Šis vokiečių ginkluotas traleris, kurį 1944 m. nuskandino britų lėktuvai prie Gernsio, pamėgo JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
RUGPJŪČIO MĖN KURIAUSIAI YRA GALU mažas ginkluotas traleris su skirtumu. The Daktaras Rudolfas Wahrendorfas buvo vokiečių tarnyboje su Kriegsmarin registracija V209ir lydėjo vilkstinę, kai ją užpuolė britų orlaiviai, nuskendę Gernsyje, Normandijos salose esančioje St Peter Port prieigose.
Taip pat skaitykite: Virš 18 m: nardymas Jersey's Bouley įlankoje
Nuolaužos yra taip arti St Peter Port, kad jums reikia patikrinti uosto kontrolę, kada saugu nardyti, ir laikytis jo nurodymų.
Aukščiausias nuolaužų taškas ir mūsų kelionės pradžios taškas yra laivagalyje esantis denio namelis. Stulpas (1), pritvirtintas per šį denio namelį ir pasiekiantis virš jo, iš tikrųjų yra priešlėktuvinių pabūklų platformos atrama.
Už denio namelio pagrindiniame denyje 28 m yra tralas-gervė (2). Korpusas ir denis į priekinę pusę yra sulūžę, tačiau iš karto už gervės sustiprinta denio sritis yra nepažeista.
Tai veda į apvalius vartus (3) kad tralų trosai slystų virš laivagalio be trinties. Nors iš pradžių buvo pastatytas Suomijoje kaip žvejybos traleris Prince Rupert, vokiečių karinėje tarnyboje ši gervė ir vartai būtų buvę naudojami minų valymo trosams.
Po laivagaliu – vairas (4) pasuktas į dešinįjį bortą ir iš dalies įkastas į smėlį 33 m. Propeleris buvo išgelbėtas, kad būtų paliktas įprastas veleno mazgas.
Korpuso dešinysis bortas yra geresnės būklės. Grįžus į pagrindinį denį, korpusą kolonizuoja rožinės spalvos jūros vėduoklės ir raudoni pirštai, plonesni geriau žinomų baltų ir geltonų mirusiųjų pirštų giminaičiai su raudonu kamienu ir nuo rausvos iki baltos spalvos polipais.
Pora stulpelių (5) yra už plyšio stulpelyje. Denio namo sienos iš dalies supuvusios, todėl galima pamatyti vidų, bet šiek tiek toliau atsiveria atviros durys (6) suteikia lengvesnį būdą įkišti galvą į vidų ir pasižiūrėti.
Į šias duris įkrito kūgio formos kaiščio laikiklis mažesniam ginklui, galbūt kažkas kulkosvaidžio dydžio.
Kita maža gervė driekiasi priekiniame denio namelio gale. Iškart prieš tai variklis yra palaidotas po šiukšlėmis, nors kai kurios jo viršaus dalys lieka atviros. Priekinėje pusėje vėl sulaužytas denis ir korpuso šonas (7), rodantis, kad oro ataka kilo iš priekinio laivo borto.
Kita konstrukcija į priekį yra vairinės liekanos (8), lengvai pasiekiamas, nes šonai dažniausiai sutrupėję. Viduje vairas įkrito tarp šiukšlių, iš dalies sulūžę laivo rato stipinai ir stebulė vis dar pritvirtinti. Plieninio rėmo skylėje denyje yra kopėčios, vedančios žemyn į mašinų skyrių.
Kita gervė montuojama iš karto priešais vairinę, tada nedidelė kominga (9) pagrindiniame denyje suteikia siaurą įėjimą į priekinį triumą.
Per šią mažą nepažeisto denio dalį ant denio nukrito dar vienas kūgio formos pistoleto smaigalys, tada sustiprinta platforma, kurioje būtų buvęs sumontuotas kitas didelis priešlėktuvinis pabūklas. (10), kuris buvo išgelbėtas. Prieš tai atitinkamas ginklo skydas (11) guli veidu žemyn ant denio.
Mūsų kelionė pasiekė lanką. Eksploatacijos metu tai buvo uždengta pastogės deniu. Iš to liko tik plati plieno arka (12), kuris suteikia malonų mažą maudynę.
