Kardigano įlankoje tai šiek tiek nutolęs, bet kaip, klausia JOHN LIDDIARD, panardinti į Antrojo pasaulinio karo minininką ir Šaltojo karo fregatą viename? MAX ELLIS yra iliustratorius
GALIU TIK PRISTATYTI šio mėnesio Nuolaužų turas kaip kažkas tikrai ypatingo ir įkvepiančio – nuolaužos, kuri yra unikali. HMS viesulas buvo 15 tipo fregata F187, perstatytas šaltajam karui iš Antrojo pasaulinio karo avarinės būklės naikintuvo korpuso R87.
Kaip nuolauža, ji yra ne tik unikali, bet ir patogiai pasiekiamame 36 m gylyje, nors daugeliui narų šiek tiek nepasiekiama, Kardigano įlankoje.
Mūsų kelionė prasideda aukščiausiame nuolaužų taške, 6 m virš 36 m jūros dugno, dešinėje laivapriekio pusėje prie didelių stulpų poros. (1).
Laivapriekis remiasi 90° į šoninę pusę, kaip, manyčiau, padarė visas laivas, kai iš pradžių nuskendo Cardigan šaudymo poligone.
Smailėjančiu lanku į priekį ir giliau, grandinės švartavimo kabeliai tęsiasi nuo smailių vamzdžių kairiajame ir dešiniajame borte. (2), ir veda į šiaurę ir vakarus.
Virš denio kabeliai tęsiasi atgal po nuotolio tiksline platforma (3), lengvas grotelių bokštas, privirintas prie denio po HMS viesulas buvo nutrauktas ir perduotas šaudyklai 1974 m.
Už tikslinės platformos per centrinę liniją sumontuotas keturių didelių stulpų kvadratas, ant kurių pritvirtintos švartavimo kabelių kilpos. Laivapriekio denis dabar staiga baigiasi ten, kur būtų buvęs tiltas (4). Čia nuolaužos gerokai sulūžusios, o nuolaužos yra arčiau jūros dugno.
Tiltas iš viesulas buvo žemas, tik vienas denis virš priekio, o antstatas tęsėsi laivagalyje panašiai, todėl jis buvo dviem deniais virš pagrindinio denio. Tai buvo vienas iš pirmųjų visiškai uždarų tiltų, pritaikytų Karališkojo laivyno fregatai, sveikintinas pokytis nuo atvirų tiltų Šiaurės Atlanto žiemą.
Nupjauta piramidė (5) su mažu liuku vienoje pusėje galėjo būti dvigubo 40 mm priešlėktuvinio pabūklo Bofors šovinių spintelė (6). Sunkus vamzdis tarp nuolaužų link korpuso galėjo būti ginklo padėties tvirtinimo ir atramos dalis.
Iškart už priešlėktuvinio pabūklo, stebėjimo vieta būtų buvęs nedidelis pakeltas denio namelis su ant stogo sumontuotu optiniu nuotolio ieškikliu. (7).
Kita grotelių konstrukcija – pagrindinis laivo stiebas (8). Tai yra žymiai aukštesnė už diapazono tikslines platformas ir siaurėja link viršaus.
Atidžiau pažvelgus, konstrukcija yra daug tvirtesnė nei nuotolinių taikinių platformų, su papildomais skersiniais įtvarais, kad būtų galima išlaikyti radijo ir radaro antenų svorį bet kokiuose įtempiuose, kuriuos fregatai gali sukelti sunki jūra.
Jūros dugne už stiebo mažas inkaras (9) turbūt nieko bendro su HMS Whirlwind, bet čia pasiklydęs arba tralerininkų išmestas ant žinomos „užterštos žemės“.
Nuolaužos dabar šiek tiek susipainioja, kur įgriuvo korpusas, iš dalies uždengdamos denio ir antstato liekanas. Sustiprintas vamzdis iš piltuvo centro yra tarp dviejų grybų tipo ventiliatoriaus dangtelių (10).
Maždaug čia būtų pasibaigęs pailginta priekinė dalis, korpuso šonai nukritę iki pagrindinio denio lygio, nors šios detalės ant nuolaužos nesimato.
Kita didelė konstrukcija yra kita ugnies valdymo padėtis su besisukančiu mechanizmu viršuje, kuris būtų palaikęs viesulasradaras (11). Tai būtų uždengtas lengvas kupolas.
Iškart už jo yra dvigubas 4 colių pabūklo bokštelis (12), nors tai gali būti nesunku nepastebėti, nes pistoleto vamzdžiai nukreipti į priekį ir didžiąja dalimi yra uždengti nuolaužų. Bokštelis turi atvirą nugarą, atidengiančią ginklų ir pistoleto kelnes.mokymas mechanizmai viduje.
Už bokštelio, HMS viesulasDenis atsivėrė, kad būtų įrengti šuliniai dviems Mark 10 Limbo priešpovandeniniams minosvaidžiams.
