Greatham12 svarų pistoletas. Apačioje esantis liukas saugo užpakalį.
Sutvirtinta ginklo platformos dėžė (22) yra nepažeistas, jo centre yra ginklo smaigalio smaigalys, tačiau ginklo, kuris, kaip manoma, buvo išgelbėtas, žymių nėra.
Netoliese esantys turėklai yra ideali vieta paleisti atidėtą SMB ir pakilti dekompresuoti.
ANGLIUOTA IR KURUGA
THE,en GREATHAM, ginkluotas garlaivis. PASTATYTA 1890 M., NUSKENDA 1918 m
2338 TONŲ MAŽAS BRITAS škuna aptaisytas garlaivis Greatham 16 m. sausio 1918 d. išvyko iš Grimsbio. Jos įsakymas buvo nugabenti 3100 tonų anglies krovinį į Blaye, netoli Bordo, rašo Kendall McDonald.
Nors Greatham buvo apibūdinta kaip „ginkluota“ – jos laivagalyje buvo 12 svarų pistoletas, o jam tarnavo du karinio jūrų laivyno ginklanešiai – jos kapitonas Robertas Harrisonas buvo labai patenkintas, kad jo laivą taip pat saugo daugelis kitų pabūklų. Jie buvo Karališkojo karinio jūrų laivyno lydimoje mažoje vilkstinėje, prie kurios jis prisijungė vos išplaukęs iš uosto.
Jis būtų buvęs mažiau patenkintas, jei būtų žinojęs, kad vos tik po šešių dienų vilkstinė pradėjo kirsti Starto įlanką, laivus pastebėjo povandeninis laivas, laukiantis netoli Dartmuto, kad nuskandintų eismą tuo uostu.
Oberleitnantas Teodoras Beberis, vadovauja UB31, nesunku neatsilikti nuo tos vilkstinės sausio 22 d.
Jį daugiausia sudarė seni laivai, kurie, nors ir plaukė didžiausiu greičiu, progresavo lėtai.
Šios Greatham buvo vienas seniausių iš visų, nors toli gražu ne pats lėčiausias. Ji buvo pastatyta W Gray & Co Hartlepool kieme ir paleista 1890 m. balandžio mėn. Bussora.
290 pėdų laivas, kurio spindulys 38 pėdos, buvo pervadintas Greatham tais pačiais metais, kai ją nusipirko Middlesbrough laivybos įmonė Coombes, Marshall & Co.
Ji sunkiai dirbo, tačiau trigubo išsiplėtimo varikliai leido jai pasiekti 9 mazgų maksimalų greitį, kurį ji galėjo išlaikyti valandų valandas. Kai prasidėjo karas, jai buvo duotos signalinės raidės LORP.
1.55 val., kai vilkstinė buvo trys mylios į pietryčius nuo Dartmuto, Bieberis pakėlė povandeninį laivą į periskopo gylį ir paleido abi savo lanko torpedas. Paukščio vamzdžio torpeda nuskriejo į vilkstinę, bet pataikė dešinysis bortas Greatham 2 triumo užpakalinėje dalyje ir padarė didelę žalą.
Kai jo laivas pradėjo smarkiai svyruoti, kapitonas Harisonas įsakė savo mišriai 26 žmonių įgulai (17 britų, du rusai ir septyni arabai) ir dviem ginklanešiams į valtis. Septyni žuvo, kai laivas nukrito po 35 minučių.
Karinio jūrų laivyno laivai iš karto pradėjo giluminį įkrovimą, tačiau Bieberis ir jo įgula išsigelbėjo šiek tiek sukrėtę.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Iš M5 ir A38 pasukite į kairę į A380 ir A3022 į Torquay.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 18.284 N, 003 30.422 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). The Greatham guli skersai atoslūgio su lanku į pietus nuo rytų, gerų 6 m gylio slenkstyje.
Potvyniai: Atsipalaiduoja trys valandos po didelio vandens Devonport arba dvi valandos prieš Devonportą, o geriausias matomumas paprastai būna po didelio vandens.
NARDAVIMAS: Jennifer Ann, Torbėjus, 01803 607704.
ORAS: Nautique, 01803 550278. Nardymas ir vandens sportas Rivjeroje, 01803 607135.
APGYVENDINIMAS: „Tordean“ viešbutis, 01803 294669.
KVALIFIKACIJOS: Pažangus oro nardymas, tinkamas PADI nardymo meistras/BSAC Dive Leader arba lygiavertis su pažangiomis nitrox ir deco procedūromis.
PALEIDIMAS: Paslydo Paignton, Brixham ir Dartmouth.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 3315 m. Berry eik į Bilą Portlandą. 202 ginklų apžiūros žemėlapis, Torbėjus ir Pietų Dartmuro sritis. Pirmojo pasaulinio karo kanalo nuolaužos, pateikė Neilas Maw. Nardykite Pietų Devoną, pateikė Kendall McDonald.
Pros: Išskyrus sulaužytą 2-ojo triumo, nuolaužos yra pakankamai nepažeistos ir dažniausiai seklesnės nei 45 m.
Trūkumai: Matomumas gali būti prastas, ypač po stipraus lietaus.
GYLIS: 35-45m+
Ačiū Steve'ui Mackay'ui, Andy Micklewrightui ir Rickui Parkeriui
