Šis nedidelis padėkliukas yra Strangford Lough ir gali būti nardytas esant bet kokiai potvyniui, sako JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
OUR KURIAUSIAI ŠĮ MĖNESĮ yra gražus nedidelis klasikinio galinio variklio išdėstymo padėkliukas, kuris mažai pasikeitė nuo „Age of Steam“ pradžios iki pabaigos.
Įsikūręs visai šalia Strangford Lough, bet be srovės Bangor leidžia patogiai nardyti be reikalo keliauti kad toli valtyje.
Mūsų kelionė prasideda nuo sraigto veleno (1), kuris iškyla iš variklio galo. Čia dažniausiai pririšamas plūduras.
Dviejų cilindrų mišinio garo variklis (2) nukrito į uostą, bet kitaip yra nepažeistas. Net kai trigubo išsiplėtimo varikliai tapo įprasta didesniuose laivuose, daugelis padėkliukų vis dar buvo gaminami su mažiau efektyviais dviejų cilindrų varikliais, nes jie užėmė mažiau vietos.
Tam pačiam bendram laivo ilgiui triumas galėjo būti keliomis pėdomis ilgesnis, o padidėjęs anglies badas nebuvo kritinis trumpose pakrantės kelionėse.
Variklio, katilo pirmyn (3) yra lygiai su kilio linija, bet šiek tiek pasviręs nuo jos.
Korpusas sugriuvo į išorę dėl Portlando akmens krovinio svorio ir atitinkamai nukrito denis.
Komingo atkarpa (4) iš didesnio laivagalio triumo eina iš dalies skersai nuolaužos ir į priekį išilgai priekinės pusės, kur denis lieka nepažeistas.
Viduryje triumo – dideli akmens luitai (5) yra sukrauti į krūvą, kuri kyla kelis metrus nuo 31 m jūros dugno ir sudaro dirbtinį natūralaus akmens rifą plieno rifo, kurį sukūrė nuolaužos, viduje.
Tęsiant išilgai priekinės nuolaužos pusės, denis ir korpusas suskaidomi iki jūros dugno priekinėje triumo dalyje (6). Tada korpusas tęsiasi tarp triumų, kur būtų buvęs stiebas ir gervės pavara. Krovininė gervė (7) yra palenktas į priekį, o stiebas yra iš dalies įkastas į dešinįjį bortą.
Mažesnio priekinio laikymo komingas (8) yra nepažeistas, su aplinkiniu denio plotu, nors iš korpuso išstumtas akmenų blokų krūvos triumo viduje, o priekiniame gale laikomas pertvara.
Laivapriekio denio beveik nebėra, su inkaru-gerve (9) pasviręs atgal ir aukštyn kojomis.
Kai kurios nuolaužos iš denio nukrito, o laivapriekio bortinė pusė ir viršutinės plokštės sulinko tiesiai (10) palikti nedidelį praplaukimą. Nedidelis pabraukimas lanke (11) suteikia maksimalų 32 m gylį.
Grįžtant atgal išilgai dešiniojo borto, korpusas yra mažiau nepažeistas. Žvejybos tinklas (12) buvo įkeltas į dešinįjį korpuso bortą, lygiai su krovinine gerve.
Galbūt laivapriekio dalis buvo apgadinta dėl tralavimo, o galbūt tai buvo gelbėjimo žala Bangor ilsėjosi ant uolų. O gal žala atsirado dėl pirminio smūgio į akmenis arba kai Bangor nuslydo į gilesnį vandenį.
Korpusas, esantis pagrindinio triumo priekinėje pusėje, yra palaidotas po akmenų blokų krūvomis, kurios išsprūdo per sulaužytas korpuso plokštes (13).
Už triumo, iš dešinės korpuso pusės į laivagalį (14) buvo išsuktas beveik statmenai pagrindinei nuolaužos linijai.
Tai verčia mane galvoti, kad Bangor pagaliau nusistovėjo laivagalis ir nuplėšė dešinįjį bortą, o likusi korpuso dalis tęsėsi laivagalyje. Dešiniajame ir apačioje, kur nukrito variklis, mažai ką matyti (15).
Verta pažvelgti į bet kurią sugadintą nuolaužą toliau, ar nėra daugiau šiukšlių. Už uosto kvartalo yra pora stulpų (16) nuo laivagalio denio. Tada už kelių metrų, beveik vienoje linijoje su kiliu, yra smarkiai sulenktas vairas (17).
Toliau smėlėtas jūros dugnas užleidžia vietą plokščiam rifui (18), su keliomis nuolaužų nuolaužomis. Daugiau nesitikėk; variklis buvo sumontuotas užpakalyje, taigi, beveik viskas.