Šie trivamzdžiai minosvaidžiai buvo karo laikų Squid sistemos patobulinimai, paleidę tris gylio užtaisus bet kuria kryptimi apie laivą. Apverčiama viršutinio denio dalis su laipteliais „leidžiasi žemyn“ (13), būtų atvedęs į vieną iš Limbo pozicijų.
Laivo laivagalis beveik visiškai persisuko. Grandinė eina skersai ir iš dalies per nuolaužą, tada į vakarus. Sunku pasakyti, ar tai buvo dar viena švartavimosi grandinė iš šaudymo poligono, ar atsirado dėl inkaro, užkliuvo ant nuolaužos nuskendus.
Žiūrint po apverstu deniu, platus vamzdis galėjo būti vieno iš priešvandeninių minosvaidžių Limbo dalis.
Atokiau nuo nuolaužos, stebuklingai ant smėlio, yra užpakalinio nuotolio taikinio platforma (14), visais atžvilgiais identiška priekinei platformai. Įtariu, kad norint nusileisti taip stačiai, laivui apvirtus, jis turėjo atitrūkti nuo denio ir tada savarankiškai nukristi į jūros dugną.
Denio dalis su pora stulpų nulūžo nuo korpuso ir stovi prie pat šono (15).
Po apverstu korpusu denį nuo jūros dugno išlaiko uždaras gervės korpusas (16). Jis galėjo būti naudojamas vilkti sonarų masyvą už laivo ieškant povandeninių laivų.
Apverstas korpusas laivagalyje yra gana plokščias, būdingas laivui, pastatytam dėl greičio.
Centre yra vienas didelis vairas, o sraigto velenai būtų buvę iš abiejų pusių.
A formos rėmas, laikantis dešiniojo borto veleną, yra nupjautas (17), o ta, kuri palaiko prievado veleną, yra nepažeista (18).
Abu sraigto velenai atitrūko nuo A formos rėmų, kol laivagalis persisuko, ir dabar remiasi jūros dugnu, šiek tiek ištraukus nuo nuolaužos.
Trūksta sraigtų ir jie būtų buvę pašalinti naudojant HMS viesulas buvo nutrauktas arba buvo išgelbėti iš nuolaužos. Jam nuskendus, Hidrografijos tarnyba pranešė: „Gelbėjimo darbų kurį laiką nenumatoma“.
Galbūt niekada nebuvo jokio išgelbėjimo; to nėra daug, o Karališkasis laivynas galėjo panaudoti bronzinių greitaeigių sraigtų porą kitaip. HMS korpusas viesulas į poligoną galėjo nutempti vilkikai.
Važiuojant velenais į priekį, vienas dingsta po korpusu, o kitas patenka į pavarų dėžės korpusą (19).
Garo turbinos, varančios HMS viesulas sukosi dideliu greičiu, o pavarų dėžės tai būtų sumažinusios iki laivo sraigtams tinkamesnio greičio.
Nors apvirtęs ir net įdubęs, korpusas yra palyginti nepažeistas (20), todėl kitos mašinos, tokios kaip pačios turbinos ir katilai, yra neprieinami – darant prielaidą, kad turbinos nebuvo pašalintos, kai HMS viesulas buvo nutrauktas.
Kai jūros dugnas yra 36 m gylyje, pamatę tokią didelę nuolaužų dalį per vieną nardymą, galite pradėti dekompresiją, todėl tikriausiai laikas pakilti arba su atidėtu SMB, arba su didesne grupe susitikti dekompresijos stotyje ir nusimeta nuo šūvio linijos.
TIKSLINĖ KARO VETERANŲ PRAKTIKA
HMS WHIRLWIND, naikintojas. PASTATYTA 1943 M., NUSKENDA 1974 m
JI PRADĖJO kaip viena iš 32 karo metu avarinių C klasės naikintuvų, užsakytų 1942 m., ir buvo žinoma Hawthorn Leslie kieme kaip R87. Ji buvo viena iš dviejų, kurios buvo pavadintos, rašo Kendall McDonald.
Ji buvo vadinama HMS viesulas netrukus po paleidimo paskutinę 1943 m. rugpjūčio dieną. Ji svėrė 1710 tonų, 339 pėdų ilgio ir 36 pėdų spindulio ir buvo ginkluota keturiais 4.7 colio ir penkiais 40 mm pabūklais ir aštuoniais torpedų vamzdžiais.
1944 metais ji prisijungė prie Karališkojo laivyno namų flotilės, tačiau netrukus buvo perkelta į Tolimuosius Rytus, kur jos veikla tapo dar karingesnė.
