Kartais pamirštos nuolaužos yra puikus pasirinkimas – ir bent jau jas gausite sau. Šis garlaivis prie Sasekso pakrantės yra pavyzdys, sako JOHN LIDDIARD. Iliustracija MAX ELLIS
ŠIO MĖNESIO KURAS yra viena iš mažiau nardytų Littlehampton nuolaužų, tačiau 1552 tonų garlaivis Ramsgartas yra gražus mažas nardymas, ir verta pažvelgti, norint pakeisti įprastus įtariamuosius. 29 m aukštyje ant aukšto vandens šlaito jis yra idealiame gylyje daugumai nardymo klubų.
Mūsų kelionė prasideda nuo sulūžusio korpuso (1), nes čia pataikė šūvis, kai kapitono komanda Vernonas ir Danielis Parkeris metė jį per šoną.
Pamirštu, kas tą dieną buvo prie vairo ir garso signalizacijos, o kas iš tikrųjų metė šūvį. Taikinys buvo katilai, tačiau jie išriedėjo iš nuolaužos ir šūvis, užkliuvęs į vieną iš skylių korpuse, subyrėjo, o ne nutempė ant katilų.
Šios Ramsgartas įlipo ir nuskendo UB39, atsistoja ant dešiniojo borto prieš griūdamas.
Korpusas šiuo metu pakyla tik porą metrų nuo jūros dugno, todėl greitas perbraukimas per jį atidengs nuolaužos denį arba kilį, negaištant per daug laiko.
Denio pusėje katilo laikiklių komplektas (2) išlįsti iš po korpuso. Tiesiog už šių, viršutinė dalis Ramsgartastrigubo išsiplėtimo garo variklis (3) taip pat išsikiša. Du katilai (4) išriedėjo toliau, vienas prispaustas prie kito.
Už jų – tvirtinimo kronšteinai (5) iš antrojo katilo tiesiog kišti iš žvyro jūros dugno.
Toliau paskutinis identifikuojamas nuolaužų laužas yra stoglangis (6) ir ventiliacijos liukai iš viršaus mašinų skyriaus.
Grįžtant į pagrindinę nuolaužų dalį, už variklio yra lūžis (7), leidžianti matyti apatinę variklio dalį ir alkūninį veleną po korpuso arka ir ribotai prasiskverbti tiems, kurie tikrai nori raitytis po juo.
Sraigto velenas, išėjęs iš pertraukos, baigiasi flanšu, kuriame nukirpti varžtai. Už kelių metrų sraigto velenas tęsiasi (8) su galine nuolaužos dalimi. Po kelių sekcijų jis dingsta likusioje kardaninio veleno tunelio dalyje (9). Tai būtų bėgusi išilgai kilio, esančio užpakalinio triumo apačioje.
Nuolaužai nukritus į dešinįjį bortą, dvi gervės (10) kuris būtų tarnavęs užpakaliniams triumams, dabar yra suploto korpuso viduje, tiesiai į dešinįjį bortą nuo kardaninio veleno tunelio.
Tarp gervių yra sunki plokštė su tuščiaviduriu žiedu, kuris būtų atlaikęs stiebą. Stiebas (11) guli už antrosios gervės, nukreipta įstrižai nuo nuolaužos.
Laivagalis lieka nepažeistas, apvirtęs dešiniajame borte, o denis ne visai vertikaliai, ir pakyla iki 24 m nuo 29 m jūros dugno. Viduje yra daugiau vietos žvilgtelėti, nei buvo prie variklio.
Nepaprastai gerai išlikusios medinės denio lentos su pavieniais stulpeliais (12) į abi puses ir didelį vairo kvadrantą (13) beveik užpildydamas paskutinę denio dalį.
Žemiau laivagalio trūksta vairo, taip pat ir sraigto. Lieka tik sraigto veleno uodega (14).
Dabar vėl einame į priekį, per užpakalinius laivus į dešinįjį bortą ir nuolaužos denio puses (15), tada katilais (4) kirsdami tarpą atgal į priekinę dalį. Kad būtų lengviau esant prastam matomumui, didelė susukta korpuso dalis (16) užpildo didžiąją dalį tarpo.
Į priekį nuo katilų, mažesnis asilas-katilas (17) taip pat iškrito iš nuolaužos ir tikriausiai šiek tiek pavirto į priekį, nes yra arčiau gervių (18) kurie aptarnauja priekinius triumus nei pagrindiniai katilai.
Tarp gervių yra stiebo pėda, panaši į esančią tarp galinių atramų, tačiau nėra atitinkamo stiebo ženklo.
Priekinė korpuso dalis apvirto, todėl tarp korpuso ir jūros dugno nėra tarpo. Ši sekcija taip pat yra nepažeista nei toliau laivagalyje, o korpuso plokštėse yra mažiau skylių.
