Nuolaužų turas 145: Kinkortas

Ši maža nuolauža prie Šiaurės Velso buvo identifikuota kaip traleris tik ilgai po to, kai ji nuskendo 1941 m., ir tai iš esmės yra dviejų dalių nuolauža, sako JOHN LIDDIARD. MAX ELLIS iliustracija turėtų padėti naršyti

ŠIO MĖNESIO DVIEJŲ DALIŲ NAUJOS daugelį metų buvo nardytas įvairiais tariamais vardais. Kartais jis buvo žinomas kaip „Lady Windsor“, kartais „vilkikas“, o vėliau, Chester BSAC, kaip „Ne ledi Vindzoras“, kai klubas patvirtino, kad tai iš tikrųjų buvo traleris.

Galiausiai Chesterio BSAC narai jį nustatė kaip Kinkortas derinant bendrąją tralerio konfigūraciją, žalą, susijusią su minos sprogimu, ir išmatuotus matmenis, jei juos būtų galima nustatyti dviejų dalių nuolaužoms.

Paskutinė komplikacija buvo ta, kad kita nuolauža jau buvo identifikuota kaip Kinkortas, todėl nustatant šio mėnesio tapatybę Nuolaužų turas, jie taip pat turėjo pataisyti kitos nuolaužos tapatybę Kartachena.

Mūsų kelionė prasideda laivagalio priekinėje pusėje (1), aukščiausias didesnės nuolaužos dalies taškas, esantis maždaug 4 m aukštyje virš bendro 28 m gylio jūros dugno, esant žemai vandens srovei.

Laivagalis turi nedidelį sąrašą. Kaip įprasta šioje vietovėje, plunksninių anemonų dangą ardo tik nedideli dumblo lopinėliai lygesniuose nuolaužų paviršiuose.

Važiuojant į priekį išilgai dešiniojo borto, dešinysis tralas – kartuvės (2) nukrito virš denio. Šalia suapvalinta stačiakampė plokštė su atvira plieninių strypų piramidė maždaug centre yra ūdros lenta, dalis tralo įrankių, naudojamų tinklui laikyti.

Dabar einame į mašinų skyrių. Stoglangis ir kabinos virš pagrindinio denio visiškai sunyko, todėl mašinų skyrius liko atviras.

Pasiekiantis iki pagrindinio denio lygio, vertikalus cilindras prie laivagalio pertvaros (3) yra vandens rezervuaras.
Trigubo išsiplėtimo garo variklis (4) eina palei mašinų skyriaus centrą.

Nuolaužos paprastai knibždėte knibžda pūkelių, todėl gali tekti jas atskirti, kad pamatytumėte variklį.

Maždaug viename lygyje su variklio priekiu, korpuso šonai lūžta ir greitai nusileidžia iki jūros dugno lygio 28 m.

Išsibarsčiusios nuolaužos veda dar kelis metrus į priekį, bet netrukus išnyra (5). Tai yra šiauriausias nuolaužų plotas.

Mūsų maršrutas dabar seka uosto pusę laivagalyje (6). Vakaruose smėlis ir dumblo krantai šalia nuolaužos beveik iki denio lygio. Už mašinų skyriaus atnaujinamas pagrindinis denis, o uosto tralo kartuvės yra nepažeistos (7), išlenktas pora metrų virš denio.

Virš denio stovi stoglangis su nedideliais iliuminatoriais gale ir šonuose (8). Žemiau esanti kajutė būtų buvusi įgulos būstinė. Už to prie denio pritvirtinta pora uždarų dėžių.

Didelė laivagalio dalis, kuri būtų apsivijusi laivagalią, kažkaip išlinko ir skersai nuolaužos (9). Apdengtas anemonais, tai gali būti supainiota su viena iš sijų, pritvirtintų per vilkiko denį, kad vilkimo trosai neužterštų, ir neabejotina, kodėl vienas iš ankstesnių neteisingų šios nuolaužos identifikacijų buvo vilkikas.

Stulpelių poros stovi abiejose denio pusėse. Tada laivagalio viduryje pora mažų Admiraliteto modelio inkarų (10) yra pritvirtinti prie denio.

Nukritus po laivagaliu į jūros dugną, ir vairas, ir sraigtas vis dar yra vietoje (11), vairas šiek tiek pasuktas į priekinę pusę.

To tikriausiai pakanka nardymui be sustojimo, todėl nuolaužos laivapriekio dalį būtų galima nušauti atskirai ir apžiūrėti kaip kitą nardymą. Tiems, kurie turi nitroksą ir nori šiek tiek pailsėti, mūsų kelionė tęsiasi iki laivapriekio, kuris, kaip bebūtų keista, yra už laivagalio.