Per operaciją „Meridianas“ ji buvo viena iš vežėjų, siuntusių orlaivius atakuoti Japonijos kontroliuojamas naftos perdirbimo gamyklas Indonezijoje, palydovų.
viesulas dalyvavo kruvinose JAV armijos mūšiuose, siekiant užimti Okinavą, tada palaikė Honkongo okupaciją prieš grįždamas namo karo pabaigoje.
Po penkerių metų karinis jūrų laivynas nusprendė, kad norint susidoroti su Rusijos povandeninių laivų grėsme, reikia daug fregatų. Naujoms fregatoms pastatyti prireikė laiko, o norint užpildyti spragą karo metu buvo pertvarkyti naikintojai.
HMS viesulas buvo viena pirmųjų, kuri buvo atstatyta, o 1953 m. ji buvo nuimta iki korpuso ir variklių. Jos forma buvo pakeista pratęsiant priekinio laivagalio dalį, o naujame antstate buvo sumontuoti specialūs grotelių stiebai, kad būtų galima pridėti naujų radarų ir ryšių antenų, kad būtų galima medžioti rusų povandeninius laivus.
Dabar ji buvo 15 tipo priešvandeninė fregata, ji buvo sunumeruota F187. Pokyčiai jos talpą padidino iki 2300 tonų.
Dabar priekyje tilto buvo dvigubas 40 mm Bofors AA pabūklų bokštelis, o užpakalyje buvo dvigubas 4 pabūklų bokštelis. Laivagalyje iš abiejų pusių buvo du priešvandeniniai minosvaidžiai Squid.
Pagal 1974 viesulas buvo pasenusi, o Rusijos povandeninių laivų grėsmė išnyko, todėl karinis jūrų laivynas pavertė ją modernesnių laivų taikiniu. Taikiniai buvo pritvirtinti prie lanko ir laivagalio, o 29 m. spalio 1974 d. ji buvo pritvirtinta prie Kardigano įlankos poligono.
Tą dieną laivai, šaudantys sviediniais be sprogstamųjų kovinių galvučių, ją apšaudė pilnomis skylėmis. Kitą rytą, viesulas nuskendo iš akių.
KELIONĖS GIDAS
VYKSTU TEN: Važiuokite M4 ir A40 keliais iki Fishguard ir iki Goodwick (kur yra keltų terminalas). „Celtic Diving“ yra šalia „Ocean Lab“ ir pakrantėje esančio turizmo informacijos centro.
KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 52 16.791 N, 004 40.527 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Nuolaužos guli su lanku į šiaurės vakarus ant paprastai plokščio jūros dugno, todėl gerai matosi echolotu.
Potvyniai: Vandens trūkumas yra būtinas ir atsiranda praėjus 4 valandoms ir 30 minučių po didelio arba žemo vandens Milford Haven.
NARDAVIMAS IR ORE: Keltų nardymas, 01348 871938. Artimiausias nitrokso šaltinis yra Old Mill Diving Services netoli Milford Haven, 01646 690190.
APGYVENDINIMAS: „Celtic Diving“ dviaukštės patalpos, skirtos iki 20 narų.
KVALIFIKACIJOS: Esant dideliam vandens slenksčiui, atitinkantys BSAC Dive Leader arba PADI kvalifikacijos reikalavimus Pažangus atviras vanduo su gilia specialybe. Tai tik BSAC Sports Diver 35 m riboje esant žemai vandens temperatūrai. Geras gylis norint pasinaudoti nitroksu.
PALEIDIMAS: Viešas slydimas yra „Celtic Diving“, palei krantinę nuo įėjimo į keltų terminalą Goodwick mieste. Jis džiūsta porą valandų abipus atoslūgio. Taip pat galima paleisti iš Cardigan, tačiau prieiga iš upės į jūrą ribojama iki aukšto vandens smėlio juosta.
TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 1973 m. Cardigan Bay – pietinė dalis. 157 ginklų apžiūros žemėlapis, Sent Deivido ir Haverfordvesto rajonas. Britų salų laivų nuolaužų indeksas, 5 tomas, Vakarų pakrantė ir VelsasRichardas ir Bridžitas Larnas. Fishguard turistinė informacija, 01348 872037.
Pros: Įkvepianti nuolauža ir unikali galimybė pasinerti į Šaltojo karo fregatą.
Trūkumai: Tik daugiau nei didžiausias gylis daugeliui narų. Jei norite naudoti nitroksą, turėsite jį pasiimti su savimi.
GYLIS: 35-45m
Ačiū Markui Deanui, Bobui Lymeriui, Dave'ui Wakehamui ir Jimui Hopkinsonui.
Pasirodė DIVER 2010 m. rugpjūčio mėn
Mano pirmasis laivas 1961 m.
Dvi keturių colių pistoletai, pagaminti Geinsboro maršalų. Radarai buvo „Air 277“, „Surface 293“ ir „Navigation 974“.
Kai buvau Paint laivas dažydavo vimpelą F187