Inkaras-gervė yra iš dalies apsaugota po pastogės denio užpakaline dalimi. Tada centre per pagrindinį denį nusileidžia vamzdinis pagrindas priekiniam stiebui.
Priekinė laivapriekio pusė yra gerai sulaužyta pagrindinio denio lygyje (13), kuris yra tik šiukšlių netvarka, suteikianti namus kai kuriems dideliems unguriams. Jokių inkarų nėra vietoje arba jūros dugne, todėl greičiausiai jie taip pat buvo išgelbėti.
Grįžimas atgal išilgai dešiniojo laivapriekio pusės, žingsniai (14) kuris būtų pasiekęs iki pastogės denio viršaus, sutrupėjo ir nuslydo žemyn, kad pailsėtų iki pusės pertvaros.
Mažos vertikalios skylės supuvo per plieninį korpusą tarp briaunų, tapo šiek tiek didesnės ir tapo daug didesniu lūžiu (15) priešais vairinę. Su visais atakos pažeidimais kitoje korpuso pusėje, šis lūžis tikriausiai atsirado dėl susilpnėjusio korpuso nusėdimo ant jūros dugno.
Grįžę į pagrindinį denį, bet kurį likusį laiką galite praleisti išsamiau apžiūrėdami vairinę ar variklio šiukšles (16), prieš grįždami į šūvio liniją pakilti.
Netoli įėjimo į uostą saugumui labai svarbu laikytis šūvio linijos. Nenorėtumėte nuklysti į didelio laivo, greitaeigio kelto ar net vieno iš jachtų minios ar džino rūmų, kurie gražią dieną knibžda uosto prieigose, keliu.
BOMBOMBIUOJA BRITAI
DR RUDOLFAS VAHRENDORFAS, ginkluotas traleris. Pastatytas 1928 m., nuskendęs 1944 m
PASTATYTA 1928M G Seebeck savo Wesermunde statykloje Vokietijoje, kaip garo tralerį suomių savininkams, šis laivas buvo paleistas kaip Prince Rupert. Tačiau suomiai greitai ją pardavė vokiečiui Grundmannui Groschel iš Geestermunde, kuris pakeitė jos vardą į Daktaras Rudolfas Wahrendorfas, davė jai oficialų žvejybos numerį PG383 ir užregistravo savo gimtąjį uostą kaip Bremerhaven, rašo Kendall McDonald.
381 toną sveriantis 148 pėdų ilgio, 25 pėdų sijos ir 12 pėdų grimzlės traleris, varomas trijų cilindrų garo variklio, išplaukė į sėkmingą žvejybos karjerą, kuri tęsėsi iki Antrojo pasaulinio karo pradžios.
Vokietis Kriegsmarinas perėmė kietą tralerį 1939 m. Kalėdų išvakarėse. Apginklavęs ją 40 mm pistoletu priekyje ir 20 mm laivagaliu, ji padarė Verpostenboot (sargybinį laivą) su oficialiu karinio jūrų laivyno numeriu V209.
Iki 1944 m. liepos mėn. ji buvo ginkluotas palydovinis traleris St Peter Port mieste Gernsyje. Ji buvo aprūpinta didesniais laivagalio pabūklais, bet, kaip ir dauguma Vokietijos laivybos po D-dienos, ji niekada nekeliavo viena Lamanšo sąsiauriu ar šviesiu paros metu.
Kai ji buvo matoma, ji paprastai buvo pagrindinė palyda į mažus prekybinius laivus ir palaikė kompaniją su kitais dviem ar trimis ginkluotais tralais.
24 m. liepos 1944 d. vakarą penki Grumman Avenger orlaiviai iš 850 eskadrono Flotilės oro ginklo, 19 grupės pakrantės vadovybės iš Perranportho Kornvalyje patruliavo prieš laivybą. Ankstyvą vakarą jų skrydžio planas perskrido virš Normandijos salas ir netoli Gernsio.
