Nuolaužų turas 151: Klarinda

Šis prie Vaito salos gulintis krovininis laivas yra Viktorijos laikų reliktas, todėl nardytojai gali sudominti. JOHN LIDDIARD apžiūri sceną, kurią pavaizdavo MAX ELLIS

LAIKAS IR POTINYS išlygino beveik visus Clarinda1075 tonos iki 39 m jūros dugno. Dar stovi variklis ir katilai, kurie nuo dugno pakyla 5m.

Wight Spiritkapitonas Dave'as Wendesas meta šūvį į šį didelį taikinį ir, kaip įprasta, prasideda šio mėnesio nuolaužų turas, kur pora katilų užpildo korpuso plotį. (1).

Važiuojant į priekį nuo katilų, į priekinę pusę laiptų komplektas remiasi į kilį. Tarp jų ir dešiniojo borto katilo atidžiai žiūrėkite tarp šiukšlių. Tiesiog aiškus kompaso binacle kraštas (2), likusieji gerai palaidoti, todėl nenuostabu, kad jis niekada nebuvo atgautas.

Kelias į priekį yra sudėtingas. Įtariu, kad Tern supjaustyti į Clarinda vienoje iš priekinių triumų ir Clarinda staigiai nuskendo, pirmiausia atsitrenkdamas į jūros dugną lanką ir sulaužydamas kilį, kai jis siūbavo srovėje.

Laikant prie dešiniojo borto, nuolaužos lūžis pažymėtas rėmeliu (3) kyšantis nuo vantų. Iš jo atviro galo turėtų būti įmanoma išskirti kitą kilio dalį (4), vedantis kampu į dešinįjį bortą.

Dešiniajame borte yra daugiau nuolaužų (5), daugiausia kai kurios korpuso dalys ir kelios anglies atraižos, likusios iš krovinio, bet nieko neįdomaus.

Mes galime grįžti į savo kilio atkarpą šiek tiek toliau keliais stulpeliais (6). Mums dabar tikrai nereikia viso to matyti, tačiau sugaišę kelias minutes, kad susipažintume su ja, vėliau galėsime rasti kelią atgal. Dabar pereinant prie šios kilio dalies vidinio krašto ir šiek tiek atgal link katilų, įranga tarp Clarinda’s priekiniai triukai kažkaip sugebėjo išlikti maždaug ant pagrindinės nuolaužos linijos.

Pirmiausia yra iš dalies palaidota kabelio ritė (7), o tada vientisa denio plokštė su krovinine gerve (8), ir Admiraliteto modelio inkaras su sulankstyta atsarga.

Tarp šios gervės ir kilio dalies, kuria važiavome anksčiau, ir šiek tiek į priekį, nuolaužos tęsiasi su lūžusia briauna ir korpuso plokštės dalimi, tada inkrustuota inkaro grandinė. (9), sukrautas ten, kur subyrėjo grandinėlė.

Grandinė iš čia veda mus į lanką, kuris iliustracijoje su koto stulpu pasisuko tiesiai į mus, parodydamas, kiek užpakalinė dalis Clarinda susisuko po to, kai įkasė lanką į jūros dugną ir sulaužė nugarą.

Virš laivapriekio, bet taip pat ir labiausiai į priekį nuolaužos, yra pora Trotmano inkarų (10), abu atsistoję ant vieno čiuožimo. Šie inkarai iš tolo yra panašūs į senąjį Admiraliteto modelį, išskyrus tai, kad jie yra šarnyriniai per vidurį ir su išskirtiniais lenktais kastuvais.

Tarp šių inkarų stovas, naudojamas juos pakelti ant denio, guli lygiai į jūros dugną.
Dabar vėl juda atgal, inkaras-gervė (11) yra apverstas po pagrindine plokšte ir tik priekinėje nuolaužų pusėje.

Rasti maršrutą atgal laivagalyje lengviausia link dešiniojo nuolaužos borto, kur esant visais atvejais, išskyrus geriausią matomumą, reikia nedidelio tikėjimo šuolio, kad būtų galima nustatyti teisingą kryptį ir pasitikti krovinio gervę ir inkarą. (8), arba kilio dalis (4) iš kurių anksčiau atlikome trumpą žvalgybą.

Kiekvienas, kuris nerimauja dėl nuolaužos praradimo šioje mūsų maršruto dalyje, gali nubrėžti liniją, tačiau žinant nuolaužą navigacija nėra tokia sudėtinga.

Atgal pro katilus, dviejų cilindrų mišinio variklį (12) bokštai kelis metrus virš nuolaužos. Apsigręžus ir pažiūrėti į galinį katilų galą, vandens matuokliai vis dar yra virš židinių.
Iš dešinės pusės šiukšlėse stovi mažas vieno cilindro pagalbinis variklis, galbūt iš siurblio ar generatoriaus.