Dabar esame baigiamajame turo laivapriekio etape. Kaip ir laivagalis, laivapriekis pasviręs į dešinįjį bortą, kad denis būtų beveik stačias ir pakyla iki 24 m. Vėlgi, kaip ir laivagalis, medinės denio lentos iš esmės lieka nepažeistos. Yra didelis inkaras-gervė (19) denio viduryje, o iš abiejų pusių – poros stulpų.
Po deniu lengva patekti į priešakį (20), nors toliau žemiau statūs šonkauliai yra šiek tiek per arti vienas kito.
Iš inkaro-gervės inkaro grandinės yra tvirtai ištemptos per kairiojo ir dešiniojo borto svirties vamzdžius, abu inkarai tvirtai prispaudžiami prie korpuso. (21).
Viršutinis laivapriekio prievado kraštas yra geras taškas atleisti atidėtą SMB, kad pakiltumėte dreifuojant ir pamatytumėte dekompresiją.
MIRTINGAS GERUMO AKTS
RAMSGARTAS, krovininis garlaivis. PASTATYTA 1910 M., NUSKENDA 1916 m
THE,en RAMSGARTAS1552 m. Midlsbro mieste buvo pastatytas nedidelis, neginkluotas, britų škuna įtaisytas garlaivis, sveriantis 1910 tonas. Ji labai stengėsi paskandinti vieno pirmųjų Pirmojo pasaulinio karo povandeninių laivų asų Oberleutnant Wilhelm Furbringerio, kuris tuo metu vadovavo. UB39, rašo Kendall McDonald.
Tačiau 5 m. lapkričio 27 d., 1916 val., aštuonios mylios į pietus nuo Worthing prieplaukos, kapitonas Tomas Appletonas Ramsgartas padarė klaidą bandydamas padėti kitam nedideliam britų laivui, kurį matė patekusį į bėdą.
Ramsgartas vandens balastu keliavo iš Kardifo ir Briksamo į Tainą. Pro žiūronus Appletonas ir jo antrasis karininkas Percy Walke'as pamatė laivą, leidžiantį garą ir nuleidžiantį jos gelbėjimosi valtis.
Viena gelbėjimosi valtis atsitraukė nuo laivo, dėl to Appletonas pradėjo artėti. Jis ketino įsakyti pakeisti kursą, kai pamatė, kad povandeninio laivo priekinė dalis kyšo iš už kito laivo. Taigi jis užsisakė variklius į priekį ir kuo greičiau atitrūko.
Jis paliko per vėlai. Furbringeris atidengė ugnį ir vienas iš sviedinių pataikė į Ramsgartas jos dešiniajame borte. Appletonas suprato, kad neturi galimybės pabėgti, ir įsakė savo laivui pakilti, o 19 įgulos narių – į valtis.
Tada Furbringeris įsakė įlaipinimo vakarėliui iš savo povandeninio laivo pasodinti bombas Ramsgartas. Šiems sprogus, laivas nuskendo vos kelias minutes.
Vokiečiai paleido įgulą ir vėliau tą dieną saugiai irklavo į Vortingą.
Kapitano leitenantas Furbringeris išgyveno karą, kai 19 m. liepos 1918 d. buvo paimtas į nelaisvę ir nuskandintas prie Durhamo krantų. UB110.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Žiūrėkite žemėlapį Mūsų Joy svetainė. Prie „Nelson“ viešbučio laivai yra prišvartuoti ant pontono į rytus nuo upės, kur upės kelias susikerta su pajūrio keliu.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 40.030 N, 000 23.639 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Lankas nukreiptas į šiaurę nuo šiaurės vakarų.
Potvyniai: Litlhemptono vandens telkiniai yra tingūs.
NARDAVIMAS: Mūsų džiaugsmas, kapitonai Danielis ir Vernonas Parkeriai.
ORAS: Nardymo paslaugos su vaizdu į vandenyną, Lancing, Šilkmedžio narai, Selsey.
APGYVENDINIMAS: Nakvynė ir nakvynė „Nelson“ viešbutyje, patogioje vietoje, šalia užsakomųjų laivų pontono, 01903 713358.
KVALIFIKACIJOS: 29 m gylyje, Ramsgartas idealiai tinka vidutiniam kvalifikacijos pasiskirstymui klubo kelionėje.
PALEIDIMAS: Artimiausias slydimas yra Littlehampton.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Uosto kapitonas, 01903 721215. Admiraliteto diagrama 1652, Selsey Bill į Beachy Head. 197 ginklų apžiūros žemėlapis, Chichester & the South Downs, Bognor Regis ir Arundel. Nardykite Saseksą, pateikė Kendall McDonald. Mole Valley SAC.
Pros: Jis yra patogiai netoli Litlhemptono, ir vargu ar ant nuolaužos bus kitų narų, kurie galėtų sustoti Lyness muziejuje.
Trūkumai: Sugriuvęs korpusas nėra itin įdomus.
GYLIS: 20-35m
Ačiū Danieliui ir Vernonui Parkeriams, Timui Walshui ir Mole Valley SAC.
Pasirodė DIVER 2010 m. balandžio mėn