Norėdami rasti laivapriekį, eikite į laivagalį į pietus (12). Iš pradžių dešinėje arba vakaruose bus smėlio krantas, nurodantis gražią liniją į pietus, bet toliau nuo nuolaužos tai išsilygina, o kryptis turi priklausyti tik nuo kompaso ir sprendimo.

Naujiesiems narams gali būti geriausia naudoti ritę ir valą, tačiau kai tik tai žinote, kol matomumas nėra labai blogas, valas tikrai nereikalingas.

Po maždaug 50 m pirmasis artumo prie lanko ženklas bus smėlio krantas, vėl kopiantis į dešinę arba vakarus, tada katilas (13) pasirodo iš žalios tamsos. Katilas atsistoja tiesiai priešais lanką.

Lankas nukreiptas į dešinįjį bortą, todėl mūsų iliustracija dabar pereina prie nuolaužos peržiūros iš rytų. Keli metrai nuo dešiniojo laivapriekio pusės, tralas-gervė taip pat nukrito į jūros dugną (14).

Apsukus laivapriekį, korpusas netrukus nukrenta į jūros dugną su nuolaužų kalva (15).

Toliau apeinant laivapriekį jūros dugnu, nuo uosto pusės smėlio krantas kyla į vakarus, o krante yra nedidelių nuolaužų pėdsakai (16).

Grįžkite žemyn krantu ir po nuolaužų kauburėlio laivapriekio viduje, vienintelis didelis nuolaužų daiktas, kurį galima lengvai atpažinti, yra didelis inkaras (17), iš dalies įsipainiojęs tarp šiukšlių. Jei planuojate baigti nardymą laivapriekio, tai būtų gera vieta paleisti atidėtą SMB.

Norint grįžti į laivagalį, reikia plaukti į šiaurę (18) su smėlio krantu vakaruose, dabar kairėje.
Kalbant apie tai, kaip „Kincorth“ sudužo šiuo neįprastu modeliu, geriausia spėlioti, kad traleris garavo į šiaurę, kai atsitrenkė į miną, kuri nupūtė centrinę korpuso dalį, kurioje būtų triumas.

Lankas iš karto nusileido, o likusieji traleris ėjo į priekį.

Tralas-gervė būtų buvusi maždaug pusiaukelėje atgal ant denio, iškart prieš vairinę, o paskui nuvirtęs šalia laivapriekio.

Tada katilas iškrito iš atviros korpuso žaizdos, o laivagalis išliko pakeltas kitus 50 m, tęsdamas savo impulsą, kol nuskendo 50 m į priekį nuo laivapriekio.

KELIONĖS GIDAS

VYKSTU TEN: Važiuokite A55 per Šiaurės Velsą iki Anglesey. Perėję tiltą važiuokite A5025 keliu link Amlwch arba Traeth Bychan, šiek tiek mažiau nei 10 mylių pasukite dešinėn ir eikite į paplūdimį.

KAIP JĮ RASTI: Laivagalio atkarpos GPS koordinatės yra 53 23.785 N, 004 08.405 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Laivapriekio dalis yra apie 50 m tiesiai į pietus.

Potvyniai: Vandens netekimas yra 1 valanda ir 15 minučių iki mažo vandens lygio Liverpulyje.

NARDAVIMAS: Julija-Anė veikia iš Amlwch, 01407 831210. Česterio BSAC.

APGYVENDINIMAS IR ORAS: Taldrwst Bach ūkis, Dulas, turi statinį karavaną ir ribotą stovyklavietę ir gali aprūpinti orą nardytojams, kurie lieka svetainėje, 01407 832220. Tai šiek tiek nutolusi nuo kelio, todėl „Google“ žemėlapiuose ieškokite LL68 9RG.

KVALIFIKACIJOS: 28 m gylis reiškia, kad PADI Pažangus atviras vanduo arba BSAC Sports Divers yra gerai pasiruošę gauti naudos iš nitrokso.

PALEIDIMAS: Paleidimas paplūdimyje Traeth Bychan mieste.

TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 1977 m. Holyhead į Great Ormes Head. 114 ginklų apžiūros žemėlapis, Anglesey. Pagrindinis Šiaurės Velso povandeninis vadovas, antrasis tomas, South Stack į Colwyn įlanką pateikė Chrisas Holdenas.

Pros: Abi nuolaužų dalys yra gražaus dydžio ir sudėtingumo nardymui be sustojimo arba plaukioti tarp jų, jei norite pažengusiems narams.

Trūkumai: Kol nežinote kelio tarp dviejų dalių, galite lengvai pasiklysti.

GYLIS: 20-35m

SUNKUMO ĮVERTINIMAS:

Ačiū Chrisui Holdenui, Justinui Owenui ir Chester BSAC nariams.

Pasirodė DIVER 2011 m. sausio mėn