Šių didelių JAV torpedinių bombonešių trijų žmonių įgulos matė, kaip trys ginkluoti vokiečių tralai iš St Peter Port uosto išlydėjo tris mažus prekybinius laivus. The Daktaras Rudolfas Wahrendorfas vadovavo keliui, o kiti artimai palydėjo mažosios tiekimo kolonos gale.
„Keršytojai“ iškart nusileido ir pradėjo savo bombardavimą. Laive jie neturėjo torpedų; Vietoj to, kiekvienoje įlankoje buvo po keturias 500 svarų bombas.
Pirmieji du sprogdintojai užpuolė Daktaras Rudolfas Wahrendorfas ir prekybinis laivas už jo. Didžiuliai blyksniai rodė tiesioginius smūgius.
Nukentėjo ir antrasis laivas iš eilės – maždaug 1000 tonų sveriantis prekybinis laivas, kurio denyje buvo matyti bombų blyksniai. Netrukus ją uždengė dūmų debesys, o liepsnos pakilo virš jos 60 m. Ji atrodė taip, lyg pamažu grimztų.
Vėlesniuose pranešimuose teigiama, kad šis laivas buvo pastebėtas išplaukęs į šiaurę nuo uosto.
Dėl likimo abejonių nekilo Daktaras Rudolfas Wahrendorfas. Ji dingo iš paviršiaus ir, neskaitant dviejų kūnų, plūduriuojančių naftos telkinyje, nebuvo jokių jos ženklų. Gernsio pranešimuose teigiama, kad žuvo 26 jos įgulos nariai.
1970 m. gegužę Plimuto nardymo komanda aptiko nuolaužą ir pašalino šimtus 20 mm ir 40 mm sviedinių bei maždaug dvidešimt 4 colių sviedinių. Narai pakėlė laivapriekio ir laivagalio ginklus, kurie dabar eksponuojami prie Gernsio požeminio okupacijos muziejaus.
Kiti Keršytojai užpuolė du likusius ginkluotus eskorto tralerius, kurie uždengė priešlėktuvinės ugnies uždangą, kai jie pasitraukė į uosto pastogę. Vienas Keršytojas buvo nukentėjęs ir, kaip manoma, prarastas.
Tačiau kitą dieną jis pranešė, kad jis apgadintas nusileido Amerikos aerodrome Normandijoje. Visi jo įgulos nariai buvo saugūs.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Kondoro keltai iš Weymouth, Poole arba Portsmouth į Gernsį, 0845 609 1024.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 49 27.381 N, 002 31.046 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys).
Potvyniai: Vandens tvankumas yra vieną valandą po didelio vandens ir vieną valandą po žemo vandens Sent Peter Port. Prie potvynių yra ilgos palaidinės. Nardymo laiką gali dar labiau apriboti laivybos eismas (žr. toliau).
NARDAVIMAS IR ORE: Gernsis: Richardas Keenas, 01481 265335, richardkeen@cwgsy.net. Šarkas: Sark nardymo paslaugos, 01481 832565.
APGYVENDINIMAS: Gernsis: „Auberge du Val“ viešbutis, 01481 263862. Aplankykite Gernsį. Sark: Sark nardymo paslaugos. Sarko turizmas..
KVALIFIKACIJOS: Gana paprasta PADI nuolauža Pažangus atviras vanduo su Deep Speciality arba BSAC Sports Divers.
PALEIDIMAS: Paslysti St Peter Port mieste Gernsyje.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 3654 m. Gernsis, Hermas ir Sarkas. Dėl nardymo saugumo netoli uosto kreipkitės į uosto budėtoją 01481 712422 darbo valandomis, kad aptartumėte nardymo planus ir išsamią informaciją apie nardymo procedūras, tada prieš nardymą patvirtinkite uosto valdymą VHF 12 kanalu. Mažiausias eismas uoste būna anksti ryte ir vėlai vakare.
Pros: Labai patogu greitai išvykti ir atgal iš St Peter Port.
Trūkumai: Įsikūręs uosto prieigose, todėl nardymą gali riboti laivų ir keltų eismas.
GYLIS: 20-35m
Ačiū Mike'ui Rowley ir Richardui Keenui.
Pasirodė DIVER 2009 m. rugpjūčio mėn