Į prievadą svirties nukreipia į pagrindinį cirkuliacinį siurblį ir, atidžiai žiūrint po varikliu, į kondensatorių (13) vis dar yra vietoje.

Nuo variklio vėl paliekame nuolaužas, šį kartą į priekinę pusę, kur didelis vairas (14) nukrito į vieną pusę.

Iš pradžių jis būtų buvęs pagrindiniame denyje arba aukščiau, vairinėje virš katilų ir priešais juos.

Šioje srityje taip pat verta ieškoti negyvų akių linijų tarp vantų. Jie būtų buvę naudojami burių takelažui tvarkyti, nors Clarinda nebūtų naudojęs burių, išskyrus kaip atsarginę kopiją po variklio gedimo.

Kai ji buvo pastatyta 1871 m., žmonės netikėjo, kad garo energija yra patikima, taip pat buvo susirūpinę, kad ilgose kelionėse pritrūks anglies.

Atgal į nuolaužos vidurinę liniją, užpakalinėje variklio dalyje yra traukos guolis ir sraigto velenas. Traukos guolį iš dalies užstoja krovininė gervė (15) kuris nukrito nuo linijos į dešinįjį bortą.

Atsižvelgiant į laivo ilgį, ši gervė rodo, kad laivagalyje buvo tik vienas triumas.

Prieš sulūždamas sraigto velenas veikia keletą metrų (16) ir toliau į dešinįjį bortą.
Tik šiek tiek toliau į dešinįjį bortą nuo veleno tęsinio, atsarginis atramas (17) stovi plokščiai, o vieną ašmenį iš dalies uždengia nuolaužos.

Daugiau nuolaužų išmėtoma į dešinįjį bortą, bet tik korpuso sekcijos – nėra ko jaudintis.

Propelerio velenas tęsiasi laivagalyje į laivagalio liauką ir propelerio išpjovą. Laivagalis nukrito į dešinįjį bortą, o sraigtas (18) lieka vietoje.

Vairas nulūžo ir stovi prie pat laivagalio, mūsų paskutinės šios kelionės nuolaužos.

Sukant atgal į laivagalį, vairo stulpelio viršus yra gera vieta iššaudyti atidėtą SMB ir pakilti.

KELIONĖS GIDAS

VYKSTU TEN: Iš žiedinės sankryžos M27 sankryžoje 1 pasukite į pietus A337 per Lyndhurst ir toliau važiuokite į Lymingtoną. Važiuokite link miesto centro, kol kelias pasuks į dešinę įkalnę į High Street. Užuot važiavę tuo keliu, važiuokite tiesiai ir važiuokite keliu žemyn iki upės ir prieplaukų.

KAIP JĮ RASTI: GPS koordinatės yra 50 27.86 N, 001 39.67 W (laipsniai, minutės ir dešimtainės dalys). Nuolaužos guli su lanku į pietryčius.

Potvyniai: Vandens trūkumas yra labai svarbus, ir jis pasireiškia praėjus 25 minutėms po didelio vandens kiekio Dover arba 30 minučių prieš Dover vandens trūkumą. Pavasario potvynių metu laisvumas yra labai trumpas ir gali būti keliomis minutėmis vėliau.

NARDAVIMAS: Wight Spirit, kapitonas Dave'as Wendesas, 02380 270390.

ORAS: TAL Scuba, Kraistčerčas, 01202 473030. Nardymas pirmyn, baseinas, 01202 677128.

APGYVENDINIMAS: Naujasis miškas yra turistų pamėgta vietovė, kurioje galima rasti visų lygių apgyvendinimo – nuo ​​kempingų iki viešbučių. Skambinti 01590 689000.

Paleidimas Lymingtono prieplaukoje esantis šlaitas yra potvynis ir džiūsta link žemo vandens.

KVALIFIKACIJOS: 39 m gylis Clarinda reiškia, kad narai turi turėti giluminio, pažengusio Nitrox arba Dive Leader arba lygiavertę kvalifikaciją.

TOLIMESNĖ INFORMACIJA: Admiraliteto diagrama 2045 m. Išoriniai požiūriai į solentą. Admiraliteto diagrama 2615, Bilas iš Portlando adatoms. 196 ginklų apžiūros žemėlapis, Solentas ir Vaito sala. Rytų Dorseto ir Vaito pietinės pakrantės laivų nuolaužos, pateikė Dave'as Wendesas.

Pros: Keletas patrauklių mašinų ir retų daiktų, tokių kaip kompasas, vandens matuokliai ir kondensatorius.

Trūkumai: Priekinėje nuolaužos pusėje navigacija gali būti sudėtinga.

GYLIS: 35-45m

SUNKUMO ĮVERTINIMAS:

Ačiū Dave'ui Wendesui, Derekui Bridle'ui ir Jay'ui.

Pasirodė DIVER 2011 m. liepos mėn