Prie sraigto veleno arba variklio pririštą plūdurą turi būti pakankamai lengva rasti, kad būtų galima pakilti ir bet kokia reikalinga detalė.
LIKIMAS Į AKMENĮ
THE,en BANGORAS, akmens vežėjas. Pastatytas 1894 m., nuskendęs 1934 m
JĄ PASTATĖ IŠ PLIENO Scott & Sons boulingo kieme 1894 m. Ji buvo 147 pėdų ilgio, o spindulys buvo 22 pėdos, ir ištraukė mažiau nei 9 pėdas. Tačiau sekli grimzlė jos neišgelbėjo, kai po 40 metų ji atsitrenkė į uolą Dauno grafystėje, Strangfordo ežere, rašo Kendall McDonald.
Tačiau jie gerai pastatė mažą laivą. Ross & Duncan iš Glazgo buvo atsakingi už jos mašinų įrengimą.
Vieną jos varžtą varė 67 AG dviejų cilindrų mišinio variklis, pastatytas gale, su vienu katilu. Išdėstymas reiškė, kad ji turėjo daug vietos savo triumuose.
Savininkas Stephenas Grėjus buvo patenkintas ir dažnai buvo matomas studijuojantis savo 340 tonų garlaivį prie savo krantinės Boumariso uoste, esančiame Anglese per Menai sąsiaurį nuo Bangoro, nuo kurio ji ir gavo savo vardą.
Ne todėl, kad ponas Grėjus turėjo daug laiko į ją žiūrėti, nes jis dirbo Bangor sunku per ateinančius 40 metų.
Iki 1930 m. jis įkūrė asociaciją su Portlando akmens kasyklų įmonėmis ir Bangor buvo reguliariais bėgiais, pirmiausia su balastu į Portlandą, o paskui smarkiai apkrautas Portlando akmenimis nuolatiniams statybų prekybos klientams.
Jos paskutinė kelionė 26 m. vasario 1934 d. vyko pagal šį modelį. Pirmiausia ji nuvyko į Portlandą ir, kažkada pilna akmenų, per Strangford Lough nuvyko į Belfastą. Ji atvyko tirštame rūke ir smogė Butter Pladdy Rock, netoli Ballyquinton Point.
Iš pradžių ji įstrigo greitai, bet potvynis kilo, o krovinio svoris užtikrino, kad jos kilis buvo įlinkęs, ir ji greitai įsiurbė vandenį. Kapitonas ir jo įgula nelaukė ir pakilo į savo valtį.
Jie buvo išmintingi. The Bangor nuplaukė nuo uolos, bet toli nenuėjo, kol greitai nuskendo giliame vandenyje. Akmens luitai jos triumuose prispaudė ją prie jūros dugno, vietiniai apibūdino kaip „daugiau nei 100 pėdų“.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Norfolkline Airijos jūrų keltų paslaugos, Liverpulis (Birkenhead) į Belfastas, 0844 499 0007. Iš Belfasto važiuokite A20 iki Portaferry.
KAIP JĮ RASTI: Geriausios Bangor yra su lanku į šiaurę GPS 54 19.706N, 5 26.602W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Vietiniai narai dažnai palieka nedidelį plūdurą, pritvirtintą prie variklio.
Potvyniai: Geriausios Bangor galima nardyti per visą potvynį. Nedidelė srovė dažnai padeda išvalyti dumblą.
NARDAVIMAS, ORO IR APGYVENDINIMAS: DV nardymas, 02891 861686 / 464671.
KVALIFIKACIJOS: Patogus gylis PADI Pažangus atviras vanduo / BSAC Sports Diver ir idealus gylis, leidžiantis maksimaliai išnaudoti nitroksą.
PALEIDIMAS: Laivus galima nuleisti Portaferry keltų prieplaukoje, tačiau reikia pasirūpinti, kad netrukdytų keltui.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagramos 2156, Strangford Lough ir 2093, Pietinis artėjimas prie Šiaurės Lamanšo. Airijos laivų avarijų indeksasRichardas ir Bridžitas Larnas. Airijos nuolaužos internete pateikė Randall Armstrong.
Pros: Patogus planuojant dieną kartu su nardymu lėtame vandenyje išorinėje Strangford Lough dalyje.
Trūkumai: Nedidelis padėkliukas gali jaustis šiek tiek perkrautas, kai ant jo nusileidžia pilna valtis narų.
GYLIS: 20-35m
Ačiū Davidui Vincentui, Tony Vincentui ir Steve'ui Phillipsui.
Pasirodė DIVER 2009 m. liepos mėn
